外媒:花旗拟在华设立全资证券公司

2019年10月19日 00:14 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 00:14<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

关系恶化影响旅游业 韩国访日游客9月同期减少58%

注意辛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作朴。   二暖腊爆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下氓惦撤,根据设定好的距离跟随前车层,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感目。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时殴阿豹,EyeSight也能及时发出警报保奋精,提醒驾驶员的注意肥小。         三鞘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时筏,最直观的反应就是双手抓不住方向盘惜环,车子飘忽不定巍,存在极大的安全隐患墨。EyeSight系统还包含警报与提示功能铜柑晒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时丹微低,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力醒仍佰。   四妇欺刷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历褥料:在停车场倒车出库时徒界,由于紧张或粗心挂错当画把,点火呢瘸、挂挡伶镶、加油起步的一瞬间算匪,悲剧就发生了痛群。为此汞滥补,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能荷蛙。当立体摄像头检测到前方有障碍物时寥,就会判断为起步误操作枢诚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机快,还会通过控制发动机动力输出故城,避免危险的发生鸡侯滩。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼式寂:王潮 版权作品裂署橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝栖彻,严禁转载褂间,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日簇提瀑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸颅绥,即将上市势。作为PSA集团最新的战略车型速,SUV天逸拥有诸多过人之处法孺乓,无论是外观还是内饰毒仆活,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调摹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸笆瞳镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佳括:王潮 版权作品瞳撩炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权够,严禁转载湍剿祥,违者将被追究法律责任可违坊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且邵廊品,还有诗和远方的越野垮。”随着近年来越野文化的盛行嗜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵奸素,享受突破自我鄙炒锚、征服险境的快感琼。然而首实,市面上的大多数越野车都价格不菲许,这也使得很多消费者如鲠在喉戮仁茫,越野的理想一拖再拖呐附丰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾咎贪酵,它拥有出色的越野性能胁茧坤、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置禾,它就是我们今天的主角—哈弗H9姜前。   作为哈弗旗下级别最高玩、最硬派的SUV车型坪嚎祈,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅瑟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城暮糜骡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地镁搞炼,接下来就请您跟随我的文章叼麓,一起来看看H9表现如何吧手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编任:杜安迪 版权作品哩沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载侥,违者将被追究法律责任翠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鄙疤,MPV近年来火了一把趁发烩,舒适的驾乘体验实、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势脚面。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后低逻崩,其欧尚感、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量掸懒。为了更进一步两,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市绩,推出了三款1.6L手动版车型派阑尾,为自家产品线添砖加瓦抢桅碗。   面对着MPV市场的激烈竞争千取空,厂家需要不停地提升产品力以维持地位就捐。因此霓,继1.6L车型以后报,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型辆丁,新车型最大功率为115千瓦灸嗜,峰值扭矩为225牛米诞乾鞠,除了在动力上进行了升级恳母狗,在外观上忙冯虐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识埠地胸,那么就请您跟随我的文章苍,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜:杜安迪 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟兄,严禁转载兰叉,违者将被追究法律责任四溜瞎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型骗婚猎,它是一种灵活斑斯淡、空间邻、操控咳、舒适都较为适中的综合车型禄那,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的揽寂穷,但是在国内市场却一直不温不火了蒲,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治疆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线卸鞠琅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时节阔,也把目光放在了通过性强的车型上芭,旅行车在无形之中蹭了个热度辞人,闷声发大财景拍。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型拧技嚎,但是因为一直没有进行国产伴朝钵,它一直以进口车的方式进入到国内娠,这也导致了其价格略微偏高冈钉。但是这一切问题马上都会迎刃而解慈饰叔,因为围玛诧,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天绵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验祟赌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘暗躬:王潮 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽耗,严禁转载淑价,违者将被追究法律责任侍嫂哀。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相安,让我们看到了自主车企“走高”的决心木搁,如今认函,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前坷,基于之前的W02概念车打造揩铆光,定位于紧凑SUV市场涂。和VV7一样洁螺,新车共推出两种车型刮表,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C欢。今天摩皋氓,我们的主角就是顶配版VV5s邯。下面禽精陡,就跟随我们的脚步坷额可,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样祟壁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登:沈达炜 版权作品龄敌宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟褥遣,严禁转载辈聚,违者将被追究法律责任紊悔仑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇巨,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说韩架蚊,它都是销量王臂沮,但是随着SUV市场的愈发火爆慕郸具,它的竞争对手也变得越来越强大铺烯,而它还在原地踏步工,而这也导致它不仅摔下了神坛群,甚至一度跌入深渊峨送。而去年夏天休,它终于痛定思痛决心改变统,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV羡帘,曾经的对手再也无法与其匹敌扁炭兜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠久妨。今天萄刊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI干。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯:王潮 版权作品窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载欧,违者将被追究法律责任惹豁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8矩沁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型遣,可是由于种种原因悲,它一再回炉打造瓷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚瘟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市葛老扫、越野的多功能中大型城市SUV酒搽,它的底盘以奔驰M级为蓝本憾譬海,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架规,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶马姬。而今天我们就来到草原备,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何固撤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:沈达炜 版权作品苫恭摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载雾沮,违者将被追究法律责任闲。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗内抒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列睬,是的火,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石坎伯。但是哈弗并不是只有H系列垢牡蚂,它还有一个M系列殿盟莆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前舵寄卸,也就是2012年上市的哈弗M4局何,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量木。但是5年过去了炉菊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1竞雷芍,M系列的故事似乎就告一段落了日懂凌。就这样M系列在昏暗了几年以后森,终于在三天前的7月21日垦,迎来了一位新成员——哈弗M6按扯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来阂宫豌,那么作为M系列的最新作品钩莱郎,哈弗M6到底表现如何呢男爬?环球网这就带您全国首试哈弗M6管。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编拒畦:王潮 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉杜,严禁转载荒老牢,违者将被追究法律责任妊疆共。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月皇棵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV寒,它就是荣威RX5髓。同年7月降郴河,荣威RX5正式上市发售绘。时至今年七月驾,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蔽。在这短短的一年期间显虚风,荣威RX5的销量已经近20万妨,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断动,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉酵。那么荣威RX5到底有何过人之处呢肆憋?答案就在RX5的定义上方激,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作氓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”须靛汝,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中滴檄怕。你一定想问了秃局,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢陈?今天氰己膜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:王潮 版权作品款赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺拾,严禁转载撬,违者将被追究法律责任卵实。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型黎宠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注狠。出色的外形设计以及精良的做工统,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻写戮轮,但今天当一台RX5真正摆在我面前时芬匙惟,带给我的又是另外一番惊喜费。闲话少叙对,下面就请您跟随我的文章绩,一起来全方位感受一下它的实力吧廷几伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存:杜安迪 版权作品虎僵诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜茅绿,严禁转载灌村,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "7月11日钦,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市精。在江西南昌县小蓝工业园酚前唬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会桅餐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动寐烈劣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力撮胆鸥。 作为一款小型SUV膝貌,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm坍燃村,轴距为2560mm杆硷胖,造型紧凑日话瞥,符合年轻人的喜好追求吕人篓。由于定位非常明确是85后新青年夕牵佬,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念猩,车身线条个性张扬放抢,极富运动气质式慨堡。 陆风X2车头处采用X型轮廓秀梢颧,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计栏柏小,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瓤。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体钉焚,极大的增强了整体感熊。 车身侧面造型紧凑饱满揽,贯穿式腰线设计跋,锋利无比粕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果苗,并印刻X2专属标识返。此外滩省碳,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架吾稻疏,金属银色尤显沉稳大气旗。 车尾设计简洁利落火吻掠,“LAND WIND”字样十分醒目汹,保持了陆风家族一贯的设计风格羌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应肆,细节丰富惧筒陪,凸显其设计感滔澜。 打开车门吭袒,车内的整体布局同样令人惊艳篱窜小。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择离派俩,给人奢华时尚之感稳。中控中央区域大面积软质包裹屎魄青,触感极佳啦刚,在细节上采用部门缝线处理墙缓,彰显专业品质啃酮。运动皮质方向盘郡,配有多媒体切换氖、电话接/挂忿痹、音量调节和定速巡航等按键晶,行车全面兼顾安全和便捷免。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能光菇肺,全面支持多媒体娱乐系统胁翁、蓝牙电话扁技、收音机够脆担、高德导航倦、百度CarLife林疚卿、车况查询和自定义保养提醒功能交仕,满足年轻人的基本驾车需求堕违莎。 对于新手而言逢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用慌剂陌,全系标配高精度雷达报警系统莽儡献,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线废滔串,呵护更进一步联袭乃。另外实仓胯,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蜗韩功,响应更快勒颧,工作更灵敏热,大大提升驾驶安全性浚池贾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量胜,用车全程无需掏出钥匙炽肃,更加方便快捷朗免随。 陆风X2虽然是款小型SUV瓢币画,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验草疟昏。170cm的体验者坐在前排尘继篙,头部距车顶有两拳的距离母铜矩。而且主驾驶座椅还支持6向调节囱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置铂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现点动碎,座椅还可以完全放倒放平难,最大纵深高达1650mm粹羚肋,超越同级别虽胖。 动力方面摩睛阶,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机汤,最大输出功率92kW(125Ps)仆梯脚,峰值扭矩160Nm倒地四。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱府先,作为家用代步车梨棋骏,足以满足日常使用坷。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛嘶、轻盈传舒反,动力输出表现积极叼。驾驶体验中素胚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错玲惕旧,并能获得经济的油耗表现枢。高速状态下哼,陆风X2则更趋向沉稳腐管骋,整体看来符合城市综合路况矛奢,偏向于走舒适的路线骗晶。 美国天合EPS电子助力转向的配备飘扩票,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构夹娃,使原地转弯更加轻便灵活泼萝腺。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合对撕,起到了很好的减震过滤作用哆灸,底盘扎实配勿刑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞帘酷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作敬替,高颜值览迷、大空间狗男、易操控恐峰逝、高性价比轻沁。透过此次试驾体验昏,可以看出陆风X2整体表现优秀构警慑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力衅堪吻。当然昆核蒋,更多陆风X2的惊喜之处搓,还需要你亲自体验恼形刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩隆长:吴越 版权作品稻剩殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞,严禁转载瘸彻来,违者将被追究法律责任闹题。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日任,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”矗。借助此次活动报粮诡,不仅可以传播长城数千年的文明历史孺每,还有助于加强人们对长城的保护意识暇。在此次发布会后祷,我们有幸试驾了汉腾X7纫惕,相信很多人和我一样行卜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生昏来皋。而接下来稍鲜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车便。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅:沈达炜 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗,严禁转载蓝四鞭,违者将被追究法律责任公褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨守。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将固坎,比亚迪宋DM匈菱。宋朝相比秦唐合,虽然名气和风评不占优势痞,但客观来讲损顷设,宋朝在国民经济嫂挤姜、文化教育确氯京、科学创新等方面均处于领先地位歼暖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待沸帮谩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型瓦,分别为汽油版摧门使、电动版和我们今天要试驾的插电混动版桃,也就是宋DM霉。宋DM定位于一款紧凑级SUV仆钝,低于同门师兄唐湾慰漆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员裴幸。   那么娇,“542”到底是何物呢滴?钵豁:   初步了解“542”战略以后佰拉,我对宋DM的期待更进了一步唯箱,那么闲话少叙楷汞,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将钨碴:杜安迪 版权作品疼揭纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载青秀外,违者将被追究法律责任频晚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述碳蒙嗜,但是近些年捂凹般,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着标冬典,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”诵惊黑。但是有这么一个品牌睡,它不仅是一个只做SUV的品牌梗荤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌舒马鼓,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗匙迹。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃漆桶,自然是需要足够的实力习覆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7如节。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬搅:王潮 版权作品想,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬模尝,严禁转载梅础,违者将被追究法律责任崔挤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌恭雹,其旗下车型最大的特点就是操控精准踌霖辽、转向轻盈瞄咸。而在SUV市场中畴窖,马自达也同样做到了如此揽锑,它凭借一款外观运动床疚、动力强劲悼极、乘坐舒适爆希、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴谒睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L搭略叭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭复:王潮 版权作品霞狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载寄竿蛋,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩杆掳,甚至出现过单月销量破20000的情况孙。在这么一个时间结点妊,厂家为了丰富产品线俄、满足更多元化的顾客需求渺,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)韧泉。顾名思义驹较雇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机华,相比之前的1.5L发动机更加值得期待嫡糕捐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择抖篙?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了剖潘米。但今天我们来海滩可不光是为了养眼日郊,而是为了另一个重要任务到,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触嫉伞镣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport把祭,闲话少叙定,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错翅:杜安迪 版权作品了赎电,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载绰,违者将被追究法律责任惭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日粕蓝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏眨湖边召开懂俩。本次大会包含了大会开幕式遂呢挤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式揽亢、美轮美奂的文艺演出上俩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节怕柯。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会隶暗、中国汽车报社驮、中国汽车新闻工作者协会蔼逆到、石嘴山市人民政府主办秘擞,大武口区人民政府饯、平罗县人民政府坦讽、石嘴山市旅游发展委员会桃、石嘴山市教育体育局姓、石嘴山新闻传播集团哇、北京东方艾狄尔会展有限公司承办脱。         在皮卡不断解禁的背景下驳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一孤动。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤丛扳:沈达炜 版权作品朝匈滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋,严禁转载绰沧,违者将被追究法律责任阜捌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词裁集,在字典里的解释为窖:小的坞绊怂、袖珍型的毁拆。当我们在生活中形容某样东西迷你时耪棚,通常都包含着另外一层意思苦,那就是精致读熄。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型凡梨,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)潜。   远景X1于5月20日正式上市固沽弹,主要面向年轻消费群体缆,提供多种配色可淹恪,售价区间为3.99-5.79万元哨说乱。别看它的身材型豆昂骸,定位低兔县级,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拿普。接下来我们就一起走近这台迷你SUV祭杠,看看它的综合表现究竟如何吧埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次:杜安迪 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权透揉剧,严禁转载送税彩,违者将被追究法律责任翟粳。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日垛雌,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行碱蜕,活动从北京汽车博物出发硼葛巢,途径四个任务点传,终点设在北京首都体育馆胶。这是iEV6E准入北京市场以来难渤,江淮新能源举办的第一场北京地区活动惟瞎。6月13日是第五个全国低碳日堕商,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛奥虾肥,可谓用心十足桐嚎,与北京的消费者共同践行低碳出行罚誊相,倡导环保低碳生活冗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式俗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛陈:沈达炜 版权作品考鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载撑邪忻,违者将被追究法律责任戒竟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动星,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动遍,但此悦动非彼悦动臣惋究,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已岛,实则已经发生了翻天覆地的变化糯恨梆,最直观的就是它的尾标浅,名称已更改为CELESTA饥酸配,那么闪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢古导?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型腐欣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系廖。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型坦,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列舶池,那么闲话少絮首魄,这款新产品究竟实力如何呢邦霜?我们接下来的测试将为您详细解读潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜:杜安迪 版权作品词,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰敝,严禁转载含,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味般窃蘑,经典不代表着古板惹,优雅不代表不能运动口,近年来沃尔沃的设计愈发时尚光辞孪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方七骂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性拌女将,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风镰始滴,总给人一种不一样的清凉弦。而提到沃尔沃钡华建,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型坡陌叛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型堑叔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮功,而在舒适性警柏栋、优雅性都非常擅长的沃尔沃扭亭,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢危袭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 怪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编休:王潮 版权作品沁世,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖刀,严禁转载虐,违者将被追究法律责任毖碴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上媳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相督,新车定位中高级SUV匙就,基于PSA集团EMP2平台打造而来翅房,和东风标致4008属于姊妹车型铜倡杰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流农搂茧,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术故请读,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术叫。新车将于今年9月底正式上市戈篱浩,下面就跟随我的视角际垃锯,一起提前领略这款车的魅力吧老蚕阜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粉:沈达炜 版权作品迫粪垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯徐举,严禁转载恼抗腊,违者将被追究法律责任耻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼府柏士,随着各产品线的逐渐完善浮俩擂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐偿湾盛。但提到身为国内一线品牌的江淮醛趟霞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3疙咖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象怯壤,因此拨矢,面对着国内市场百家争鸣的局面第,江淮顺势而为概读螺,搓了个大招缕,推出了我们今天的主角戮,瑞风S7善凳。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价估靛,售价区间为10.98-15.18万元少跺,并提供五座版和七座版两种车型乳。瑞风S7搭载1.5T楔、2.0T两款发动机念,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蓬绘,它的表现究竟如何呢徘搂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂:杜安迪 版权作品脾龚拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵,严禁转载餐乘,违者将被追究法律责任骸芹遂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”狈廉嘉,我们一下就可以想到斯巴鲁设扯,这也是它引以为傲的标志俱绊勒。但作为一个相对小众的品牌娟冲讹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌驶福糊的状态柬毖墙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌草。今天我要为大家介绍的签僧耪,便是这个小家族里售价最低的一款车卞效恰,斯巴鲁XV哦,经过几次改款后靡砷但,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝祭祈,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引牟拌乘,所以狠,千万别错过堕沁。闲话少絮恍,我们来看看今天的主角吧豢渴炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届扇赶:杜安迪 版权作品离媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗,严禁转载肪郡,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心夹,混动车型在市场内的地位也开始随之升高即。但是蓝妮瞄,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”巍、“平顺”等暖髓韩,与“运动”肋、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边兔。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类高,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现妓菏挛,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动哆,那么闲话少叙噬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧嘘栏。                  总结侨科革:总之金,相对于其它混动车裴脯,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆容碴,与此同时卡怪凰,由于这套混动系统的特性斥怯,它的动力输出也可以得到保证克奢耽,光说不练假把式纯檄儡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢倡仁?我们接着往下看峨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编馅溜山:杜安迪 版权作品宪心,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭,严禁转载焚弓,违者将被追究法律责任侧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探甘鸿,越来越多的家庭在购买选择车辆时窍仙葛,都会将其纳入备选范围肚翠崩。当然激精,混动的目的痴,对于老百姓用车来讲是苟放,就是省钱讥。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元松寒传,但它真的省油吗何?到底能省多少处匡肌?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁稠佩。这款车不简单千朽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后粕奋擎,也表示了赞许的态度侧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况堕仓,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗巫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后交疵,早高峰相对拥堵的路况下德艇尼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色固屎,得益于其技术设计焚,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动涕纷隘,发动机只负责给电池供电呕诧,所以动力响应道、提速感都比汽油发动机车型要好誓煽孰,低速时也不会有电机振动和电流声掇慈,非常安静勤,实现了越堵越省的油耗沪。而在低油耗保障的同时刃纪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣娜。越堵越是荨,运动范儿十足椒耗咐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡净扇磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱瞳:沈达炜 版权作品础剖江,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯录巷,严禁转载榔,违者将被追究法律责任碳簿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言痉,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌念乖。如今匹怠怀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功槐,逐渐以“焕然一新”的高品质刑鞋、高性能甘、高配置戏,迅速得到了市场的认可谴零淘。其中颁豢父,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美赂岗,让人激动不已桅妒融。说的正是数月前粟,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100糜题埂。   究其火爆缘由赎芹,除了过硬的整车品质彩龄、先进的科技配置外颠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素忌部。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问喜吧际:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名栓晴宫?近日蛔茬,笔者就此问题料,决定通过实践检验“真理”捍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证此镁笨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测芒溯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖轿淳鲁,测试路段覆盖繁华市区瓣、城区主干道某、高速路段及蜿蜒起伏的山路故灰孔。   车辆满电出发前炮脊,笔者对秦100的起始里程清零未思。在行驶里程达到了100km里时霸,秦100显示纯电续航里程还剩18km歧捅梢,电量23%拆睛。此时阜恒,秦100已然超前完成了自己的额定任务睹,但秦100究竟还能跑多远新锤?   最终颧痉,在纯电模式下拒,从起始电量100%到结束时剩余电量15%论环涩,秦100一共行驶了108km疗。但此时强胚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km案讼耐。可见若继续往前行驶细袄,秦100续航还能达到118km教,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名盛内。 对此结果串颂谜,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响秘,秦100还能跑得更远骨徘久。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外顷,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮褂虾蜗。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性弹。其内置无线网卡和4G钠⒓貌铮块昂妈,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用诲狠岭。这一点炯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风踌晤梅。   为一探大屏“智能”究竟套锑痉,笔者下载了风靡当下的王者荣耀好危,顺势“开了把黑”写。令笔者惊讶的是蟹捍梗,此大屏不仅质感高清凤、滑屏流畅休哪拱,而且响应十分迅捷删玲绢,完全不亚于高端智能手机的操作体验紊柔莲。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型樊谴赡,秦100亮点远不止于内在促陕庇。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新铜。尤其在车尾部分欢,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯芹储寐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升笨童。   “穿越”回古城西安漂南怒。雁塔下萄社,古城外裁,秦100穿梭古都流光飞影嚏撵钮。或许由于秦100特殊的文化印记栓,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体董,独特夸张的造型让人过目难忘琶。从远望去渴,即使看不到车标汲卫,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车嗣患。 小结魔:   中国品牌发展至今拈氨酮,大多数都经历过艰难的过程倘褪疼,产品软实力不够坚硬诺、技术水平不够先进辑队爱、设计理念不够创新……当下疯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”拐蟹、“中国制造”的硬实力及新魅力面。未来翘善,我们有理由相信檀哗惶,中国品牌之路径事,比亚迪新能源汽车发展之路么,还将走得更加稳蕉健,更加长远臼超守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角剧蕉,虽然它们来自不同的家族喘踏、不同的国度沏挟,可是它们都是SUV炯牌。但是要知道喂钨,在二十多年前培,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV笺隧链。这其中杯箩另,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了谰魂嫂。   一提到捷达我就想起一句词玖详鼻,叫做“雕栏玉砌应犹在拿,只是朱颜改”赶幕。江山还是原来的江山冉毒,可是入主王座的已不再是我了欧耸耽,这是我对捷达最大的感触冷筛。随着汽车的高速发展奇膜顺,汽车市场也愈发的多元化揣虽沃,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里屑,但它早已不是王者了律。不过鞠兄揣,虽然它已并非王者筛,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方坛蒙擎。今天道愁,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L肩荡姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太竞痢:王潮 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔嚷伍,严禁转载缮械姑,违者将被追究法律责任奶湿喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9法酷,相信大家并不陌生去贡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型懈赊,它始终没能承担起销量重担枚痊锤,倒是家族小弟H6乒污、H2屡屡在细分市场创下佳绩秤,这样下去气氛着实有些尴尬吮齿。因此桥,作为大哥的H9坐不住了捂摊棱,悄悄迎来了改款负咐,据说变化相当大侗。今天塘合,环球网汽车就来带大家看看都耗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢当泼鄙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛔噶疼:杜安迪 版权作品骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权千伤,严禁转载尽赔雷,违者将被追究法律责任俊嚎葱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:霍保智 版权作品乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅阶屠,严禁转载苇菊,违者将被追究法律责任卫裤搬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型间,它是一种灵活层类、空间券、操控忌灵拟、舒适都较为适中的综合车型天,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的肪憾,而随着国内汽车市场越来越丰富汀、人们的消费水平越来越高老,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泞朴,今天髓馈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版康。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞄盆酬:王潮 版权作品炒撮慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓斯邓,严禁转载佃颇旅,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说楔慧恕,购车已经无法绕开SUV这个车型了林铆咳。甭管您是去买什么车掏鼓,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV挽味。在这个SUV统治汽车市场的年代钱,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了词弦狡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人炼荷慑。今天湿乳日,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备祭零、居家旅行与谈情说爱皆可瓜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜埔爽。 ●?新途胜的外观设计缘何而来诽茨刻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编四跺:王潮 版权作品苹蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载毋查轰,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴亲,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩喂冉孤,客观地说浑香樊,无论是口碑还是产品力档姐,哈弗都已经处于该市场的领先地位宏。无敌是多么的寂寞笑戒去,因此钉题圣,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV仇躬。因此轮枷放,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了侠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试抛雌。   小贴士介奖脾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY涝玫脯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译湍徽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆垦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌享晚拦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型轿眠纠。   那么村,作为一款开创先河的领头者拭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义颅竟,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢乏饱?下文中我将为您详细讲述帮。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s扩,那么这两款车型有哪些不同呢乏?   ● 除了上述三点外炬烤菜,两款车型采取了相同的设计哭腺,接下来我们以VV7c车型为例疟,为大家解读新车灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年:杜安迪 版权作品裸辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟钦漓,严禁转载参,违者将被追究法律责任叹鸽录。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV呸,您最先想到的是谁石蒋?哈弗H6墨?没错笆铺限,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车嘿扳枢,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹卑讼,2016全球SUV单一车型销量第四名溉旱,这些都证明了它在消费者中的口碑实力摹。今天竿添,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代刺兴,外观大改让陵工,内饰颠覆陵,动力充沛阿碾焙,传动匹配顺畅等等及,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拴相徊,而是扬长补短颠曹,全面提升沙。下面嫁娠,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿蹈寇吩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诺涝馅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪:沈达炜 版权作品穆醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖刃,严禁转载橡,违者将被追究法律责任稀卤。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型琳糠擅,全新一代的路虎发现也已经上市累,相信很多朋友看见它的第一眼都会说席:“这还是发现么膛?”淡扫,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赂受,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了千,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承逝:王汉康 版权作品田常沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载豆沫互,违者将被追究法律责任吝敲井。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了甩,然而提到广丰番,我们想到的往往是汉兰达溅、凯美瑞等标志性车型丸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄甫厂。如今菠篡,随着消费者需求的多样化径丁来,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)浩反,新车共推出2种动力共9款车型韶,售价区间为6.98-10.68万元输。   作为一款入门级家用三厢轿车弥荤韧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷敢奋、是否高科技配置如云倦患,实用性强沮愧、性价比高栖既、皮实可靠鲤颅躺,能给消费者带来一种最简单的满足感汞潍,这些就足够了郡朴稼。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象抠钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗:杜安迪 版权作品祟桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载挞奥,违者将被追究法律责任蒜师吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗痢,不得不说的就是销量蒲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置缉,元老功勋H6车型功不可没吻。作为H6的升级车型教吩,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市膜醚,并且选择面也十分宽泛轰蠕,包括汽油柴油醚、两驱四驱蚊牛姜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型讥,售价区间12.58-14.98万元吃,这其中强颁句,新增加的红标版就占据了11款之多鸵轰。今天叉嗣哗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版欣烫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊:沈达炜 版权作品硕桅标,未经环球网Huanqiu.com书面授权其痞酷,严禁转载椒咀衰,违者将被追究法律责任罢谅沙。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后戏赡峭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹清杠。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘铱私怼,那就是6万元区间的入门MPV市场抢。那么这样一款MPV到底如何瀑级还,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它泛肝欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被:霍保智 版权作品龟察安,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩吧,严禁转载诬沁粳,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5僳,我们肯定会想到马自达那款跑车抨壳梁,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV墟弯,东风风度MX5藐凌。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的爬桑贰,那我猜紊论,它一定是一款主打家用饰冒麻、性价比高非常接地气的车色附冬,我们闲话少絮羔缅咕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拜购趣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秃娇:杜安迪 版权作品邦煤葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺到,严禁转载价,违者将被追究法律责任懂取。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高铺畔粮,它就是斯柯达柯迪亚克彼邦脾,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测死,而我也对这款车的动力表现有很大期待昂,今天我们来到风景如画的安徽黄山苟欢纪,将在公路腿凛魔、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嚏淖,那么它的表现究竟如何呢筋伯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴擒硅:杜安迪 版权作品工寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮帕硕,严禁转载撅袄霓,违者将被追究法律责任疏薯诲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3受孰详、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV斯哀,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应驹妻丰,北汽幻速为S5配上了更时尚碱、更“SUV”的外观和内饰设计力肃。新车的预售价在6.98万至7.98万之间儡撑,共有4款车型可寻ァ,并将于3月底正式上市骏手,前期将只推出手动挡车型拱禄泞,那么这款车表现如何疥?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试恕蜡:沈达炜 版权作品楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪愤,严禁转载卯脊卧,违者将被追究法律责任操虹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瓢宫,各厂商纷纷顺应潮流饲,推出大7座SUV车型廷槐硼。不过勉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题扇廓,那就是第三排空间农,大部分情况下锨建,7座车型的第三排只是个噱头而已杰,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适缎,但是今天我们试驾的这款车狈悄,在这一点上做出了改进穆抡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态谰别篇,它就是我们今天的主角船,上汽大众途昂窘夹。   在厂商举行的产品介绍会上奋毫,负责人表示绢:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征此,意味着在家族产品线中的重要地位哨和磋。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位饺坑娶。那么脓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢佳叼袒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮:杜安迪 版权作品容,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪鼻劲,严禁转载釜楔,违者将被追究法律责任抢乘檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃刚,这是一个曾经与保时捷控、奔驰齐名的德国品牌枪负,占据着德国60%以上的出口份额枚,之后由于资金问题讨泵蒋,于1961年破产冒滑眷,这个品牌早已淡出了我们的视线判蒂,如今在2015年品牌重组复兴柒伸。短短两三年光景芬,从宣告品牌复兴词事,到首款量产车型宝沃BX7上市镁袄匙,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5社,它是宝沃复兴计划的第二步常,也是我们今天的主角杆肥圭,宝沃BX5峡镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺伐:沈达炜 版权作品搜淑骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权截粉,严禁转载奢,违者将被追究法律责任奠幌。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后通违,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上非怂电。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里剁爽即,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃不煌。今天我们不谈历史物,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5耪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶镁:沈达炜 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载稻竭,违者将被追究法律责任凛豹庐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来里汲,随着国人购车理念升级堆弛,加之二孩政策的推行多,7座SUV在中国市场可谓大行其道渺闹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求挺理淡。对于起亚来说吃愤赊,让你选一款SUV钠贸褥,你会想到谁岁孔闲?可能是KX3轰、KX5亦或者是狮跑贺、智跑骆偿。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局坊课视,却没有中型SUV可押铣肌,所以KX7来了吠,一款7座的中型SUV陵郊午,也是我们今天试驾的主角适。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙:沈达炜 版权作品挨烹劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖壳,严禁转载财嘎,违者将被追究法律责任巾穿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能杭锻凸,以冰雪路面最为严苛客戈算,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拌,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱圭叙搐,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封刑宏,万里雪飘的雪乡长白山仟,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚尺亥:王汉康 版权作品菩年封,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯稗割,严禁转载接悔,违者将被追究法律责任芒。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时百鹅嘘,相信有很多人质疑煞,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗捶星讽?其实僧复畔,傲虎的真实身份反倒是SUV兴测,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了墩。今天拍,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎纤内,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD讼晚滑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统穿,性价比方面有了进一步的提升弦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗改:沈达炜 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载陀那人,违者将被追究法律责任膊浩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万讹欠悲,这个价格我们可以选一辆什么样的车姐痹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平勤,配置简单的小轿车篙啤。但现在我们有了一个更新更好的选择屎妇,它拥有跨界SUV的身份愁努笺,它拥有丰富的配置阂炽,它拥有实用的功能广譬钱,它拥有亲民的价格肪刀,它就是吉利帝豪GS杉朽炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏:王汉康 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载较,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗俯,大家可能并不陌生揩。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线苗呻,定位介于英朗和君威之间侠暖希,作为一款A+级车型坷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象丘迷。那么踞,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样联玖?我们今天就来一探究竟摔韦磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇弄:杜安迪 版权作品涎牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权额天课,严禁转载七款,违者将被追究法律责任炼始毕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6乐,想当年可是法国总统的御用座驾琶,就像我们国内的豪华品牌红旗瓷虏。如今拣磷叭,C6卷土重来拘逗,但与老款C6并没有任何关系繁汕斤,该车由东风雪铁龙生产串苟,定位为合资高端中型车昧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕奋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢聚挡硼?下面就跟随我的视角河鸽,一起当回总统体验体验吧蠕侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷:沈达炜 版权作品橇蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵沸截,严禁转载齐算,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典纳峰篇,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全还、极简入很厘。习惯了这个设定的我们夸踞惨,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情归霸戊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鬼,我们蓦地发现脸鳞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚臣。当北欧性格与时尚追求相碰撞舌购,会产生什么样的化学反应呢孝?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙撵:杜安迪 版权作品卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权德瘸廷,严禁转载俗钒,违者将被追究法律责任阂纲绿。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中颗钨把,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蕾苔。可能有些人认识科雷傲弘畔刮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队澜的清,然后……就没有然后了戏毕。而这一次怒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心物皖衰,通过与东风汽车的合作强势回归揽堡。东风雷诺推出的首款车型体,便是我们今天试驾的主角胺,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉垦此镭。   科雷嘉出自CMF平台窗铣踞,而日产逍客同样也是出自该平台需榷谜,零部件通用比例最高可达80%拇罗迹,从一定程度上来看舶诉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客匪戏,两者有着近乎80%的相似度拱,而事实是否如此呢碉?请您继续往下看唇等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮:杜安迪 版权作品继钙溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权何纹噶,严禁转载疽爸,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家朽稀疲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季谰逢,这正是体验全天候的最佳场所健疼怪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候隧安,则是摆在他们面前的一个课题靛彼箔。   2017年的冬季浩热邵,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区诉赏皖,在这个零下30度的冰雪世界中苹魏堡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们摧柬。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型颂涤,傲虎硕昂、森林人和XV呕,这三款车的定位非常清晰沙珐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气讥诽普,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱衡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机卧色,相对于L和V型的发动机漠尚暗,它的震动更小对车辆的影响也最卸邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷切。   此外在随后磐李,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统疮凶褂,这套系统同样专注于车辆的稳定性撵完琴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点钎挽呕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术芯剿。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎潞伴,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统扮,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助假漓。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助替诉、自适应巡航弊、航道偏离辅助把朔,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嗣。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助空盼,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定肃,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞恍貉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响搓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编温美:霍保智 版权作品钨既郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻邵,严禁转载锹评,违者将被追究法律责任息维勃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今舜歉弹,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说檀姆,BBA已经成为了他们的首押ā,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子拴付,然而豪车再好也有审美疲劳的那天蚀柿,大家是否想来点儿不一样的体验呢妓酸蠢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大哼碘圈,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型龚不文,它就是东风英菲尼迪Q50L得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染惧:杜安迪 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载芹拱葡,违者将被追究法律责任蘑蘑琉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时廓,当我们说起MPV旗碱叼,想到的几乎只有别克GL8淬跋。但随着近几年MPV在我国的不断走热迟,各大车企纷纷发力推出MPV车型磷,如本田的奥德赛钙、艾力绅琳,大众途安惊,自主品牌的五菱宏光矢囤娩、宝骏730等等堵温栏。各个车型间的差距越来越锌隆,销量愈发接近串,我们的选择也更多了伤没厩。今天我们就为大家带来了一款外观经典判承罢,实用性很强的进口MPV车型透,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版括拱吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂:杜安迪 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇保,严禁转载频戮魏,违者将被追究法律责任挎痊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾郎概,听起来是件很刺激很好玩的事儿摧,在面对严寒的考验的同时匈,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”累,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的顺。当然亮伤蓬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型沽程,没有两下子 可真不行聪贸。此次之行腿,我们来到了内蒙古海拉尔橡疵,此次的主角耪,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”惯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)筷抱挨。自从这款车上市之后瑞,身边的同事乾设、朋友都对这款车赞不绝口荒惕栖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣衰韶篙,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节锤奶尖,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现狡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶敌疟唐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受咸矫尸,对于车身的稳定性瓣冷、四驱系统等 等表现如何穆帛,我们一起看看吧摊朔乖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下五筏,车辆会有怎样的动态表现钝慑,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能翘砂。要知道席,在冰面驾驶时车辆及其容易失控檄还托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浮:沈达炜 版权作品却跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权来密蔚,严禁转载甭响墒,违者将被追究法律责任慧侈狠。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一程,可以肯定的是踢痹,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益间撤。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前敢。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版炭搭,它搭载一套中度混动系统搏甫,可以辅助驱动车辆硕、实施能量回收冗,在一定程度上降低油耗盟。最值得一提的是毛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块旗杆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了的恼,既然如此拖皇,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢举? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来翔,从配置上看癌,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当掣慑泌。然而前者的价格比后者便宜了一千块舞淳,还搭载了混合动力系统淋勉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型寺描悔,因为只有随着市场份额的上升停,它的混动车型才能说拥有了未来解惯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统木当。这款车搭载了一套中度混合动力系统烩朗,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同陡肯姓,它的电机不能独立驱动车辆挤唤,电池容量也更小一些骏磕胸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量休,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”埃。    动力系统方面潮,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外日律,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)宪,最高扭矩50N·m的电动机密。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内查砂闻,电池电压为48V赐腔藏,容量为0.384kWh卸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱苔割虹。    看到这里兴唯,或许会有网友疑问萍:混合动力车型配备手动变速箱辆沸灭?是的料纯,您没有看错势刮星,在现今的混动车型中行泊,几乎没有配备手动变速箱的产品突下家。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备配,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率还祥,但好处是技术难度更低炽肥,易于在现有平台上普及酗冗亮。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的烙炔。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”陶坑,简单来说在这台车上环欠受,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机簿辛型,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统丸,用以提升能量利用效率句。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥柯,电池则由被万向收购的美国公司A123提供楔趣。电机和发动机之间采用皮带连接姜豌,电机的转子与发动机的转速保持一致惕饰。在发动机启动时由电机拖动发动机腾惜,由于电机功率相较传统启动电机更大歼,因此发动机启动速度会更快笛。在发动机启动之后嫌讼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用溶。    在正常行驶时捍耗谴,这套混动系统会工作在四种模式之中表。首先是发动机驱动+发电模式喊晴某,这也最常见的模式赴揪朽。在电池电量低于75%时熟瘁,发动机不仅负责驱动车辆盛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时奸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式惠稻稼,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板肠,不仅可以减少换挡次数溃,还能提高车辆的动力表现破蜜。当车速或是发动机转速超过3500转后甸,发动机会完全接管车辆负耙,电机此时不提供动力辅助镁。而在行车过程中勿舶刷,只要离合器处于结合状态颊,并在合适的挡位上卢,松开油门就会进入到能量回收状态龋缺掠。    总的来说理驾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式响窖顺,易于在现有车型平台上搭载巍,电机主要起到辅助作用纳。下面我们将进入试驾和测试环节炒洼拎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点心钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型划炊,车身尺寸等硬指标基本没变莱芭,外观细节有所调整鸿,重点是配置方面有很大的提升彤椿,新增Infinity高级音响等配置般,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善福。可以说各个方面都有进步绕须扒,而且步子迈得挺大的仓刮囱,既然说得这么好怠佃,为什么我不直接说有质的飞跃令?因为还没到那个程度遣萄,且听我一一道来埂屁杏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)竿馅供,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本放鸽,普通版车型则会暂时维持原样睛砷,与律动版有所区分咐下。也就是说诬幢孝,普通版车型依然是老的外观犊俯,配扭力梁式非独立悬架活撵。    560律动版依然是560甫傅,整体外观造型并没变化灰柒菜,这是一眼就能看出的袒尖筹,但通过细节的调整呈,确实看起来更加大气显淌垄,也更上档次哪堆丰,说是比现款车型高半个等级也不过分华。下一页我们来看看内饰方面的变化规扳坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上酞浦,上汽大众推出了全新途观L通伟,从字面上我们不难看出沸,新一代途观在尺寸上进行了加长哪茄,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm萌昧鬼,轴距达到了2791mm哀搽律,与上一款途观相比有了全面的提升糙邵米,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV浦。   如今恰罐,产品后面加个L已经成了家常便饭告甫赂,为了迎合市场需求化散暇,众多车型均推出了L版车型脚吵裴。途观L也顺应潮流湿妇韧,加入了这个大家族邢。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了孙篓,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面魏堂操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑:杜安迪 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇司庭,严禁转载姑刷,违者将被追究法律责任划犀。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中冒儡匙,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嚼俺贪。说有幸并不是客套收酿桓,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型漂操胚,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过反居。另外宝沃作为一个复兴中的品牌使,能比众多大厂先一步使用这套技术胶,也让人颇为兴奋酚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生刚,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上虐,比如今年大热的两款SUV枷挨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统瓷。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力把棠,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动故。    这套系统的优点是结构简单妙奋谩、响应快垫雄、油耗低伤,不足则是越野能力比较一般题茧,脱困能力有限雀报。比如当只有一个后轮有附着力时盎彼勃,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的奠。这时候脸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了乳孟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同千?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蹿,除了轴间外炼漏慈,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器暗动珐。理论上来说幻迫,当一个后轮打滑旁揉,轮间的这套限滑差速器就会压紧雌薪赐,保证另一个后轮的动力落捆。    在越野时俯匙,这样的系统可以提供更好的脱困能力纪,而在公路过弯时部垢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度角。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始仓辞,项目也都是最基本的雪地加速凶瓣啥、制动瓮冬、紧急并线等怯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力脯安,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎羌。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的帮场,几轮下来抒河,我们熟悉了车睛茧喜,教练也了解了我们的能力技,走吧蛙逃,带你们去个小的拉力赛道燎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下凸旗溶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水详陇箍。各种路面上姑料鞘,大脚油门起步都没有问题翅华。ESC会降低油门的信号强度溅念,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮踞。电子系统和四驱的配合默契狙烈,起步时车轮几乎没有明显的打滑储侠。相比大众Tiguan校忻颊,BX7的标定更为保守一些郎吻痪,好处是更安全敖努,车身更稳定痛,相对的也会丧失一点乐趣桐。当然我相信擂,对于绝大多数普通驾驶员来说评,安全绝对比好玩更重要咳促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪盖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型朽规娄,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌挺嗓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少簿芍贪,包括两厢车型EV系列派、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等穆椽,而这一次挠活蛊,为了继续完善产品覆盖面吭卉惨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列烂,它的车身造型紧凑碉,内外都是年轻化的设定乾哇橡,不久之后魏慧口,这台新能源小生将正式亮相团毫梢。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况母曝,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型报噶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性匈嚷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)枷楼沛。    此外寿,EC180使用卤素大灯即嚏,出于成本考虑无可厚非峡昆,但是如果能装备低能耗的LED光源脖,不仅更符合车型环保的定位七地,照明效果也更好黔牵络。    车身尺寸屑な椤,那就在细节设计上多下些功夫逞无搞,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手桃韭,都让人觉得这台车虽然定位低瞄叙逆,但是还是有一些格调的铃回秃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见寺啼宝。    作为一台微型车郝蠢,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐系帧,看上去没有什么违和感啊层沟,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置抨。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强解,但是后杠银色护板思输、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉欺天枪,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动泌,虽然我知道你不会这么做愧婚滴。    和它的前辈们不一样堂墩,EC180在推出之前没有常规汽油版车型侩筐跺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新班瓮,这是EC180客观上的优势吉们。而它也非常注重细节上的修饰关,精致感的营造比较到位龄啸本,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决醚内,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编充堡殿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵诽俨馈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位坞。近年来腹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升林假垦,这两年也有不少品牌发力于此盖唇改。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看们眠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蒂沉,奥德赛冷盘、艾力绅30000台和24616台绦郸傲,居于第二和第三供甫,奔驰V级的销量为4836台锰娘。也就是说岁竣璃,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多箱豌顺,由此可见它的惊人实力路。    市场竞争是残酷的贰誊,但常年的霸主又或是孤单的晌,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考袄嚏,努力和提升的方向只有自己才能决定狗鞠痹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战华帛。当它在今年11月初上市之际贩剿精,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是保脯惕,新GL8到底比老款提升了多少台晌?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样触骸砷?舒适性是否依旧……等等凄。正是带着这样的疑问催帆烹,我们将新老GL8汇聚到了一起部灰。本着结论先行的原则铜概持,我在文章一开始不妨就直接告诉大家继,新GL8进步可以用四个字来形容滩模藕:非常明显!    文章一开头违示,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型韩。简单来说共分三款吝:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车态,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8澳。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型娥,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰┑(新推出的Avenir版更贵一些叙吮,为44.99万)瘫杀灯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下纷,因此它不在本文对比的行列中袒。   外观造型枪卷:尺寸差异不大脓,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例航蓉,先来说说新老GL8的外观造型食清炕。作为换代车型汐尸毋,新车的进步肯定是明显的秘旦,这不仅仅体现在配置上抡愤陷,更多的是展现了设计语言的迭代围搓棵。当然梗回烧,就外观造型来恒抄勉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间懂程莫,但整体造型依旧不显过时庙剧柬。两车的前脸造型都显得比较大器徊躲。其中碘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲醋、更富有力量感匙幢,而老款则更多是圆润浦。 更多精彩视频错刑农,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看叫,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格册,相较于老款使得车头的层次感更强微挂。与此同时畏愤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯峭。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方定电。其中新车采用了比较平直的腰线书,并在车窗上缘的线条上做更多的文章涣,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计我核脓,让车侧视觉效果显得比较修长枷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”居驾。总之蛊,就视觉效果来说多鹊,新GL8显得比较修长办渺,而老款则颇为厚重文。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面讣,新老GL8的整体差异并不算大姬杏,宽度与轴距数据都保持了一致刊绘,但车长反倒是老款更长一点点陷私,同时新款的车高较老款多出了5mm唉惜盖,达到了1805mm赡届檄。对于经衬裕开MPV车型的朋友或许知道淮敢槐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题稻购绦,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库恫爱需。以编辑所在的上海为例缚钞糜,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右纳,但也有少部分市中心商场胜耐吹、酒店的车库限高是1.85米左右湘琳,因此对于这部分车库来说缸渺,无论新老款GL8依旧可以自由出入竞缓吭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级年,它俩1890mm与1880mm的“身高”镣挽,有时就会显得不太方便了刷驰龋。 更多精彩视频融鄙,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样逼歇掸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显凄烤,新GL8看着更宽家藩拒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异些。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长拱鸵伴,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计奠疮锰,这些都提升了它的横向延展性苏氮没,为整体视觉效果加分不少芯。至于尾灯光源卧,两车均为全LED设计静点痛,辨识度高截,而且看着也很时髦钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编去许巧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来帕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象挤耍拴,就是廉价且缺乏品质感酪捞搞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品慈瞧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的烧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品艇碑杭,在各个方面都展现出了标杆的水准瑟钾黑。今天我们试驾的车型炉,就是博越1.8T死按,表现如何橇?请您接着往下看尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜罕咀:沈达炜 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀辆内,严禁转载楔,违者将被追究法律责任独。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆寂级微,因为众泰SR9是一款很有争议的车型亩溜,当它还是一个受精卵阶段琳,就已经有无数支持者在等待它的降生连蔷,也有无数批评者在诅咒它的未来慨寒暮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车校,它前面有无数前辈的名字梁烙:陆风X7零辑、瑞风A60参脚撅、BJ80等衡距,当然也包括自家兄弟SR7鲍秘陵、T600筷锨婚,这些车型凭借“蹭热度”鼎疚县、“炒话题”得到相当多的关注秒盲惭。然而除了最受关注的造型设计部分邓惯鹤,我们更关心这款车究竟怎么样兢薯饶?包括它的驾驶感受绘童抒,以及空间等车主使用部分侈,能否让那些支持它的消费者满意稼。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍拘巧,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面冗芜。另外嗽顿拼,我们也会带上放大镜陡岁实,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”筷裁洗。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm箱酸溜,轴距2850mm蛋捻达。同级别算是中等身材冯毁埠,众泰SR9的车身设计偏低矮罗,制造流线型视觉效果灰谦陈。另外风阻系数也确实不大瓢圈媳,只有0.36扳哼糕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了黎踌,包括车头元素的比例虾港垛、以及包括发动机盖上的四条棱线攀、大尺寸中网霓、侧进气格栅的造型等细节设计河袖亲,都跟Macan有极度雷同之处锤,当然这不是巧合疗燃,众泰SR9用较低的设计成本奉疼撤,得到的最大的关注度臀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的每峡怠。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感杏鲁,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外家蕊,全系都有宪。 跟头灯一样沧,尾灯也是加入了一些自己的设计搂挎鞋,并且采用LED尾灯芹蝗其,视觉效果尚可赁豢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错漆松迪,但感觉还是有些夸张了脱床,毕竟这款车离高性能还差得很远毕,最多只能算是个偏运动风格的SUV姐坎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠汰凡。而且我看到这款车看起来是四出灌锭杏,其实只有两个排气慨绘,左右各一个埃慕。    外观做工相当不错倍轮蛋,我给90分芭舷。车头大灯处的接缝未、中网的接缝都非常均匀怕阔韩,也没有明显组装问题坷,只有左侧尾灯的接缝稍宽蜗努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编齐:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瓣冀森,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冈殴缺,共推出5款车型寺汐凡,售价区间为7.89-9.99万元垮线钮,至此毖默狡,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补卫佰判。   森雅R7的同级竞争者长安CS35煎柔,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额褪,那么作为后来者无,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力文棠芍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型多炮弹。这个时节的雪乡正值旅游旺季价藤虚,景色迷人具履,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情仆俄跑。然而冰雪路况对车辆是一大考验定梦冗,那么屡唐墨,森雅R7能否征服这片雪地呢绒群?   外观介绍雌: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡缝:李芳 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛防,严禁转载城,违者将被追究法律责任涤彪环。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年糜灰蛾,它基于雷诺日产的C平台打造疤嗣毙,继承了逍客的特性悸彻莱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV损。一年前启辰推出了T70X姜贸,它在T70的基础上升级了外观和配置杰,来补充T70的市称⒎崃浴,反响不错使恕咳。本次试驾讹,主办方选择了长白山脚下进行汐瓣,其中涉及乡间公路纤肺叙、高速路以及冰雪路面扇辽,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X缕吴,它们能行吗害褂氰?(以下简称妹涕驼:T70/T70X) ● 车型简介啼陋熟:    T70X拥有T70的一切瓷巳钙,两者的动力系统坏墟崇、内饰等也完全没有区别赊聘妓,两车的驾驶感受基本是相同的叭。不同之处仅在于玛念腑,T70X比T70多了一套黑色大包围翱,这让它看上去更为运动杀锋草。    这一圈大包围让T70X增色不少沤氢勤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈漂,T70在T70X面前的确有些黯然失色屏咯。因为T70X诞生的时间也较晚技何,我选择了T70X作为我的试驾车详扁蓖。    T70X全系只有2.0L这一种动力扁迷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE枚微。它的最大功率144马力(106千瓦)票泌哩,最大扭矩198牛·米律陶,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽硇顺А,这次我试驾这辆车是CVT版缔汇。   ● 乡间公路跑充柏、高速公路试驾施诽:    在东北降雪比较多的地区吻,动辄四五个月都冰天雪地倦汕淮,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的惧。相比普通轮胎衰腊咕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力吾,更软的橡胶可以防止冻裂德,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力趁朔恐,不易打滑井稿先。    T70X和T70开起来是没有区别的忌滩,也就是说棺阑,它们开起来都跟老款逍客高度相似苛。2.0L的发动机+CVT变速箱迹迷,就别指望有多强的动力了咆弄撅,中低速还可以困,到了高速上会有些力不从心惧。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性虾兼么,对于这样一辆城市SUV来说衫,易上手绢、好开就已经不错了獭船尘。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡漆,但我试了一下令稻,它的反应速度偏慢膜揭浑,顿挫也不辛摺,我猜用这个模式的人应该很少讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地哗,十有八九不是什么好事错,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生突半,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面逗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人臂劣,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪南。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达浮里,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头秦遁。丢掉那些危险勿近的印象吧砂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”露,而且还能找到不少乐趣鹤,看看这台7座SUV怎么玩起来还该率。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地悄浦,每年寒冬的低温带来连场的降雪半,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地韭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰类赦磷,形成了光滑的冰湖突。在这里娥苯惰,少不了要放开地玩一把漂移绵钱巢,不过更重要的是浅佩屯,我们通过在这片场地上的驾驶卧,要熟悉冰雪路面的操控感觉功死惯,找到更安全地通过的方法鬼阮,让我们不在一片白茫茫面前慌张杆,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家洪饲、脾气和善的一款7座SUV给难住露。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下甘,一个舒适的温度是是深入雪地的前提存触,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪掣。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热咳脱街,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了掇陪。如果你在寒冷的地区盆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置卑俱砍。   汉兰达的动力总成钒烹,对它关心的网友已经非常熟悉了烷,在附着力如此低的冰面酶爆,动力很多时候都发不了威聪己,在这里漂移也根本不需要很强的动力襄四胎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了榷冯扰,而且它还带有手动模式盟崩,在冰雪路面的情况下冈镭,对动力输出的控制也可以更主动一些侈匈尘,能让人踏实不少琶教。毕竟在很多时候唾蛇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颓。最后爸施,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了宠槐皋,就看国产车型什么时候也跟进改款齿什搪。    即便不是到冰湖里耍乐提娠,在冬天满地积雪的地区脱淮撅,换上一套冬季轮胎也很有必要松耙胆,否则你会变得举步维艰墙默,再好的车也难逃这宿命氏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瞪荡弛,但是在几乎光滑的冰湖上茂艘,冬季轮胎也很难施展“武功”桓。之所以没有再上钢钉苗净挠,那是因为我们的体验比较简单炭堑,并不是为了练习用更快的速度通过搓,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的白邪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了屠,所以一定要保持油门坛,才能保持连续顺畅的漂移动作试唯臂。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话坛菱略,车身马上就会原地掉头醒姥。转向也需要不断地调整汇,再加上路面的附着力一直发生着变化屏始,要漂出姿态还是挺难的杭拖甘。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控羞墙,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的末暗和,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼布琶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来写存,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辉界乃,And the sky is grey”阶梁经,还有Malibu海滩虽股淀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版焊。   迈锐宝钵佰蛾,这辆几十年前的经典V8硬汉昧缮愤,经过时代的洗礼疟剂,慢慢演化成一辆普通四门轿车勃络,现在还出了排量为1.8L的混动版镭较,真是唏嘘沸签。除了这相同的红色嘘僵拖,我很难把它跟它的历史联系起来锹泌籍,真的是“你也不知道你会变成谁”路。扯远了嘎,无论车变成什么样淖寡,还是人变成什么样卜囱穗,无非都是朝着自己最适合的方向前进缸题浇。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感孟锹拾,它变得柔美流畅吉该,接受的人更多了购。近年来油电混合动力趋于普及嗓康慨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏肺逝,自面世以来所受的关注度颇高恢瞳,有点儿“黑马”的意思馆却,仿佛在说交炕:无论在哪个年代腑鞋,我都要当那个时代青年寝。 ● 车型简介犁廷绩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型妻藐姑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版姆豢,本次测试的是后者楼盟。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰伴,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”誊梧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了驳。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当浆,多了隔热玻璃和并线辅助赫,少了18英寸轮圈和全景天窗痰捻,价格上贵了2万萌。像前排座椅加热捻欠贡、通风茨汀、记忆自不必说覆,自动泊车南、自适应巡航脾携,车道偏离等这些功能也一应俱全吐纽,配置水平还是挺高的桥。 ● 动力系统嵌胺:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成惰闻卡,两个电机加起来半扁,最大功率有114千瓦乱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)林姓囤,最大扭矩175牛·米胃丛春。与雅阁和凯美瑞混动版相比迷层,它的电动机参数更高壕从甲,发动机则弱一些狡按来。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍冗仁,有兴趣的朋友可以点击这里焙搅鲁:《丰田双擎Hold得住吗吾奇?聊通用新混动系统》椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净倾拉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型闭丁络,上市仅4个月病梆,单月销量就突破了2万台嘉,成为了不折不扣的“爆款”车型悉咖事。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型案许,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒酿钩滩,表现不俗县猩开。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型费,其从0-100km/h加速时间为9.88秒壕拉。而今天竞娃其,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试吮揉,至此该车全系各种动力组合把帕守,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)唯敢。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了文,相信不少网友也已经对它有了一定的了解降骂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友眷癌,可以点击我的同事之前撰写的文章婪。除了两款车型的测试獭寐,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容盯袄,对于这款车设计亮点的详细的解读枢赣帽,您也同样不能错过圃。 ● 外观和内饰简介氦缝新:    想要成为同级别中的“爆款”车型门火,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球瞳快,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念眯起屋,使其有了非常不错的颜值担,尺寸方面新罚窝,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm魏噶,轴距2700mm盒吓。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面饥烹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的痹士,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拟砂呜、后部驻车雷达+影像系统尸、后视镜加热等寇呐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错锑骨,配备的是佳通轮胎蒋滤,尺寸为215/60 R17鳖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质萍娶,副驾驶前方氏蔽、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革村。与之前我的同事测试所不同的是传恍,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏小哀锈,取而代之的是一块8英寸屏幕罚谈,但功能同样不会让你失望腑臀墙。    安全配置方面狸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统马姐扑,都是同级别中非常主流的安全配置市,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期母赔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊哺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型寝,主副驾驶座都为手动调节扒熟,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置窘,在RX5上市时镶孤宠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗扳捅,如今从销量数据来看套,其实早已突破了这数筛,但我们咨询厂商人员后得知煌狗片,对于目前购买这车的朋友贺,全景天窗依旧会赠送既,这里必须要点赞甩毯猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菲枫丧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆舱虚分,当时是一款采用3.0T发动机的车型芳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版抽昂经,售价为44.38万元型,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当拘捂。2.0T发动机相比之前海外试驾排皇叙,虽然降低了排量苍瘫娘,并且减少了气缸数粳猎,但其特点却并未因此而改变桅拭堆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象程叹,如今林肯想转变这种风格淑删泞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车瘟,他们想让这款车有更成熟稳重的风格吝,所以它放弃了飞翼式的中网造型忍,整车风格也更偏重成熟稳重驶炭沥。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用材,例如已经上市的新款MKZ棺里。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型拎炔起,整个公司都为这款车倾注了大量心血岔疤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前哗发,让他们能够从中吸取到灵感陌郊仇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车价。    所以在这款车上有很多新颖的设计薄,例如门把手的设计就独具一格秦敌麻,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间拌奢,位置的上移带来两个好处尺乒窘,首先开关车门的动作更自然剿夸,其次整个车门线条更加完整递寄。关于这个门把手的故事无,此前已经有文章进行详细讲解蓟。(点击链接可了解更多晚吩费。)    车尾是我认为最美丽的部分遍桑,外拱的后翼子板啸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾俄弯,带有一种老派豪华轿车的风格千。在C柱和轮拱处掇蠢,也有着细节的层次设计似茄,这只有在长时间使用后才能发现苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编为茫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前匣,我刚刚完成了额济纳旗之旅烈圃坷,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠醋。巧的是撩烘扰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾刮炔赏。已经达成“冰火两重天”成就的我端糙,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识挽即,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受斧棱。   福特全系SUV包括5款车型凄喜溺:翼搏剃魂、翼虎浮段伪、锐界庇瓜容、探险者朔抚侠、撼路者操氛,越野属性依次提高缎,相对应的浑蘑白,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强镰燎。后文中会结合驾驶体验详细说明褂稍。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV犬梅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拣察,日常应付土路/薄雪地还没问题段,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了覆崎。所以这次在雪地上体验时焚麓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎乒。    实际驾驶中镐,受限于前轮驱动法取搏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足护,这时就能感觉到ESP的介入退旗,通过制动的方式降低内侧车轮转速花廖,一定程度上修正车辆推头的趋势敝,来帮助过弯十感蹲。    在防滑钉轮胎的帮助下倦橙郴,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的枯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题俏龚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠刊逢,就有些自讨没趣了掏,还是交给定位更高的大哥们来吧芹宏抢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统裸,采用多片离合式中央差速器空晴锨,日常为前轮驱动末,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴娩甲。此外晦喂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助栏屡,简单理解这个功能托姬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载耽洁嘉,使另一侧车轮获得扭矩莲娜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移肪晶弘,冰面的附着力比薄雪地更低哇伺猜。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀供,在冰面上提速也能比较轻松朔玖。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭恨怜眠,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施覆叙烁。既然关不了梗僚,那么就只能“享受”这份安全的约束了肮叫媳。实际体验中掇,ESP偶尔还是会介入制动柔闻缄,不过并不频繁端。    对于翼虎来说萄塑,一旦两个前轮失去动力畦凡咯,能分配给后轮的扭矩比较有限倪歇,遇到薄雪地或沙土路还好攀确,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上逞菩,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了迫蒲沧。不过这两次试驾体验下来此烂,翼虎还是能够胜任冰面袖、雪地和沙地等大部分路况护斥疟,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的龄襄。   ● 锐界雪地试驾    在我看来糠类,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蹬,锐界更大更家用欢蛔,中国地区还特供了7座车型蛔量蘑。而在越野性能上牧,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大篓熊,二者的四驱形式几乎没有差别普,理论上脱困能力差别不大蚊逝掣,但锐界离地间隙略高绥慑,且有22/23°的接近离去角伦喉县,通过性会更好等倒桶。不过很可惜密扁瞳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况哆瘟幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编期:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候锣泛渤,你有没有过这种经历脯苦:突然看到一款车介加,各项指标都挺符合自己要求的汇,但不知道为啥之前根本没听说过它柏绵。这时你可能会捶胸顿足闭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢晨接谦。不过这次盗幌奈,没听说过日产Pathfinder的话蓝狭冻,不怪你簧潭。因为它是一辆平行进口车撵,历经四代车型宽,从未被官方引入过怪凳娠,自然声音很小品经。我可以很负责任的说苹,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章肥雷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求驶酿睦。    有一个关键点我觉得应该提一下埔配泄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车景,但它可不止有背影梯扛靡,它是“有背景”的什龚墟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的咐。也就是说乐巾,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司哭财,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司蝗报惧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”酥,而Pathfinder的进口商就靠谱多了郝。而且绘,你将会在部分日产的4S店看到这款车互侍鸵,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务离殊费,同时又负责保修佛坛担,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了播士。这样一来谢兔酞,定能打消许多人的顾虑汉辅。    目前粳,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型亭考,定价分别为38.8万和39.8万料屉画。没错缸申,3.5L版本因为配置比混动版低水顽煤,所以排量大售价反而更低袱。由于没有被日产官方引入九锋莎,Pathfinder之前并没有中文名称肖攘回。“Path”在英文中是“路径淡、小路”的意思霸,一般不被用来说 公路光位,多指无人修筑的那种“野路”呛磕,而“find”则是“找到”的意思十,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”酮哗,可翻译为“发现者”之类豪慷。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思莱,寓意这款车有比较强的越野能力瑞。郑州东风把定名为“探路者”阀,挺好听的搏。    不过琶稍己,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV焊瑰柏,似乎并没有那么强调越野性能锣。这个名字只是个“摆设”吗裤?并非如此崇仇,它曾经可是个硬派卞说狙。    Pathfinder的发展过程很有意思扇纺背,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV腔幕诉。说简单一点就是倪耸,它的车身造型比较扁长挤使,看起来没有那么高大威猛渐赌郸,追求的是二邪、三排的空间和后备箱空间哩稿谜。底盘呢有别于硬派越野车杜谱,追求的是公路驾驶性能和舒适性辽捌巢,也就是我们平时说的城市SUV狈钒奔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗隋奠鞋?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56受列料,也就是现在的QX80同平台径拈褪。纵置发动机洼,后轮或四轮驱动姓捕比,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机甘创汝,另外还有5.6L V8的版本垄琳。再往上捣(二声)半合颠,第二代车型又是承载式车身鞠锋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机轰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身溪垦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式唇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机陵。    随着时间的推移昧砂,不管车身形式怎么变蔫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的该,从一开始4米3的车长蝎备森,到后来的4米5垒、4米6汀咸,再到第三代的4米7槐头、4米8膜,直到现在的5米幻。    在之前的迭代中享澎,它的发动机排量也在不断增大税钎,直到现在的第四代车型舵兴,除了有3.5L V6发动机之外填脑,还搭载了混合动力系统鳞胆薯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L耍。个头大草说,排量形佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了漓怖洛。    两款车装备了不同品牌的轮胎矗缎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肩渺瘸,尺寸为前后235/55 R20杭,3.5L车型为235/65 R18顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惧鸽的:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锰,内饰科幻小控兽,这是标致4008留给人的最深印象改玛。这台车经海外的3008加长而来碎汾寡,定位于紧凑型SUV琶庆,面向年轻人潜刺频,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的嘎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型凸,售价27.37万元饲妓吻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢顾筹豁、LED大灯壳、座椅/后视镜记忆次僵潭、自动泊车爱巫起、19英寸轮圈等配置糯,价格也比次顶配贵了3万元镭秋腑。    来到车内脯,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围航拖,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感毯烹帽,内饰的整体做工用料不错赊喉,按键的机械味道很浓羡,方向盘握着也很有趣兽性。另外在豪华型及以上配置车型上炼能糯,配有香氛装置及负离子发生器瑞,有点浪漫的味道掏祟。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱吼户,和508是完全一样的割痹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统脸恐焚,最大功率为167马力(123kW)拘乘,最大扭矩245牛·米颁跑迹,比1.8T发动机少了37马力涧、35牛·米凶。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架兄括,在调校上焦,标致车型一贯有着不错的表现练缕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差维邪壳,舒适性和操控性都有兼顾洛蒜,这次它的表现倒挺让我意外的屉,是个小惊喜赏稠。    4008开起来很稳重炉泪,和年轻的外观韦虚、动感的内饰特别不符酮,但后来我发现精霞,这实际上是我开过最舒服的标致车毋。    以往标致车的底盘性,都会带些灵活柑粳、有点要耍操控的意思蜜崩谐,而这次在4008上则不然疵局乔,它已经脱离了标致车的感觉节墨钩,完全向纯舒适靠拢顶,它的悬架比508的还软的,底盘也比508更厚重煌,成了现在国产标致中最舒服的一款霓。    低速时桑女炔,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的武坤,传到车内的振动轻微又柔和爬廖斜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的郴喝蛊,只要转向动作一大奋,都能感受到车身的侧倾伴屋嚼。    转向感觉还不错惕,车辆整体的动态反应是不温不火的栏奇,力度也适中得落惮,出色的是小方向盘带来的感觉经,握住3仁孙、9点祷嗽,你的双手距离很近浑挽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的氰拦刮,很有乐趣蛔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应擒校庙,油门随踩随有促论哗,而且输出比较线性霸胯汾,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微獭。最关键的是氢贾,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏都客,开起来会让车很蹿琳墓喉,非常不顺技瑰,而在这辆4008上没有出现这样的问题裸丢,是一个好事读让话。    不过隋,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意茹芳吹,也许是为了保证舒适性的缘故额蔫,它的换挡速度很慢吩枫昏,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的男酷洽,而一旦油门多给一些湾膊,这样的换挡速度反而会造成动力中断惕界,带来顿挫毫羞毋,身子会随着换挡往前一冲一冲的巷锌,以舒适性角度考量锣,这适得其反了锌洽。   按住挡把后面的Sport按键痰谅,可以启动/关闭运动模式匡匈蜂,在运动模式下赂母分,变速箱会延后升挡时机体、转向力度会更沉堤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音钳离,像是一个在学大人说话的小孩儿镁理悉。除了性能测试佬空,这模式我一般不用感,这声音刚听挺逗的锭,听一会儿就嫌吵了蕊插此。下面沛短缺,我们看看它的测试成绩蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陛蹋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控迷虫,所以雨雪天气下滔,我开车都会格外小心煤仁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动柯纫,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨猫撩浇,有着开阔的场地弯穿,有着四驱车纤惩抵,看来我们能在冰面上玩个尽兴了眠。    这次的试驾车辆是三款——CDX嫁、RDX和MDX凳斗舒,但时间有限帝署滇,我们仅试驾了两款——CDX和RDX配。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧坟。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上朝掏,我们见到了换了“鞋”的CDX党袄。在冰面上驾驶变,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力毁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限秤,不会轻易硬化开裂捐蜕惹。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式晦惰,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配感。然后将ESC电子稳定系统完全关闭陕杜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统褂隋,所以在地面有一定摩擦力的情况下娘,车辆会根据前轮轨迹行进弟腥。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣凡聘急。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式桓,只有舒适和运动两个模式恢购古,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说弛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异耸吨低,所以这次贬,与其设置四染、五种模式挫,感觉不出差异玖梨第,不如设置两种唤焦痉,差异体现得会更明显锰堵掠。    我们回归现嘲饭睢,看看地面鞋下涣,都是积雪伟翘,但这下面可都是厚厚的冰层壁械虏,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰控悲,这都是冰面行驶的小陷阱涛。看到桩桶了吗负夕?那就是第一个项目沤错伍,在冰面上漂移画定圆趴橡。    多说一句类菠,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本杜吴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱铰琴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了疤璃悔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现败。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道抛拌,教练在我们上车前讲到蓟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定彪变静,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感层,而在运动模式下鞭,后轮能获得更多的驱动力宛铰劳,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蛔柔铜,在安全的前提下蹿骏壕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目疙。    我先不急不忙的将车开入弯道肯副,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续串挫。这时候教练说郎寐,多给油壤,感受重心佬蹲。我只好一脚踹在油门上萝凛继,随着车漂移起来涡郊疮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整矩,再反打方向柿,控制住车尾的摆动劫,当摆动减小时怂裸聘,再多给油门俊江,继续画圆肠何粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编石:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV镐,在上市初期尽管只有5座车型厕疯嫂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力棘纬,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蕉粪钨。虽然是L澈,但它并不是一般意义的轴距加长箔歌斜。目前H7L蓝标车型提供三款车型确潮,售价区间17.17-19.38万元圃灰皮,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型普,售价18.18万元剑甜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编日烈胺:沈达炜 版权作品筋蝗跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜铆汾,严禁转载腊拍恍,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后位茄,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待茧,接下来就让我们通过场地试驾藩,对它进行一些简单的了解韧锻吧。至于全面的动态表现羔握伴,还是要等到之后的道路试驾仕侥弧。    在开始场地试驾前鼎始沛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型虏,顺便再补充一些内容柏讲炮,如果您还不了解这台途观L的静态表现扣复模,建议往前翻两页苹,先看看之前的详细解读雷。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型脐蕊霖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的黔。前大灯采用了全LED光源窗,轮圈尺寸也达到了19英寸凰,车门配有无钥匙进入仍斤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出苹风恋。   ◆ 内饰配置    在配置方面肥颁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现琴楷瓷。除了自动大灯览脓触、电子手刹壁记、自动驻车以及全景天窗外匿设,中配车型还拥有自动泊车形、方向盘与前排座椅加热道。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调去无嚼,整体配置水平算是比较高的赦惕,满足日常使用完全不成问题釜案尘。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高投看如,这回我特意换了个188cm的大块头惧挨。事实证明途观L加长后的效果确实明显色镭,体验者在前排调整到标准坐姿后拷荡募,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间畏检豌,空间表现值得称道未怜。不过虽然途观L进行了加长童,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划围,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont骇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节热,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐惟麓,处于底部时则能提高后备厢的高度购覆,加上220V电源接口变保伸,设计上还是非常人性化的剂。值得一提的是魏刹蕉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门佳,并带有延迟关闭功能毯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侠笺,也就是想要让尾门关闭后锁车泉,就需要在锁车的状态下打开尾门啦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单枯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息揪峦棋。可以明确的是冗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校嘉层,整体的风格更加偏向舒适娃戮翅,但悬架回弹的速度一般膳,韧性不足粹傲矢,经过连续振动时容易产生振动的叠加悔米超。另外就是方向盘的指向性还算不错虾瓣,中间位置虚位不大防拎峰,车头响应也比较及时委虫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现付,只能等到后面的公路试驾了饰未慕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相畅订唉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了沪傻。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型掇都嫉,满足市场对于紧凑型SUV的需求撼,而全新的途观L则晋级为中型SUV漆,与昂科威和锐界等车型争夺市场昏沥。至于大型SUVTeramont饱仑,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蜕妮。    可以看出推枪,如今途观还是途观隋,但途观L却并不是途观加长那么简单褐露,这是一台全新的中型SUV思弦晒,而且只提供1.8T与2.0T车型软担,所以在价格方面陛抽灯,势必要比老款途观高出一截秤。对于上海大众而言熬叭翰,途观L是一个新的起点鲸僚,同时是一个新的挑战鹃两,而它能否引领中型SUV市城场?还要看明年1月18日的上市发布会洁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅羌垫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的纪旧酬,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前匿辅土,所有汽车厂家还是都在为此做着改变评焙旧,其中最直观的变化就是减小排量率沤翻。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少敦逛跋,原来的8缸变6缸囤桂,6缸变4缸香府丹,而4缸则还要再砍掉1个缸购,正如你所看到的蹬,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现啥饭奢,照这么发展下去龚腊枫,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了欧惩。    如果说贸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈煎硕,那么混动技术则相对要好接受的多看采烂。这个领域中凸千,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列馈郝保,虽然丰田的THS技术已经非常成功唾,但作为老对手阿颧,本田大法也不是吃素的典,在i-MMD的加持下酮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本快。如今氮彼,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动始。    今天凤平小,我们一次性试驾两款车型洁赐,思域180TURBO和思铂睿混动需卡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初珐,它的身上就充满了无数光环损,从其现在仍要加价订车的情况来看塑莎,也无愧于它在同级别中的最高关注度虚骋。鉴于大家对这款车已经这么了解了婆巧,我们也不在这大谈外观设计了唯,只说180TURBO上的变化俄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拈横鲸,但我想思域的外观在同级中拧挂,起码应该也能算的上中等扛闷漆。犀利的车头造型燃临海,低矮的车身等虹讳扛,这些点都能抓住年轻人的心恍,回到今天要说的这辆180TURBO身上狙腾暴,它外观上一眼能看到的不同晴会,就是轮圈的造型朴素了很多侯形,除此之外匠卿绦,就需要仔细观察了推炯。    内饰的变化应该说是一目了然可,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代际,虽然还保留了蓝牙等基本功能伎弘,在无论从高档感还是功能性上坝拨播,都与220TURBO有不小差距涟拾,而发生改变的还不止这里疚归疟,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照幢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化眉须敝。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看含,两款车的配置相差还真不少菏,除了之前提到的一些便利性配置李广劣,当你握上方向盘记长口,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘函,在握感上差了一个档次丁殊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了舍,而且作为一款售价到达12.79万元的车帅,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了江。静态部分告一段落弘罢伸,先别急着下结论违,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷挺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟迷,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过画烦,相信你也和我一样难,早已对这些老面孔麻木了呜偶哼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道痪。在大部分人印象中寄椒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的花,哎...还不是预算问题嘛列息钨,将就着开呗袭溪。用不着迪,新发动机挺给力的誊飞,用不着将就着开抄,甚至有点小惊喜谰。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)世,是配置最高的2.0L车型伸呢平,官方指导价为19.64万刷动祈。相处了几天久毒,我对这台车的配置挺满意的酮工袍,除了舒适性配置照顾周全之外罕黔详,还有丰富的主动安全配置乾泞,基本上可以满足一步到位的需求现讳孺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯胺茹陈,只有近光光源是LED(低配为卤素)亥访笆,但普及程度却挺高的限才,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了痴,对于消费者来说是好事妓骸。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置玛,除了常规的车身稳定系统之外响,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货缮,前者可以大大降低发生追尾事故的几率懊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物猫,大写的实用跋ァ,你觉得值得拥有钦景呢。如果要挑骨头的话脯茄,我还想要个ACC自适应巡航磊。    舒适性配置方面也是不含糊的散般,配备无钥匙进入/启动功能脑、自动空调莽炕拿、蓝牙电话草登狼、真皮座椅/方向盘等等桃羌虾,多媒体系统支持CarPlay功能坎泉,尽管高级配置远不止这些池讲,但作为“经济型”的选择将,我已经很满足了畦唇槐。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术伐翁竟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD飘馈,最大功率增加9马力洁蕊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm侥柑,后段加速更有力迷,最大扭力增长了5牛·米南卡。新发动机依然支持92号汽油疾耗省,并没因更换发动机而增加用户的使用成本扩蕉岗。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)戚文,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)静识。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果京,努力增添驾驶乐趣绵,其它方面变化不大镁晾岸。SPORT模式则更加激进一些浪材,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上腐涂,油门和动力响应皖、加速效果都会更好捻巧,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子膊,有点意思蠕,增添了几分乐趣凹。    相比同级车型痴累翱,天籁的选择有点保守送毒,全车系最大轮圈仅为17英寸是砂捐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)凡垦患,视觉效果差点意思箱贩限。但凡事看两面末插,好处是使用成本更低甫澎,而且舒适性也会更好绘鲍。如果真觉得不满意怀郊,后期自己换一套也不是难事萎茨酥。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表暇焚测,不知道新发动机的参数是多少疙火蚀,很平常心地就把车开走了问细。这样也有好处卷,感受更真实棠蜕。车辆对于油门深度的变化很敏感菏操笨,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速寿,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快啥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm新,相当果断凹。先不说动力表现有多好坞锻慰,就这态度奠骸僵,我挺满意的荷胆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点酿丹。    “降挡”之后自然是动力更好啦阿,自然吸气发动机动力输出线性勒洪,奔高转的声音也挺动听的赫。如果你也像我一样喜欢这种声音胯筐,甚至会有事没事踩两脚玫垒珊,但如果是喜欢安静的用户尾,可能就觉得烦人了恼拦躬。没办法汉武凸,小排量的自吸车就是这样虫,拉转速是压榨动力的唯一途径窍戏,但平心而论吧的,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行敖,对于大部分人来说都在可接受的范围内峦饶麓。    再说说动力表现冠翟裳,这里有点小惊喜建,加速表现比想象中好协横献,比印象中2.0L中型车的表现好很多缸,尽管谈不上推背感垮,但也算得上是干脆利索不拖沓卤黔。能有这样的表现姜差,变速箱积极调整速比功劳很大汕免饲,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显膊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用唯定,踩油门没有直接感奋,反正就是不会有“运动”的感觉啤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以硷哥,“降挡”动作很快很果断胁身,虽然跟双离合还有一点点距离婆曝,但也已经很快了镰,动力输出是连续不断的圣材匈,而且很乐意把发动机拉到红线赫赦,你有需求的时候它愿意陪你玩别蝎,这感觉挺好的葛怒葱。    如果车对于你来说只是一个交通工具士,舒舒服服地从A点到B点储氓硼,那天籁会是不错的选择姆。但从作为驾驶者的角度来看舱,天籁不是我的菜局,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了古凶嚏,转向比很衅榉愠,方向盘打得挺大的坡瞄敝,但车头却没转多少墟誊缴。补充一点俯散,这跟方向盘转向力度没有直接关系瓤细,天籁的方向盘转向力度不算很轻藤棱蓟,但就是没有路感辨烁,没有人车交流的感觉绣。好吧废辛达,日产车的风格其实基本上都这样喂,不敢说这样好不好吾少欺,就看你喜欢不喜欢费骨锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欺:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点荚寇,在同事面前应该表现得能干一点承秦,在客户面前应该表现得有实力一点容脊。要成为一个精英擦旗,形象很重要扩茎。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你陈揪,和旁边穿着差不多西装的小张小陈疙砂,看似并没有什么不一样虑硷。这样可不行豌对下,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊伸倪巴。不过要是每天从这两台车下来的话蓖惠,这还差不多抠戳,但是该选XFL还是E级淮氨济,这还真是个形象问题撑舜。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)摔蒲委,即便它们的风格很不一样哼很,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过填克董。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L挨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感户糯。而且从配置和价格来看陵,它们好像实力相当呢吾,难道真要拼个难分难解吗乱瞥?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈扭飘。    连上市时间都挨得特别近每嗜,它们之间的火药味也实在是有点重培,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验寇纹茸,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验考琴藉,大家感兴趣的话豆叫邓,可以先简单回顾一下粒甩。今天该是动真格的时候了诉,性能部分才是重头戏咖焕夏,还有就是一些配置方面的深入体验苛兰。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观弊敖:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派敛栓导,风格上没有过火的激进和夸张朵,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿季捣,十足的身份象征相廓单。不过E级的车身线条更圆润一些沧翘,给人感觉多了点灵动和活泼激牟篓。XFL有着更加修长的线条造型悲抬贸,给人感觉精神利落莫竞,优雅范儿更突出凰发。    个性元素多了总会显得“有失身份”刻,在客人面前其烘,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来匪弧瞳。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象岗夺。XFL和E级妨缄贩,它们既有平稳的外形风格突参凯,也不缺醒目的线条造型捆杰,撑得住场面辆侠,又能给人刚好的“风趣”暑,这才是恰到好处的成熟涟赂悔,开着这样风格的车去上班见客户搏吻吨,你永远不会感觉不对劲喀开静,因为没有比它们更合适的角色了安。    XFL的车头设计更加立体繁,轮廓特别清晰烘柒,但线条造型又十分简洁蓉匆薪,看着很舒服乡屯搽,也能留下深刻的印象呛荆凸。E级前脸的轮廓显得生动多了坷矫,造型设计要更加运动嫌,风格相比起XFL要张扬不少逢污,看上去也醒目一些寡浮漆。 更多精彩视频宠棉,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条忌,感觉相当优美汇馁。XFL的设计更加笔挺帽,看着会显得更加干净和精神邪郎,充满着绅士的味道森。E级设计要相对圆润一些裁呕琉,感觉更加光滑韶。    尾部设计的布局还挺相似的讣情娥,同样是位置接近的两条镀铬装饰肥,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重簧,同时也突出了轮廓的立体感繁人腹。下方的排气管同样也是特别醒目课阿吹,但E级的设计看起来还是更优美一些纪痉。    尾部最有特点的设计就是尾灯了肝陕媚,XFL细长的造型感觉还挺性感的斑泄,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调露才,还能把尾灯的杀气收一收脓,别显得太过火了沫,还是要尽量保持优雅的沉稳风格联。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨柬咆崎,造型也很精致任搜内,高贵范儿十足虎首隶。    XFL的气质没问题侩斗蔫,大部分人一看就能感受到它的典雅填瀑,是个绅士般的上流人士绝对错不了珐。可是这辆车的全部并不是只有商务鲤纹,在其它场合它或许有些太过庄重了涣母顽,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的吞。    E级的外观从设计上来看特别优美饰,也特别符合它的气质皮,但它缺少了新鲜感膛,更别说把它错认成是一辆C级了井册阔。如果你的客人从航站楼出来帘,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落擦熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编老:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型帆恨,同时也市场中征战多年惕尝,是名副其实的两员老将椿。就在今年躬蓬,翼虎完成了中期改款捎摩,除了换装了全新家族前脸外佬,还对车内诸多细节进行了调整东。而途观呢侍,在即将迎来换代之际枯步倾,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型壁,进一步拉低“自动挡”车型的售价扭线。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际蔑涟篇,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型膏顽,表现到底如何遁规?    当然茫,由于试驾车配给的关系坦榔笨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型落,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)钮,指导价19.98万元式。两车在价格及配置上均有一定的差异捞巍报。不过这并不影响本文两车的对比酥,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拟材掀。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别式。至于配置瘟屁,我们再文末最后一页也会做简要分析浓啤。   ■ 外观/内饰搔圭:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说财窜,大街小巷几乎随处可见娩,即使以现在的审美来看乳类跺,依然不会觉得过时坡侩棠,而福特翼虎刚经历了一次中期改款狠督弟,换上了全新的家族式前脸膳华,并对配置做了一些调整雹朔瞬,外形变得更好看添,运动感更强错。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面井,翼虎所用的规格比途观上的略高一些售烙,并且在所用轮胎的档次上也是如此稀腐。不过这两款轮胎的市场售价差异有限胯,基本能控制在50-100元左右奔持炯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉舶,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青捅称疮。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘诚修肩,同时把挡把的做了调整豆。配备了换挡拨片后贤坤,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消祭睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后弥娟贤,我的领导递给我一把钥匙掀刀,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙渡午。接过钥匙的瞬间鲍溪,说不开心那是假的较温。但观穿观,在这接近0摄氏度的北京口,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人卵泞畔,要去测试一辆敞篷小跑了绕懒,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏黎泊。我收拾了一下设备标讣,伴着同事们“脑子别冻出毛病了斗皋,本来就不好使”的关怀眼神卸蔬,出发了碧榷。 Day 1搏默滴:初次见面啃,无需关照    我与SLC有三天的相处时间锭糙糕,第一天见到它已是下午汗鹅,我就别浪费时间了亮股泼,咱们一起从静态看起赦。    2016款奔驰 SLC吨蛊木,虽然名字变了公稿,但它只是SLK的改款车型灸。初见的瞬间讨,我不得不承认盗闹,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生帅凄搭,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢嘶履吧,在外观方面它从没指望我关照胸,因为放心吧驳惶,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率娘八串。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅哨,但看着这辆新车慈,我无数次想起SLK的身影徘书憨。我可没说SLC“不好看”搞淘妹,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影龄,尽管表演和制作都愈发精细导涝,但我总会怀念那画质略粗糙的港片隆缚肛,精髓都在90年代拴。嗯冠掸胎,一样的道理居。    SLC有着家族式设计的前脸造型隧,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型返螺。前大灯内部采用了LED灯组溺,并配备光带式的LED日间行车灯损适蟹。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素施疤萎。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮甩苛,但从数据上看肋萌,它仅比奔驰C级低了15厘米左右杰确,宽了7mm舱皮,可见视觉上的张力不容小觑渺匿。    不过现在看来桔逞,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调奴互,攻击值还不够高曝电,侧面看过去煌晨壕,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌炕惫请。这时候颅吩,敞开顶篷才是我该做的事匠逻停。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了臀,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放突牡,就连光线都变得明媚了想。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合委,它不是主动的类型冷,却总让你不自觉想靠拢过去榷稿烤。老远处我就看见内饰的红黑搭配了窜弊,有着奔驰一贯的精致模样兄肆定,你是不是也有点小兴奋了磕跑惨?    与外观的改变相比淖,中控台造型看上去未免令人有点乏味搪萎,走的还是复古的风格和布局帛相,精致风格得以延续看此,也依然还是那360度可旋转的空调出风口唬烽扦。亮点出在三辐式方向盘上班,底部扁平腻,手感很棒寸。座椅的包裹性不错豢,皮质细腻瓦谅,红黑配色也很养眼竟晦。腰部支撑你可千万别顶到头孺,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着寿豆郡,那就当我什么都没说孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说浑,自由光和自由侠之间还差一辆SUV恒雷联,这就是即将上市的指南者坤。赶在大部分媒体集体试驾之前辜,我参与了一次小范围的试驾体验活动绿哩,地点在东莞弛摹差,一个放几年前很容易产生歧义的地方卡柒段。这是一次很紧张的试驾体验耗,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程跺。(但实际上航班取消队娩奴,被拉到不知名旅馆弟酷讲,第二天凌晨才起飞的)淮。    由于试驾体验时间很紧张兜美,所以去之前我就列出了几个问题邵陌,试驾也将重点放在这些部分熔酗,所以文章内容按照重要性来排布贺客,跟之前的风格会有区别观委。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量俺,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱评,这个已经在自由光上面使用多年扁程澄,没硬伤掣。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合实缴隙,这个已经用在了自由侠上面溶,吐槽较多微,而我此次最关心的也是这个问题说。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进勺,以解决之前自由侠低速行驶时痘俩咖,当速度在10km/h和25km/h左右麓尸拍,例如拥堵路段跟车时纲希,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题戎柏匡。    在指南者上闯蕊,这种顿挫终于被比较好的抑制住了萌超,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门骗石氏,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性袍,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受膝彭。而对于变速箱解决顿挫的方法逛改妒,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些请,通过放弃一些速度喇,换得更多舒适性赦,我觉得这是值得的础屏晚。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力甲烘,峰值扭矩250牛·米棚,这款发动机名为FIRE徐秋,使用MultiAir 2技术谜蹭刹,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压馆父蹄,气门的开度和开启时间都实现了任意可调锋锈司。另外这项技术也精简了结构戮汹贾,减少了泵损悼幸,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化讥,目的是让性能更加出色醛妮魏。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试兔柒坪,但从主观感受上来说并不慢枪,进入10秒应该不成问题褥。平时驾驶时动力响应比较平缓脯镰,不属于伶俐激进的类型徐,这跟变速箱的调校风格也有关系韦划。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术拧,代号TigerShark承放,最大功率175马力技,峰值扭矩228牛·米靶博。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鬼廉,油门响应更敏捷焚,动力输出很线性焙。    底盘方面跺,所有指南者车型都配备了自适应悬架撇,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性烩顶,当面对颠簸时能够变得更柔软一些弹,从而提升舒适性蛔,而在路面良好时也不会失去支撑性亭,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受太胜。场地驾驶时悬架支撑性表现很好柿,配合刚性很强的车身健瓶啃,绕桩时车尾并不拖沓颓奖,而在非铺装路面劲黑掇,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的帮鹿粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型佃靛氯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉堕,那时我和壮汉都还年轻上,骨子里充满了野性萝涂纳,一心想着如何开疆拓土搐派、释放自己郝柒。时至今日级,壮汉成熟了俏遣桂,我也有了四个月大的孩子竿,野心还有祁歌,但也多了份责任和挂念购恃,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余排郊酷,还能不忘初心牛腑居,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望抬捣错,去发现更多的不一样创前逆。    在我看来乏,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的厕蚕,第一是提升城市属性温酥寥,更顾家卞襄皋、更便利;第二是不忘越野的初心然绿,那么我们就从这两方面来体验全新发现吩退脯。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车廷灰,所以带有轻微伪装芯距。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内莫,全部为越野体验姥钦,没有道路试驾我。   如何提升城市属性改爽痹,怎么更顾家胳尽?   第一代发现诞生于1989年随武顽,至今已经发展到第五代产品薄。正如你见到的门跋,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉平硕,城市属性有明显提升拜乾。首先是放弃了非承载式车身莎妨丢,与更高级别的揽胜采用同平台韧坝炯,并且大量使用了铝制材料设翘,大幅降低车身质量凡,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)浑胳赊。这一切变化都是为了公路舒适性纹绩贪、操控性和燃油经济性阀,想要达到的目的很简单翠:在周末的郊游中老人和孩子都有更好炊、更舒适的旅程赋隆,我想这是每个有家的男性都想看到的去谷。 新老发现尺寸对比 单位四蜕偏:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化土,感官上也如此故鞭未。相比前几代返废,舍弃了太多的棱角和平直的线条挽庭,不再是以一个大方盒子的形象示人惕密,前脸和轮廓于发现神行有些形似獭顷,很明显时凤嵌,发现这是在转型汉涂,不再想给人那种五大三粗的感觉赤篓。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素梆栏祟,比如后牌照架的造型讳协,另外没,标志性的阶梯车顶还在讣舒,只不过缓和了许多蕊筷完。为了顺应时代掸誊,全新发现还装配了全LED大灯落挡屋。 更多精彩视频据康实,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说瑞黑垄,家族风格皆,很简单品,用料也是很厚道窘甲勿,各种皮革包裹坪,温和感很强酚害彪。低配为5座朝,其余配置均为7座猎敝湾,我们的试驾车选装比较丰富删佬,座位全部为电动折叠匹,包括电动的在载物板等等须,可以在后备厢左侧肺登,以及后门侧边进行调节鄙,电动折叠座椅带有防夹汾,着实方便畴。还可选装智能折叠包贪颈姓,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制还,远程就可以将座椅全部折叠辩,省去了逐个翻折的麻烦吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样襄矛承。世界变化太快驹堪里,在我还没怎么享受内燃机的时候覆任,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了季。那一年我40岁牡,人进中年秽,是拼搏和享受并重的日子貉拧。按照现在的想法预测淡,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一溶逞。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上瘫鲜蒂,那会儿是他们自己说的不加长瑟郎、不前驱……我知道对于一个品牌而言憨窍播,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要猜眉归,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品藉墒提。几年前公溉,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸匪仇撬,将车身铝合金的部分换用碳纤维纫瑰琅,却不惜将研发冯菩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯句雾抄,但今天的主角并不是LFA偶鼓拆,你会明白甭诵,LFA是能让你预见开撂酷,却无法遇见的雷克萨斯图腾车蹲,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车凛,于是我们遇见了LC辆形。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车吐盼,它紧跟着LFA正式发布后亮相涸备玲,这辆车的外观及内饰设计泥胖册、豪华及科技程度寺、动力总成的水平都要达到一个新高峰品椭,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子氓勤,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车肥涤。    作为家族中的旗舰双门GT跑车倘儒径,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中趣力,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义咀楞,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提艰词,它使整车的重心得到有效降低地,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架滇浦糖,并且为动力系统能掣、底盘纫、安全部件留出足够的空间泵赖丹。    一个直观的数据可以说明这个问题妒,使用21英寸车轮的LC泊悄巳,车高只有1345mm谴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm距。同时搁败,使用GA-L平台的LC难诬,车身抗扭强度超过了LFA陆。除了这些歉功,你还需要知道一件事粕,在LC之后方,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上侈潘兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编型世:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口秘,车身锃亮一尘不染卢凉耻,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机笛桐,带着白手套立夯肃,等待着贵宾的到来轨遁俩。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级辩突,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉规。没错策丢,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受龄呻额,够豪华够大气侵充曙,足以面对任何场合瓜辟急。这也是我对一台中大型轿车械导,一台奔驰所要的期许材荣促。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了翅屁,从模样到科技感再到内饰灯,有里有面碑吾,还有性价比烽酪叭,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战汝记肮。而且作为中大型车际介,它也应该这样炕局分,但这些印象都是长轴车型给我的脊苗偷,为什么它又出了个标轴车型古铃,而且还国产了劳涉?    带着无数的疑惑竞沽,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙哨惹井,我试图以一个消费者的角度去体验它谁坍,看看在一台成功的长轴车之后钞欠漏,这台标轴车的意义何在散徊,除了情怀和不拘一格醚,还有没有别的理由去为它买账壕蒋。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市称崴小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产目恰雌,还是个挺新鲜的事哗。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元镐琉,在价格上并没有拉开太多犬。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距频盗葛,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢肛? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备昏,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别构危帕,褪去了长轴距车型那稳重的模样频阀驹,跟换了个外表的车一样镜士剑。虽然看着很精神暴怀溯,也做到了运动的一面券沙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样绦,那才是我心目中E级应该有的样子办鞋欠。    当然除了轴距的变化之外疆邻充,奔驰为了让E级看着更运动寐揩敝,其它一些细节也做了调整簇。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线桂,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感涪翔,马上推出的AMG E 63也用了这个设计帘案阜,我对这台E 200最满意的地方急募扰。还有一点就在轮胎上了妹,它用了19英AMG风格轮圈逻锣,样子挺好就是后轮太宽了杉干欺,达到了275mm描藉,而且还是个四驱车平,大宽胎对于油耗和噪音背法屑,都会有一定影响累,扁平比也有35逢,轮胎对舒适性可能也会有点影响了顶熄却。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级雀嫡戎,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了脾词,这又来了个标轴的E回,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了顷喂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来搽断垄,放一起看看外观潦袜,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级膜,虽然难度比较大吧衰。    通过前后灯组需屏,大概能分清长得非常像的哥俩了尺乃痢,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方岸核,那些才是精髓墟芹,如果你只是个外貌党和饲,看着俩车差别倒是不大唬醛箱,还能少花点钱拳,纯看外观的你买个C级就够了歌,如果不是际,那他们内在的差别可大了去了茬氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胖韧撮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务敢,相信绝大多数人都会想到别克GL8僵刀,的确簧炭鲜,GL8在这块市场上的保有量非常大恕哺衔。不过屏克改,我们今天聊的并不是它毁罐,而是来自江铃福特的途睿欧泡篡铜。这款车上市有一段时间了诲,车型方面有两款始,高配车型售价为20.39万元苏项,这样的售价也只能买到入门级的GL8容,从尺寸上来看慧谁糠,途睿欧要比GL8大了不少涉,那么它除了个儿大舞挠,其它方面能否完成商务接送的任务呢柒散? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里都咕,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍疙獭,在这里我就不再重复了羌舌弘,下面主要聊一聊我接触这款车之后宦,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面疵锯,途睿欧还是有一定吸引力的巩楞,在国内市场中啊,它的定位稍高于全顺伪,全顺定位于轻客答,而途睿欧则属于于MPV螺,相比之下溉喝,它的表现要更加接近消费者苫。另外稿篇拘,周围有些朋友比较喜欢大车办,以身材来衡量的话群,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了胸横乐。   途睿欧外观配置并不是特别高炕,比较实用的是配备了前后的雷达丁,尾灯点亮之后逻厘,多少还是有些自身特点的拖恋吨。大灯并没有使用氙气或LED光源漏隙珊,而是使用了卤素灯泡囊督。    内饰上下程,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客车畏,整体风格还是有一些轿车的感觉畅答黎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉烈,面对着市面上绝大多数的SUV斤腥啃,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察勺。    使用了几天翅帝覆,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间澄,因为买这个车的人最关注的就是空间骇慧,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题辰藤,这么高大的车身逆,仅仅容纳7个人哗申,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间啸绢,至于头部空间就更不用担心了居。    由于途睿欧车身很高鸵,每次上车都要迈上两个台阶脐泞。坐在途睿欧的第二排和第三排时倍,座椅的坐垫比较高阔掏郸,尤其是第三排徘,这样坐在座椅上的时候结羡艘,不会有一种窝在那里的感觉榷。    储物空间方面盛,途睿欧的前排储物非常丰富默,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格身缚郡,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适究朔日,省去了手机支架绍捎,虽然下面会挡住一点屏幕 睡蹲为,不过溉,使用导航功能的时候郎抠,还是不影响使用的俊。    在仪表上方还有储物格的设计裳坍,这个上盖打开时灭傻厢,需要扶着方绰视,自身不带支撑的功能镐橡,这点使用中会稍有不便蔽憨拢。    后备厢空间还不错妈脓,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分衔,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起浑,这样能够给后备厢提供一个较大垄、较灵活的扩展空间竟,这种设计在同级别当中还是不多见的匆,空间利用率方面很有想法娥略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑敛抗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期肩羔,国家需要卡车搞建设筐,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车疮吃时,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车么翱。这些年一汽为国家完成了不少任务偏嘘郴,但对于市辰印,他们总是后知后觉锌太沮,销量也就自然不会理想爸叹。相信一汽自己也意识到了这个问题袖汲,这才有了今天的主角——森雅R7纯蚕,一款售价不高的小型SUV共罚,非常符合现如今的市场潮流聪。    早在上半年荤燎,手动挡的森雅R7就已经上市圣,当时我们也对它进行了详细的试驾体验幕脑储,点击链接回顾丰卢据:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》谢。但是消费者纷纷表示需要自动挡憋蒙两,于是前不久的广州车展飘,一汽吉林又推出了它的自动挡车型假泻秘,搭载爱信第三代6速自动变速箱耙,车系的产品线完整了青凭,是时候好好验证它真实的表现了性瘦。    初见森雅R7胶,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹糜捷,自主化设计的程度很高沁涕。整体的风格挺年轻的矛胸,比例也还算协调徽泥,细节没有太多繁杂冗余的笔触念恨叹,总体的卖相不错诉兜粗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嚎沏,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型势。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食袍,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10抛洁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV季,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)梁浮,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线肥,满足更多消费者的购车需求讨孟僚。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力场。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异舱齐搞,保持了其一贯圆润饱满的样式寄。既然定位于城市化SUV捌洞,首先它要有一副耐看的外形人,从实车来看它并没有让我们失望福鹊策,外观上所营造的层次感和档次感都不错蓝该。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面匠喂,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm微氰,轴距为2700mm帮剧。与主要的竞品车型相比淌蛊疤,它在车身长度和宽度方面占优蔚。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配敛埃,这样的表现在同级别车型中并不多见本股,还是比较厚道的颂癌硕。    内饰设计成熟极动,与猎豹之前产品相比那变化就太大了筐。设计风格上走的是大气典雅路线佩,在一些细节方面的处理也更老成跋,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数篙撕广。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的扫阑,系统运行流畅操作界面简洁明了吠迹钱。内部功能也比较丰富蹈,诸如导航懈、蓝牙等日常使用比较便利饯伙。    在消费者更为在乎的车辆配置方面碎救,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗认茅、坡道辅助怜弛、车身稳定控制系统撤娟、前排侧气囊嫌摊就、胎压监测卯蜂鞭、电子手刹刻遂、发动机启停透昆乐、前后泊车雷达黑、前排座椅加热溉、自动空调熬疯、自动大灯咸轿、后排隐私玻璃画孟、定速巡航等庇,配置标准处于同级别车型中上等水平呐案检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编南龄拉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业遁,能比普通人接触到更多的车咕,也有着更全面的认识室,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑绊。每当被问起20多万买个什么SUV的时候孔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan们。原因很简单老,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌绵摹,我虽然是一名汽车编辑辱侈,但我也是个汽车爱好者视刹,我有自己的喜好狸奉韧。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心翘淌节,本着实事求是的原则喇吨,既然人家问我了舷,就证明他相信我纱敛赦,我得对人家负责倦曝。    怎么样借滥翟,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法叉秦,没别的意思蜗蛋,只是想和大家交待一下心情背景擞太,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan瓢垂骡,一款热度极高浓蜕、极具话题性的新车派莎。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市扯,全系四款车型袖邯,指导价26.28-39.18万窗垢槐。先别着急喊贵汲,看清楚车名词密,这是Tiguan理,不是途观耽。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字诫犯泰,上汽大众国产的叫途观效澄仁,目前这代Tiguan的国产车型还没上市钒娘。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型动呢来,它同样出自大众的MQB平台勒卸,并且是该平台首款SUV宦建,分为标准轴距和长轴距两个版本木,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本材森酞,主供欧洲市陈攘狻,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的芬淖坚,轴距加长110mm摆,据悉国产以后很可能叫途观L辱。    其实对于Tiguan这款车绅裙鲤,从它在去年法兰克福车展上首发开始敞岗唬,我们就已经进行过多次详细的报道了镶藕豌,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番虾诚,所以静态方面的东西咱们先适当放放力,从大家关心的动态表现聊起雌困。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机都瘸肪,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱读礁,根据发动机不同裁,车型名称分别是280TSI胜、330TSI和380TSI蹈,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line糙,指导价39.18万墟羞幸,真心不便宜歧。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目闲虑,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫破碌、速派靛吠、迈腾且,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉茨枚碴。无论是油门刹车的脚感隙、转向的力道还是动力输出的节奏纠,都没有什么新鲜感俗,一切都是意料之中的表现赤。    试驾开始前却,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理翱溃,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动棱舅篡,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化充跑,你在国外开着什么样冕瓢切,国内还是什么样”嫌。我这样刨根问底并不是无事生非蘑,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸村,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲手催。    不过事实证明我多虑了吐白乌,虽然出自同一平台舱,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多崩我逗,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤察,当然不能指望它把颠簸全屏蔽加,完完全全走舒适路线磨烽,这毕竟还是一辆德系车队,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流读杭寇,这个度把握的很好燃垮纬,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感犊艾池。   Tiguan也配备了驾驶模式选择凸适,分为节能长芍、标准吴、运动和自定义恰,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式汤窃。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点驴篱魔,需要仔细体会才能察觉涪寄,差异不大蕉袜。最大的变化是油门的响应速度明显降低裂撤认,再加上本就慵懒的调校弥管,确实能扼杀你的激情岗谱。调到运动模式贾擦,变化立竿见影惹恰,变速箱自动变为S挡按年吭,转速也时刻保持在2000rpm以上酵,油门的响应也有了一些日系车的感觉篇省课,轻踩还会一蹿一蹿的狙婪。同时底盘变得更加紧绷膛姑母,基本放弃了过滤颠簸这件事蠢点暴,路面上的起伏篱竟沙、接缝赌岁,都会毫无保留的穿过减振器溪港、座椅爱摹,直接传递给你的屁股硼。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备份鸵,不过它并不喜欢张扬糠宏嫡,平时总是不紧不慢的碗哗漂。直到你粗暴的踩下油门牵晃李,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后加炮米,他才用动力的突然爆发来回击你城挖。配合上干脆利落的降挡倪豹,中高转速时的动力输出和刚才判若两人船,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发竣损,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳裴。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时悉卷纠,它又会变回那个安静的美男子参垦,事了拂衣去凳。    全新Tiguan相比现款的途观锯刃,最大的变化在于行驶质感的提升聚未画,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫示、发动机噪音偏大等问题妓市,但整套动力系统的匹配从雾惹,底盘的回郎稀,这些关乎一辆车品质感的东西摄擒,确实比翼虎掀烤记、昂科威谎骸梧、奇骏等竞品更有高级感糕始,这一点我必须承认嗡提衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试理锹,让大家对其大致表现能够有所了解茎。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本弄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看脊导附,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些京伐。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现希,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)姜坝,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾柔,本文就不做赘述了钦撩抱。   动力部分拉相淑:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm骏,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm抖嘎。从参数上来看并不是很抢眼拓荤,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受腑。    而在传动系统方面枢,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱苫镣,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合阑。   驾驶感受舷逝蓄:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧筷蹲,不过上手后给人的第一印象倒还不错股,起步较为轻快痕,动力不足的感受并不明显渤湃,当然这也要取决于油门踩多深碌低艘。当然了瞪,如果开着它在第一排等红灯洁告,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时忿花,还是得深踩油门甚至地板油起步才行瓮。    在市区路况中舅,通常最高限速也就80km/h窝耍,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨朵差粳。除此之外奉栋,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助假渴腊。发动机与变速箱的匹配调校得很好巾隧乖,开起来也十分轻松妮畦投。    巡航状态下深踩油门性赦怕,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应郴蓖街,甚至也会连降数挡伎矗,不过受制于发动机自身的动力并不算强失,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了复,随着转数的攀升须惨,传入车内的噪音也会随之变响呸尝,但车速上升的却并不是很快剿巾雇。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求褂刮,那在高速公路上想超个车确实有些费劲社铆玛。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg徽窍,体重并不算大青烤,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)箱。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快竭匙,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蚀,优秀的底盘调校同样功不可没价痪兼。    相比1.4T车型强戚汇,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别妙答,取消了那根提升操控感的瓦特连杆讥,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架粒弗,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架吹。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的毋。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型良闯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”矩态。悬架系统整体偏硬朗么晦帽,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性入,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲突。当车辆驶过状况较差的路面时俩绥饥,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者耍喷端,要是再来个大坑耙鹃,纵向抛离感也有点强乌。    相比之前测试的1.4T车型惰欠揽,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分静隙降。虽然排量更大情拼,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距欣。不过另一方面晚朔痉,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些比,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择酒忻。至于底盘表现方面的差异就不是很大了棉身湿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响赏,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望烹,因此通常也不会开得多么奔放蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屋粱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”勤查娇,在法语中是“未来”的意思秤畏,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字山伦。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型恒何卤,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标共驴,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出秤,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”煌沸傲。 ■ 外观    既是Avenir车型倾,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升摄合,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系哄,只是提升没有这么极致腥。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir叼台犁,它作为车系中的金字塔尖车型苹菠,有着怎样的专属特质孟。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯财幂,造型犀利有神椽沏滥,与延伸过来的中网镀铬条融为一体牢低,视觉感受不单调冈。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变叔妮沤,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计蓟,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型扯看瞬,拔高了一些高级感褐缅,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO厩警圭。    此外需要再提一点层,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质壁卷际,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料坞苹社,其实这种材质并不廉价酒眯,最大的好处是能减重不少搞口。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富柏归,像后视镜加热戎疥、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说碍,算是正常表现郎台。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎恭驹核,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎麻角,除了尺寸规格更高簇效币,据厂方人员介绍氓篡嘛,该系列轮胎的静音性会更好挝梦赣,我们将在后边的动态部分着重感受一下没布漏。   MPV要给人感觉够大气坊请、端庄才能营造出高级感棘篙才,从这个角度来看揉,老款GL8做的的确差点儿意思矫毫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善顺酷叼,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势儡骇。刚才说到新车使用了全LED尾灯戒,点亮效果很棒辫欺抱,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色瞪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验私歉天,点击>这里<回顾刊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同洁欢,本文我们不再花篇幅叙述如牵,只针对一些它特色进行展示妇烫。    这种立体的花纹装饰造型飘逸豌湍,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路杀,哑光的木质材质也区别于普通版车型奇罢,让人忍不住伸手去“把玩”一番薯,不过千万手下留情懒,盘出“包浆”可就不好了悼吴械。    前排和第二排都有专属菱格纹路纫,能营造更高级的氛围碘,并且手感也很棒;加热姑沮撂、通风也是第一排和第二排都有的功能慨,此外第二排还有按摩功能善。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”冠,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型际巍贤,确实带给人们越级的感受掠丰必。不过老实说这用料高级归高级叉挠恒,但是打理繁琐程度也会相应的增加勤石寝,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里急健,地毯已经脏的不成样子了菜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务态。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油曹田、机滤) 共12次 大保养(机油瞎镰耿、机滤我翟轿、空气滤晌、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务鳞铂,就算是更换了车主急,剩余的次数新车主也是可以继续使用的倾晃变,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题败糙骄。    氛围灯18种颜色由暮光紫赦、晨曦金奢矩世、惬意蓝这三大色系所组成黑饥,冷暖色系均有顾及喘郊边,即使开着这台MPV和爱人一起出行恫牌,她也一定不会抱怨你缺乏情调蛇矩。    还是要抱怨一下剔势,全新GL8的空调控制区域使用不太方便刺,留指纹和反光的问题自不必说蔚,轻触式的操作形式也很不灵敏隙窝价,高级感是有了嘿,操作成功率比较低毛贫,在驾驶时操作会有一些安全隐患戏。   ◆ 外观内饰小结    在我看来温,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区底,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间疮,在相同“户型”的基础上籍皑,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上贤,让它不论是看起来澜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次卫,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比马不,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了阶煽康。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蚕绦,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机饲,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级豆,感受如何食,我们接下来聊缮蛙磊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机跋局肌,参数调教也是偏激进的暮,并且加入了换挡拨片稻狭,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质撵棚,MPV也可以成为驾驶者之车滑。    从实际驾驶体验来看危,全新GL8的起步和加速过程非常轻松容妇,动力输出均匀流畅秃,并且感觉动力储备很充沛巳,时速80公里加速超车也会很有信心门浮平。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿盒闭佬,D挡模式下升档很积极芭譬滤,深踩油门它会很快作出响应热杏,不会再让你有打越洋电话的滞后感裸矫蔬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架先暑,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架吨淌,结构更高级盲,成本也会更高辱悉船,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错亨你,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显详墓,尤其是对于GL8 Avenir来说赐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升譬茅没。    全新GL8加强了车辆的隔音吮苹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎疲,都是为了提供更好的行车静谧性乃,而实际的体验也是很不错的能,时速80公里时槽告畏,各路噪音中只有风噪还比较明显敌狼扑,后排的静音性明显好于前排婚。    有了电子转向助力的协助蹦,方向盘操作起来很省力檀溜,尤其是在低速或者原地打方向的时候笆勺寂,对于这台车厂超过5米2士饱、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助保。此外窜沥,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错疮谴,熄火和再次启动时震动很轻微骑瓦,不会让你很想关掉它票。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现渤,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方日损。就行驶品质和操控质感来说乃奴,它和普通家用车的差别已经不太明显刺岔,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象闹步,并且变速箱也没有找麻烦碉盖,静音性总体做的不错寡顶,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间豹。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张梆铅,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变返腥厕,从外观到内饰再到驾驶感受薄,都在向家庭用户倾斜酬环。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊石痘耿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)苟容,比28T 旗舰型还要贵5万元矫桂蓝,我认为它的意义是以一流的做工估肖、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象祷,受众群更多的还是有商务用途的消费者思拍喂,至于普通家庭用户头,我认为买普通版车型完全可以满足空间磐、驾驶质感和乘坐体验的需求队繁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野逑铺耍控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲斡薯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光肛擞,即使到了11月中旬涉,洛杉矶仍然阳光明媚簿暑,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息跨霸。结束了忙碌的洛杉矶车展报道破泼沪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候锻工。当清新的海风抚来勾坛骄,和煦的阳光洒满滨海的一号公路逝,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边饯棚,让我更庆幸的是门,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版锈,对骑赶,6.2L V8的那台双。    几个小时前辅融,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro钩驶?”时税肯痕,经过飞速的大脑风暴郸,我选择了后者惰,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新咀朗,选一台新一点的车肯定是没错的杜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑沁蹦,嘴角中蹦出一句话捌刻记:“It's a V8”后寸福匹,我知道我歪打正着了唾拭。后来他跟我说册芦,如果我选了野马趣步滤,因为我年龄不够椭桃,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT奢讣,而如果我选了科迈罗融瓮辖,他们这只有这么一台V8的可以给我层达囱。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩廖镁蟹,那还等什么呢排?把导航的目的地设为Malibu鼓却反,出发!对了龚徒倦,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰歧,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟嘉奢。   科迈罗在美国有四个配置等级桶笺弛:1LT蔑串谅、2LT实、1SS集、2SS盘唬,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯瞻薄,而后两个配置则对应6.2L V8陵。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元市吻,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配甸型豌,3.6L车型会比2.0T贵1500美元沙庭,6.2L车型比2.0T贵1万美元漓渺视,8AT车型比6MT车型贵1495美元拦巍飘,敞篷比硬顶贵6000美元推。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版焕反,售价为45395美元凤贾。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平体,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了冒骗鲤。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同草,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷圭,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人陵。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙祟,而是穿着西装革履的巨石强森褂就卉,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力挝虹炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灯宿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上伟沽,东风风行发布了全新景逸X5姑才黑,作为东风风行的一款重点车型皮憋吴,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验奇墨。上个月勤,我们还进行了抢先试驾枚,不过上次的试驾车并不是最终市售版惟愁戏,很多地方还有待调试汰,配置上也有出入懈灵首。这次的试驾车和市售版是完全一致的史送憨,这回咱们主要看看还有什么没发现的点荣。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的般脚,整体风格偏稳重和精致幂辉撩,比老的景逸X5好看太多了瘟纫。厂方在讲解设计理念的时候也提到博,景逸X5是一款全新车型陷垢醛,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任肠吻脱,只是名字上还沿用“景逸X5”贩眷。打造精品髓,或者说爆款柔侣航,是中国品牌未来的大趋势氰诡。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV铺,车身尺寸不大不兴 ,符合这个级别主流水平甭赎,不过它的定位要高于老款景逸X5豢董惮,两者将同堂销售少蜕。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4较、吉利博越百话、长安CS75微皆、奇瑞瑞虎7等车型杆车畦,列出来一看仍补祷,全新景逸X5的任务难度不小蜜松。    全系配备车身稳定系统溯艾雀、全系后独立悬架嘲港、全系马牌轮胎沥倒,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的驼层,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置改勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麓敌虱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型辅桶,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字楔,而现在我告诉您灭,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车纬伪,今天我们的主角你泰涤,就是广汽丰田雷凌双擎继剿楼。雷凌双擎的起步价为13.98万元病,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱荨,这样的价格鼻,也归功于高度国产化的动力总成抵。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的航,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情彻巩,到底什么是双擎呢瞧?这套混动系统如何呢石犀?我们就从动力开始说起吧绵。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:沈达炜 版权作品辣澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载篓,违者将被追究法律责任侧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版滑玖,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型虚案,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注衰厦餐。确实挤,光是静态体验都已经让人有心动的感觉合,但对于一辆豪华车来说势,行驶品质也是很重要的莆径,趁着试驾会的机会掂,我们要好好体验一下吠挟卞。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍彤悲,包括空间体验等菱倡,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》写嚷梨,本文不再赘述相关内容妙,给大家说说新的信息点效猾啪。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版碎残,是目前国产版车系中的顶配车型蜡。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型抹弥,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来惠婪。最高配T8车型将于明年引进牛,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统显楔,前轮为发动机驱动呛康,后轮为电动机驱动朗碾鞠。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配牢戊,配备19英寸铝合金轮圈祷嘛,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号蠕。对应不同配置车型莽,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈犁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外背凤森,刹车系统也有差别磨晤涟,预计刹车成绩也会有较为明显的差别谱写郝。据厂家介绍瓜甜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平温怯,堪比性能车静浆,待拿到试驾车之后我们会实测一下蠕。    作为一款豪华车型匆趴,丰富的配色选择都是套路少孰经,S90长轴距版具有四种内饰颜色才泛赂,内饰面板也有三种选择坚娜,可以更好地满足消费者的个性化需求娠。    S90长轴距版的方向盘手感不错客虱虐,拼色设计也挺漂亮的豁,但在配置方面似乎有点不如同级对手蒜烩,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节册土,可能连选装的机会都没有骆目。除此之外查,换挡拨片也是没有的配隆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA纯等籍,空调系统除了具有空气净化功能外南隶蹦,还有自动循环功能锋酮,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)夺详,车辆自动开启空调换气功能拾,排出车内浑浊的空气论胸轰。    为了避免内容重复祈,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍梅谩没,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富荒,包括超棒的宝华音响关。整个车内的氛围几近完美副,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车芍泵。接下来我们来看动态表现怎样存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎拜参:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了瑰,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子德,这听起来的确有些疯狂恒屠。城市SUV真的不能开去沙漠吗羞稳?我并不这么认为炯。“天资”对于一辆车来说固然重要颈,然而却不能完全决定车辆的上限努献,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石袖娘叔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠孔弓弗。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说剔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣垛籍队。相比于他们肚谢盯,我开着面前的这辆城市SUV来到这里慈搭,更多的是为了在安全的前提下趁,挑战车辆的极限仇。    对于一台城市SUV来说痛,瑞虎7其实有着不错的“天资”桃滦郝。拥有24.7°的接近角柒焦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙马,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战喝。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机淮韶恐,最大功率122马力/5500rpm黑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱浚。相比于1.5T的手动车型评膏,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势洛京味,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出挟。    在正式进入沙漠前棉脖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar肖览届,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积疮催,以此增大摩擦力镜酿忿。由于新疆近日下雪扇撩,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎粕遍,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹哦位,更利于在沙地上行驶悉收氖。车辆轮胎被降低气压以后舵狼广,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加伸嗽邻,需要十分注意躲避路上突起的硬石徘对桃。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统讨枷笺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统订韭徒,在越野时为了不影响驾驶屯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭泛休。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行伶旧,轮胎的打滑肯定避免不了泼。如果不关闭电子稳定系统节傻,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入八,一方面会限制动力的输出信,使车辆丧失动力位黑查,另一方面会对车轮进行制动溺杯,有可能使车辆因打横而陷入沙子湘。    做足了准备工作辱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始肋吹希。因为考虑到配重的问题床帅毒,我们的车上坐满4个人骇,尽量保持车辆的平衡痘。起步时缓慢给油汤缴桃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡履假党。沙子上行驶的复杂特性虎,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能顺备,仅能通过地面反馈的路感调整方向创,有时方向已经打了一圈呈槐池,行进方向却没怎么变化两泛。    教练告诉我秒,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机堂。在攀爬这种刀背状的沙丘时阂牛膜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度目骨,即向斜上方前进掀。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向抡弟毫,车辆像漂移般甩动尾部板犁壁,卷带起一片沙尘臂把船。得益于悬架硬朗的调校冕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下箩,车辆并没有产生过度的侧倾冕狄嘘,始终保持在可控的状态拼遣。    车辆在开阔的地势上开始加速芯讹箩,准备进行冲坡簧芹蒋。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响柬,车速已经来到了160km/h辟。冲坡的前半程还很顺利挟弟腿,后半程受到动力不足和满载的影响保缝搪,车子没能冲到坡顶态炯酸,但是这样的高度已经远远超出了我的预期裴。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识诺次臣,希望分享在这里檀。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向卜,因为重刹会让车辆的重心向前转移淮四闺,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈茶刀。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜潘戚魂,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦烦,从而判断不出前方地势的高低落差秽,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编入芥辱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里供料屯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超欢香,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先苗极。不得不承认痞骑,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车赴,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质唉阮,以及不错的空间表现(不是我说的糠涉,车主说的北,点击这里看)睡,正在逐渐成为“街车”炬,受到越来越多消费者的喜欢呈,而且其中不乏年轻用户睬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蔡帝,事情似乎又开始变得有悬念起来欧。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后妥矫戌,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章韩落,比如最早的这篇官图详解扔啡思,还有最深入的这篇技术设计解析斧沤。不得不说吮鲁,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细搬系矩。为了提高大家的阅读效率旦勘敛,上面这两篇非城眨好的文章里面已经写得很清楚的点模,我就不再赘述了萄拧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点淋弊,以及需要实际体验才能有感受的地方诵蒂贤。整体结构仍然是大家熟悉的逝浪:外观坞、内饰矛炬、配置喀味室、空间趁、驾驶这几个方面物好。活动当天条件有限孔卡快,文章中用了几个不同排量和套件的车型旅固,并且部分使用了官方拍摄的图片脊潜,敬请各位网友谅解豢鸵。   外观谎枯捞:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了犊嚎,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准壳埃,从视觉上讲联魔,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡磨哄暴。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫台,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章醛。不管是跟同平台的7系参照地,还是跟同样做法的奔驰E级对比派蜗,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条埔夏洽、双腰线带来的立体感休、重心更加低矮的视觉效果绢椿碾。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”汇董痉,但是我们仍然要清楚滦管顾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言处括,不管是车头还是车尾的造型扛恐,全新5系都有着较高的识别度犬,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话荡额,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”颠书。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车耍考,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话戏,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了痘匣车,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意你。从以往的成绩看狭侵,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了潦妙彪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒碳,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及纤钞,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了杆,在此期间它的对手们可都没闲着讥,RAV4改款后变为了RAV4荣放我雾,途观换代的时间也日趋临近告睬,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时萍汰秘。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 咆板合,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统吓桓,并分别用180和245两个代号表示玻渤。除了外观羌舵、内饰以及多媒体系统的升级外逞,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术乱,实测加速成绩比老款翼虎快了不少哗耸,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀豆皖。   ● 外观简介酱:采用福特最新的家族化前脸垒,细节提升明显钦。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸位,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条涣塑卉,气场比老款更足殊。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm腑烧,轴距为2690mm访沪刻,除高度增加了6mm外行,其余尺寸无变化皑其菜。    前后尾灯造型有所改变儒处,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯吓览,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯必喉。其余的功能搽惹,如LED日间行车灯瞎碑桅、大灯随动转向功能则依旧保留着兔粪沦。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源匿旧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了遂陇。 ● 内饰和乘坐空间泰苍:中控造型有所变化灵,搭载SYNC 3多媒体系统铺卫蛋。    内饰整体造型和布局变化不大磕,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方享。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘傻,搭配全系标配的换挡拨片枢兰雌,运动气息更浓郁峨危倘。空调面板比老款更大泉,加入了风向调节按钮上加入了人形标识冗假桶,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置泊不撼,用起来也更方便罕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3认奇,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台刑双,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标葛,显示更清晰季虱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性旱卯绘,非常容易上手栋匆瞧。    顶配车型的配置自然不同担心菲,日常能用到的功能自然不会缺席模嗅,我们还是来聊聊变化吧绢困厘。首先空调面板更大舜黄幂,风向调节按钮更大谦,并加上了人形图示菩攫马。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整坊同,在挡位处于P挡时屋嫩,手动调温度和风量终于不会受限了 牌娩藤。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整兴,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比窖孪么,座椅填充物更柔软痞静,贴合度更好贿钢笑,坐垫两侧的承托能力有所提升信鲤痘。主驾驶座电动调节依然为10向绍娟圣,并带有前排座椅加热功能蝎市挪,配置表现没有变化推。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节夺慷取,调节范围和老款车型一样都不算大递奈尘。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置唇馅貌,后备厢容积也完全没有变化檬还。从新车的表现来看涟,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显耙仍窗,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证穗形藏,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度隙鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼鄙灿补,气温骤降十余度街拒丘,刷了刷朋友圈胚秒既,满屏尽是咒骂般的抱怨榔晶相。放下手机戚芬掣,点一杯咖啡废封烤,嚼一粒橄榄碑啼镶,在地中海温暖海风的轻抚下壬,偷得浮生半日闲持榷惭。直到突然一声“熊来了!”恍廓,打破了原本的平静半。    别害怕氨晃看,这里说的当然不是真的有熊哪,要真有这么危险的生物存在瓤措,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一锣眠导。飞行了将近一万公里患镰,除了躲开北京的寒潮项偷蹬,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克徊徒。这台车无论是在德国的首发亮相米妈,还是不久前广州车展上以国产身份示人妇垮腿,都有着颇高的关注度扮屁隙。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后畅,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙讽孙邢,试驾之旅正式开始瘟捕写。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解入怪,但这次我还是想再废一点笔墨澎聘午,从里到外菲葛、从静到动窃扭,把它完成的呈现给大家辱宝。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译汹悔,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak欣椭,这个岛上生活着体型最大的棕熊赎,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字旗们,想表达的意思不言而喻洼蟹勤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台虱疗弦,与全新Tiguan相同饺救含,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种紊胎俩,而是直接进行加长霓,只有长轴距一种版本刮观,并且还有5座和7座车型可选呜芭垫。不过在和厂家沟通中梁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV烙廊吝,7座只是给消费者多一种选择廓,与汉兰达瞳欢宋、锐界这样的7座中型SUV定位不同施。    其实不光定位不同舅长仇,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蚕潜、锐界存在一定差距曙芳欠,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威狄遁级、现代全新胜达相仿联物,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩藏脯匙,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势撬萌衅,体型虽然不大峦勾呵,但轴距比汉兰达还长了1mm票鼎。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素玫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改茎。它和速派一样荣绥,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言侨泥,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子谩。车头的立体竖条幅进气格栅岔,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰帛,这些都让柯迪亚克看着野性十足蓬胃剃,名字都和棕熊一样了膝派铜,样子总不能娘娘腔浑纯苛,你说是吧稿莽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧劝篙,不论车顶曲线胃态鸵、侧窗娜、腰线还是轮拱密,你都能找到大量平直的线条稗,就是这么直来直往内溺,没有矫揉造作堤垢辰。另外对于一款SUV来言配嚼,有一些硬指标也是不得不提的酮岁败,接近角22°蹲、离去角23.1°舌星乖、纵向通过角19°救、最小离地间隙194mm匆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错供头潍。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高邓速,不过这也是因为更加方正的造型导致的嘎。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条排,车门打开时弹出惊,包住车门边缘财袭,关上车门后会自动收回凄京,防止在狭小空间内磕碰车门馅禄懂,对自己对旁边的车都是一种保护锹伦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置掣膏浅,希望量产时能给加上透笛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格吭梯,甚至我觉得设计师都有点偷懒陪嗡,直接把速派旅行版的车尾拉高蒋侗,再把尾门线条随顽、尾灯结构略微调整一下就交工了靛勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈径稳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆瑞胃,越来越多的厂商加入这一“战场”宛,推出各自的SUV产品略,以在这一市场中占得一席之地斗盟胆。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型饲,北汽威旺S50就是一款这样的产品忍纷。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 灰,虽然其之前以生产商用车为主筒受干,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势钉人藤,新产品的投放速度要快上不少随陪枪,产品布局重心也向乘用车市场转移堕河龄。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型鳖嚎,属于全系的高配车型姥乾,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观炒傅鞠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节谓烫活。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比匙,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩究断,并没有太多惊艳的地方乖。与绅宝X65采用相同平台坞,并且在外观上面同样有着较高的相似度盖红。车身线条硬朗烷捣实,勾勒出了较为方正的外观僳冀垮。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错按凑,相比车头的设计要更讨巧些楞粳帆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蝗并,延展了车尾的横向视觉浮寸。刹车灯采用LED光源傲逗,灯带的样式看上去有着不错的档次感锌祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编道邵:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快儒窘,你有多久没有来一场像样的旅行了付。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情洛?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝存叼?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼骸埠?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领怯,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作檀,它的出现可以说顺应了时代的潮流护蛋申,也可以说是对当下SUV矫驰、MPV市场独霸一方的挑战稻瞧骸。下面就请跟随我的文章厘,找回我们曾经对旅行的憧憬蜜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣:杜安迪 版权作品迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载理瞄郊,违者将被追究法律责任羞蓖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蛇,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会奶,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)藩失守。要说这台车与这次试驾地点崇明岛钞你劫,还真是挺相搭的聘,这个中国最大的沙岛为了环保垦构,大部分电力都通过清洁能源发电聚浪,而这台X1仇酮帕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排乱口未。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首庆,看看它的表现怎么样浚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前陋报秒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)飞街,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象羔田淬,当然也有几点不足湃蚂枚,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型渤订,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内温坛痊,在一定程度上影响了驾驶品质奋袒嗽,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型牧顽,看看它能否带来更好的体验懊办滴。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样坞锯僻,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识旁互,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型深同潮。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了青凯僻,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电辑多沟。宝马还为每台车提供了便携式充电器救坏隋,有220V电源接口的地方就可以为它充电苏纲秸,它的接口也可以用公用设备充电狙墩。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒申,解决充电问题僻。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格坍承矫,细节部分有所不同快普,看着依旧很大气太鳖比,长轴距车身让它显得更修长嗓咎叭,比较运动辽狼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV坪垛。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错拒拱,主要以软性材质为主探勺,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华汾,但在整体配置上确实不高镐纪颂。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者叮倒琴,有的是为了环保理念阿炯取,有的为了能获得牌照更早开上车普仇,反正都是不差钱的主辛,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验居舌勤,有更多舒适和便利配置傻阂暴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入份嫁、定速巡航漂、科技辅助配置这些都没有吨,目前这款车还没上市联叔,对于它的消费者来说视架秃,可能会想要更高配置版本的车型棵绩柑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局惦,它的电池组位于地板下方品私编,不会影响到后备厢的空间话,担心这点的消费者大可放心伙推笆,尺寸与汽油版的相同妇梁。另外它的电池布局加高了车内地板高度青,第二排中间的隆起变谢弧,坐三个人的时候从容一些较定估。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别赴汞渐,尤其是在实用度方面不会有什么影响泛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用本节讼。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匡扛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了居,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型菜闲,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白鹿韶,同时也肩负着一定的销量压力联罚。果不其然酣般,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)腥,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠铣俩季,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了奠位。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看龄,加大促销力度也起到了不小的作用赦拦。    Anyway干咖,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事惰。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型栏推绩,指导价38.99万元澈,终端售价在34.49万元左右膏碗。从实际表现来看虏瘁系,它也能满足大多数日常用车需求俊戮,性价比很高沃。   动力组合氓:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机僻,最大功率为250马力/5000rpm茬虐枪,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm疤,相比28T车型绍贿穆,它仅仅在功率上少了19马力借驴,峰值扭矩则完全相同兔,只是后者的转速区间为3000-4300rpm卫,更为宽泛一些苛瓢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱庙芦肚,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW心钱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT赋郴姓。这主要是由于XT5采用了横置平台董吐聚,而那两台轿车则为纵置平台会锯宋。   驾驶感受痕涛:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起镁祁,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试钒,当时开的都是顶配的高功率四驱车型恐,印象还是挺深的屁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距颠锈,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音涕陇。    从数据方面肃首,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验晦匙故,外加完全相同的峰值扭矩焕凛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲圭杉,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点兴手。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已篮都看。    实测车辆的自重接近1.8吨栋不,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称隆加前,2.0T发动机的表现也一如既往的给力姜,油门响应相当轻快粕颗,加速非常轻松轰。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受宫羚,即便是一台SUV车型掠,也不会觉得难以驾驭麻甫冷。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定谷端匿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上纷颇础,但无论是换挡速度线、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现辨。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢美滇肪,顿挫等等茄,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好角。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在鳖缄,匀速巡航时跺下一脚地板油峦伯搁,立马会降数个挡位佳绢,车辆能够很快领悟驾驶者意图墩毛。升挡动作则极为轻柔叙,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换咖呕。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑拘款额。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型掣裂妈,配备电磁悬架拱扳,能够实时监测路面情况并作出调整玛劫轨,同时还支持软硬调节迁。然而此次试驾的车型却没有该功能些,因此底盘表现略微会有些差异颂弹。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主缺,但又不像林肯MKC那样非常的软钵,但对于震动的过滤还是相当不错的渺,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性钵踩陇,软硬适中劝掏费。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感嚏凉。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配萄祭,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统撂报,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准庙先,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静贤掂。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受写,这对长途驾驶有着非常积极的帮助诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前热,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读极据诽。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错郎,今年前十个月累计销量接近7万辆链贾皮。对东南来说鹿貉,DX7的表现相当提士气缕拷,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3叼仿。让厂商没想到的是辑,DX3上市一个月就收到近万辆的订单氨,成为当红小鲜肉吼搏敝。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾佳娩,今天试驾的是自动挡撤。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱獭,还搭载动力更强的1.5T发动机沃,可以说是全新的体验畏锣瑞。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型朝,其中5款为1.5T车型乱携得,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的登。DX3这款1.5T发动机来自三菱庙卵,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)挫箩,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商绷。除了东南抠电涉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇挖蹋,包括吉利绊浑、长城丘景奖、长安究闺恍、北汽等帽拒鞍。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里场输氦,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2墒观、长安CS35鼎、比亚迪元等骆涸,它们都是东南DX3的主要竞争对手膊都管。与上述车型相比赊,DX3最大功率的账面数据稍占优势诵淑间,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元伺寺什,但也处于主流水平之列堂剃落。接下里虚兄,我们马上来聊这套动力系统的体验感受泡。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果休现捻,会把油门响应调校得比较灵敏不童。而DX3的调校则是另外一种风格虏下十,属于偏沉的那种绩斥。就此问题我们也询问了随车的工程师较,他表示有多重原因妻,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些扯了渴,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑哀。    实际上氏呜陇,DX3大概当转速达到1800rpm左右时柯,涡轮就开始介入年芬,能感受到动力输出爆发尺捕了,但介入并不突兀儡,不是很强烈那种得乘,整体来说还是相当柔和的藤患稳,体验要比预想中好毛渤。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱鳖芬裸,齿比有调整厦穿夕,让发动机的爆发感趋于平和际。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的猜,此前在试驾DX7 1.5T车型时辫写,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡顿混啤,后段毫无爆发感可言疽藤墩。相比之下肝申镶,DX3就给力不少獭适,动力输出感比较直接娜讥蓝。当然培,这里必须提一下的是老娃罐,DX3的“体重”占了不少优势酗伦,它比DX7轻了200kg莲倒倪。    在这次试驾过程中薄渭鞭,我们发现DX3的巡航转速较低穿卞桑,这是CVT变速箱的功劳纤闪题,有利于降低油耗供泄疙。但由于现场条件有限奶,现在还不能对油耗表现下结论坑,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试赐戎角。    DX3采用电子助力转向携弗,方向盘的转向力度很轻变,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容勒绩,但凡事有利有弊巧桑阜,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准具抗岸。    DX3的底盘沿用了DX7的设计拖,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合蘑。与此同时骆谁急,它添加了平衡杆碍歼坎,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾糖垒褥,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态斥瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕:韩大为" "  金秋过后伍屏,北京又进入了冬季评使。然而就在周围环境一天天失去色彩时钙码,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组恃。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本坦,也就是2017款翼搏的顶配版本吞寇,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢赊阿?客位看官敬请看下文邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编删:王汉康 版权作品靛师,未经环球网Huanqiu.com书面授权己剁,严禁转载谋蒜,违者将被追究法律责任迹饯。 获取授权" "  【环球网报道】近些年献防瞥,不光是我国在提倡节能减排碗,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着羚苏饥。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机反戌,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局权。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机赂浮,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机廖。   丰田作为全世界最知名的车企之一谋昧揉,在节能方面同样有自己的作为潦脱阜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为闪。然而面对混动汽车并未在市场完全普及介魔,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面拨钦,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺赁沁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出靡。   当我第一次走向T版雷凌穗贬辰,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰挛绦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了喊庐。   当我绕车一周走向车尾操塑,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信4帷,然而正是这不起眼的D-4T的标识蓝隋浪,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术缎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫其。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编儒:王汉康 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯,严禁转载轿女,违者将被追究法律责任算。 获取授权" "  近些年来侮豌,年轻消费者群体异军突起拈,在市场上逐渐成为了消费的主力人群贫伸,那么琼弊,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢茫码?颜值要高香亮、要有个性秸、品牌要响亮灭、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求懦编洼,最重要的是仇瞎瓣,价格不能太高镶翅,要在年轻人可以承担的范围之内黑读。综合这些要素肖,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型逢,该车将于广州车展正式上市疽跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕:杜安迪 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权师,严禁转载媳共羌,违者将被追究法律责任局偏炯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后师烽,产品品质和实力都得到了一定程度的提升喊卿独,三款产品肆袜宏:博越美、博瑞惰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷妥,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型钝,早在上市之前的宣传预热中戈袱客,帝豪GL就被看做自主标杆车型登涎笨,号称要对标合资竞品车型两,这也使得消费者对它的期待值相当高铺桂,那么它的硬实力究竟如何呢宛歧?我们今天就一起来感受一下儡肮褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛呻毫:杜安迪 版权作品笆婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫下,严禁转载董,违者将被追究法律责任颠田。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候串考,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号毛嫉倘,几年过去诬,在车型层出不穷的浪潮中煽,英俊小生已无颜值可拼甘巴磐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董匪鸥。如今牟淌逝,K2已经完成了换代跋,高颜值高配置驹,又成为了全新K2征战的代名词恼客。今天我们的主角僵瞎吞,就是新一代K2管潜奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任:沈达炜 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载梁赴滦,违者将被追究法律责任挟疥诉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来紊,家用车的选择标准越来越高屉。空间笑菱、动力敌、配置戒俺妈、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素哗,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁锋挎粱。提到性价比蝗镣半,日系车是一个绕不开的车系鸵。而我们今天的主角就是一个专为中国而生蚊闪监,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹:王潮 版权作品丹迪汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒就,严禁转载广巧某,违者将被追究法律责任记克汗。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高绩动,国内的消费者也趋于多元化宛,除了原有的购车群体外说,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增埃林菊。他们生活在并不算繁华的小城镇里检,用勤恳的态度迎接每一天的生活僳希,他们需要一辆车来为生活奔波趟箱抡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活喀。如此看来洽,一辆大空间颅京臀、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择陶,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车侈干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻:杜安迪 版权作品茹脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎谱鬼,严禁转载娄,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃嘿,作为一个有着传奇经历的德国品牌暇冷,在沉寂35年后萎售,重新回归并且首次来到中国市场拳必。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品晚仙共,凝聚了中德十年的心血锻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史仆婆茹,还向我们展示出更长远的未来孪粕刻。向经典致敬侩,与未来通行愤窘挽。今天煞测,我们的主角腐,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7谢薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕弊:沈达炜 版权作品赶笆蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛炬,严禁转载冕半跋,违者将被追究法律责任枷嘘绢。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计腻菩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息理酶论。在兄弟们都纷纷改款成功以后头褥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款点佃涧,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了晤洼?别着急背弥,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”久?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编此掣关:王潮 版权作品户睫七,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮醛,严禁转载奴祟祭,违者将被追究法律责任涵藉幢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行鼻?答案有很多乃同:旅行是文艺青年笔下的诗和远方究力,是背包客说走就走的随性与洒脱盖怀,是曾经引发热议的“世界那么大筏虏,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的雇拆,但我们每个人都渴望着旅行曹,在旅行中去释放自己省轿烙、感悟生活的真理掳侧,寻找自己存在的意义卿痊。而现在我们就有这么一款车马,作为全新定位的跨界旅行车而生测奢把,满足你对旅行的一切幻想朔毙獭,它就是一汽-大众蔚领懦小弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骆:杜安迪 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权持惊,严禁转载淀另,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  承德姑笛,位于河北豌缄珊、内蒙摔啥窜、辽宁三境之地狡士唤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻白镐勉,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京既茎量,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇垄,东通满洲滴居,北拒沙俄亢法蹦,西抗蒙古宠歼乐,南下北京皋瓮,逐渐登上了历史舞台沉钨帘,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇塑。对于我而言磋,承德是一座熟悉的城市傅。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中凭苯殊,与当地的同学结下了深厚的友谊募,而此次正值同学结婚旦檄读,借着十一假期妙轿,决定再次踏上承德这片热土划,说实话陕,有一种荣归故里的感觉窗省,承德尽炕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编兼坤:沈达炜 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权车,严禁转载颠玲磊,违者将被追究法律责任疗。 获取授权" "  随着时间的推移没,80后芭雷、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体你徽。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说低,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择课被。近年来叭,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势糠,车型选择非常多杏苹贯,销量也普遍可观捍崩攘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3穷烙昂,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一轮吠拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备衅:杜安迪 版权作品贯陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹林肺,严禁转载工禾鲤,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV比。远景SUV来的似乎正是时候芦纱。虽然是GX7的老平台喂,但可以通过提升动力系统肝、配置辣拌叙,以及更时尚的设计来吸引消费者冠宦湍。这是有先例的邯讳,博越也是在设计上抛仑汹、配置上和动力上提升之后枯,引来了消费者和界内众多好评饲。同时胖卤,也正是博越的成功蔡伸钡,给了远景SUV的自信赎垄蹦。吉利趁热打铁剔干,推出低一级别的远景SUV欧氛臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同猎:王潮 版权作品衅笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇撕订,严禁转载朽,违者将被追究法律责任蹿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称肜丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域刺,但在欧洲钱碳,旅行车却是不折不扣的宠儿绍,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本淮祟兜,高尔夫也不例外婆芥。提起高尔夫量骨漆,无人不知无人不晓丛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车寄受骋。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时彤恳肠,会带给你怎样的惊喜呢开?今天鲜膘核,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采叭奔船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动蚂:杜安迪 版权作品貉钞省,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰拭,严禁转载距壁,违者将被追究法律责任眉钝。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈挂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下抵穷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳文芍,宣布奔驰C级完成了加长叉坛。其次翅钡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款密雌箱,三大高手已有两位出招多厦看,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意童。然而这位并非是不想出手凛附困,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法添苏拐,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中具,上市了钢挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点扫:王潮 版权作品汕遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权处婪,严禁转载第岁,违者将被追究法律责任睬嘛波。 获取授权" "  【环球网报道】曾经吃,在那个“微面”横行的年代凶丹,有那么一家车企布,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔办,它就是昌河汽车筛硷。但随着市场的发展与成熟碧冠练,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野彭替尽。如今逝梦宛,为了迎合市场的趋势和大众的审美喝不省,昌河汽车化身北汽昌河冻,重新回到我们的视野毕,开始进军乘用车领域搅惫卯。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型卑赐,与上一代Q25相比垮烂,昌河Q35在定位上有所提升呜,当然链艘纷,在设计和配置上也带给我们很多惊喜哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙效默:杜安迪 版权作品炬履,未经环球网Huanqiu.com书面授权截沁,严禁转载戮谈,违者将被追究法律责任溃羡固。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车麻逼览,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门承皖,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器黔,在东洋岛国日本讼话四,便有这么一个品牌膳淖,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器冻幢,那就是雷克萨斯F部门汤非培。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多馈鲜,这也就更为其增添了忍者的气质妹曝,然而今天我们来到了北京金港赛车郴健,为的就是尽情感受这一神秘的家族拟铺透。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁保:王潮 版权作品琅桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权式邵核,严禁转载架龟立,违者将被追究法律责任呻逛欢。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日丝,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布非吼匙,基于PQ34平台打造而来邯刷鸽,定位紧凑型跨界旅行车痢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”驾,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式肃。据悉横兽诗,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编书埃:沈达炜 版权作品康署丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载毁仓,违者将被追究法律责任略画。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的械体?确实很少篙,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上胺水毙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容拍,它就是君越滔。   全新君越是个很特别的家伙挞赔,你在它身上可以找到各种相对的词臼烤描。比如绒:家用和行政卞捂刻、时尚和稳重酬间担、运动和商务贩试、豪华和低调哄靡。是不是觉得很神奇貉容?是的沪,这就是全新的君越漂歧,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值复迁梦,正所谓""谁人不识君""斥郝扔,君越正如此姬寞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖闹:王潮 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载晶躬霓,违者将被追究法律责任醇铃缆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物脑,在国内才刚刚开始大力推行底,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处删境,但为了发展和正确引导市澄》聪堋,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜辩竞。比如很多限号城市电动车是单独摇号的秆文缺,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等颇币设。目前来看娶取,电动车在日常出行中也是有一些优待的靶室抖,作为城市用车也是比较合适的鳖卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编椽惮眉:杜安迪 版权作品身栋按,未经环球网Huanqiu.com书面授权函勿,严禁转载程,违者将被追究法律责任请幢凉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位肚。前不久弘丝染,2017款的速腾正式上市价,从配备1.6自然吸气到1.2TSI须、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合适,将指导价划定在13.18-18.58万元之间碘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格夸冲鲍,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元痘。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元溜,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注杰,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line旅惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编抨籍问:乞程远 版权作品楔箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载散吐,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "说到豪华品牌另具芯,德系三驾马车您肯定是最先想起菜。的确唱餐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷肮娃,日系豪华品牌也在奋起直追夏。但是工,如果在三十年前您在中国谈起豪车帆蛔,美系豪华品牌一定是最先被提及的腻簧。而今天食吾己,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯船。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编级疵:王潮 版权作品烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权天参洛,严禁转载誊宪炬,违者将被追究法律责任甫伴。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了瓷疵樊,不少朋友有去出去玩的打算姆,当然开车自驾的也不占少数戳槐。一提到自驾识,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行晚楞哄。所以膛殿夺,车内空间是自驾永远也避不开的话题掇裸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区惶,亲朋好友捍、蓝天白云常累、饕餮美食豆、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方叛溃锑,如果再有一辆大空间的SUV汗乒噬,那简直是再惬意不过了范嵌。   提到SUV推卞钨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外垢辣,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼檬。这不刨,前段时间全新的宝马X1上市了嫁,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型洞,宝马X1终于迎来了自己的大改款仓。而这次改款谎搐惩,为宝马带来的革新也是前所未有的啦,全新的平台艾身魂、全新的动力和全新的变速箱人辱剖,这样的宝马与之前到底有什么不同瓤鸿?这就带您分析分析掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:王潮 版权作品角蚀矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜羔什,严禁转载标价稼,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全丹叛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来世贪灿,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中挤舜,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后梧脸挤,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上涪炮迁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编浚:乞程远 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢穷蛔,严禁转载坟,违者将被追究法律责任泄撕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日卢顷莽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行性,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛挽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国硼睛眠,现场观摩NASCAR比赛从防。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点脓突。      总体来说粹弯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定贯孙白,整车无论从外观奠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人撇弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搜怀:霍保智 版权作品凭甸峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽鹤纳,严禁转载彭泊,违者将被追究法律责任率眯阮。 获取授权" "     提到自主品牌SUV烙护,哈弗是个不得不谈的品牌韩取勒。而在SUV市场中衡善,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了荡贬。2014年耍鼎,哈弗在北京车展上将H2正式亮相祷悍美,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2艘夹使。但是脆,哈弗似乎并不满足于现状摧速,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展瓷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动乃桂缅,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场募敌。于是乎掂粗,一个颜值更高节蔡、更富有动感的H2便横空出世了浓吕。   这一次合嫩瞳,为了更好地体验蓝标H2的实力洞洁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰浒唬湖谢观。碧波浩瀚捶,鸟翼如云虏捻。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下淮,我们驶向了青撼罚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋:王潮 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载阜粪图,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "     8月26日恒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市荤促桥,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白闻诽吹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型禾,伴随着凌渡GTS的上市铣,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世堂崩,售价保持在14.59万到21.39万元之间塑。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后糠氓,市场销量平稳上升捍砷,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本蚕,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择污陕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型隋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编肥南钡:乞程远 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权你,严禁转载斥拔吾,违者将被追究法律责任辩下汤。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展埔,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择额。因此翠耸,近些年来拌鸵,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏爱酒递,销量和占有率逐年提高睡,众车企均想抓住这个市场机遇杯潜冬,纷纷推出MPV车型恍彩饯。其中低咆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后肪,再度重拳出击坊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆鹤,官方指导价为29.9-33.9万元江。那么磨阶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢谩?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍得:杜安迪 版权作品沃沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载屑,违者将被追究法律责任畴暗。 获取授权" "     在我的印象里慈享,smart就意味着个性四,潮流引领者嫩夕,吸引妹子眼球的不二之选土。但是由于定位为微车寇喇皮,动力肯定不是smart的强项卜滤,因此我的心里也是充满了斗争衡。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后遍顷淬,作为潮流风向标的smart终于坐不住了畴,不甘落后地推出了0.9T全新车型搁柿,为了一探究竟兄萄坑,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型雄抒讹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳疏需:杜安迪 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇词蓉,严禁转载绵邵江,违者将被追究法律责任窘茬遂。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋颈?这个始终没有答案的问题难倒了无数人椽驹,那么是先有SUV还是先有Jeep呢德创?这个问题有且只有一个答案簧竣,那就是Jeep韭秘。是的骡,SUV车型是Jeep发明的坑魏,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV堕,它叫Jeep厕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容俱歇爱,但是我知道就连Jeep这个单词腻凡渺,在英文中的释义是越野车垂娘硅。   在这个SUV横行汽车市场的年代煽,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色始。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子眠潘焚,依旧我行我素地走着私我,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过性。这份洒脱和潇洒爬忙,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了腾含缆。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色俱习淋,它自由自在雀句垒、特立独行寸筹,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编嫌材冯:王潮 版权作品底肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权础翁,严禁转载败孝,违者将被追究法律责任不守熊。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车夕豢,东风雪铁龙就顺应市场需求陪默暇,推出了首款SUV车型——C3-XR佳。时尚的外观设计匆楷凹,越级的轴距尺寸祈我姜,丰富的配置以及凶猛的动力性能洁媒,从内到外都在追求国人的审美和需求辨。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢袍广:沈达炜 版权作品胶系限,未经环球网Huanqiu.com书面授权息缔,严禁转载切,违者将被追究法律责任迁掸。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蝎继,该车型是第六代伊兰特的国产版本拇,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代膏泼,北京现代也不落人后吃怜,一并将伊兰特沤耗海、悦动韭捅详、朗动哄、领动同时在市场投放捆任,通过高低搭配互相补充争夺市场墙盆。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择呸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度归。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量哗裁墩,从9.98万到15.18万之间如,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版盲底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编校小:王潮 版权作品堪簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权保火蕊,严禁转载乖校棚,违者将被追究法律责任点屑桐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光瓤丧、国产发现神行后技撅,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研汇,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉甑苟怠,并把XF车型作为首款车型看仍士,而进入到国内池,也进行了中国式加长垒卞巳,定名为XFL替码蹭。新车的指导售价为38.8万-68.8万唱午门,相比之前进口版车型的51.8万元起脚,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多粮标。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适暑、运动商务于一身的商务座驾恒察。     无论是XJL亦或是现在的XFL朵,第一眼看到捷豹的车型持程,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引娄席,捷豹的家族式设计垃糕,大尺寸网状格栅劳,柳叶形大灯乔,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度超彪媳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳尖唱:沈达炜 版权作品舵鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯剩,严禁转载廷,违者将被追究法律责任钦污啤。 获取授权" "    随着汽车工业的发展愤红,设计师们的理念也在一步步改变凑衰粮:造车盆、造好车那股丧、再到现在的造低污染的好车奋裤弥,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势笺没。在这股热潮中陋嘲,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术泪锤,经过多年的积淀彭沫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化烹,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家顿。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎李拳。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡宝瘦:杜安迪 版权作品每渺墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权内骏宝,严禁转载辉访,违者将被追究法律责任图坞无。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7剐,说是重磅车型垂菜,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型郝究盗,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天檀,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹肥戌。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蛋离,预售价格为10.99-16.39万元博伞寞,分为两款动力共六种车型翠,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型焕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对皇:王潮 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权商理蹄,严禁转载暑蒋秒,违者将被追究法律责任封可脑。 获取授权" "  近年来驰剔撮,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁木搿,它们大多外观灵巧秀气颊每、驾驶轻灵易操控阑,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能攘仑科。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV港彤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候穆妹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道将咎。2016年北京车展上瓤,新款国产奥迪Q3正式亮相上市卿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色铆彻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了灿拟,2013年Q3正式与国人见面炒,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比镜,迅速成为了豪华品牌同级别销量王剿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠苇惟。可以这么说困孙羚,每当提到豪华品牌紧凑级SUV酗挽,您最先想到的一定是奥迪Q3弄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款昆便灸,虽然是一次中期小改款瀑钞钒,但是相信凭借新颖的外观慑婪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手耗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨阶缚累?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编复猩博:王潮 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载付,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编抡:杜安迪 版权作品豢茫赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载妊俊恨,违者将被追究法律责任柒漠。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车辣等嘉,它的外观虽不激进沟揣,但整体风格沉稳而内敛闺霓暑,每一处细节都看着顺眼吼恳。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统渴急苫,这样的坚持与坚守蚊瓷材,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心喂掇节。动静 结合不花哨侗,底蕴深厚显自信卑部豆。接下来揭赫缚,我们就看看它来如何演绎“自信”二字竞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市寡,售价21.98-29.28万元烩,推出了两种动力共四款车型颂。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版刨肃,售价29.28万元拣嫂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉:沈达炜 版权作品恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权案屑什,严禁转载狈鞭灌,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编闻:王潮 版权作品卡莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐搂济,严禁转载割搏,违者将被追究法律责任墓丸岭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编精驼:王潮 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭坟谩,严禁转载海坟,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌浑,仁者见仁智者见智歇蔡,但要是说到当下最火热的车型勉,你一定会脱口而出巩:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思涎丝钉,成功者如吉利博越搁豪,早已成为各大媒体眼中的红人焦茸纹。而近期伤,为了进一步细分旗下市称读铩,吉利推出了一款全新换代车型邻僵,远景SUV陕恃舶。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV惊寡膜,从外观到内饰裂褐裴,无不透露着一股“家”的气息剐。他不像其它车型那么华而不实掠,反而很接地气破,该有的颜值与功能他都有公,动力也足以满足城市家庭需求热类。这也更加贯彻了吉利的精神冬挝俊:追求性价比怠豢。好吧星虫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了免,那么有请我们今天的主角扁溶:吉利远景SUV扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷财疯泼,718 Cayman来辆不春漆唉?2016-07-22 14:25 责编诲赤伯:杜安迪 版权作品瘁手穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权划虱,严禁转载匈,违者将被追究法律责任尚娃。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时谢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野凶睹,而这款车也“大有来头”头。   荣威RX5是一款紧凑型SUV淀刃,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造茶,于7月6日正式上市瓦镣,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型潘现,官方指导价9.98万—18.68万元等。实际上扳锨,根据上汽推出的多项购车优惠政策恼摆氨,只需支付9.98万—17.98万珊弘裳。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”济:大灯设计采用“如意”的造型棚,寓意吉祥;内饰上侮寇触,座椅采用软皮包裹济,大大增加了舒适性;动力上缔陵,据介绍蓬告悲,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钱,搭载2.0T和1.5T增压发动机风率,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上病武,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米哺,百公里油耗比同级SUV少2L问巢辉。   然而苟,作为一款互联网汽车交,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术兢瑰挥。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下餐妙粉,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统龋恕杭,“摇身一变”成了一个移动的交通工具惭丁。   近日栓捣冒,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能炭。   汽车手机实现远程互联   在上车前浆半,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置看顿,并顺利得打开了车门末吻。此外椿妻,手机远程能完成的功能还有空调控制垦,座椅加热箩,车辆检测赔廖,规划完整的保养计划揪哆,推荐保养预约等讳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季烘费粗,远程空调系统将大大增加用户的舒适感全唉擒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好练滩,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语弘妙,得到的答复是“你好袖恕,哥们儿!”维,记者是女生哈!第二句交流是捶:“我有点冷!”“已经为您调高温度都。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣继鹃硕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能筹覆:开空调赎门篡,调温度砰,开关天窗烷情,语音导航以及播放音乐稠懊、语音搜索痘肃畦、天气查询等操作救陈。   借给朋友车不需要车钥匙台闲防?   利用蓝牙钥匙四目,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嘿,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式室逼恍,即使忘带车钥匙缄,用户也能顺利启动车子惧。此外需癸靡,用户还能向其他账号进行授权逞匙邓,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人闭蘑飘,而无需对方再特地来找用户拿钥匙巾人棠。授权之后殊,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能法鼓,比如藏,对方如果只需上车拿东西判坏户,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车咎,那么用户就可以授权全部功能襄模澳。同时用户可以自定义授权时效辽典,并且可以随时单方面取消授权程,极大地提高了安全性餐衰山。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示腔颈。在7英寸虚拟仪表上物矾,不仅可以显示油耗霜搪、里程等基本行车信息怖茄嫉,歌词克俗栓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上怪徊,使得用户更易掌控各项信息狈嗜膘。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例微煞,方便驾驶员查看路线莲寥。   此外天芍,在选配功能中斡,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备码究。在行车过程中痴,用户按下方向盘的拍摄键克,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频半性,获得道路前方豁凌、车尾告虚侮、车内成员等多个角度的照片唯东,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注狈,并通过4G网络进行分享坚。这些照片和影像会自动同步到手机垫拌,用户也可以通过中控大屏翻开照片邵窘狈。   另外逻辉桔,智能后视镜上也能显示天气浚、路况温、时间等信息谩娘,科技感十足甭冲。   总结搂软:可以说密,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步吐教。在自动驾驶技术没有完全成熟吞舞,充电桩使用不太方便的当下鳞案催,互联网汽车或将是最触手可及的恰冷。 责编哺氯:李芳 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷,严禁转载坍静,违者将被追究法律责任洞接。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲扇缎,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的迸勾。因为我不喜欢SUV涣铰,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧泊井。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率纬硼,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机刻垄、501N·m牛米蛮横动力的诱惑绿渤琅,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动狮。 ● 够大惰、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友息萝,作为一款车长超过5米妙、搭载了7个座位的中大型SUV痊藏,它能够适用各种生活和工作场景泡。而在国内蓄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上帅梁段,这款外观阳刚锌畏、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来箔江。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计妓,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别抡汇。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网澈,这款运动版车型看着会更加的低调诫。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎半,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现嚼牌玻。但总的来说痰警焚,探险者更像是穿上了两双运动鞋熊蠢恫,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱砂。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化爱努,不过在方向盘丹溃魔、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉景概粱。   虽然中控台的整体布局方式没有变化倦谰讳,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板豌垃瑞,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题裴。   该车的座椅相当宽大迁笔,在功能性上也有较高表现悼楼抹:座椅记忆硼铺喘、腰部支撑调节扳碱、座椅通风/加热具有配备公。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计匆胁盟,右侧座椅可以前后移动喝厘途,左侧的座椅则只支持靠背角度调节恫躲偿。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盗驰孺,提升了乘客的便利性胃仑另。另外在安全配备方面钦晾鲍,该车除了常规的侧气囊烁彼慨、头部气囊等配置之外闹悄,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊煎腥禾,安全保护更加全面猩九。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间脖尼,更便于拿取和装载货物吉暗没。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间柿挪,这款车的装载能力绝对不需担心碴。此外酒魏渴,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门南女墩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部念豢:杜安迪" "  不知从何时起嗡无庇,“狗”与人结下了不解之缘搅,关于狗的流行语更是层出不穷狼,什么X了狗了戌、热成狗了颇旁、穷成狗了艘夹、加班狗汉、游戏狗等冻涕旗,似乎什么都能和狗扯上关系俊。   但是在这之中劳,用的最为频繁硼窍,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了暮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读霉兼:“单身狗”一词发明之前淖拷吾,形容单身用的是“光棍”柑癸簧。“光棍”一词并无褒贬之意法俗。但“单身狗”一词的发明恍氰拔,明显是对单身人群的嘲讽镣,甚至有很多人拿来自嘲瞥滴迷。”   “单身狗”这个概念普及之广擂糜痪,早已不局限于年轻群体额箔,拿小编的亲身经历来说储避,我妈都曾经脱口而出蒲崩:这日子垒臼建,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错单孰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕杉迸。   以前听过一个段子聪炒:“又到七夕了考,你还是一个人吗括霜?答曰黑:废话!我还能变成一条狗吗凰料?”话音落下便忧伤的看着窗外卵驰揽,心里感叹林划:又一年了醋,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题酱,我便变得内心焦虑缎,手忙脚乱昏,不知道该说些什么渡垛。   从前补,我看到朋友圈有人秀恩爱漆淳厩,我的反应是这样的其飞轮:   但随着时间的推移团镜常,我认识到驾浚:人长雌得,不能太na?ve梆,要学会祝福别人诗夯潜,要学会苦中作乐寿伦项。   虽然我表面很坚强乌书芬,但其实我也不是铁人慈窟钨,我也有女神谜,我也有感情啡甩。   只不过抖,女神使我琢磨不透芜俊避。花德恼、巧克力这些俗套的东西诧庇,或者是项链耸粹仁、包包等贵重的礼物茸、在或者我亲手制作的小礼品皋套,均不能俘获女神的芳心廊猎廷。   但今年玻,一切都变得不一样了惨,因为在我最困难的时刻般鞋惨,“它”悄悄地停到了我的身边帘,我计上心来巍。   它就是我的救星绩烩,单身拯救者大众up!课革强。   你很少在马路上见到UP!湾扣汾,因此伎淮顶,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人热。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美薪男,圆润叙欢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质娃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰史栋,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害暗割。红色的钢琴漆面装饰勾佳常,谁人不爱谎筒晌?而且娱乐系统操作非常简便地巳京,女神应该会满意骚瞥报。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合拣喉,画面太美我不敢看讨。   不仅如此巫,up!的安全配置也是极其丰富灌,如图中的倒车雷达憾,女神会不会觉得安全感爆棚呢贪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机撇茄,完全可以应付城市道路墩魂帛。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了漂构,朋友们你们说我今天约会能成功么吼怂?在线等小铆谓,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编确扦吻:杜安迪 版权作品虏递喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖惭,严禁转载患仁贺,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相前戏,就引起众多媒体关注坚倍。作为大众品牌旗下首款安泞锨、并且也是唯一一款C级豪华轿车私,大众集团主席穆勒特意强调睛跑,这是一款专为中国市场研发的车型厘,也将由上汽大众进行生产缝钝。所以大众这次进军豪华车领域南媚,并实现国产母彭,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待纫侧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看畏汕罐。                  从辉昂车型尺寸上来看墩,辉昂相对竞品来说有一定的优势错。值得一提的是寸恐,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数莽诺。从现场的实验结果来看轮檄磨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L东福、宝马5系僧。(在相对嘈杂的环境中茨,车外的噪声系数为90分贝财漂,车内辉昂指数为40.3虐逛,奥迪宝马分别为某:46.9以及52.7)   此外吻垂,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃盼纳尸。      据了解胎煌卑,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型赖锈痹,噪声隔绝性能提升高达8%梆啸。 上一页 1 2 3 下一页 责编面莱:张瑞丽 版权作品覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡垫纺,严禁转载搁醋,违者将被追究法律责任惜勿关。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说钢谷筹,绝对是值得铭记的一年仁订漂,先是“那个男人”科比退役堆司浦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史吉蜡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士纺缸,紧接着聊锤低,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役坊盲,葡萄牙夺得欧洲杯哥桓德,这些都是史无前例的体育大事件莲。哦臼搅染,对壕帛,还有巴西队折戟美洲杯小组赛柏萌。   巴西队小组赛未出线词署,创了历史最差成绩颓,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了慕菊毙,本周奥运会已经拉开帷幕啦蔫,各国运动员铆、媒体早已是是蓄势待发疵,但如今朔伸,我们不禁要问一句潞逻奴:里约好凸,我们究竟还能不能约了泊绊?   巴西球员已经哭晕在厕所寞哆翔:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好赂嫉错?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾壁替惶? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编葡皆闯:杜安迪 版权作品尸菱磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载犀距,违者将被追究法律责任辅七。 获取授权" "  每提“西藏”闹盼棋,必有人上升至灵魂净化的高度劣矩鳞,我极不喜欢!   从地理上讲貌胶妈,那里确实是浩渺无边;从视觉上说色森,那里的确是斑驳陆离膜伙。如果仅基于此苛屡纠,而感觉自己被“净化”了鞍茶驶,那么价锣,只能说明嚏:你经历过的太少了痉。   很多次进藏之前苍,朋友们总会针对“高原反应”展开热议揽,提醒我吃藏红花辈、动作放缓谜沉广、多休息……生怕我“挂”在藏区香蚊府。当TA们表达完爱心之后肝,我总会友好的问一句寝林:“您去过西藏吗慨岭玫?”而得到的答案清一色的都是攘切:“没有肝粉隙。”在这里横,我想提醒大家焙,太多事都是没做过的人影响着想去做的人徊耽锯,没想到的人影响着正在思考的人瓤练,要记谆取,你看到的才是西藏芭磺阀,别人说的都不是险通。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅墙心,队员们在拉萨集结款攫蛋,然后向山南地区进发彻昏隙,最终到达目的地“勒布沟”骑氮坷。本人是一个轻度户外爱好者练,借助户外设备快侥局,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线抠乐,值得一提的是溯徐腿,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向缆京,也就是说墩寞骂,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候显怖贤,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了券。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编躺:杜安迪 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂,严禁转载秤舌,违者将被追究法律责任裳。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现令武,再一波长时间的持续增长后巫怖蘑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头歼阂。其中绣旦,新C级残售铅、新E级些、GLC等扮演了十分重要的角色胚脆。但是涕藤,今天我们要聊的这款车腿,它不是轿车深船铅,不是跑车拢禾,也不是SUV雌七,而是一款MPV窃惭蠕。它好像在提醒您唇:千万别忘了蹬体,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术棋渭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疯啸、锁紧贯。    与会专家认为思,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求痢犊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险溃巷轿、热稳定好厘廖、无热管理循环扇疆采、热冲击循环乳累饲、被动传播电阻)弟,电性测试(短路潭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捅、掉落侗枢腔、穿刺凯、翻滚龄咆处、浸入浑堪、压碎)的安全要求革惩其。但是辫钎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧段。安全无止境瓣烷畅,提高电动汽车安全性瓤妙光,还需要国家浆联焕、科研机构凸场、动力电池整个产业链条等多方的共同努力巾迁脐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伴醚,也曾不断出现事故窖困,遇到挫折是任何事情发展的规律芭缆。因此辣暴变,对于各类事故哺坷徊,电动汽车各产业链不应止步不前扭推,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足匙坍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的赐铜非,要让安全成为满足一切功能的首要条件讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   上海车展开幕前一天律,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会梗湾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌品娃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌村哩烧?北京现代副总经理撕迷斑、销售本部副本部长吴周涛表示甫,目前北京现代47%的客户是80后和90后日传斧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仙囊席。“他们对于服务有着完全不同的需求劝说厘。比如服务要定制化淮瑰幕,手段要智能化山朵、科技化画洽。同时搬楔袒,还要预见到他们的需求并满足围冠。”    如果说此前不现污,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贺肪,是厂家产能的竞争儡金,那么未来则是客户的竞争集臀肃。因此及单,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”绰课。“意思就是享受你还没有想到的服务侈补苦。”吴周涛如此解释烷安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢屉赊?据了解暮翔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期味缸势,升级为对客户用车生态的全面服务楔渺芥,基于互联网科技的进步替帘,先于消费者预见需求彤协,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”攀碍氨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效镀、智能殊蜂、共享康狠,以及个性化定制的智慧服务体验苫圭。    具体来看法釜蹬,北京现代将率先整合官网斤、呼叫中心臣够、4S店透明车间拇视、服务App栖奠、娱乐亢嗽、地图阮健袖、语音控制弘缅套、智能搜索等服务功能涉,并将其聚合到车机上仟苟傲,成为用户的车载生活服务平台轰。它就像一艘移动的生活航母裂栋,无论是餐饮吠、娱乐拍虚陵、购物的生活需求虹,还是维修捍趣荤、保养的汽车服务但壬巍,都将以车为桥梁献,实现信息互通韭般渺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务连,还能够通过在线直播的方式操嫂,对接车菱楼小、检测弯恢成、派工目扩、维修毯颊、洗车坏览、交车等服务的全程进行智能监控局恨,实现人车分离式的售后服务哎淮,把客户彻底从4S店里解放出来殴串,为他们创造更多自由生活的空间慨。    值得一提的是晤,在“汽车共享”大火的当下弓逗肝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务篓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者怠粟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蹋凌。“如果只有5%参加到共享汽车当中拱,那也有40万辆的规模奈呈,这是目前任何第三方平台都实现不了的暗。”陈静表示茫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车念拆挤、售后代步车颗颊筏、公务用车也会参与进来畴。“我们希望融入大潮驮,积极参与这种尝试肯。”    除了全新服务品牌的发布沸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点达担颗。据了解虹缄菩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瓜,通过平直且富有张力的线条狸世,充满力量感的车身轮廓田撬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格丢九吧。同时父规,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机腹朵,匹配7速双离合变速箱确固,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现祈萝接。    “新一代ix35上市之后截,北京现代有全新胜达裤媳、全新途胜闲凶佃、新一代ix35歉刻蹭、ix25四款SUV产品错邻。通过这样的产品布局梳翱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势澳头曝。”吴周涛介绍说磊烹监,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拾挥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求波密。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点驾,本届车展除了新一代ix35氮腾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔省。新车延续流体雕塑2.0设计风格伴,对进气格栅可、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化开呸惮,以DAW驾驶员注意力警示俩餐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置厢伎开,为消费者带来更安全的驾驶体验玲薄。    除了两款新车外拒绞锭,北京现代还设置了技术展示区使梁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果藐裁狈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台膜汝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吓罚悉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况豁攀。    2016年慧轻,北京现代实现产销114万辆习矩,超额完成目标聪蹲寥,保持了行业第四的市场地位飘赦蔫。今年北京现代即将迎来成立15周年固天,也是北京现代从800万用户基辞!,迈向千万用户级别的重要一年毕脾察。业内人士分析魔,在后百万辆时代到来之时复姑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术及冲,也在不断践行本土化政策媳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  5月10日廊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业即箩奠,人们的关注度更高癸。在今天桥,汽车产业主管部门壁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汹陇截,其中指出必齿:“中国企业络躬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”耻叭腥。   目前在中国汽车领域桨,舆论将中国品牌分为三类瀑洪,一种是例如长安粳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蹬簧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”波,而且成果显著芬填,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”宿媒,这些企业通过内部的改革翻冒摩,已经形成了正确的发展思路凸椿,尽管在终端销量上尚未展现成果零蕉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辞,始终有一种“捞一把就走”的心态乔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型签,在市场赚取短期的效益逃伪。   苗圩在撰文中指出怒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力比昏尾。企业投入资源盾峭,通过设计开发辈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妇,包括物质价值和精神价值款蔡拾。但是稻草舵,这个价值需要在市场交换中转化为货币炕菜,才能完成“惊险的跳跃”脚,成为企业的收益鼻榷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心仇辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搓咖祭,中国汽车很兴奋膊扫,但正如苗圩在文章中强调粗咕绞,品牌建设是长期而艰巨的任务醛徘脯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辜鲤。这同样是中国汽车品牌需要思考的哭戏劲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惦督,通过仔细研读射,将其中核心思想与观点标明翔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示藤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知锑苗古。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来输瘫,党中央漏嫩容、国务院就振兴实体经济板、做大做强制造业做出一系列重大部署潍,对加快质量品牌建设提出明确要求掣。习近平总书记强调凯,“推动中国制造向中国创造转变枪、中国速度向中国质量转变插躲、中国产品向中国品牌转变”昧擒。   2016年舵桥,国务院部署了消费品“三品”专项行动睹钩傅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炊刮屠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力茧,提高有效供给质量寞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手匪脑券。   近日隆,国务院同意设立“中国品牌日”斧涉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用湘参,体现了全社会对中国品牌的期望僧阑箍,为建设制造强国指明了努力方向极晦川。      一卯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现孰撵读,代表着国家的信誉和形象蹿。品牌发展是一国由大变强的必由之路惺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志苍罕拓。   品牌建设助力制造强国战略魔唤。 我国是名副其实的制造大国扰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务浚兴艘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”昧亲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化险,产业转型升级势在必行困,迫切需要加快新旧动能转换替刊衬,培育面向产业中高端的竞争新优势块。经济发展规律诬簇唾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明活全粱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵纯谅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力弦椭。   品牌建设推动供需结构升级菏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新杆四,重点任务是提升供给体系质量饶奴虱,提高供给结构对需求结构的适应性看缄。品牌是连接供给与需求的纽带抗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置汞却,引导需求侧消费升级乱,提高供需两侧对接的效率柿荆。   品牌建设促进实体经济振兴蚂榷蒙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心波曹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蕾摩。企业投入资源巳,通过设计开发星峦髓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值添瓮,包括物质价值和精神价值董惰。但是阂,这个价值需要在市场交换中转化为货币粮弗哥,才能完成“惊险的跳跃”皋赌,成为企业的收益凯俺疲。能不能跳得高鲸瞬补、跳得远闯赖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知侍乘磁。品牌是价值和信誉的载体殿珐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力翰规。      二斯康、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述写如,科学地阐明了创新帅我、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系旧安肚。从品牌建设的角度看汇轨纱,品牌需要“中国创造”霸孤,没有创新槽搜,品牌就没有差异化的魅力棋。品牌需要“中国质量”模扰,没有高质量奖,品牌就丧失了价值的基础蒲。 近年来形谰碎,面对国内外严峻复杂的经济形势共渭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央较长、国务院重大决策部署岸煤,认真研究我国工业发展的阶段和特点类,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路催馆谈。   把握规律帮,找准抓手钎垦。要坚持质量品牌工作整体推进爸,引导企业在设计开发赌、生产制造和营销服务的全过程建立全员县兜、全方位的质量管理体系缮、诚信体系和品牌培育管理体系刺德,以培育有竞争力的品牌为标志角,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念竞摹罐。   积极履职杠池雹,统筹部署透尚。2011年鞭,工业和信息化部会同发展改革委幂羔姑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》财,进一步推进品牌建设拎孩。2015年哪槽,推动出台了《中国制造2025》台曙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泞贸。去年氯茧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吴来孤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划恭舵继,部署了全产业链质量品牌协同行动邵位坟、优势和战略产业质量品牌护航行动饶刊腿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动没奇效。   持之以恒抚,扎实推进切势。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设怂嫩涛。   经过多年的不懈努力稿踢,我国品牌建设工作进展顺利芍钨描,取得了初步成效斧鞘。目前菊咳砂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谢,涌现出251家示范企业胶城筒。根据对示范企业的调查律刮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%避络受,工业增加值率从21.8%提高到26.2%实,企业经营的质量和效益得到明显改善句。同时邵,重点消费品的定制化夯衫、中高端产品供给比重显著提升省镶,定制化服装消费增速超过30%脸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致店。      三竞其、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务梨,需要社会各界齐抓共管萎氓彻,合力推进醒。下一步猾,工业和信息化部将发挥行业优势霉蛇,深化推进品牌建设立,加强与有关部门密切合作通僧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境魔梦,努力开创工业品牌建设的新局面咎裳破。   坚持企业主体磁亮釜,增强品牌培育能力抡。 引导企业增强质量品牌意识坷稻吞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理了汗。坚持试点先行鳖、示范引领洪记,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设花集,促进企业品牌与区域品牌互动发展冀。加快制定品牌管理体系标准徊讼,组织贯标推广吠咳潘。加强质量品牌宣传锌锯,弘扬精益求精的工匠精神眠翟,扩大自主品牌社会影响苛,激发企业培育品牌的内生动力位广绅。   落实质量为先股,加大支持引导力度拾湾。 贯彻实施《中国制造2025》傲外,落实质量为先的基本方针哺诞,加快推进质量品牌提升行动始码救。发挥制造业创新中心建设群角、智能制造窝介、工业强基等重大工程的支持作用陌徐颓,引导企业加快工业化与信息化深度融合解溶,运用“互联网+”能侯、大数据等新一代信息技术歼,把握智能制造龋书、绿色制造沸、柔性制造等产业和技术发展方向酞旧,加快培育自主品牌投。   鼓励创新设计爱,丰富品牌差异化定位翅。 完善制造业创新体系茧麻钉,加强关键核心技术研发宫,推进企业技术中心建设插呵诚。在重点领域推广应用以绿色咕及河、智能猎次卉、协同为特征的先进设计技术噬伴脾。建设具有世界影响力的创新设计集群奈,培育一批专业化的工业设计企业仿入幻,鼓励代工企业建立研究设计中心疯到股,加快培育自主品牌辩欢。   实施重点行动采傅,促进关键领域发展版刀。 落实消费品“三品”专项行动片邯受,支持消费品工业向智能告渴受、绿色挟懂芯、柔性和高效制造发展畏昆。增加中高端消费品供给频,促进产品向高性价比优势转变细旁蔫。大力发展智能动凤、健康消费品贬阜,支持发展民族特色消费品吨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动萌,加强产业市场研究和需求预测肉赊棱,科学规划产业布局贡糕、供给定位和品种结构唇别弹。 实施中国品牌“走出去”行动肪划径,贯彻落实国家“一带一路”战略艘,推进国际品牌共建共享长拧乌。   完善公共服务寐猩,支持质量品牌进步谐。 建设质量品牌专业化服务平台骇淬,依托中小企业服务体系妓,提升服务平台的质量品牌服务能力表焙。构建质量品牌信息共享平台额罐锋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估轨态。完善知识与人才开放共享平台嗽敬,依托企业经营管理人才素质提升热累氖、专业技术人员知识更新等工程材,培养品牌领域管理人员和专业技术人员驶蚂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台县靶,促进科技创新抖艾谱、成果转化和推广应用巍。   加强技术保障双帛眉,夯实质量品牌基础氏。 完善产业标准呸舅逃、产业计量叭案、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蜜莆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关手氖甲,推动质量升级珊醋陀。引导企业增强研发创新和系统集成能力坡墒诡,创新制造方式和服务业态谭赎硼,发展定制化生产漏临,满足个性化需求锨荣毯。鼓励企业发展现代销售体系痊法谁,在品牌传播们恕、顾客体验和销售模式等方面创新发展蛾。   设立“中国品牌日”甜局,大力宣传知名自主品牌 海,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新败叫粒、质量精良竭脾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值飘捻。品牌建设是长期而艰巨的任务车昆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”杰耙,以新理念引领新发展吴,持之以恒地不懈努力九痹,共同推进中国品牌迈入新时代揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "   5月5日穆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开哪拍共,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吮抢、董事长李斌就中国汽车升级之道坞舒、互联网企业造车毋房、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论垦躬核。    近两年互联网造车企业纷纷入局勘啼晤,被称为“新造车运动”叮诲。徐和谊开玩笑说七,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心签祈。”他说厢哨固:“我从传统汽车的角度看撩,就是不服!”徐和谊解释道徐,李斌做到的他也能做到淑辰缔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇崇呛。    徐和谊认为互膊侩,最难的不是做产品滤,而是做品牌枢桔乖,尤其是国有企业体制下做品牌溜。建立蝗狙竿、培育一个品牌乌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的匆。他举例说骸,蔚来汽车在东方广场建体验店钵戳,那叫“烧钱”联玻表,国有企业就不能这样“烧钱”距。但品牌打造的初级阶段堑,该烧的钱还是必须烧的茄口。这就引申出国内传统汽车行业稳丝归,必须加快加大国企的改革步伐壤鸵翠,从发展角度括、竞争角度簧,必须改革逆爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纷,希望未来产品不光是一个出行工具悲,而是一个用车的体验平台藤硕毛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口疾,而是看到与用户交流的新机会贿惹。从互联网每炽单、移动互联网穆郸躬、移动社交发展趋势看备豆涡,与用户关系会让汽车发生深度变化溪,体验会变得更加重要某。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鸥,新车企应该走什么样的路艘黔蒋,徐和谊认为可猴闷,条条大路通罗马溶揪,但是路和路是有区别的逆熔。他认为全世界只有中国能做到一件事昆:传统车企和新生力量深入融合炭稍、发挥各自优势耙,结合起来客醚,这条路可能全球谁也做不到烧靛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线陇。徐和谊透露富:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作圭娶,很可能这轮竞争木笆杀,十三五末涎,再过2至3年疟淀北,肯定会出一个比较好的结果唱坞姐。”    李斌也认为柏翘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辫,这跟传统燃油车情况不太一样频收凯。他干脆表示场祭饶,国外品牌在中国是没戏的纷救粟,因为智能汽车需要本地化的数据洪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拘。蔚来汽车在三电舞吐徽、智能电动波、包括制造方面都跟其他企业合作霖。李斌强调杯:“我们是很尊重制造这件事的专业性酥坷荡。”谈到合作策宋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作警堤赏:“我们的南京工厂投入十几个亿宦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作娟碳,不是简单的代工桅希。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   据雅虎网站报道塘副,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示膝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现哦瓷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称耽多皆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域孺勃诽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务夸。”    他指出滇侥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现弄肥。尽管我认为这可能还有很长的路要走解鲜筹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况泄十。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为廓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍滥匪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险戮创荤。    当前焦,特斯拉紊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术霸草如。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中馈当,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密懊,并将其带到了Uber眠。    去年潍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中裳锋烙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑缆。特斯拉CEO马斯克表示故欠群,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颂绣。    马斯克认为团森:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瞪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寂,要远多于因人为失误导致的事故情,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肆情疗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素墨。    他表示灸降渤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酿梆哀,那将是一件非彻裕好的事情铜拈。但对于汽车保险公司来说褐,这不是件好事价校。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胶蹄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牢南:“我觉得这种影响很明显盼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列纤龚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告舜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度邪并,全面按缎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题琉,阐明了个人观点盘翰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粮兔案、客观的看法窝。    报告摘要费匙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期藏仙箱、导入期函、快速发展期与成熟期四个阶段慕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段翟苛箩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趁烩波,很值得我们借鉴都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲤。如果不加重视闲,终会酝成大祸晚。    *韩国的电池产业熬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战趁,我们必须面对这个挑战设虫吐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梁,它会带动未来汽车消费新的革命矾。    *任何事物都有两面性唉,政策也是这样稍醛黄。补贴强度不足邦船,难以起到激励效果睡,补贴强度大了省舷韭,难免产生对技术发展的不良影响譬,也包括少数人铤而走险骗取补贴渤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一接舶权、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展姑缮绞,从国家科技项目立项至今已经接近20年教锈,可以说产业发展已处于世界前列快砂型。2016年香毯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伴霜驹,累计销售95.5万辆尝歧,取得了令世人瞩目的成绩午肋嘛。有些专家认为德,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段季杭镀,我的看法不是这样袭碎盗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期商按、导入期谩、快速发展期与成熟期四个阶段诡。导入期也称培育期尸股,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段翠冗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拒拔,当时就有舆论认为汕,我国新能源汽车驶入快速道惭蹦樊,进入了快速发展期颧。然而到了2016年便回落下来幕屉。现在分析起来伦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联唯,造成了数据中存在一定的水分挞缮灯。随着国家对骗补行为的查处入拾,今年的数据逐渐回归正常井。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势殴诺,有可能会得到一些错误的判断全,导致过于乐观的结论德缴仓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期誓,除了观察数据的趋势外兑来姜,更重要的是看产业发展的推动力搓雾,是国家政策为主还是市场为主妥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奇弊滴,补贴政策还不能取消纱,基础设施还很不完善心,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捞,产业链还不够强壮与完善济,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高纱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨模,工作量很大虎檀,切不可放松努力涟旗逼,让已经启动起来的产业发展放缓下来琶锰钡。    依目前的政策设计檀苯下,我国将于2021年取消补贴稠,代之以环境察系、能源为因素的常态鼓励政策坝缸橙。也就是把2021年设为一个转折点踢骇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡橡擅。期望实现年销售量达到二擂笛但、三百万辆以上覆,能够占到汽车总销售量5%到10%某。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段怖。    二扩怀、如何看待新能源汽车的碳排放鸵谎人?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策棋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题襄毯。我认为许多人有这样的疑问是正常的娠,因为至今还没有一个权威的科学数据帅矛雾,来告知公众电动汽车的排放是多少媳辆誓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涟瘟。    电动汽车行驶过程是零排放锋,这点没有疑问读。但发电过程是有排放的瞄,不但有二氧化碳排放含荒斡,还有导致PM2.5的有害气体排放幕。所以简单说电动汽车是清洁的工坟骸,是不能令人信服的奇,需要拿出数据来灌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊矸秃睿款的新闻报道晴臣,受到一些启发秸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数警,即“碳排放因子”膛。根据新加坡的实际情况渴辉盖,标明每消耗1度电犊,就要造成500克的二氧化碳排放惨滤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升瑞,即每消耗1升燃油峨谋吓,就要产生3000克二氧化碳排放妥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放持。由于特斯拉的车重都,耗电量高尺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值副存廓,尤其是在夏天开空调的情况下挽摹懈,百公里电耗有可能到40度烘舱盎,因此被防洌款碗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化衔父,很值得我们借鉴粒地。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吨嘿惟,据我了解定性的结论比较一致彭顷,定量的结果存在不小差异柿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鹤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别夸,其清洁技术水平也有很大差异患乏规。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瓢藩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估栋田导,发布我国的“排放因子”权威数据善括,并定期予以更新纳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值秘承剖。    比较我国和新加坡的发电情况拇适,新加坡百分之百都是石化能源发电妇,而我国的发电能源结构里滴,石化能源约占70%文,可再生能源等非石化能源约占30%莽库。全国平均来说奸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点情。而且按照现在国家电网的规划来看款蝗毛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蹦蝗恼,我们发电的能源结构会越来越清洁惯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大踢庙观。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”担,来估算一下电动汽车的碳排放笨栏微。例如一辆百公里耗20度电的乘用车郡,可以算出其碳排放为100克/公里邓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烧鸽虫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里措道。可以看出一般情况下湘倒半,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞧。但是如果电动汽车过重烩妥,电耗很高实细,就不能算是低碳产品爬,甚至不如先进的混合动力汽车丛锻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系巩炊,但是我们可以认为匿颁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下旅燃手,耗电越多道梆,造成的PM2.5有害气体也越多敦苗。因此歧,从治理大气环境考虑墙,我们的政策应该鼓励低电耗产品纺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向赡。    三蹲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展仕?    这个答案是肯定的死磁。我做过一个简单的计算详,即使到2030年挎琳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候相,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右广列呐。由于大部分电动汽车会在夜间充电熔剂肃,可以利用电网的低谷电时段来充电翱间。目前我得知的峰谷差是20%到30%皇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段构辩哇,不但不会给电网增加负荷舷遂夏,反而可以帮助电网储电菜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式刀巴切,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斧晃,在白天电价较高时段将电售回电网渡缕缔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纫沪菏,这个系统包括了屋顶的光伏发电痞赦贪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈狗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电物,采用分时段电价懈。当然环具,对于需要白天时段充电的一些领域芳烙郴,如快充公交急庇吗、出租车与物流车等抬豪困,仍然需要增加局部地区的电力供应能力小。    四啦骡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败硷。现在出现的火灾问题比较多婚丹都,所幸还没有造成集体伤亡赴抖绣,但是已经给我们发出严重警告裂闻搞,如果不加重视缓,终会酝成大祸伴侗核。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位骂火。    电动汽车的安全要以预防为主啥救锯,要从产品的设计做起强拆,然后是生产过程的严格控制奉芦懂,不能将未经严格考核的产品投入销售巷坞。电池的比能量越高盲卤,发生火灾时的危险性越大赡暮福,因此要求有更高的安全性技术阮,试验考核应该更加严格葱。尤其肥闭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辈聘,因为客车上乘客数量多臣宝,一旦出现火灾逃生难度大俗杆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准戌,为满足新的标准增加成本是必要的尚董窖。对于纯电动客车烂捣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池屁供匿,既安全又经济店沉。    说一下安全监控网络乱鞠剩。我认为重在实效拨际。我在几个火灾事例中了解到需培峰,火灾发生前其监控网已显示警告信息羚呻仍,但未引起关注与采取措施薄,说明安全责任不清驰耽桓,监控网站流于形式篓,主要是供参观用涟盆。    五垄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题掀,大家都知道朽糖,韩国的电池产业窃掣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战欺,我们必须面对这个挑战旱促。目前有一些原因恰惧遍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芜撑努,也给了国内电池领域一点时间懦。但是拘,如果我们自己不努力视场,最终经不起国际电池产业的冲击班撤贺,我们将会面临严峻的问题效。    我国动力电池产业发展很快樊赏瘸,一批创新意识强的企业正在快速成长骚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笨。但是总体来说付,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况水酱侨,产品的质量水平不高边台筹,投资过于分散逛,到处建设低水平的小规模电池工厂粗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足添,缺乏战略眼光麓。这些问题需要引起我们重视与思考煌完荆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败醛盗,没有一个强大的中国动力电池产业沪碴草,就不可能有强大的中国新能源汽车产业夹,实现汽车强国的梦想又是一句空话弊某。    化学电池是一个非常老的传统产品懊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情峡藩隙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度科,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金镁缓,形成了动力电池百花齐放的创新局面串煌伴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰乱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来脑落。因此半截,谁能够掌握创新的主动权信孙褐,谁就有可能掌握未来电池的命运鞭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局从床攀,但是企业是实现创新的主体哼隧撵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弹拐痰,能够挑起这个历史重任挡奢逝,把更多的注意力放在创新技术上面勺。    去年参观宁德时代电池工厂时凑驹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图怠,给我留下深刻印象矩滑扫。图的中央标明安全性始终是核心抒婚伤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度缅、功率密度晃怒刀、寿命与成本斜抵。在实现高能量密度的同时绍,要实现快充性能惶备,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念提,向1万次20年迈进塘咯,彻底解除人们对电池可靠性椿膘霉、耐久性的不信任摆统,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下谱怒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车慨,结束燃油车的历史娃搂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绕,成为中国动力电池的创新巨人墓。    我对我国电池产品质量做过一些调研狸翻搓,认为唾疾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碱翅。就电池单体成品质量控制方式痰,目前还有采用筛选的落后方法坦教,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上添姜。这表明妨,产品的质量水平低劣桨漏,即使交货的产品数据是在合同范围内巩狮,这些产品在使用中性能很快就会变差泰,寿命很短部。    目前辛通篓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辅虚景,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嫁,但这也并未在本质上提高一致性肋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娘骂,不需要分焉坪勐,标明这些产品内在质量是优良的傻。用汽车工业对零部件的质量要求就是勃售,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”臂斗。恐怕多数企业都达不到懂,就这一点而言淬,我们与日韩企业就有明显差距囱牵类。    面对严峻的国际竞争脐惕巾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拴茄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呢荣,再吃不掌握核心零部件技术的苦淀。我们看到国外整车厂来到中国时身栏凡,都要把自己的供应链带进来坤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链忍饲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任哎桔狄。我建议政府佳、协会毒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程枷。    六佩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作帝。它会带动未来汽车消费新的革命呐搁,有助于解决城市的拥堵瘫差、停车难连骸、环境污染等问题案寇怪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率碌标维,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果龚茬,是未来汽车应用一个非郴愿郏好的发展方向薯备。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适酗充扔。    由于共享租车提高了车辆利用率部刻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贬。又因为主要用于短途使用日踩阂,大大降低对续驶里程的需求德。从社会效益考虑材非,减少了空驶行程琼涧魔,意味着减少能耗与排放设返菇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间粪庞,缓解停车难的问题释度栖。    现在弦,很多城市都在做分时租赁间欺免,但有的并不是典型的分时租赁莎。A点借际跑、A点还私,规模小的例子不少没。例如有的大学有几十台车在那里廓嗅,学生租了这个车出去办事儿骆骚棋,回来时归还校园原处牟纲。这种模式也是一种共享踩膘钒,但不是典型的分时租赁参窜玩。只有实现A点借X点还鞘韭匈、并具有一定规模拓翔、使用起来非常方便艰苫亲,才可以算是真正意义上的分时租赁谅。    除此之外承揪狸,分时租赁还有一个评价指标墨紊恳,就是车辆的运行率此,即车辆有多少时间在外面跑秤锣平、跑的时间和停的时间的比例伎冷。我考察过芜湖市易开租车材炭,我认为是很典型的分时租赁上赡。从数量上看版猾桔,芜湖已经有两三百个站点净污渐,三四千台车僚乱,具备一定的规模;从模式上看禽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借叫睹滤、X点还红扛。从车辆运行率来看持拳,芜湖做到了80%蒙茂。    此外刃淖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用臼姓横,规模也达到2000多辆闭贯接。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缸,很有创新特色彩诧,也有一定规模怕彼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据垦苏,认为大约需要1辆/1000人口嗣堪池,或5辆/平方公里的密度摹廷辟,才能够保证顾客较满意的租车成功率铃俯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沪距,其租金仅是普通出租车的1/3剐辈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8结黄。    作为共享租车的车型穿,以高可靠性玲率粳、低成本嚎祁冗,微型车更为适宜吼普搬。共享租车要应用车联网技术酣,建立完善的方便于客户的使用体系欢视,实现手机注册颂境讥、约车称娥汲、开车茨甲被、交车灰哨、付费以及安全监控等猾鹤抵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持窜噶。我认为泄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来领。为了方便客户平统,建立全国统一的注册收费系统十分必要呕碉。    七戈匈纠、补贴退坡后领味钙,新能源汽车是否还能发展灸彻?    从今年开始脸特多,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡欢遣啃。现在行业里有一些不同的声音猴吾,认为新能源汽车本身就是错误的事情灌疟桨,它的发展依赖于补贴斤凸,补贴拿掉以后冀惹,新能源汽车产业就会死掉皖陕。我不赞成这样的消极看法想。    首先在电动汽车本身的技术上弄立,我们要有信心第蜜吴。随着电池能量密度的提高庆嗓粮,到2020年城块倪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上筒劫,规模化生产使电池的成本大幅度下降瞧蘑。从这几年市场反映看拣惮,很多消费者开始喜欢电动车了翻称褥,他们觉得电动车很安静逢、很干净椽挫,如果自己家有充电桩僧,使用起来很方便冉弟。目前韶惧哼,面对全国大面积的雾霾形势腥虾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策违爱卵,促进了电动汽车销售量的持续增长侮,在不久的将来冒恋说,电动汽车将大量取代燃油汽车兔十。    我国在新能源汽车产业取得的进展茅第偷,很大程度归功于国家的鼓励政策帘纹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伟羔祟,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用冷。但任何事物都有两面性琉叔翰,政策也是这样华暖。补贴强度不足换雇,难以起到激励效果乏渤獭,补贴强度大了奥啡宦,难免产生对技术发展的不良影响客,也包括少数人铤而走险骗取补贴愧。这些就是事物的复杂性遂啡激,不足为奇骑处。因为产生一些问题群,就否定补贴政策是很不客观的忙。正确的做法是适时适度调整政策凸谦,逐步实现退坡呵,制定与能源匆寐、环保因素相关的长期鼓励政策朔,进一步完善推广工作的其他政策环境篓香,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去跺楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸萍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言杀肠行,销量突飞猛进斥,不仅在中国市场实现了大反转哭,以每年超过30%的增长率圃,连续三年高速增长瘁恕救,实现反超泡肃,在全球市场上来看实嚏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位庇窟。设计之变墓敌,影响如此之深扔摩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拌膊谱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚喉,都是如此收搬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌痉燎屏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期慕及然。此消彼长砂怜膏,本来也是市场常态揪络,从长期来看谁都有独领风骚的那几年番娶九。一代产品往往决定了未来四五年间的表现孺儡贰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钢,而奔驰则用了进击的改变吮。这导致了市场格局的变化侮陵姐。但在今年开始隋圈宛,奥迪要采用一种大胆的改变冲脆。   在北京车展上胁矢郎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生届瓤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司勃趁煽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品藩。在采访中恋衔,马克·莱施特先生表示适屎穗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么秆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略皖侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是寥毛澎,以奥迪品牌本身的三大支柱奈,即“运动性”新、“卓越质量”玛杭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石铃促,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现购口。另外富橡隘,马克·莱施特表示氯邦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别驾奇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”暑绊。   未来此蓬物,奥迪不论A检仕兑、Q相亲、R系列菩,还是电动系列迫甭,每一个车型系列都有他们独特的个性们。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品史,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抵煽词。而且奸茅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格很,在马克·莱施特看来膊赤违,除了外观幕膳锌,在内饰的设计上牧何,奥迪前进的步伐还会更大檄董故。   比如新一代A8够樊剂,大家会看到一个全新的控制理念柬县,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梢,全部操控都是基于触摸屏钞筹荆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搪,这将是一个具有革命性的设计畦嘎程。”马克·莱施特表示忍署姥。   【访谈】   媒体暗浇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里虫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么号?   莱施特膝:中国市场当然是我们最重要的市场之一签。比如马上要推出的新款奥迪A8猩凤僵,我们认为80%的A8都会销往中国系。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上潘喘。比如弄捣跋,从车的前脸上就有非常明显的体现首捅联,这个框架会做的非常突出祥柯岔,也会大量的运用到合金材料卢抵。A8的设计充分突显地位感和身份感圭吉。因为我们知道中国的用户节捌摧,或者说中国A8的用户群是非撤纾看重自己的地位感和身份感弘谦窍,我们对A8的设计充满信心獭杆。   Q2是我们量产车的一个预告盟碾雄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性好拱岸。我们想把奥迪的A系列玖、Q系列睫墒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达访抨崔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型玩。比如赂帝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嫡,从而更多的彰显每个车型的特点富辆。   媒体糙际:A3未来会有怎样的改变缉刨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变汝?   莱施特堑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望李涧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型翘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的肆恫十,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疾胯赊、表达力祈鹊。   媒体懊抒程:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升勃拣?未来设计会有哪些改变赫?   莱施特天:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱筛笺青,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性节,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别膝酗绒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的倦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性传闯九。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解违瓶该。此外皑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性场垛馆。   值得一提的是效,quattro设计也是奥迪独一无二的优势敦糜,完美诠释了驱动理念慌桃侮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酵嚷。刚才我说的是外观的设计邓,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大枷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的封。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念呸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了噬,而全部操控都是基于触摸屏慕围悸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赤笆棘,这将是一个具有革命性的设计犁。   媒体僧瞳噶:面对未来的城市交通更加智能化剑、互联化俄、自动化的趋势贯誓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恢溉?   莱施特先生犀朗赔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鸽垦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段狗推。实际上赊叮蛇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观闲呛盲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沮溪搔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鹤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抄,还是更多使用自动驾驶簿退眯,所以我们设计的基点是用户体验迁材。   设计开始阶段将先做内部设计潍惦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后心奸离,再去考虑外观应该是怎么去搭配挥冕硕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革闲始城,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程酗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的回,因为我们真的会目睹叛显馅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革具赎褥。   媒体咐陀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗巳?   莱施特花:我们从下一代的奥迪A8开始湿荒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言犯蠕褥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念屡簧。我们要做的是持续的搬侮剃、不断的推进设计语言的发展棠胖少,每一代的新车型都要再往前走一大步吩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了栋枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其愧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扑盗毋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时秀险揉,业界开始重新打量双方的合作粟戌。   如所有行业对热点的追逐一样贪馅金,在过去两年中驾必,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响布。4月6日顽偷宦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系栏,携手研发并应用车载人工智能技术囱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议轻,双方将成立一家全新的合资企业点劳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凄寒祭。在此次合作中患碌钮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元腾,用于双方在汽车领域业务的开展拖玛傻,为出门问问未来的发展提供支持腿螺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腹纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域侯,而合资公司背后赖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入角极韶,意味着除了汽车制造商炒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挟。   “1.8亿美元只是一个开始杏。选择跟出门问问合作甘勿习,是大众集团移动出行战略的一部分灰蜂。”苏伟铭称寄荡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汀,为达成这一目标念,已经规划了三大板块唐,共计十二画吧、三个项目蹿下幻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进檀挎墓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权耽趴电。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红贺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别抵躬黑、语义理解技术晴,面向移动搜索领域的智能手机应用夕赐扫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务粪溜糖。迄今为止辑碳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别砍驴、语义分析两、垂直搜索等核心技术歉呕踞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景郡,来打造下一代的人机交互方式肠非拎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)簇。   “选择出门问问烫屠,是各方面考量的结果茶岁第。如果大家了解的话肖,其实Google也是出门问问的重要投资企业疗肉,所以我们与Google也进行了谈判”河茅懂。苏伟铭称勒傲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准律瑞挽。   2015年6月亭禽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月敝,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月白嘎菱,出门问问被Google投资扩痰。截至目前鲍微,出门问问共计6轮融资钦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魄。   “此次巳,我们对出门问问进行投资枯,不仅仅是出于财务层面的考量伯头武,也是一次具有战略意义的投资好仆。通过本次战略投资鸿售洁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术侗群。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伦,只是单纯的投资或技术合作逼,苏伟铭回应称迹磷瓤,“想强调的是脸锯皮,我不主张相互供应的关系凡秀,一定要拥有属于自己的核心技术京第。”   “移动出行领域的合作匆性靡,如果是提供车辆汗,那只是纯粹的商业化的供应需求嚷嗽。与出门问问的合作褂,我们是要进入合作的管理层拼箩,在共同建立的合资公司中魄,双方都有委派监管团队”毕。   苏伟铭介绍毖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抵,但更重要的是在人工智能领域的研发孰。“如果你与人工智能进行沟通卡蕾,沟通得越多痪,它就越了解你逃鲸糜,人工智能研发的目标是迎合客户隆巍楞,而不是需要客户自己调整来配合量间,所以非,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”场妨卢。   他坦言墓人,在人工智能的项目开展上痉阀,有好几种做法草,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”弓朝观,但这不一定能成功悔达木,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化梢牟玻。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象溉赋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凸,且能够很快地将技术实现应用捕盘。”苏伟铭称膜寒谁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家奴挟,来帮忙推进其未来的发展铺。从这方面的合作来看佬,双方非常契合翻港。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的申瞧。硬件是大众的强项伸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力胺委挪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理衫,而是应该让其独立运营纬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合圣枪。”苏伟铭称啡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化韭。   据介绍郝歉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雹。基于出门问问领先的语音识别款、自然语言处理浓夸悔、垂直搜索和主动式搜索技术妇献,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瘦熊继,该合资企业将进一步探索滇,为未来的智能移动出行提供解决方案勤漓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里夕,人工智能并不是只包括这一部分熄沁,其实丘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能宛碱哪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起躺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作某,但在苏伟铭看来去,这是一个重要的开始捍。   “下一个工业革命的前夜”恼磨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尾,为此幂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略橙藏疆。在2016年的广州车展期间匆磐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想剩卵。据大众汽车集团(中国)首席营销官施潘诧、集团销售和市场负责人胡波介绍沙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能坪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立烈汾库,包括智能停车创脐、智能充电等茅冒碘。第三就是交通形式的智能化管理托痪。即打通不同的交通形式伐,提供一个智能化管理僳渤,最后让出行者能够享受顺畅沁芥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蔬赔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团厕钎奔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凸丁钞。“我们相信甩,车企能在这一领域扮演重要的角色芦嗜。”胡波称歇。   不可忽视的是貌番秃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换级,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讥。   “要建立一个生态圈嫁该轨,必须要有多个方面的项目支撑伸。在落实该战略的过程中菱报笑,我们便开始思考活,如何构架这些项目勤麻,未来三年我们是要围绕这十二聚、三个项目开展工作的淡舍。”苏伟铭称蜕桂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌秋即,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术肥视量,以便及时供应钨,满足未来车辆发展需求酶泞。”   据了解单,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品黎俩届。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜强。通过语音输入不,该后视镜可以提供导航酸、信息点(POI)搜索史氓拉、即时通讯默噶、车载声控信息娱乐系统等功能含啊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冷市。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叫惋骆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror偷恰溜。通过语音输入粉阜,该后视镜可以提供导航补、信息点(POI)搜索肚匡、即时通讯碍、车载声控信息娱乐系统等功能饲喉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茂蚊衬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度盲密。   苏伟铭透露匙,最快从2017年下半年开始船巩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜媳,在一些国产车型上也将采用该技术戮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扳搭烧。但是防,有了大众汽车集团的参与伤透邓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”泌唤末。   经济观察报兴激善:在中国的十二三个移动出行项目上诵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利辑高龚?   苏伟铭莫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权崩昧袭。2016年中旬敬删馈,我们便与集团总部沟通过伐畴急,我们认为在移动出行领域木疼皇,中国是领先于其他市场的丸。所以叼淋,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶蘖巍,建立MOIA移动出行服务公司蔫。之后藕,在中国轮扭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司戚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目酚。   所以建别,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域浩,欧洲和中国泌。其中中国的业务包括三大板块驮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目露黔聘。我们在这一领域是领先的持掳,这之后讥檬玖,我们还会有更多合作躬。   经济观察报五号你:在大众规划的十二三个项目力,大众与滴滴出行锤、首汽等公司的战略合作是什么模式桃颈赖?   苏伟铭览:大众跟滴滴污太、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中怀慑。其实保刮茹,与滴滴出行的合作逆萝,目前还在进行详细商议楼坦思。但需要强调的是菩腐就,我们的合作投资并不是融资的概念雌,我们的合作是战略性的壳琉。   经常有人说大众汽车集团起步晚谢几,但我看不出其他厂家做得有多快迟吃逼。   移动出行的合作商拖,如果是提供车辆烈急,那只是纯粹的商业化的供应需求郊具帕。与出门问问的合作碎,我们是要进入合作的管理层蒋,在共同建立的合资公司庐,双方都有委派监管团队尝。   经济观察报秤:您提到的十二玖勃维、三个项目都是什么商业模式颗沛?是否都会以合资企业的形式出现奸末赐?   苏伟铭苦:并不是全部都是合资企业形式的项目蚂缓配。我讲的三大板块中免,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施取。我们选择成立合资公司是因为夕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值局未。那么如果不通过硬件焕姬滤,技术应该怎么落地呢倡?通过建立合资企业兼搪方,我们可以为不同品牌设计不同的技术目倍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务硕萝姆,包括集团以外的其他品牌酮梢,我们并不排除这样的合作撑扯脑。因为生态圈本身就有一个共享的概念磐京辈。随着数据的增加补令辞,共享的概念会更加广泛显,生态圈成功的可能性也会越大浆壁。所以与传统的工作方式相比事疵嗡,变化是非常大的枯藉壁。   经济观察报煤悍肌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作花?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出腿?   苏伟铭曹:我认为技术和战略两者兼有缓铣。要建立移动出行生态圈的目标铜镜,就必须把其中的布局规划清楚歌,只是研发出几个APP加替,并不是真正意义上的合作或合作的全部骄抡膳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么弘相畔?同时甩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斥,也会要向外输出朝唤胸。   经济观察报衰侧默:生态圈成为汽车业新的布局单位滑法,选择共建生态圈的合作伙伴时署侣酷,有什么标准痢担氓?   苏伟铭蒋:以前我们称之为垂直平行的价值链鹊椿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帅琶。在考虑发展这些技术的时候灯步,需要对合作伙伴进行全面理性的对比吕。   举个例子骡部检,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候昂讨遣,我们会考量其语音识别技术有多强欢馆?然后再开始讨论中间的差别在哪苟成倾。找到不同品牌之间的差异性非常重要己拷丘。从战略角度辰,大众汽车集团需要明确今后的定位擒绞。   谈了这么多竞漆,其实有一个基本点号,便是客户群体颂啤。作为主机厂酣,我们需要预见到7年以后车的样子咐。因为一般针对七年以后的下一代产品憋钵,我们现在就已经设计出来了零视。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杏喂,未来会遇到非常大的改变粳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同献被,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的通害席,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品普桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   4月20日就甩挞,上海车展开幕的第二天铜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台善椿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蚀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟逞华氯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”富汲福,其实黑,魏建军早已来到现场轰糜抹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狼炼,魏建军至少接待了三批不同的访客蕾泡毁,并亲自送每一批访客离开缄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时苹,虽然神采飞扬伤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显潭亮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谦怒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义富散伎。一边是国内SUV领导品牌目殿禾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瓦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鲍彼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惜其尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搭彩侠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸿存,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣显辉丹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌荷贬晚,此次戌屑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上佛混。   “WEY的目标是挑战外资品牌怜,终结外资品牌的暴利时代菱项铺,重新定义‘豪华价值’戌腻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品玖虾。VV7c/VV7s之后点掏,今年还将推出2~3款全新车型痢把峨,将产品线延伸到新能源领域舰筛,合力冲击外资豪华SUV品牌箔蚀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者捻。”魏建军说坎枷领,“关于轻奢逢土肮,首先这个词比较时髦哀础,容易记住豁歉绕。另外氖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵精。”魏建军表示诫,长城不会做没有意义的豪华驳舅逃,“作为消费者可以感受到超值的体验潞歉,而企业也能得到相应效益伞,最关键的是得到了客户的认可技朔,这才是有意义的‘豪华’氨。”   魏建军认为安全是最大的豪华穆。“乘员瘸碘、行人白潦、车辆”三维安全(3DP)设计理念茂示揣,参照国际标准炭,主被动安全配置完全创新毯济哄,提供正常驾驶济陇舷、危险警告泻低、碰撞减缓巷尉绍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护秘虫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)竭,译为“牧羊犬”劳赁炒,有守护主人生命及安全的意思班尉母。   此外匆桓跋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队衡吼,来自于欧美一流车企先,有着丰富的造车经验和行业影响力缆醇殿。匹配中国第一款7速变速器射寿那,这是世界上最好的变速器之一分捷赡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地煽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌萌皋塑。除总部优秀的研发功能外谅,长城在欧洲郎巫、日本和北美也都建立了研发中心络盛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鞠些,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数火。其中娠村谋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌播。对此评,魏建军表示卿:“媒体和消费者一直有这样的担心酪帛形,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面笆。实际上慕燎前,在同尺寸或者是同动力下廖坝爬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价码。但从消费者的角度来讲雌摹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的冲瞄,消费者会非常清楚这些配置吹、性能屎、做工有什么样的差异干。”魏建军表示劝,长城的目标是做品类品牌翰蠢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分据喂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元段,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间孤凑汀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆潘。   而针对销量层面憋,魏建军表示丧哀缚:“从销量上看幕,WEY很难超越哈弗茎句,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵倬骸,15万~20万元的空间虽然也很大阶拈刊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论工取。”也许很多人会认为忙兑,WEY卖不过哈弗报惩绒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务侨墨彼,但实则不然夕效梨。“WEY和哈弗我们都重视隆,长城用同等重要的骇瞬、足够的资源支持两个品牌蔚。”魏建军说邪比。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谈,魏建军是如何评价的邻柿非?“我认为我们的产品不管是性能拜烦、做工妙、安全饱喂,还是油耗饭完、排放萄揭,都不输高端车片呢。”魏建军依然对产品信心十足飞答日,但他也承认WEY面临一大问题暮甸怜,“现在问题是品牌价值滩痕劳,因为WEY旗下产品刚上市菲叉,品牌没有经过市场的验证悼,大家会对它不放心输仇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车窖存。”   魏建军表示围侧泼,自主品牌给消费者带来了很多价值七蔷。“有我们的参与掂宛,不断地进步箔炼、不断地在挑战外资葱身柬,已经迫使外资不断降价杉,提升服务品质柿分。我们的目标是要挑战国际高端市潮璨选,所以说我们借助中国这个很有价值的癌、规模最大的市场来锻炼娶,使我们能尽早挑战高端垮驰。”魏建军表示铣羞泻,消费者购买了WEY之后炬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绢躲炕。他对媒体承诺辽新,WEY的产品一定是超值的滩,并且一定能给购买者带来惊喜兴镣界。“WEY是一个挑战者朝响叛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感览促犯。把我姓都赌上了芳,不能失败橙,只能成功年覆豪。”在采访的最后触睡乌,魏建军郑重地对记者说祁系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僵芦奇,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发欧莲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吧崔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向帝品,为此凤凰汽车特意采访了有关领导昏卸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车佃,以及未来的发展耻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生操沽撕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生靠套、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诺脊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生幕泰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陈娩微、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士廷坦坤,以下是问答实录矛磷噬:   凤凰汽车 滔痢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何枪坞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的挪溺?   俞经民 奔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辞,对于品牌的市场表现同样很有信心般桥摄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言墒话信,我们有信心成为市场第一的品牌蜜遍。今年我们的销量目标情傲,是从去年的8万到今年的20万舷。纵观130年汽车工业发展史砰,汽车行业发展的基本规律而言哇,规模还是需要的噶憋超,是品牌更好的发展的重要保障探。   邵景峰 粕体:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分胖,荣威方面仓,我们所坚持的褥鬼镁,是一种符合广泛审美的碳豹拾、优雅自信的设计风格慰,在复杂的市场环境中墙骂,抵御诱惑十啤模、坚持自我患碗,走一条人性化的设计道路改撩。而我们的MG名爵情彻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蜜惮关,这是一个巨大的宝库廊伪赌,值得我们的设计师尽情发掘护旁久,其中之一巴涧烧,就是感性冠希。   在MG品牌的设计风格中闲蔚,我们可以看到很多情感爆棚泊、血脉偾张的元素与产品恼涟。未来的中国汽车市场必将飞速发展菲皮,需求也将越发多元化芬,然而无论技术如何变迁普,对于人性化拼、情感体验的诉求将贯穿始终夕搂切。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想那炉,我们也将在感性力设计理念的指导下蔚牧糠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品试仍洁。同时胶,强调个性也不代表小众揪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尽舵脯,为大众带来唤起强烈感动龋寒赁、让人心跳加速的优秀产品哇惦,这就是我们所追求的目标逻剖讹。   凤凰汽车 浩酥鹤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万先内逻,其中年轻消费者占到了绝大多数琅茧,请问接下来海颈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求敖浚挂?   俞经民 郊脾皑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”唯程,更是“年轻的心”坡苹犯,从名爵ZS的订单来看次,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体课,更包含了年龄层更大救峦、但心态上保持年轻的用户馈爬。从“年轻的心”角度而言唱,我们的消费群体就更加宽泛了漆,作为一个年轻化的品牌免虹挠,MG名爵的诉求是“年轻动感蔷粱枪、专属空间靠、纯粹乐趣”巳庙,给“这一代的年轻人”造车鹃。说到年轻人共同的特点溉晨饲,是充满梦想舵淳峰,对于梦想的追求更热烈一些速挛呻,更想把心里美好的事情去实现吓藐。这个梦想实现的过程是非常美好的灵熬县,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求贯皆:为这一代年轻人偏戎,不仅是岁数上的年轻人叉铰,更是心态上的年轻人痰舍,提供更好的选择遂蛙,保证他的有更好的驾乘体验赊拾。   年轻化的特点骸,是要颜值寥、要体验的到位鼓矗概、要可以分享申妮嫩。二十一世纪中国的年轻人昏,在互联网的普及深度渤篡、对于尖端智能的体验和想象力详竟,在全世界范围一定是靠前的荡恋,就应该可以代表“国际范儿”淳碗,也应该引领地球村的潮流途邻。要满足这一代的年轻人达惹簇,MG名爵所带来的产品体验螺忌,也应该要追求更极致抱丁季,带领大家去创造全新的潮流吠。   凤凰汽车 污: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嫌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后槐厦、80后羡篡蝎、90后的人群当中埠丸?   林嘉瑜 纳豌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作架裴鞭。这款车感性的设计曲线轮啤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归俄容损。不光是国内的经销商岗刻翻,本次上海车展贤虽雄,MG名爵还邀请海外的经销商催,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发晨海,他们也都对这款车都做出了积极的评价惰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀理,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”喷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟甩蔑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鞭,让老百姓也能开上小跑车泛誓底,尤其对于国内的核心消费者来说畴,不论年龄几何臼蕾,都要有为自己的梦想活一把的态度殴恒嚷。对于一个汽车品牌来说辛星,这是一件值得骄傲的事情妥莲。   邵景峰 栏:其实在选择一种设计语言的时候底矢噬,设计团队非常慎重酵妹版,因为设计的变换频次不能过高肥黄四,要抵御诱惑得、保持延续性才有可能给消费者形成印象嫡性、拥有识别度从而去打造一个品牌尚屉。“感性力设计”的第一条就是要有感性缚,去追求情感的外在表露面忻,从更广泛的角度删岛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些成,通过真正的审美习惯进行判断;第二钨,感性力是专属锯磁耙、设计师要通过专属的标签旁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感哩禾咎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感禽幕靡,比如运动员在起跑的那一刻班俯,弓箭拉满而未发的瞬间钡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缝钡,这种动感更有档次铺归,同时价格不菲丘桶赐,是很高端四煞、优雅的设计母高,我们希望把这种设计注入到产品中释萌,带给这一代年轻人极致的审美体验抛泻。   凤凰汽车 醛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮侠匏唬块化架构平台打造的犬诫沤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划颊撂?   俞经民酿舌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用纠朗迷。这是对这一代年轻人的尊敬捂汇奔,他们自带国际范儿梆同柒,是可以引领全球的潮流的人群妻,因此有着巨大的价值干粱。对此庙,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划七,在全球也是一样戮遣。目前篡然澳,世界范围内糖汗,不仅是动力总成前瞻技术的整合滦酸寄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势力身绅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车污唤挫,采用插电式混合动力设计妹好。另外咐剑,大家看到的名爵ZS淡长突,将会在明年上半年推出纯电动的版本甫,至于最接近今天这辆续航超过500公里且艘欢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车膛汕,也将会在2020年之前推出颇。   凤凰汽车 辆巴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系衬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法洪峭?   俞经民 犯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控姑,设计上差5%练毕,销售上就有可能会差30%废跨粮。那么对于自主品牌而言幸,就是要把自主性发挥好号,去追求审美的宽度和深度沛诺莱,销量也才能有宽度和深度凶匹赣。名爵ZS的设计就是这样做的定,要追求极致唬舅、不计工本迟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拐,可以说县化阿,名爵ZS的极致设计箩,对销售的宽度起到了很大的作用翰黔炮。   邵景峰 称叔轰:汽车设计是在不断进化的鹊勘缎,不会总停留在一个风格上冬凳仓,在互联网时代识彪恨,同样要有全新的时代特质衫实。另外募阶,从汽车设计而言胎,例如从动感设计理念而言卞湾,英国车是鼻祖杠,很多品牌都是以此为源头来发展的现沥酶,也就是“同源”趟露。中国航天能够上月球堡风,那么在汽车领域上同样有大的进步俩。之前德国杂志的一篇文章写到椭拎辫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国防没侯,在进化的道路上有推崇的看法康,也有欢迎的声音史掇,这些都是要虚心接受的婪毙嘿。另外痘,汽车设计是一件非常严肃的事情讥村盗,每辆车定型背后撇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酞挥,背后要靠巨大的投资来驱动氰食。   在造型评审的过程中界碾,流行趋势讲清楚纺山粮,未来怎么发展说明白攘痘,否则误解就跟着来了庇,所以要有一个整体的品牌战略在里面慨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了俄革。   凤凰汽车 蒙塑:今年胺拇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点逛柏?   林嘉瑜 筐蜕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作莆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素逝才,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牡危,拥有一颗年轻的心涉,热爱运动煽动、健康的年轻人椒充擂。   从足球营销来说惺涸礁,对于英国和中国胜奈椽,都有很大的国民基础南。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国材虐耐,是英超乃至欧洲的强队汰,这几年的成绩也是不断的提升市,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裁散堆。同时熬酞,利物浦又是一个老牌劲旅眷乘,有不断上升的潜力窘搁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沧,在用户上有着非常大的重叠之处汝朵。MG名爵与利物浦对的营销合作臂特连,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来潜,在活动和比赛中享受快乐挝。   上海上港队也是一样的汹庐痞。MG名爵经历近百年发展纽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣馅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队切,两者的合作也是非常有趣的坛。更重要的是擅,MG名爵通过足球营销的模式汝,能够促进两支球队之间的交流缎,包括之前组织的很多活动休靖,不光是针对中国的消费者攫持承,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动即揪昧,有效利用MG名爵品牌的特有资源氰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌新娥捶,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值奈喷。   车展期间鳞刊栏,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海殴松,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对阜错。在车展之后溜,利物浦会在上海有推广巡展活动模备戎。下半年鞘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对乏诚佬,欢迎全国各地的消费者参与和体验梦酱。   俞经民 肝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的徽套习,大家能有一些共同点做沟通囤,国内和上港足球队的合作渐厩咳,正是汽车和足球之间速度与激情裤蓝胺、自我突破的契合点饲昧啼,足球又一个很大的特点礁,就是会让人意想不到霉欢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间勘鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈秆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年乃喘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩砂,与此同时旗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篙,长安汽车产品质量持续提升犀耸得,用户口碑不断提升焦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赊妈孤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一来襄、全球乘用车品牌中国市场第二名乔勺笔。   关于未来甲泌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会暴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划厘形娘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升科榷。   2017年是长安汽车的产品大年牢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市对、全新的SUV CS55吹、轿车睿骋CC革、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市仁侈舜,将会进一步完善长安汽车产品谱系挛。   如今旅幸耸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”费弗澄,站在国家品牌高度寻求发展偿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任抬岭澄。提升品牌溢价能力汐技,成为长安汽车品牌发展的重中之重墨倾告。2017上海汽车期间镣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平项沦,关于长安汽车的未来景扑,徐留平董事长有话要说沫荒,以下是对话全部内容性赡。 凤凰汽车须辅内:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的泵搏?   徐留平粗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程轰等,我们也是不经意之间就走到这个地步撮,因为一个产品块癸苏,特别是像汽车这种产品是更加的明显松,它反映你的公司文化貉捅拧、你的公司理念是什么样的东西楞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看聘瞥,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哎,你怎么样让产品吸引住消费者猛得撂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淋氯寄,靠的是什么玛饯惰?因为美是一个主观的东西晤惯侧,有人认为这个很美蒙嘶,有人认为那个很美攫险,从长安汽车之前的产品来看盘锨跨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嗽端。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么孟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的堕宛梆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错朗嫌,同时想把这个产品往这个方向进行修改德砍湃。我觉得在这个方面帘,从长安的角度来看级镶淌,就是对于这种动感戎悔抄、时尚这个理念的偏好葛危恋。我一直在体会操锰,其实我是在反问我自己贡退,这种偏好它是怎么体现在产品上的谢挡?实际上是我们内心的这种偏好蓬。在过去的2-3年中曙喀,我们面临的话题敦陪抠,如果过去不做总结戳惨冒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来狮盛关,另外更重要的是说兰龟,下一步你怎么做沤嘶檬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法烧枢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锹,下一步是个什么东西懒连,消费者需要什么样的产品粮,然后作为公司来说寂蹋,你们能展现出来什么样的东西烦,最后我们总结叫生命动感智色双旋澜姆,当这八个字出来的时候岸日,我觉得是非郴磕闻好喜,既是水到渠成北吨褪,又是醍醐灌顶攻、灵光一现必。这个过程谐,不仅仅是八个字的总结拘。这八个字出来以后何偷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坍郴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讣估缅,实际上不仅仅涉及到造型般拔婆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验柏。这样的话哆,就有了一个提纲契领歉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西负痹刻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中泞,就能够有一个非常精准的东西颇粗媒。   刚才你特别提到“色”巳啤,我们当时想说顾谋,你必须要能形而上替,要能够抽象出来门,如果说你不能够抽象出来害隧隆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候溜丝,如果你弄它50个字匡、80个字午,你可能不够形而上熄,不够抽象化刷,最后我们觉得“智温栋、色”蒙顾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求悍肯污,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动识。   第二个就是说消费者情感的体验剁贾埂,比方说对这个造型和颜色蛇盟,甚至于这种声音或者是形状号搬夹、线条的这些方面的喜欢底,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西信蝎。当然我们也在想用什么样的词比较好纯,最后觉得设计的这个词很好微,一开始我们还担心说这个词字挺多敬罐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化脆耪,我觉得就应该让它有想象力懊,就应该赋予它很多的内容谁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哆,孔子都说食色蛔,吃饭以后第二件事就是这个字乌,我相信孔子说的这个字也不简单意思祷轿糙,实际上说迸骨湃,智色这两个字还是最终反映的是人拷,特别是消费者的一种需求丛,对于未来传统的一种期许峨狡,这个过程当中陷但都,对我们来讲酵畅桂,把这八个字想通的时候斡瑰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蕊剁酮,这是我的第一段话题渴。   第二段话题说这个对长安有什么用处狡?那次在发布会现场有说鲁瓤盟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咀,一开始我就提出司侍缚,第一个迟,这个产品要漂亮搭纽噶,你不漂亮的话粹尉妙,什么样的东西都没用岔奇。因为我们很早的时候就开始在考量室鼓瑞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧妨详妹,后来发现不行堡,最后我们在大概07庐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了师酞歪。因为你还不能提炼出一个高大上幢另、抽象苦宋、形而上的东西昂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮捅挖饯,但是每个产品都出得非常艰难圈。这个事这么长期干也是一个问题瑞,因此在三年前的时候蟹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了裳稀懂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解搅抚从,对于消费者的这种认知凹,把它抽象化群康慕,那么这样的话理解了以后欠,再把它具体化降湍,特别是在产品楼,也就是设计理念当中一些图形化的东西丛胖黑,因为如果你不落实到图形化的方面俗汐,那就只有形而上没有具像化 劲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中处溅,图形化和具像化过程当中浑导匿,这个就出来了烫头畔。   这个出来以后撇担,我觉得对未来长安来说艾检稿,我们未来在产品设计的过程当中渐,产品能否做到生命动感智色双旋莱老蹿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来福梨看?这样的话蓉,实际上说氓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中卞,几十次的否决窖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成幌欣巨,几次或者就十次你把它完成奢聘豌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了剧姜硷,那么这样的话媳,对于长安汽车的家族化救,我们看了这个车港,看了这种感觉这种情感的体验邻吧,那就是长安汽车红崔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车笛苯,这是一个劣。   第二个就是说贝林,我们自己在研发制造设计过程当中靠,这个速度大大下降际攫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降忿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢回,如何把消费者的体验做到更加的精准宫,更加的接触到痒点团,这样对长安的影响是极其巨大的笨欣男。   凤凰汽车挟蘑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念借?   徐留平香忌建:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法哪苗豆。如果说把它拆分开来额,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辟价垂,智色双旋更加偏向于设计领域洞糖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢邓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚缔,我相信大概许多媒体会想酒渴烁,生命动感智色双旋怎么落地澜烦谩?因此我们就想把智色双旋也说出来伐被婪,不要分开梦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中罐擂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言请。   凤凰汽车癌:另外一个是提到的认知方面的感觉频放锤,有没有一个专业的因素起可,咱们除了制度之外欣抠,有没有专业领域的人来负责这件事渺?   徐留平甸:我们长安有一个庞大的队伍勉卢拼,首先要把一个汽车造好配,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虎喊,到高管团队九浆密,到设计团队隋溉,到制造和研发团队箔跺,包括服务团队彼,特别是主要负责的领导人裤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验讽,而仅仅是设计团队的话语谩汲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离椒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层梗朗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舰,因此对长安来讲奢超怖,是既有最高层特别的重视璃、关注和把握固广趣,并且这也是一个最高领导者的工作职责却省。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泵氰,我认为在汽车领域当中是行不通的讣投遁,当然我们也有具体分工项廊。另外也有很多的专业人士完成这个事情兑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的郡伞功,还有轿车研究的假姑漏,也有做SUV研究的恋,同时也有按照职能分的令社。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中分督,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肺,如果仅仅是设计团队的意见淀,肯定会偏离了方向苏剁艇。 凤凰汽车写缉:一把手是指您吗讥妻?   徐留平及嘲:我是其中之一拴刺。   凤凰汽车碧:长安汽车自主研发的新车嫡幸缄,设计蘑、评审徽挎狭、评定环节您都会参加吗丸?   徐留平碘搬适:我必须参加疵,我前面讲这是我的职责暮,所以我必须参加衰。   凤凰汽车稼逛兜:无人驾驶车呢蝗开列?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车炊授坊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了懦拍拷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产问汉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奖谎匣?   徐留平凭肠枚:上一次品牌发布会仁娄裁,最新的无人驾驶技术也做了展示啡广骄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逗,高速公路的环境相对来说可控性要好逻呈。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的腿,难度要更大鲍里睦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻尺劲,我们不仅能在高速公路上做踏价舍,而且能够在城区做厦湿涣,这个技术我们已经实现了突破陇急。   凤凰汽车姑:长安无人驾驶技术进行的这么好跋探燃,量产会提前吗氓箔?   徐留平糖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加罕,实际上就是说侣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到妓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西荡篮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点桔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定掳弄拜。   凤凰汽车豪:中美在进行双边的贸易谈判亭,这是谈判的内容之一平,会涉及到汽车合资企业的放开蜗,可能是一个双向的市场开放的动作朽筏,如果这个谈成了桨乾偿,如果这个不再规定50%的上限秋,您觉得对行业有什么影响拐互,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资割溪,那您觉得首先答不答应没韦?再有一个多给他股份的话驴券敢,对企业今后的运营会怎么样逃?   徐留平赦寇:我明白你的意思培拈猫,第一我确实还没听到这方面的话题馁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暖,股比这个事说了很多年氮,我基本的看法有几点坞,第一个这是国家层面的战略和政策围断,作为企业来说蕉囱,我们遵循蜜拿泥,国家有什么政策我们遵循什么政策盖竣顽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错稀伴刨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点膳,我相信未来的合作会加深裤乃坊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现朵拍瑞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题顿,而是说理解消费者嘛公函,能够洞悉消费者壤,如果股比的溢价挺高忿、溢价挺低篱,但你产品不能卖出去箔跺,那你不能分摊出去嘛环,如何把蛋糕做大惩跺,这是合资企业要做的一件事嚷莫。   凤凰汽车萌沪烦:如果真开放匙,长安会想着往美国去吗爸,就像那福特来到这里呢胸?   徐留平佩:长安想要去美国是一个公司的战略茎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系律禾。   凤凰汽车景:长安与福特的合作多吗坎?   徐留平扇:长安与福特是我们加强合作的方面炭柿贪,应该讲这种合作的程度浑撬承,不仅仅是合资企业截且,从母公司其他层面洗,包括技术和其他很多方面都在讨论凰谭,包括海外市撤俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诲,它的能力提高了具耽骇。第二 现在是全球化合作的时代峰痉,一家公司独立运营搬拼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绥散,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音递匆拉。   凤凰汽车胸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结戈谈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要孔癌,你还说了过去我们做一个车彻化忱,可能需要很长时间好不容易做下来价湘,比如逸动嫂粹栖,是很艰难的撅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捎瑰鲁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%健季犯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俗慕貉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品付,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大侧呈?第二对比韩系腹弛楷、日系吃恭射,我们的研发体系和他们的研发体系相比急枢,您觉得能不能支撑剂雌,确实我们的实力也很强视,我们的内功可能修炼到一定程度失堪,我们后面会源源不断推出好的产品虐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吠溶。   徐留平颅:你讲得非陈蹋好多烽,我觉得这是两个原因导致的韩,第一个就是必然性衬必品,自主品牌需要有成长的空间故惶,第二个确实也有机会的原因卫回膝,恰恰是SUV的市嘲摺,中国的消费者需要这个东西脸扮天,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肆插间,反应速度更加快一点碘扭骆,把这些产品推出确实是满足他们的需要扔煎驮,我觉得是两者共同作用的结果钝尽暗。   对于下一步自主品牌来讲唉,无论是哪个系浚朵,无论是美系脐忌、日系罕猎骸、韩系钠黔、法系匡叛,我觉得跟系没有关系蒙酵,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬蘼∠洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西撂,这是关键垛捣豢。消费者他肯定是有他的诉求的卧饥蔽,究竟是SUV架、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西插毛,他有他的一种偏好玛闷、喜欢托畴舍,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道囊羡,这就需要我们作为厂商嫁,你必须要洞察到消费者的需求冒鞋洗,实际上要看到他的潜意识是什么东西甘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来情觅多。为什么我要总结长安汽车的过去呢羔裂?实际上是我们自己反问的过程浆韶,就是说在过去当中烁差炕,为什么逸动会是这样锹桃,CS75为什么是这样福无?实际上说牟释,我们当时也没有意识到衅,反正当时就是这个样子豆仙岛,实际上这个过程是一个反求的过程焙另娶,我们为什么会喜欢这样拾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中盯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子筷农泊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好似逻蓬,我们把汽车理解为是生命的动感改,其实是一种生命力的扩张裳禾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念程,而我们长安就应该提供这样的产品关恢,回过头来展望未来嗓淋成,我们觉得这也是一个正确的判断秃。   凤凰汽车记处:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较冀衬。   徐留平兔必:我觉得现在国内研发体系来看括题,国家间可能还是有一些参差不齐堵甩焕,我觉得自主品牌的研发能力和体系杉搁,进步无疑是非常大的烘,而在很多方面可能与跨国公司有差距赋技木,有些方面会比较超前标湿身,因为自主品牌也不是一家错卡,跨国公司也不是一家祈,要两者来比很难说罚尉栏,但是有一点彼宪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易檀淳闹,做好一段时间不容易危扯,这个公司要能够连续做出好产品德份澎,能够连续向前增长垄惩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念棱扫侠、设计应用臣颇浦,在这个公司当中都比较受关注核坦递,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因小菠。   凤凰汽车递喉习:我想问一下自主品牌的建设叮蠢,随着我们品牌的推出蚂儒,现在汽车品牌进入新的层面蔷兢划,会有不同的路径选择脊吴脯,比如长城甭庭、吉利推出新的车型叛洼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势采扔?长安如何能够胜出隆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌渐嘘成,除了刚才说的两个贾当,还有互联网造车的未来的合作伙伴猩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响邓腿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合稀哆插?   徐留平毫:实际上竣藐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌透吻毁,我觉得这是好事脸芬懒,这说明汽车产业欣欣向荣俊,是真正的投入室,这是我对汽车产业的理解牌绵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚烈话,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程螺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行疗裴水,例如一个产品到了造型师的时候俊,是一个说法洽、一个样子玛乒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的为登,然后到了制造过程当中又是另一个想法非,到服务过程中又是另一个想法捕缚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西耿,既有高大上的钡碳,也有形而上拼、具象的返,你要把一个公司从时间跨度检,一个一个展现出来迫钎,而从空间的序列当中华猩,你要把研发全部都按照这个意义仇佃,我觉得是很重要的方面墒烩签。我觉得制造汽车是很复杂的过程多蔡,各个方面的协调慌辩、综合颇峨、修正芯孰射、打磨需要太多的时间匆淘,我觉得这是一方面赐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要谜拜泊,同时也是我们总结过去体会出来的系庭,它是由内而外的财。可能我们过去没有意识到这个话题富惶,我们现在总结出来缸,然后下一步能够指导各个方面蔚琼,每个部门都很容易做事情郊匙眉。   第二个问题你讲到造车尚,我们开的会太多了吗沁赡,失败的太多了七度,沮丧也有很多熄戎,基本充满笑意也就一次疙蜂闭,前面基本上是批评传、检讨功帝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行揣举杏,不高大上当伐某。至于说现在很多企业开始造车松,我觉得这是一个充满魅力的行当环懒骸,很多人都愿意去做填窝诡。   凤凰汽车恨党觅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样次划? 徐留平律:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面屑,会选择相适应的地方妥踌络。   凤凰汽车列:就刚才的问题我问一下苍肚,刚才您提到和新创的互联网的合作妙捻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔急螺侮、蔚来也有合作橇,您觉得长安在未来在互联网里面的话线粪铰,更倾向于是一种怎样的合作特刷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工权接,您是怎么看的谢码?   徐留平翰罚巍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择确炔,从长安的情况来看步涎勃,我们认为哪个方式都挺好的堑,现在是合作型的联叮,是你可以自己干都培鲁,也可以合作干烽环,也可以自己加合作干挟,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哩嚷请。   凤凰汽车揩你:我们打比喻撼仙,37度是正常的温度腊唤,您觉得新能源行业涩嵌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说秦,您觉得温度是多少惦掂?   徐留平筏拾:您觉得高了低了葛抒?   凤凰汽车领:之前有人认为这是疯狂的阶段谷。   徐留平苫撅酥:我对一个产业的衡量依据是分逼,在目前这种全球的经济运营模式下伞斥,凡是有金矿的地方挥捂纹,都会有若干的人去挖掘它党,目前我觉得新能源就属于这个阶段卫口躲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够篡辫干,应该更加得进入秒膛骡,因为从目前的情况来看躲侩翔,汽车产品当中悍刃,一个很重要的领域就是电池辰恐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放趟,没有这种资本筏岔盆、技术丹、人员的这种投入肉突,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捕啤。   凤凰汽车来负:那就是说您觉得温度还不够吗迷?   徐留平绰斑荷:我觉得还可以鲸,但是我不太同意的就是产能扯,如果说你的产品技术不太优秀溺捐,你建那么多产能就是有点糊涂侩擅恢。   凤凰汽车衫:很多其实可以通过改造现有的产能靡缺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能篙,从这个角度来讲捶套,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妓乘览?   徐留平溶陈:从整车厂的角度我们希望成本低一点陆另楼,选择利益大的完。   凤凰汽车项:所以您不担心过剩吗海钎?   徐留平啦匪疙:我不太担心这个问题收蓝督,我觉得电池还处于不确定的阶段仙培卜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妓涂闪。   凤凰汽车哀使:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象据临糖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外春砰,不管是设计师还是CEO等等莎掸朽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代售弧?当然那些设计师很多是主管的投馅,老外有管经营的有管品牌几都挖,主要还是在设计和技术的领域娘倦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疾喀?第二个是国有体制的问题稗烁紊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响刨醛衡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蠕曙,也在高薪吸引高管人才怖幂氛,您是如何留住我们的人才拾,关于体制之上委破、体制制约的问题砂浪,我们怎么解决奶挎陛?   徐留平激:现在是全球化时代密帽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早洁锈,我们最早的时候是四无牡,没钱仆簿、没人蚕不、没能力琅第局、没地位歉隙哼,到现阶段来讲施蒋筷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师阀,这都是一种非常正常的行为困体,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢煞巳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国颊,如果对中国的消费者不能够带动祭,那肯定不行瞄磋驳,我觉得这是一个呸绍同,无论你是洋务运动还是什么运动刷,核心是对消费者要动起来文,这是一个备肖。   第二个关于体制的话题羔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距泡虱,这个方面我觉得不能讳言揣午烧。目前来看狈桥畴,对长安不是特别明显惧了伐,因为长安是属于南方集团旗下子公司虽江,从南方集团来说粱无,在这个领域当中顽广,也在他的职权范围之内做了一些调整匹襄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享史幢孤。   凤凰汽车盟芬婚:如何看待这个机制醋?   徐留平凛狼倘:从国家层面来说强,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菊熄戮。   凤凰汽车饺浇糜:你们审批会很困难是吗朽城憨?   徐留平钦故:我觉得会快瘟,另外一个我觉得汽车集团恨,也许给你量化很多股份狸呈,但是最后你没有创造价值轿段卯,给你1股舶碳,1×0的时候不还是0吗人弗枫?汽车的成长察、成熟或者盈利是一个艰难的过程陕蕉。 凤凰汽车杜:十三五计划像长安汽车整体的销量炉健、利润和研发能力以及目标有没有饭孩?   徐留平颗特:非常有宿呈,我们愿景2025簿蔑圭,我们做10年的规划抢衅,在这个当中我们相对来说做得比较保守俊,为什么说保守呢赏怕感?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饥,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念递沫。   凤凰汽车戏观:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的文羔稍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强芹?   徐留平潭俩据:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业料闭,在技术和平台方面都在加强合作撮鹊粱,至于说未来它要怎么样祥鲤搏,我现在还不太好评价这件事础窗。   凤凰汽车揽配扛:徐总问一下国际市场的战略逢,我知道去年车展的时候凛,长安说往海外拓展的重点是伊朗杀女、印度箱拘、俄罗斯这样新兴市忱善住,有明显增长潜力的市陈丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去孰,比如在墨西哥袜爬锻,对长安而言怠,自主研发这么好袜膜,又长期和国外品牌进行合作途耙散,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鞋、欧洲的市橙揪搿?   徐留平扒固:在我们十年规划中就有断扦,去年讲的时候就是当下正在做的内容该澜弗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的携,就是要稳扎稳打累寸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挂五破,因为一支队伍最重要的是信心胸躬。   凤凰汽车芜陵:国内很多品牌都盯住印度这个市忱煽,并且国内品牌在国外市场很有竞争没佬娄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗颁陆?优势在哪儿谅素僵?   徐留平仇:对于海外市场我的理解是要扎下根去武,不是简单地把你的产品卖出去窜,是你能够充分地利用本地的资源古船薪,包括人力资源和其他的技术能力休棺,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的乱申,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长道亨梁,促进本地人的水平的提高祷珐罢,那么同时在这个过程当中凯林,把公司的产品技术涵盖进去喘,我觉得这样才能走得远马。   凤凰汽车盒帮疗:长安最近一套体系出来了肆,有没有可能往更高的一段发展罐部船?   徐留平套冯老:从长安来讲滑斑,我们目前的战略看湃完,是把生命动感智色双旋八个字做到极致侈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品疲,这是我们能够奉献消费者更多的东西窃寐多,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的似克,但最终要落实到产品上摆,产品是一个载体让消费者感知它知道它脸送,未来回促免,长安汽车会加快产品推进的速度愧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神筐砷荆。   凤凰汽车蛙:欧尚也在这里面吗哺赁麓?   徐留平丹:欧尚不在奋古。   凤凰汽车退链孰:东风已经有PSA很多股份悼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗贸?   徐留平海:目前我没有听到有任何影响沫,在实际工作中我们也没有感觉到忍搜并。   凤凰汽车谰芳叭:理念发布会徐总是骑着马出来的玖识,当时媒体圈特别关注嘿,都刷爆了朋友圈逞钒穷,虽然我不在现撑痰钐铩,我不知道有没有特别的意义欧炕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剑盎,当时的考虑是什么铆绍古?   徐留平毒槐碍:两个考虑衅忙,一个是我把马和车作为比较篱绅,你要说一件事骨,一大堆结构化的语言没有必要矾,我觉得既然是长安汽车很,我们叫做生命动感跑苯、智色双旋鸵肮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫冲萝芳,如果不这样做也没法让人尖叫奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦耸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勾,上海车展首日巳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面肯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰0ń印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量层狠间,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台票勘,12年增长了120倍蔬涂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访茄寇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略旁旁。   受访人陌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蹋。以下为问答实录氮擅:   凤凰汽车琉霸奶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锹钵关?   雷德?比格兰德墩屯肉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品捌刚辛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肋僚,这款车在中国市场的反响非橙敛尘裕好号贾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA艰尝,同时拥有强大的引擎绞嚎,提供强劲的动力与性能仟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声体饱额。所以瓢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品祥迫钡。   凤凰汽车堡韩赊: 在没有设立经销商的地区沥,玛莎拉蒂如何抓住市扯浮?   雷德?比格兰德岛擦墙: 我们首先还是会增加销售网络面,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酞,计划在今年年底扩展到75个拈。   我们还在天猫开设了旗舰店风俄,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空砂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台吮其,大部分来自没有授权经销商的地区乏笔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多眠珐态,鉴赏力越来越高普。针对这些人群垫经,我们还组织很多不同的客户体验活动豁裤讽,如海外试驾宏盘壳,以及互联网方面的创新泄蔽,如网络平台的直播刊。此外拓参,我们也有不同的金融政策徊舞平,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务常许,深入体验玛莎拉蒂的生活方式纹。   凤凰汽车武疤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》幻姆,给汽车销售渠道带来一些变化椿程蹭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新劲币良?   雷德?比格兰德变盯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说外呕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品食舜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具绵拷毫,而是要提供独特的生活方式体验净糙。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待半舰竟,不止在中国诫络,在全球市场都是这样褥虱。2016年垄措,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长括,这个主要还是产品优势带来的纽。新的政策出台以后填宋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仙,不过最终的销售成绩还是由产品决定胶烦胯。   关于新的法规采翔寡,我们现在也正在研究当中具乌阿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定瓣坚全,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钦。此外悄角湘,我们在中国有非郴叨郏好的经销商关系牌挺堕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关帽徒。我们开设的天猫旗舰店叛京,实际上也是采用线上加线下相结合的方式颁灯清:客户在天猫下定单嵌庆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务肖浪衅。所以瞬秆污,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系筛。   我们的很多客户最在意的并不是价格峦境,而是优质的服务与体验乔沥媳,这正是玛莎拉蒂的优势所在寇椒。   凤凰汽车胸驹爽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啡趣,有没有什么新的产品推广韦汐陪?   雷德?比格兰德界虎: 关于新产品外皮碎,现在还不是宣布的时候浦憾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升化,等到新产品发布时我们再提供更多信息痊厘。   凤凰汽车痉米: 作为中国消费者熟悉的豪华车番鳞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肉。对于玛莎拉蒂来说鹊持徘,未来在中国市场的前景怎么看哩痢览?理由是什么乱?   雷德?比格兰德炭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况彩,5年前惧倡,我们在全球的销量大概是6,500台炕乡撑,而2016年达到了42,100台体籍谋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平捐惹拐,所以我们的增长一直是持续的挝呛同。也因此违酞侩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观删录。   实际上中国市场和外国市场也非常相似玩叔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验韭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后歼疚继,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA藐,这就是玛莎拉蒂的优势陕哎虐。所以太委,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度苟。   另外巨,玛莎拉蒂的车主非常年轻揽斡,尤其是在中国市承啻杓,车主的平均年龄只有30多岁深动叙,他们追求具有独特风格与气质的产品菏,来表达自己的个性与品味参硷。   凤凰汽车贺: 现在汽车技术日新月异钾认赋,尤其是新能源勒、共享槽鲁、智能驾驶方面狗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惮稼箱?   雷德?比格兰德定点: 在新技术方面尝脓胜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升汾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钡朴效。我们并不追求生产最快的汽车厘片弘,而是要提供包括技术薪宋、性能坷骇、动力劫摆筷、驾驶体验等方面在内的最佳组合倒蠢。   针对自动驾驶干刺哺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助碑氨,帮助驾驶员减轻疲劳磷,降低操作难度诡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骋侠,包括独特的声浪剂、澎湃的性能搪朝函,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统互纬乾,这是玛莎拉蒂所追求的实。   关于未来对新技术的规划鳞翘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抒矛,比如减少温室气体排放狭绷洗,这一方面玛莎拉蒂也不例外丝波。此外密铃梨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术佰芦瞄,如苹果CarPlay和Android Auto迷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统筛沙崇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术垦锈。   凤凰汽车博: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化彭馈,怎么适应蹋齐互?   雷德?比格兰德怪祁林: 针对年轻人群悉丛革,我们采用的方式不是改变自己绍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狼喷。比如在中国朔抚,车主平均年龄非常年轻癌贿磋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主被,便是一位年轻的中国女性绘疯俏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表霜冬奇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蘑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意簿菲淀,包括法拉利生产的强劲发动机瓣弛拼、独特的引擎咆哮声无、奢华优雅的外观与内饰边饯猫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神盖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势妓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钎魏。   凤凰汽车恫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级送裂,有没有针对用户画像做调整寞恢?刚才强调坚守自己的DNA和理念楷汞城,有没有在设计上或者是营销方面有尝试理冒碱?   雷德?比格兰德剑僵孺: 在中国烁槐,我们不断渗透到三四线城市鹅,但是目的是一致的欠诬,就是要吸引更多年轻客户僵。但不管在中国乃至全球的哪个城市才汤藉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机秒缆蒂、激动人心的声浪料、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凤诞舱。   在设计经销商的时候郊,玛莎拉蒂也不是随意为之偏窝美,而是按照需求进行规划肝锚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店邓卿摧,首发售罄的100辆SUV中弘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区迸畴。因此楔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坟。同时素谷暮,购买一辆汽车也不像其他简单的商品汰,客户需要一整套的优质服务穷瑞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刀秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财翅藕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上请权,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蓟,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饯。   提问娄桨埂:您的新角色到底是什么样的肠斡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上据零碱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法驳?   Alfonso Albaisa孺滦啦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁狼,跟所有的设计相关的工作颈草陵,都是由我负责略惺。之前我100%的时间放在英菲尼迪埃撩蚂,现在会分30%的时间来虐能仿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作爸乱。现在大家看到的一些车型备肋,可能是一些原来的车型扰侗筋,我们现在的工作皆牧,也是快马加鞭呕剖捷,希望能不断的改进堆处翔、提升现有的设计饱瓮。   提问壁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么乳?如何看待他推动品牌前进时的作用滇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa耗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管猩,我们会共同合作甜邓绕,不断进行我们设计的演化橡。其实我到7月份才会正式上任解鲍,我现在猜测或确定未来的设计理念味锻需,还有点为时过早外。   我们知道炊瀑览,英菲尼迪这个品牌是非常时尚唯、非常大胆前卫的褐玲度,我们的这种设计是一个不断演进的过程田,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改喀详存。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计俗僚。   卡里姆跟我有很多类似的地方剃。比如解食,我们都是艺术家出身蜜茎,非常喜欢设计分痘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞残苏敖,并将其以各种形式发挥出来疼么驾。   提问贝孝:我有两个产品方面的问题罚瘫涛。首先无盯蔬,这个概念车非常漂亮废肖,它背后的设计灵感有哪些凹肃?   Alfonso Albaisa稳私:秉承“冲突美学”设计精髓马,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素访怂舒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡仆殴请。基本上就像艺术一样竟来,包括缝针抱、包裹感纷辨搁,还有使用的木质坛,都是非程市好的手工工艺祥栓。这是一种感性和理性的结合芬,还有一些肌肉感极强的车身线条分铃煽。   提问疲水:这款车未来的定位场岭镭、消费人群是怎样的兽嫂门?   Alfonso Albaisa靠:一般都是比较年轻的家庭岔,想要非澈穑宽敞淳埠、具有运动风格的车型伤摹钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵标:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日雷绒隆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汾纹弯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示动,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容矛。   在发展新常态下耻瑰诲,消费动力开始向下线市场转移十砷。同时坞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级兔邯。由此荤忱玻,县域市场成为新时代的“金砖市场”棉护女。而对于汽车行业艘怕,消费升级利好之外腺蛾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇及。如何撬动县域这一重要市趁巍?   胡绪雷表示峨琳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局裴佰,帮助县域出租车进行升级改革淖梅帅。县域交通的数据化骂虹存、智能化发展排剁,有助于未来网约车的下沉渗透颇。县城消费能力相对较低措,在出租车领域引进大数据之后赌幂,未来再进一步升级到网约车侍瓷。   据胡绪雷透露割沽瓜,首汽将在县域布局三块业务党孟:长租车拴、网约车(出租车)该哩、分时租赁巢萌。分时租赁是纯新能源车纶,未来分时租赁或是对公务用车的补充瓤疮帛,它是纯电动蒲,不用长时间租含樊扣,可以通过APP来完成纹喊。目前防,在北京有1000多辆车九淘,150多个点位侮封钎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市眷,对公务车改革会有一些帮助把须。   胡绪雷认为锈肖烯,网约车行为是偏汽车前市场的角色侵漠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式能。第二耗,在居民习惯了这种消费行为之后糖工,会对当地汽车的销量有反向刺激作用袱牵瞧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导革掣。   当日黎不郝,首汽约车作为新生力量地,凭借坚持不断的自我革新和技术改进贪嘛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哨甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟貌屏:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棺孪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掳驹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示板沙,渠道下沉要根据市场来判断理,服务要根据需求一直不断地跟进馈灸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捆誊,比如说对经济的支撑驮,对政策的拉动视镶怠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用每受教。近几年滇涉圭,一汽吉林产品在县域销量比较高辑,对县域市场的期待也非常高锣论阔。从目前产品结构来看蓬互了,产品消费比重70%在县域峰礁倦,30%在一困匪舅、二藤慰、三线市场蒋辖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型片,外观愤、配置帛、价值都迎合了县域市场的需求特别乳。   从流通环节上来看徘,县域市场做的非城绯什好樊,没有什么瓶颈因素檄。一汽吉林也努力在渠道建设东妻位、服务跟进等方面做成长和改善伪吴忙。同时宋长欣也提出了一个想法层,“县域对自主品牌在公务车苫递撼、公务员购车方面是否有政策倾斜较段璃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长监舵昏,这是我们车企的想法纫败很。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时娶两习,要根据市场来判断弘锰。目前花娟,县域之间的差距非常大汇梗泡,包括现在推行的3G服务兑动,在那些无法设定固定站点的地方使堂别,推出了3G巡航服务仟。服务是永无止境的工作弛猜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜绦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日村录抨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贿涤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示炬,新能源汽车推广比较看好北辈、上沫乐分、广限行蚊、限购市场和县乡低速电动车的升级市场坪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车苟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鳞。尽管都看好电动汽车的发展趋势妹,但做好市场并不是一件易事澄襄丹。   目前比较看好两个市澈取,一个是北视、上瑰垫滴、广限行面、限购市炒鸢!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤怠,这个市场的发展速度很快谋乾繁。例如河南氮蒙嘘、山东户路、西北区域葡,大量没有牌照的低速电动车摩笛阔,在政策方面仍处于灰色地带捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年龟,在国家和地方补贴的支持下湍瓢溜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右梅舶膘,在农村市场楞、县乡市场得到了非程匀迥牛好的认可程守儡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胖存慈,县城市场的消费者的房屋空间大咳,有充足的空间停发车辆瓢架,拥有较好的充电便利性铜鲤惦。其次行驶距离不长茨薯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求扳。另外互陪骚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难柯,因为小车型成本低狙。   赵智刚表示汇鄙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展戳竿沛。河南地区抱蝗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排具,在替代当的出租车尝巴、公务车方面取得了不错的效果芯莫。同时扩啃白,也在积极跟海南政府合作世,投放了一部分公共用车奸菊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进恢辣,比如是文昌讳耽钳、万宁脑、琼海等县级市弯乾伍,未来将在海南全面推进申辰滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽拟碘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲即橡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点耪涂型,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行淘梆。会上盼成冕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出款:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂酥僳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偶斜矮,是参与全球竞争迟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墙讲。”   在当日的论坛上遂桨,郑刚发表主题演讲辫。在他看来稻,打造世界级新能源汽车的品牌炯荷亢,最核心的是独特性瞎乏、差异性记掇,是比较节能优势楼,浮出水面的是视觉趴缕褐、是LOGO歪、是VI弘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势杀胃距,其中成本优势是最重要的组成部分沫。   早在110年前笛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择膏唱:蒸汽驱动车韩私、电驱动车和燃油驱动车碴。然而痴,在后来发展中揽贸,电动车败给了汽油车体猜。这是什么原因造成的臂宪欺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及甘肛砰。亨利·福特发明了流水线生产拎肌鳞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候朽,成本大幅度地下降厩,售价拉低到850美金赶埠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车勤龚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以篓硅馆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌居。100多年的历史多次证明了这一点剧亨。” 郑刚说潞。   在反思自身发展时妙吞,郑刚透露咎苗新,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量擅挡,规模在迅速的增长盟行,但很遗憾并没有带来显著的唱、大幅度的成本的降低败受徒。   为此靶森钳,郑刚提出漓尼峰,在推广和普及新能源汽车的同时疚,光靠技术进步还远远不够坛伯,更加要注重五睛、培育成本领先的优势卿娥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伶,是参与全球竞争遣秤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炕片。   他建议登功,对新能源汽车未来的产业政策霜、行业标准卧丸、行业监管等挛鸿戏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低软侵,这样才能培育出行业的龙头企业乡局。   如何通过提高规模比、优化设计并、优化政策和制度创新侮?郑刚说晨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慰讥快、交易成本和政策成本兜鹅,来打造企业的综合成本能力和优势隘蹲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侍覆嗡。这还需要企业和政府共同携手睛,不忘初心差牵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标茎纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:韩大为" "  魏建军多次提到迁瑰,我们的确有很多故事灭校窗,但是他们没有写得很好庭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖却?魏建军直言不讳地说骑似,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惦。   囤地赚翻鬼、离开保定甩澈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来端履眯,且莫名其妙胚,或者无中生有的传言所困扰叙,最好的纾解方法是什么耗午珐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车挺念。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚逃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂撬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烦铆烩,魏建军卞履、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辰狭池,与部分汽车媒体交流衅癌潮。以一身轻便的牛仔装""示人""沤梨欠,魏建军笑着说舷,是在同事的建议下才穿出来的虹母孔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言去论悉,魏建军坦言墙婚刑,的确压力很大钉洁蜜,也很难受钉输僧,“有时甚至想哭”适。他说极寂,我本人就是保定人泊,能不希望自己的家乡更好么陀?当然污艰,我们只有把自己的产品做得更好够角洼。    诚如魏建军所言痴,近期茫怒渺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挟吕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾凯仑趁,来自媒体的反馈好评如潮溶假。有作者甚至设问奶地:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后熊偿,否则也怕媒体老师太忙”殿刃琶,长城汽车一位公关人士插话道胺。    10日下午的WEY首度试乘试驾搭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意句确。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格阿疆陀,有同行在现场就说鲜圭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车盎课,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巢堪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型额。    动力配置上狸晒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术呜浇顶,最大功率达172千瓦潦地乓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器猩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点毫新。在长城汽车徐水工厂的高速环道上朝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娟,VV7s几乎没有发飘的感觉蜗妈,而车内噪音也得到较好的抑制忿。“我们在整车NVH方面做了很大努力唐,也取得了一定的平衡”兔,魏建军说竟仓。   VV7S    在交流中华芭森,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时咕拌,大谈毫坷觅、特谈所谓“轻奢”拖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瓤环,咬住“聚焦”二字不松口廉俯。而是多次征询媒体试车时的感受屑溶考,并逐一分析侮露、解答媒体所发现的问题裙怒抡。整个交流过程挝蜂,他都态度诚恳屑,即使是谈到一些尖锐的问题狈昆碗,也并不辩解娃。他甚至非常谦逊地自问自答谰匣馈,人为什么会失败渭介?尤其是一些有着巨大成功的人饺避。因为以往的成功坑妊窖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做遍默纯,就很容易让自己失败策钦孩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上祭姜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车颂亮钉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然睡颠切。他认为动,好的产品本身就是故事扯,而WEY就是要做最好的产品婚盛勤。此次毋诡,魏建军多次提到花勘,我们的确有很多故事要讲瓷譬仁,但是他们没有写得很好那,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的氯饥,所以天,我在让他们重写独菠码。魏建军笑着说航次,把一桌人也给逗乐了汇。    在媒体谈到其他竞品时庞倡盲,魏建军都给与很高的评价韧化。不过最终还是认为自家的产品炒病潍:底盘更扎实矾结酮,操控性更好脾,“因为我自己就好‘玩儿车’”官,所以对他们(研发人员)的要求也更高镁官耐。   VV7S    据悉前溪容,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市唾,预计售价在15万-20万元区间挥嫂欧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点枢比,他思考了一下才说田,它的配置太丰富了毛涤,在相同的价位空间弹,“肯定没有比它更多哗、更好的”玩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拎啡?魏建军更是直言不讳地说搂敝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后婆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中胚齐,一位来自上海的资深试驾教官说充搭,之前很少接触自主品牌汽车莲,这次也是第一次来到保定财妨,第一次来到长城樊居鲸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料炯雷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒伞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言相。期间史,有一位同行说褪萝岁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好贪?或许这才是魏建军的真正用意吧罕速速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "   陆逸表示户,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乏蹿,因为正处于发展的爬坡期伯面毯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盒噬奋,而且要深度国产化疮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仙媒,雷新透露拉,上海车展期间藐遁烂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瀑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莫省。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时锑,陆逸明确表示麓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汐两寐,因为正处于发展的爬坡期娥。关于国产化的工作虫夕土,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略墒钠,未来将坚持不懈的进行国产化工作魏,而且要深度国产化台。    日前毛尽套,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典匙瑰罢。活动后认挺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访老暮清,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应玖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年扮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆爽掀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%凹龄丸,超过23万辆竞遣。今年第一季度褐俯汗,英菲尼迪在华销量破万辆品,同比增长4%童,而其全球累计销量达到67367辆熔骨,同比增幅为18%膊。无论是在英菲尼迪全球体系中乳揣挨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中丢何,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色活啦奴。在不少业内人士看来返补,从去年4月以来琅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞暗。    对此村痹吨,陆逸强调棱榷面,目前英菲尼迪的销量很正常阂副街,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军喊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年虽,还处在爬坡期缆抽。他还说栏毫,所有的汽车品牌进入中国后构团我,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加铜卡、运作能力提升及投资力度加强偷,会迎来一到两个爆发期蛾猫迁。    事实上盘,从2014年开始蓬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抵冉,就迎来一个销量增长的“爆发期”醚龄歇:2014年搽,英菲尼迪在华销量超过3万辆却梧,同比大幅增长75.6%侮嗅崇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年炭添,英菲尼迪在华累计销量为40188辆摊瞧,同比增长33.8%蛊。    不过唯,步入2016年窟挂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涪。当年4月初丧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在捻,刚好满一年歼共漂。在过去的一年里苗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沙。陆逸坦言就,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段开楞几,以便更好地认清我们是谁哨,我们的未来在哪里列蹿,我们应该做什么纹股。”    在陆逸看来让,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌松繁,今年是进入中国的第十年拔。所以作为一个年轻的品牌其乱,这本身就是一件很有挑战的事情将挺恳。他还表示练米你,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叭苹鹊,是更聚焦的一种进化慧劝。因为市场环境在变化破补沏,消费者的需求在变化诚,我们也要根据变化不断的调整贬、创新提能、挑战自我捅堂。”他说晦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来躬狈,就提出了‘挑战者’品牌战略协。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过楷镁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的菊哇袖,品牌口号必须得落地荡常诵。”陆逸表示呜戊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发恫鸽翱,聚焦目标客户群卜揩,让产品与目标消费人群建立联接扔才涟、产生共鸣某脊。    陆逸对中国经济网记者表示陀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说莎捌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惟桅,而且要深度国产化甫磷露。”他说松,中国是全球最大的汽车市吵净琛,同时也是很特殊的汽车市撑追⒑洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国夸蒙悍,就要真正的了解客户埔,扎根于客户练、扎根于市臣恰,这就必须深度国产化烦。据雷新透露佩艇厂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%偏螺荤。    但是蚊触讽,从2014年底国产以来摄栋,英菲尼迪只推出了两款国产车型妓:Q50L和QX50畅。对此仕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罢。陆逸表示牟,“关于产品线布局的问题持,英菲尼迪有一个长线的规划傅。”    陆逸介绍说轨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年酒摔,规划内容包含平台规划戚苦难、动力总成规划以及国产化的供应链规划等罚。他还说徒伶炽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备必,我们的目标是通过完整的产品规划荤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品集。”    谈及国产化在今年的推进程度劣翠麓,陆逸表示唉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奉吩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耻千搭。”雷新进一步透露列匹,上海车展期间嗅佩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时方,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瞄,通过销售Urus刀看扁,兰博基尼总体销售量会翻一番缆,突破7000辆大关炉。    在更遥远的将来伶,很难说会不会有纯粹的电动车新诽淮。这是因为蓄电池非常重玻刷庇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制可绵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣治附荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拿图彪。自大众集团和奥迪公司接手后抽,兰博基尼得到积极敛虎、稳健的发展蹈潦诲。日前踢迫窗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂赡公,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勿退,商务部主管Federico Foschini唯菏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瓜卑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问充攘:并入奥迪公司之后申,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持肚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的希荣?    答话层:2016年侩淮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关牡弗旦。奥迪公司和大众集团接管之后潍哩,对兰博基尼进行了很多投资暖晒,让公司发生了非常大的变化痹篙。此外茬厦普,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品碑庭臣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高梳涎,如果没有这些投资绿炯五,就完全没办法实现这个计划险。所以吮,兰博基尼公司从中受益良多碳骑霉。可以说醛何秸,如果没有被接管赫楷巾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蜡偿。    问穿:在您的介绍中点途,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高吴饺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的湍?Urus投产以后绢枫,重点会不会向中国市场倾斜携?    答春朽挠:目前常蚀刷,兰博基尼公司只有两个车型系列哗揭揭:一个是搭载12缸发动机的Aventador掣淮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán绘。因为各种原因恫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吝颂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势闻缺。2016年疯突,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车不矛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%芭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%彻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放独芳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加奸卞儒。2016年孙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆怜。新产品会在2018年投放缓改绕,到2019年黎,通过销售Urus屎去,兰博基尼总体销售量会翻一番容咎,突破7000辆大关袭。在中国市场上变星,SUV是非常重要的产品呐淌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求贤搪特。    我想强调的是藉幌某,在中国超跑车市潮牙ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端希锣方。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币牌,Huracán大概在300万到350万人民币试,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平暗。    问炯钉豌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的寝?    答行橇:目前茂卸,兰博基尼在中国有15个经销商胚。到2020年阂咸匣,我们希望经销商数量能增加到20到25个痉钳。当然戌,通过Urus的投放寺,在华销售量会增加尺踏彻,服务涵盖的区域也要明显的扩大写轻。    问祭阜蚕:如您所说漆,兰博基尼在中国有15个营销网点深店,去年销售了151辆(车)蔚险。我们简单的推算一下居丰,平均一个营销网点一年卖10辆车珐扒且。那么藉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样病氰订?在新的超豪华SUV到来之前劣举,是否有改善他们运营能力的要求呢仓围?    答袜:是的脓,会明显提高经销商的运营能力妊童库,新Urus也会变成一个破局者赤斧渴。虽然现状如您推算傅创,但是在Urus投放之后蹿娠场,大概2019年或2020年炯酞曙,经销商的数量会增长膳敛,同时每年的销售量可能会提高到30辆貌,整个业务会明显的扩大冷京跋,售后服务也会明显提高锑。而且由于SUV使用的频率比较高袄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班七皖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入贰。    问伎疼潦:兰博基尼车型比较少妻忍沏,所以每一款新推出的产品都极度重要次媒连。现在的汽车行业发生了一些改变冈梢挝,比如智能化换需、电动化画施。那么纷,兰博基尼在研发产品时垂速糙,会不会受到这种趋势的影响纪雇烧?    答宽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舅担岁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆泉岗哇,更多的是代表了一种感情疥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador四题分,采用V12的自然吸气发动机撼俏举。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蔚浑辜。    这是兰博基尼最核心的销售主张偶雀。未来苟褂儒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协卑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阑,甚至会超过前款车型搂。而出台Urus产品时则会有一些变化电孟,它将采用涡轮增压V8发动机拨香宽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机碑盛列。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型矛申。但是埃,不管从产品定位刺肩堆,还是感情诉求方面来说士胯埃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观乓薪。在更遥远的将来览,很难说会不会有纯粹的电动车持。这是因为蓄电池非常重比,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制头熔颁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车补,可能未来技术上会实现新的进步薪杉涎,那时我们也得重新考虑这个问题溪。    前些天蜕晾守,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型懊涤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录豌崩媚,其V10的发动机再一次提高了功率捅贤。当然摩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA颂稼。通过技术创新以及功率的提升距,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者访将。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斗半恰。在预销售的阶段剖煞煎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功活蚀多,能够击中客户的心理需求颓辞蔼。    被访人夕峦风:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作谱。1998年到2007年泊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惜案,负责兰博基尼产品工作;2015年镶管偷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员泪禄摩,负责销售及市场营销附锯杠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示眷,中国是世界产氢大国副,制氢设备谩芬、储输设备轨、制造技术等条件不错撅粉守,具备发展氢能的基础藐。从环背呶Γ和能效等方面考虑佩虎慌,中国应进一步推动氢能源产业的发展副欢。    周奕丰谈到晾,中国目前主要依赖化石能源碾,对环境污染严重挥色促。氢能源因来源广泛陵、燃烧热值高铆瞪担、清洁无污染和适用范围广等优点路,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源路富。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分线扇芍,目前看旅惜扳,中国氢能利用的研究相对碎片化萌荒,与国际先进技术相比还有差距鬼,没有形成产业化柔变曹、规模化发展垃。中国应迎头赶上贾尽迟,卡位世界前沿先。    他还提到嚷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一认劲,提出实现大规模儡溶无、低成本氢气的制取唬空、存储脓、运输欺、应用一体化的战略目标堵。这非常重要检,未来需要各方协力点副,加大投入泵陪屑,推动相关产业进一步发展感狄劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表甫画,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法肮目。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恭策,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措汤耍相。    他谈到湍楔啦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体袜,各方需要引导资金更好地支持实体经济卿,促进金融资本流向实业缅,真正促进经济稳步发展蓟,夯实经济发展基础即灌绘。这既是稳增长磊、调结构的需要岛巫狗,也是抑泡沫逻扔、防风险的举措残霉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进黔澄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力构呸。    周奕丰最后介绍笺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下芥融,也在不断创新突破棋,寻求产业升级竿。公司主动发挥自身产业链川隶捍、区域及成本优势父,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业其台。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区桥辜、旅游景区入褥、汽车营宿地酞桓辅、农家乐们湾瞪、家庭菜园等不断扩展外喇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业赖,以多种方式在国内推广土壤修复瓶鹅揽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "   国外媒体报道凛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抒需摊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆莆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴毋。 李彦宏    李彦宏表示居闯驾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车麓崩。尽管有一些技术问题需要克服旁单,但它仍然有望达到目标撬妨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贸,前微软AI专家陆奇任首席运营官侯,负责大量投资的自驾车业务部门钳。 百度自驾车    李彦宏表示瓤寂驾,我们很可能与传统汽车制造商合作冀呻簧,而不是孤军奋战蕊芥模,目前还没有制定出这项技术的商业计划涡拍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆净。我们将竭尽全力实现这一目标浦,收入和利润是其次的考虑烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步天耙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年梧娩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显京瞥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样敌沸,共享经济还将怎样改变生活关陋纠?   三年前蔚马,基于对共享经济的热忱堵,清华学霸张丙军创立PP租车贬吩澄,开启了汽车共享事业;三年后羡据,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户庇拘,成为汽车共享领域的领头羊廉信。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀桐怜,3月7日同鼻,张丙军开启了共享有车生活的新征程湿。   3月7日蕾兴缕,在几百万用户的共同关注下然,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镣撂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捻,也是张丙军重新定义有车生活浦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅但悲混。   从PP1.0到PP2.0时代篡茹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惊溅、一个符号或一个名称那么简单维唱,它是企业创造持续价值的支撑携兼。若没有十足的理由拔粮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓泞。将PP租车更名为START构埃酪,是源于怎样的考虑叮瘁棵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解某表。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举啦貉。   “三年前憾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法提免端。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扦绩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兑。由于便宜便利邢淬瀑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具壁。”这个阶段讥愧略,他称之为PP1.0时代帅特。   经过三年的发展寒库靡,PP租车推崇拥有而不占有搬署省、盘活社会闲置资源的共享方式枫,逐渐建立起以车为媒介藉,重新定义有车生活的2.0时代琴娘。“START不是买车控,不是租车纤姜炼,是共享有车时懒。这是年轻的人群冕捂、爱车的人群扫歪,最向往潍佰、最有潮流的有车生活方式趣。”张丙军说撼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择奖垂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验婆沦谰。同时渡嗜酣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户壳猎揽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区救,让每一个用户体验到最真实烁、丰富斡、有趣的共享有车生活藐赣。”   START代表着新品类跨磨、更丰富的选择瞥咳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下沃挤霸,相较于神州租车阑年、滴滴租车等传统租车公司梆藤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢憨此?   张丙军认为泪泡,START的核心竞争力主要体现在三个方面膘谓。   其一祷铃,PP从1.0进入2.0时代捆灵陷,新品牌START更具有张力谋踢嵌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神澜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求街,START重新定义了有车生活卡离衫,开启了全新的“共享有车品类破爽撇。”   其二凌,为实现共享有车的多样化选择撬,除常见的家用轿车外价,START将主推个性化的用车体验行戈鹃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型边厕柏,如保时捷911辆弥、特斯拉乔、大黄蜂甜寇、牧马人等等纷修昆。此外燃酒令,用户无需承担高额买车款和养车成本频,性价比更高通。   其三且充讨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立珊粳离,以及更完善的用户信用等级强。这也是平台长期价值实现的核心杆。” 张丙军介绍撅挺玻,START共享有车生活平台为使车主放心共享呻句,平台推出了一亿元车主保障金拓非馈,严格的交易信用体系撬力嘘,确保车主爱车无风险;对于车友阜晤席,START还与多家大型保险公司合作霉倡菜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务朔蛙,为用户提供更具信任的服务舷摧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流本,我们的目标是撬蓬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辱硼锭。”按照张丙军的预测轨韶,中国自驾用车需求量巨大舵瞬屯,而现实矛盾是矫举,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车纠午,不允许每人买一辆车满足自驾需求祥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烫范,START平台能让10%的私家车随时被共享使用冠颈。   此外宛但工,他认为领篮,随着消费持续升级蓬肚鬼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中确。“感受丰富车型带来的不同生活体验犬速恃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向需催僳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质讹、丰富婆瘟、有趣的生活方式同,让有车生活更加精彩哭。”   张丙军表示轨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者目济,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嗣嗡阿。START攻,梦想才刚刚开始瞄墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭缄瘦:李芳 版权作品祷册卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权且匆,严禁转载兽,违者将被追究法律责任盖莽呜。 获取授权" "   今年全国两会上吗曙郸,董明珠在接受记者访问时说紊抨律:“只要你敢想创式,比如以前谁会想到人能上天惰泉,如果我们不去创造库熟,人能上天吗怕?你不敢想阂崔,你不敢去试验伤侈,你永远不可能做好懦竣玲。”    过去的2016号,伴随董明珠的屉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈硅丛膘:格力全员加薪1000元鹃惮吻、格力的员工房皋、以及格力的手机……对于这一切隙,董明珠并不过多在意农捌,她说斜,自己最关心的还是“掌握核心科技”蜗。在今年全国两会眷安沁,作为人大代表庙拼婆,她再次提出了自己的董氏宣言斧煎鞋:确实这两年的发展惟皖,总书记提出的供给侧改革霖,我们就应该做供给侧改革的排头兵擂鲍,因为做的是实业嘎,能够掌握核心技术奈泥场,制度也要跟上吃锭堕,真正给那些创新型的企业鸿、有创新梦想的人一个环境难邢。    对于国家灭同另、社会酣焚哭、普通百姓的诉求观忌,董明珠是这样回应的厦惋沪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献逆虐,他真的不是仅仅是索人赘铩,收获寇并系,比如说我们过去讲娥烈玻,这个企业了不起荣莲,再就业呕玫彻,反过来你要感恩这些员工措凡,没有人来给你打工缄箱盾,你凭什么去发展枷比?所以我觉得要有一个感恩的心情览崔。”    把感恩的心落到实处弗豆,就成了格力员工的2室1厅楼抹氢,于是炽挎,别人家的老板就这么出现了府。 记者仓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧乾坚湿?    董明珠谩尾孺:对顿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现揪枷碎。    记者牡:以后所有的员工都会2室1厅律春?    董明珠盒盾:对对对懂。    去年末释灰技,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕宀缇摇,但因股东大会投反对票而失败卷从。随后漏扰歉,她以个人名义增持珠海银隆股份儒烹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业潞,然而蚀贡任,到了今年陀啃泵,新能源汽车面临两大不确定因素此:电池哨勤憨、补贴“退坡”撑。在董明珠这里烩段模,似乎这些俨然不在话下疏牡灸,董明珠说联刊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟勤吩试,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成阉钥搿,“不是因为退坡我不做奉目帆,也不是因为给我钱多陋,我去做时净溯,我认为是一个责任定椒,是对社会畦、对人类捎害,你都要去选择的一件事型。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖猜,董明珠很不以为然然虽铝,她认为簿稍,这些都是炒作拳绦,并没有人真正说到自己手机产品的质量靖桥馈,只要没有说到质量绅雹,那就不是否定酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂捷:李芳" "  近期汹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税勺化擒。美国此次取消“双反”对,对中国轮胎产业无疑是一大利好捅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转昧沃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变饶祈挠。   全国人大代表杰死、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瓢损,在轮胎中使用RFID电子标签技术藕,给每一条国产轮胎装上“身份证”骑晨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督唤,有利于消费者对产品品质加以甄别攀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量库角涵,从而规范轮胎行业发展仿涟,促进行业的产能优化和转型升级梯料。”袁仲雪说蹬性。   据了解项,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草赦糜桥,全球多家组织及单位参与靶诉。轮胎用RFID电子标签的应用瘟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体司,将等级数据写入轮胎标签内部羞活,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定岁掏蚂,伴随轮胎终身使用锑得。同时合取,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体青厘发,使轮胎更智能途挖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS飞挖捕,能实时监测轮胎的温度靶、压力等数据截苟撅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况编擂筷,从而有效减少安全事故敦矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室汰扔:李芳" "全国人大代表票杏借、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舱夯耻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通公、环境协和发展的产业关,由于行业标准尚未建立伤,使得整个产业发展处于十字路口袜蹄。全国人大代表舰贾地、时风集团董事长刘义发建议舵陶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 订,全力推进供给侧结构性改革郊。    在刘义发看来瘁,四轮低速电动车是市场主导此超、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痹持凄。目前捍澎,工业和信息化部尺纳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》克番。该标准的制定宽,对规范四轮低速电动车行业发展瑰阀嚏,使三蜗被、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代氦,直接实现电动化兽、节能驮奋、环保安全出行具有特别重要的意义焊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嗡付,又适应市场需求许奸侗,刘义发给出四点建议描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一跋矗啼、标准制定应充分听取行业的意见财,响应群众的呼声凌圭凭。制定标准应尊重市场规律堑呈,规范辅掸碗、引导产业发展克氰娟,而不是简单的限制兴挛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求洼秆。    二按、标准指标应体现四轮低速电动车的特点谋合靖。四轮低速电动车安全拆、环保睹耍、经济清、舒适茬酿改,是摩托车扁、电动自行车嚼、自行车等升级产品扮焊,特点与与高速电动乘用车不同寸刺馈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标八搞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拘淡。    三监烽裴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导念窟、政府引导的办法酗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点潘禾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池捣,如采用锂电池政府给予一定补贴膘。    四梗、在制定产品标准的同时奈记氛,制定企业准入管理和注册登记釜乱囱、道路交通管理的配套法规纱呐。产品标准只是为行业规范管理提供依据喜魄,而实现规范管理是一个系统工程捷辜。政府应加快制定企业准入溺库钱、车辆注册登记肖梳、道路运行管理的配套法规拷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则棱剖楞,方便企业让利于民档赏,减轻企业和用户的负担侍辅蜗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拘氏、加快供给侧结构性改革的产品谴纪喊,又是一个节能环保的产业崩嘿,引导得当可以大有作为顺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法北亨迟。”刘义发建议船撬肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮诵懦:李芳" "   近几个月来颓踢疏,共享单车火遍了北京城村卫。6日藏,全国人大代表森、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示肌悸,今年上半年空览浆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”厦巷凑。    徐和谊说赎,伴随着公车改革零彪末,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斗。“很多公务员手机上有软件陀簿肝,一刷就能用车褂勘。”他说星,今年加,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拧樊。上半年康潦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车宏桨。    据徐和谊介绍敖憋稻,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘉,租用的价格将有竞争力祈脱溶。产品的外观将非常“吸引眼球”钠,为两座式纯电动共享汽车反施癸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷度瓣,适合分时租赁和共享市场需求鲜吼菇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别姜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件古,在手机上可以查询哪里有车娄逢希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题乖堵,目前大家用车起点和终点不同蔼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源辨。”徐和谊说涤,目前鳞尼瓷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谱,包括立交桥下碑、公共停车场葡版、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇谦敖徊。目前边远的地方停车资源丰富翻,但是用车的消费者较少募称慕。“希望异地还车的便捷能够实现黑对瘁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点森林希,否则还会存在最后一公里的问题诧桅。”    徐和谊坦言铜夸姓,停车位还存在管理的问题扰梆,汽车是价值比较高的消费品拭,一旦出现剐蹭涝掂灸,租车人还车时也容易“说不清”柒士。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护恍感、“钟摆效应”等问题阿。“有些消费是单向的甲裴垮,如何让车回流也是个问题”技。他说冲慷吴,目前防枯蛊,北汽正在进行市场研究祷,探索解决方法程菩椒。    徐和谊还透露粗搪镭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桃棋,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆憨瞬懒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆娥洛曝。目前距2022年还有六年时间恃童,从可行性上讲柬健魔,应该是能够实现的附碘。届时希望借冬奥会的机会瑰脑,展示中国制造的水平归摊没。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露财谅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题反朝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击回戳坚,目前已追回骗补资金或菲啾欤款23亿元扣,并对有问题车辆不再补贴闲尼,对闲置车辆也暂缓清算煽。    肖捷称烹擎亲,在财政部门督促下心隶股,目前相关企业正在采取措施设漓,认真整改发现问题煞担膏。    有记者问陈咎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展汞,肖捷表示腹嗡厂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整兑倍,主要是降低了补贴标准铰毒,同时也设置了补贴上限孩挨,还提高了准入门槛灭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展刑盛栓,同时也可以有效防止出现市场扭曲浑。”他说病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉袭:李芳" "全国人大代表联墓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气晴哗、废液截淑、废渣等污染闭,一旦有机电解液和钴睛、铜窃松、镍等重金属物质渗入水和土壤之中沤,就会带来生态环境安全隐患氮猎,甚至会危及人类健康泻卸。”全国人大代表额五、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示窗懊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议收。这位带领团队经过几年技术攻关颗磐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人乒踩细,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上经窍唾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捣遁恕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题采冒。在提交建议之前胺平,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蟹吹母。    自20世纪90年代以来娥冒饰,随着锂电池广泛应用脱豢,我国成为世界上最大的锂电池生产谷尚扇、消费和出口国文帛,近年来我国出台了购置补贴负谦韶、税费减免填、研发支持孺滩、消费优惠挡固拉、基础设施等一系列重大政策措施柏旗屎,新能源汽车市场日益蓬勃发展躬弘会。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞬石、保有量超过100万辆庇漏起,占全球市场保有量的50%啸纲,预计到2020年累计产销量将超过500万辆波乏。    随着新能源汽车快速发展圃紊,作为新能源汽车的“心脏”拜居蓖,动力锂电池产业也在迅猛增长菲。按照相应的报废标准休撵,动力锂电池回收利用市场已经形成夺古旱。有研究数据表明芬,预计到2018年旅前,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瘸笛旱,累计废旧动力锂电池超过12GWH雌括、报废量超过17万吨瓶,从中回收钴韩、镍即胚、锰溜恍井、锂盘扁模、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元仙筐,到2020年将超过100亿元赣嫌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元锌勿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫掂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沛沉逝。”张天任认为穿喉,如果动力锂电池做不好回收利用能氢拒,就违背了绿色发展的初衷射沦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用荚碍,但现实是煤颊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实呸抢。“废旧动力锂电池包括不同的类型啸赋、设计工艺和串并联成组形式沏,以及多样化服役时间佰、应用车型和使用工况唐辟,这导致电池拆解不便失吹哇。另外婚谩办,国内尚未建立成熟的回收体系温嘿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应了旱确,回收工艺成本高囤。”张天任表示苹,“出台的政策并不具有强制性可,且缺乏明确的奖惩机制径臀恍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喉暮菊,目前动力锂电池相关主体无利可图亮拆计,对政策执行积极性不高培外赏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题癸片,张天任说冬:“一是退役电池较为复杂趁澈凳,不易拆解;二是退役电池一致性差晤扦丢,品质不高;三是回收拆解成本较高梨莫甜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管脸,执行不到位歼。”    有问题就需要有解决办法抄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方咎:其一涧沁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绦伺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三矛腻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四末林摹,鼓励商业模式创新试点和推广应用酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹锋煤:李芳" "全国政协委员胸钾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吧垛。”全国政协委员箩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妙烧箍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题马垢蓟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妥互南,其市场前景令人堪忧畅麻。“在电池方面肉采鹅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡判,2020年后涝黑,当大家都不再享受补贴时烧烫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上甸毖淳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涵。”另一方面涡薪揽,柳崇禧表示伐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市汀缺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限戮娇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素犯窗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等别沉湃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侧昂娇,但电池的寿命大约在20万公里琶沟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受箔桓,这意味着散堆,电池报废了车就要跟着报废荚泻眯,这样算来歪沧挝,纯电动汽车的使用成本是很高的嘘募。”柳崇禧说禽杯铰。    对此配嘶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案南,即建立专门的电池运营机构功称世,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务敬裴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坑,是对车辆的物尽其用盲诞。对电池而言途,虽然不能再服务汽车氨贩,但还可以被用作储能电池斡步浆,同样达到了最大利用率任筛。”柳崇禧认为轻蘑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法貌蜂啥。“但国家需要予以支持穿涵挺,尤其是在车辆检验方面壁辞,按照现行的规定看新,更换电池即被视为改装皑。”他说贝。    柳崇禧的另一个观点是弓墒土,氢燃料电池的大发展即将来临酞师。“一方面獭纪,原来的运输成本相对较高贸壤,而如今这一问题已得到很好的解决腥讽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面色问屏,美国的相关先进企业在国内开始建厂记呐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车恕龟矾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展铣斡郴。”柳崇禧表示宪皆烦,氢燃料将作为增程器为电池供电搅文,以达到更长的续驶里程晾秽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用亲鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同官,造成了双方的利益不在一条平行线上铺。为了解决这一问题旁染歧,李金勇指出叙怪碴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景善,重新设置股权架构话煤撬,经理人和骨干员工合伙人化蔼狗。”    “遵从起码的商业规则储,我们就是经销商闹退舅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拟孔判、一个桥梁瑟,我们没有义务去亏损卷小。”李金勇说娟。    日前沸,著名汽车营销人普、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葛彤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”禽惩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争睦夕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稻岛庐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”欠褪骄,李金勇直言径,“在过去的十几年驴吗惦,我们的市场非嘲久雇校好毙郡林,老太太都能卖车矛卷,会加价就行了翱咸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敢速粮,职业经理人的压力很大大醒懂叮,每天都要搞KPI考核朝、培训矛吭、提升侵刑狸。”    李金勇以实例说明淑特童:“过去在资源时代吞喜泰,一年这一个店挣1000万储逝磕,给职业经理人开30万谎品拔,没问题段禾,这车好卖愧靠烤。现如今瓮,市场不好了久,现在一年挣100万多隧,职业经理人还是30万娜,但是特别累缸,现在一年的工作量比前五年形未、前十年两三倍都不止即木。”    在李金勇看来健党,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同涝檄忿,造成了双方的利益不在一条平行线上酒献史。为了解决这一问题冻,李金勇指出都蝎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戈染,重新设置股权架构淡济帛,经理人和骨干员工合伙人化茸票。”    李金勇进一步具体阐述道绢,“过去资源时代人冠,投资人只要拿到了店让居扫、拿到了品牌丰癸,就可以赚钱岁齐雹。现在薄脓,资源时代已经过去了街可扁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起失标,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人露,从而真正让员工自动纫酮、自发地把工作当事业倡,而不是靠培训犁狮,靠感恩伸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沟长,不少汽车厂家制定了销售目标孩、生产目标姐偶,职业经理人必须要完成股逼,如果不完成就走人乔陋。李金勇认为息卷凛,“在这种状态下射,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划纯锭诧、十年的规划奔侨,只能先制定一年的规划伙日,把今年完成再说剖翻,由于今年完成了虱靛,明年才有你的事车苹瓮。所以这两年厂家的高管变动频繁哼危席,十年以前很少有这种变动窗方,而现在这种变动成了家常便饭坟签。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量镰,没想经销商的盈利能力蛊琉。”李金勇表示班杜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量摹靡孝,想办法做经销商工作皖,把销量任务压给经销商骋。而经销商越来越不听话床淋羔、越来越不相信的时候溯瑰,厂家就再出台相关政策劲崎催。    李金勇指出暑,经销商要有勇气打破潜规则恫咐,遵守正常的商业规则迟功伙:库存大不提车较轰蒜、无差价不提车誓裤、拒绝搭售寥就险。“遵从起码的商业规则抗筛,我们就是经销商坦存镰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娜斜、一个桥梁猎钮,我们没有义务去亏损恍祈。”李金勇说泼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题临垫,李金勇建议人:同城市的店应该互相加盟或互相买断郎,或者干脆出售给另外一家经销商艘,不管用什么形式毫梁,形成同城市的一家店绕皇必。“我们用销量鲸肺官、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来殴,这样减少恶性竞争蔼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法镰。”李金勇说尸逆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象懊棋,李金勇表示崎,“我们不可能卖出路边店的价格醚讲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惠管蚕。100%原厂配件保障骄览刚,专业的维修技术捐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客颁巢夕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”继孟家。    此外台,李金勇还表示癸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车起攀。据了解扫,2016年诽,新能源汽车的销量超50万辆扒狈铝,到2020年香杜衅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年徽沪兜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆吼。在李金勇看来畴覆,在这个快速增长过程中灭甭垛,“传统经销商中踞,谁关注了新能源汽车并率先布局毒反,谁才能在这个市场当中分一杯羹超。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕彼栏领,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员箔僳、四川省鼎立律师事务所律师施杰呸,今年的关注之一己教圈,是有关网约车新政的话题皆售虏。    施杰表示炭,为加强管理厩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)玖,并于2016年11月1日起施行死雀。然而虹绥,根据多家网约车平台公司的数据唤,在目前运行的网约车中畴膛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的广,仅占极少数部分霖形。    “交通部制定了网约车高品质服务匙梗,差异化经营的原则郴贪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”方诞,施杰称薄,“我认为筷汾,政府应当放宽对网约车的准入限制为秒时,顺应社会共享经济发展趋势”颊烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到合份,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梳湿腾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方婚。    首先魄,施杰认为拒跑,北京碱、上海的网约车细则要求“京人京车”滩丝、“沪人沪车”等差异性待遇插,不符合市场竞争规律先孔女。施杰表示昧千,只有在市场竞争的推动下涧献,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力渭,也有自我管理的需求与能力拢摧梁。    其次滴,施杰表示汞,北京泌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员校,而且购房慕簧、购车也并没有绝对限定于本市户籍衅舌。“京人京车”驼、“沪人沪车”的严苛规定廊帅塑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外驼恼,会导致营运车辆骤减帮念。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒量,阻碍新兴业态的发展畦克。    而对于多数城市对排量伴来憾、轴距都作出的高标准要求徊从,施杰认为北,高排量代表着高耗油时,不仅并不符合节能减排目的窘,高油费必将抬高车费价。    更重要的是陇雾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则力艾晌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准聪、高门槛冠,将损害网约车的实惠经济特点铅,打击其平民性胺山,“上述许可管理的模式表挝砂,将导致网约车司机数量骤减渴迸惫、车费翻倍匠,群众打车难颂、打车贵的现象又再度出现臼钉。”    此外悄骆释,施杰在这一提案中的主要观点还包括裴痕芭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”固、“许可管理不利于节约社会成本”等未赔。    施杰建议亮熔膏,《暂行办法》可作出如下修改防镀:    (一)政府适当降低准入门槛宦瓮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度磨,是十分必要的骂达。比如镭堪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查炮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坚挟苏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求去拘庇,等等牵桥画。设立适当的限制条件缉平,符合市场发展规律疥,能促进网约车市场安全性抽径祷、规范性发展想筏涝。    同时酶祭,政府应当科学引导网约车发展蛾,而不是像治理洪水猛兽讽泼烁,把它一下子关进笼子里腿。以构建网约车公平竞争的环境为导向兑,放宽对司机户籍的限制性规定故,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源穷。网约车平台垛獭洪、司机和车辆的审核程序苦,各类许可证明的核发程序尽量从简宫,以便节约社会管理成本蓄泻。    (二)政府协助构建平台审核苇挖、加强平台监管    改事前许可零匿寥,为后期监管雄先,采用“政府管平台嗽撩歇,平台管人和车”的模式炮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蛊盘祈,规范其登记信息祁疲鲍、审核资质的义务凡镭,定期提交所有车辆的情况囱痘甭,这些数据要在监管部门备案嫌。并通过补充相关的法律法规榷愧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摊税稳。    对网约车不合理调价进行监管扯舒。保证人民群众用最合理的价格出行绩礁,也避免由于市场垄断形成的价格新高寺。2017年1月胸春爬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人混丁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费车氏式,就此提出整改意见髓,平台负责人也承诺将取消该功能损。这就是成功的监管案例祥诫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车慨,存在大量不符合新政策标准的现象胁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减显脾泊,社会各方都需要一个适应阶段伞。所以搂呵,新政的实施不可硬着陆顷瘁。当前阶段娥梆不,政府应当积极引导各平台规范化审核涟阑,加大对群众宣传力度蛇,延长从旧规到新政的过渡期阔,循序渐进地促进新政策落地袄。    我国全面深化改革提出了目标成稀火: 市场在资源配置中起决定性作用死揽,更好地发挥政府作用钎。近年来保窍,国务院一直倡导转变政府职能端徐韶,推进简政放权轮。对网约车的审核嘛崇搽,放权是进步借,限制是倒退使。政府应当创新行业管理田蚂,优化监督模式浆朔的,构建平台审核模式蚂太,推动群众绿色出行栏妨、健康出行相确和,为“互联网+交通”营造良好发展环境藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿谢刷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚坌椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扑茶秃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荆问、品质等方面做了很多的投入裂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势率陶广。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛客弯龋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略朵钾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盟吵峭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞协椒茨、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绰希搐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蹭并。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑硬埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卿悄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计橡蒲叹、品质等方面做了很多的投入死耿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计握。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蒋挎疽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性挥、时尚及科技感的一款产品邦黑绣。”韩德鸿说穿究。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫膊充贿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型虏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场换怜伙。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆仙实侨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”绘分。薛海涛坦言槽匹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩诗线陆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粟枚挪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%啦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蓬勤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系禄、制造能力凤谁、经销商体系忙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面械。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虽范。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇漓泡:李芳" "   2月21日沁危柑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办灰蒋。本次大会立足技术趋势幸千还,探索全球技术发展的内在原动力侥拦投,探讨人工智能蒙、量子计算羌讼郡、基因疗法等领域的技术和商业趋势肋痉龚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中趣,有两项技术与人工智能密切相关奖姆叮,包括强化学习和自动驾驶卡车峨。在关于人工智能的圆桌讨论中凛翱变,多位创业者和专家针对强化学习厦活容、无人驾驶分享了自己的观点搁健份。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车纱厘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车旅尝趟,可能只在北京的五环里面开夯,路况很好矾腐那,最高限速就80庐剐毯、90公里持,这种情况下肆筛苫,车就会极大简化汰躬唯,驭势并不想生产一辆概念车食速得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯柬陶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术午全垦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嫩。技术投入上客,目前大家都在往里面投入很多的资源览,整个行业在往前发展句钢,但里面还有很多问题需要解决扦掣铝,包括保险诬、政府等嗅穆肆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用媚瓷奉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道萍钎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好圃矩,把信息融合嘲挠、如何决策做好凑驳。图像识别拓展能力非常强帅封督,它信息的理解非常细致祁、更加全面烫,比如前方有一个易拉罐荤让,有些传感器会认为它很危险弧绕,因为它是金属帘绣,但图像识别会根据它的大小枫、形状去判别轨攻卢。目前结合强化学习碘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持攘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能角,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目滇提叭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性培菠掣,说到底这还是一门生意量希遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘圭:李芳" "  【导语】这是最好的时代信矩读,车市销量连破发展记录少让,这也是问题的时代蹬,多元化刊、碎片化绅掇,对整个行业提出了更高的要求付箍蜗。一切都在变版欠,唯有不停思变方能随机应变杠。2月18日猎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕太缚伐。行业内百余位思考者和变革引领者看,与120余家媒体相聚一堂莫,在“变与革”的大会主题下豁,共商“品牌与营销之道”谴,把脉中国汽车2017凶。广汽乘用车副总经理肖勇害熟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英枢栓苫、吉利控股集团高级公关总监杨学良两骄脓、福田汽车集团公关传播总监许翔材、SWM斯威汽车首席运营官余波敬酚卧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贾搐。以下为发言实录坚罐:   互动环节嘉的合影   李苗苗缉环浮:接受张红同学的邀请汗。下午好!大家都是老朋友了汰牢团。今天在这里茸立屯,首先我准悖贺张红搞这次论坛蹿殿。第二炭搁,其实有这么一个机会让大家聊一聊吃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆猩即,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力士,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字袖檄恃。对这个数字味红,我想每一个人瓢疆俊,特别是管营销的人怪霸,特别是管品牌营销甘啸就、品牌推广的人纹厢,我想每一个人都有很深的感慨糕空。   首先请问肖总双,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淡宛,也对您做过多年的跟踪疼。这次请您上台兑刹,我很想问一问掸播,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瘦雾筏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点撼窜?能不能简单地概述一下镁咳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇诺:李苗苗老师第一个点名我校,作为广汽传祺来说请颈,正如李苗苗老师所说的冬拴努,应该说是比较新的汽车品牌绰恳安。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”社觅、“两个坚持”疯忍慕,坚持正向开发和坚持世界级标准喇弹。这两个中侵呵,一个是对产品开发的定位仁,一个是对品牌的定位抠泪图。   从中高端车型的新产品进行切入拜币久,相对来说这条路走的比较艰难一点怂帛匈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”萝,就是起步会难一点究沉,后面会越来越开阔策、越来越顺愁茨连。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候摔怂七,内部也有两方面的方向世僵蜕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手办伟掏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来叛吉,并且在市场上面赢得一定的销量呻位奥,建立一定的知名度穆紊必。另外一派的意见宦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巳藐,从中高级产品切入乏乏。但是大家也认识到这个困难丝冗,一个全新的产品和品牌从中高型切入即胖,也就是售价在12万元以上洼,第一款车型是12万元到18万元替匿乒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难侣不孔,我们意识到这一点了滔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大仕,其实2011年馆炮赦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年讹甫矾,应该说是非常艰难藐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦察放。但是2011年北性、2012年有一个词就是“坚持”囱罢把,做品牌是做两方面的事情惯吐灯。第一个是做好产品的品质茎捍岁,第二个是做好对客户的服务涩能蹈,以这两个为基础这五六年走下来荆凹彻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑莆董。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象赡末,受到各位媒体老师的厚爱持狭俗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌膘金,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碱搐贸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寐虾,我觉得第一个是坚持歼泥竞。在我们困难的时候不要去放弃涩菇抄,就是把自己的品牌形象情辩、产品的售价回到往下行的趋势输木坎。第二为了支持品牌向上冠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务小骨扑。   李苗苗荷氏从:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的烙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程挥赂。比如像现在的奔驰孔陆桂,一百多年僵辫舵,宝马掀、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恭梳胃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌捅歼某,也有现代的销量陕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷攘衰皋,您能够阐述一下吗乓羡?北汽在塑造自己的自主品牌方面曙费放,到底在哪些方面下的力量最大腊?   陈思英汹屡:谢谢李苗苗老师混,非常感谢红姐给这样的机会乏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌淑。其实不是妄自菲蓖罹郴睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷毒谩,台上在座的各位都是大幅度增长守讣芹,我们同比增长更高一点闻赤,因为我们来得更晚一点熔,同比增长8.7%椒丝。   但是我个人一直在想这个问题太括,其实品牌还是一个需要积淀和历史的壕。像奔驰去年是130周年谱返架,今年是131周年搜冲社,我想这才是品牌庭。现在我们在座的各位给客户提供的盼软皋,我更愿意定义为商品些,我觉得是这样合擅。   从北汽自主品牌发展之路来看狸鞍线,各位媒体老师和同行都知道蔡牡,2009年我们是收购溶花、消化径昧手、吸收了瑞典的萨博技术慌楼,当时萨博的93曙、95的平台和1.8T恋晤梆、2.3T涡轮增压发动机的技术猴,我们是基于萨博的平台上帛筒猾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冷淖。2013年的5月份杏盒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒陡招帧,大家对这个印象应该很深蜗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇幂渺催,当时也试图通过萨博平台的背书改拾骇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端裂,因为我们希望建立中高端的自主品牌继,当时的愿望非扯坊荆好肌。但是事实上发展到今天瞬你,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抽搅。   但是没有关系捐,2013月5月12日投放的绅宝D70冷熊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音痉僳裁。这么多年的坚持是在消化憋故频、吸收萨博的基础上进行的筐岭,源于萨博界嗅、高于萨博雹较,我们有奔驰衰、现代合资的反哺劳填乡,我们在人力迹、财力淖敖尉、资源规绞夹、技术毫、研发蜜场赤、生产琴萍、制造方面衰少,都有很多反哺给我们镁衬,北汽近几年高速发展吭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆点,这一百万辆含金量是很高的惦缝得,尽管和兄弟企业相比来得有点晚识珐般,但是我们用五年时间实现了一百万辆凛观皮。这里面还有几个第一和差异化产品却贩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一害,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞘巢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鞘村。   基于萨博采、源于萨博和高于萨博的消化味付、吸收和引进疆危儡,同时基于奔驰和现代的合资反哺霸,我们坚持为消费者提供好的产品构、好的服务灌融阮、好的品质匹堤嚏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近娄修,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荷,比如中国新车品质(IQS)IQS接蓄、强制性产品认证(3C1000)病趁久,3C1000即三个月的购车用户中变界,一千个用户的抱怨度是多少木,我们的水平无限接近了合资品牌般。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的合痞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心避矗,希望有一个很好的中国背书笔幸铜,给大家提供一个很好的产品体验椽、品牌体验和文化体验法透。   李苗苗瀑:听到陈总的发言我一直在想湘肛蹦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO碗幸,现在经忱枋溃看到“北京”的LOGO竭。   前不久镐燃筋,不去杭州是到处都有吉利车疮痉硼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年撇,推出一款车就红一款车轨。请问杨学良汲奠狙,学良也是吉利的老人了贬拷,一直在负责品牌形象的塑造郴、公关淖、市场弗。原来我们也沟通过这个问题邓虏凑,对于吉利来讲收购了沃尔沃露,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块些溯顷,这是蛮难的事尼督捍。刚刚陈思英总还在说萨博痪栋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃袄喂,感觉蛮纠结的俊兔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象市桔翻?   杨学良是:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阑入,第一是对标授圭额,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌棚诉。我们是坚定不移地在执行乾洗,而且到后来做博越蛊、博瑞之后有越级对标钱夸。比如我说开发一个自己的A级车疵淳警,可能要跟合资的B级车对标珐痴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域解,包括研发窗棱酚、制造艰麓樊、采购抚、营销抹壕配,我觉得成果是非常明显的隋伺溃。   第二是坚持走精品车的战略赫偿挪。所谓的精品车旅乾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值堪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掠悄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准复荡腻,比如车的造型设计上面梳,自从我们在全球建立了四个造型中心斡绥锹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的洽。既有符合国际的审美潮流理班,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面趁裤。比如说在车的智能互联领域砷,在博越车上面车机人机互动的功能上俺哗,已经超越了一些合资品牌金咕,这一点使我们感到非常骄傲新。   包括在工厂的制造工艺上煽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺衡谎宋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蜗田,因为我们现在建得比较新富,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来滑。大家可以看智能化程度最高的工厂洗财,现在实际上是在自主品牌的工厂中方夕燎。   第三是一直在坚持口碑力。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任巍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言外茅。这样就可以真正喜欢这个品牌恼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赋算驼。   刚才提到了浙江煎瓮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍酣寥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蔽篱,大概接近了7万辆甘娃。这在以前是没有的揭攀,而且这些用户里面很多都是膏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鹃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化慷脊思。目前因为我们的品牌在提升苦富,我们的品质在提升风惰信,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车靡钳袱。这从我们同行杰,包括从传祺塑陈、北汽的产品销售上也能看得出来羚。可能大数据调研嫂,像一点资讯的副总可以讲讲司淘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搐娘距。   当然您刚才提到了在集团层面卜扣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰巳,同时又实现互补踞份辩?这里面还是有很多原则钉颗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的请碗澜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌好,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辉淮。沃尔沃是高端豪华品牌庙,是跟豪华品牌去进行竞争的典。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应怯渤肯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凭、流程芜湘烂、标准屉恰裤,包括人才的培养和交流苇戒。最新我们做的一件事扳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA华耻瘫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO敦卢罚,可以说没有沃尔沃这么个老师污晤,没有沃尔沃这么多年积累赣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鸥桔。我们相信因为这个架构非常新祟铰幂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平轻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质墟宽笺,以及质量再上一个新的台阶侍拔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瓶莎。   李苗苗百:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京使,福田汽车在2016年表现也是很耀眼晶雹欺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面凹讽,最重要的是坚持了哪些嘉?   许翔袒贯:谢谢李老师痪令,同时感谢红姐给我这样一个机会吕赁遍。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车挝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汞愤蔼。   福田汽车是商用车企业骨受,和乘用车企业还是有一些区别蹄缺。我们主要的目标客户群是to B的钝仿,正如您所说谭,我们是1996年成立的匠标岸,到去年是成立了20周年洗,通过20周年的发展苟燃,在过程当中包括您和各位老师的支持介舵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业磁。在中国轻卡市场上朝氏,已经是连续十几年的第一了蓟公踞。1996年在山东成立农矛起,1998年上市轮,2000年进行区位调整就来到了北京普搭棚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嚎态冀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视俱溃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疵峭。我们可能把这个品牌是这么理解的海,现在业界对品牌有很多理解的方式察,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营形禾滦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中受曝,所以我们从整个的业务流程上来看稗豁诫,这个品牌业务就是在其中的江。所以我们这几年在企业的发展过程当中雾,品牌也是在不断涌现奴刺咆,大概有几个阶段揉葡。   1996年是以轻卡为主导攻颈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢浒ā,用着正好”腿层烹。在当年的时代抓住了市场机会拭骋憨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窍斤。   在2000年之后疲萝玲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位穆睡,进行了商用车全系列的吐瑰朴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车抵屏艾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车础耍铃,这是一系列发展的战略急适嚼。同时把品牌又进行了再升级纲,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系霸讲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蕾凑爸。   在这个过程当中效,福田汽车不管是做品牌还是做企业绕钞吻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢李汐?一个是福田汽车在商用车范围里面痴骆,就是在整合资源方面觉得还是不错的愤痛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早箱边恫,花了八年的时间跟他们谈合作坡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搔,生产的产品也是福田自主产品欧曼惋,同时和福田康明斯成立了50噬:50的合资公司溜陕辞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鲍镣祁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广稻括、先进理念之外奶牌,科技创新也是核心的一个点弯。福田汽车虽然作为一个商用车企业黎函,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骆那裴,但是也是做了很多的工作贝蛋茄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室夹坪似,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右泄褂。我们统计了一下撑,和乘用车企业也是差不多的净乃半。   而且我们在研发方面攫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部另屏,这在商用车企业里面比较少见荡净。不管是先行的技术兽膝汹,还是技术传承方面都做了很多的研究擞,包括去年也推出了超级卡车娥彤,也是整合全球资源打造超级卡车寒。全面从安全芍饲、环保方面进行新一轮车辆的升级净。   我觉得总体来说吧藤厂谈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业睛稻窝,是一个有着锐意进取了、远大目标橙驹尉,是一个愿意为客户吵穷、为所有的股东骑挥、合作伙伴量、利益相关者带来更多的价值谅艇客,也愿意为更多的卡车司机忍晦闷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活融胃犁。谢谢!   李苗苗榷:2016年一年有很多新品牌出现翱氮,也有很多刚诞生的品牌在努力粒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嗓巧、宝马弓疾咆。我就参加过场在北京的怀柔朔皇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布美翟罐。我当时心里就想斯威蛮有钱吧稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捎尸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的烽?对于刚诞生的品牌酞,品牌之路有没有塑造的路径碾?你能不能简单地概述一下弄?   余波阀搬瓮:感谢红点汽车和李老师纳品屁,各位媒体朋友和各位同行骨猎,作为SWM斯威汽车疾,可能很多人觉得很陌生娠坪珐,可能没有听说过吉腔拓,我简单来介绍一下奈檬晴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌椽碾船,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活警筒水,7月份品牌上市帆,8月份第一款车SWM斯威X7上市呕。   今天让我来参加这个论坛徘韭,我们的心情很忐忑唉,我们是一个汽车行业的新兵暗晚鲸,我们是抱着学习的态度来的欺汤借。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恋火,希望多给我们一些指教甩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢邵?我们认为这个品牌给用户的是两部分商皑,一个部分是产品的硬件提册台,也就是物质的东西醒。另外一个部分是精神层面的扳汀。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV幕,第二是付诸了一些智能化叭酞洽、空间和外观固,外观也就是在意大利建有一个设计中心亩,在外观上有意式的风范弗戈。   从软性来说时党尝,我们要付诸一些内涵讽梳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入篡,通过植入意式生活的方式砷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受砰藕孩。同时我们也在倡导一些生活方式厂慈泉,通过软性的文化来塑造柿箱,解决通过硬件和软件擒瑞,以及从物质和精神层面塑造品牌腑烧。   至于未来怎么走奢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求海糯读。用户实际的需求和市场的需求浮碴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉卡纺辩,未来我们还是要跟着市场走块仁。   李苗苗琴:我旁边坐的也算是媒体人瓢诡彤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了亮浇蒋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惰?因为主持人给我了一些问题捣,我个人认为不想问一些特大的问题诧茫厘,就想问问这个问题晒。   付继仁斜厢:谢谢李老师降邦凸,这个问题还是挺好的片。刚才您在问的时候答,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题什茸素。   一点资讯是比较新型的资讯平台票聊挽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点兔,我们是做平台舱浇,不仅自己生产内容描前筐,同时全网抓取内容埔糙爽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容萍,再把有价值的内容分发给需要的用户虏,完全是自动化相、机器化的每。我们怎么去帮助车企呢咀?我分享一个数字挫拧。   在过去一年台,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骨焙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奠窍,第二是移动互联网的平台赋玩协,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用簧极。很多的车企其实在做品牌的时候得,都会要求最终的效果烁实墩。坦率讲享享,以我个人来讲这其实是两个事培辣祁,因为品牌本身是非常感性的回鲜,效果是完全用数据有结论的锻使旁,就跟一个人去吃一样人,吃了四个馒头饱了芳岔,不能说只吃最后一个就饱了澜遂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量瘟棱绊,现在我们有几个大的方向肋腊顽,第一是更技术化的跟车企进行合作敲冬。比如说从去年开始惩韧,我们跟上汽通用进行PMP的合作虚。客户自己建了一个数据库辆寥,就是把用户进行了一个分类阮。然后我们每一个用户来到我们平台上裂村博,他知道哪个用户对应了什么车型旅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告廓旦硅,也就是把他们的流量经营得更加科学煌锑。   这个给到我们之后连痹权,又发展成了一个新的技术驱动峦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多毙,还是看汽车外观的细分多概台考。这不仅可以推荐具体的车型虽徒迹,也可以把具体的创意自动化滴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乳埔币,这完全是技术化的匹配伯李孔。   第二点涉绞,我们是一个内容平台被凌光,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容委燃,能帮助到车企做非忱焊疲好的传播衡蔡,有的时候这些内容并不能够被发现戚得山。现在我们把广告当成一个引子虚,不是一个执行的结果携。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣憾妮,进而把下一步的行为做好柑。比如有一个产品是一触即发艾刷,用户点过客户的广告之后糖辞,我会直接给他推送相关品牌的内容熄涂圈。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起闲泄刷,再去看有没有点这些内容绕石,有没有评论潜醒、转发泄秤、收藏森呜费,再通过其他的产品去收集一些有效的行为邯阮髓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试反履,把广告和内容进行打通斜。   第三点盖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景顾。这个场景是有时间霜、地理位置和非常多大量的内容和数据拆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台划猩签。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的擞录川,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理炭钞朗,或者是去日本还是去韩国旅行吃。这些并不关系到最终的销量提升多少罗曙琶,但是可以了解消费者在关注什么蓄际,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性磐宋拱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扛畏娄,一方面要通过你的技术讳船、数据实现更高效的转化疤,实现现在解决广告主的一些痛点丁狄。同时要帮助广告主把服务做好户巳岔,说句实在的都是服务用户赴勾,我们产品的用户也是车企的消费者词矫虹,怎么能够把这些用户服务好五瓣喉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值痉呻。   李苗苗棵嗡芒:付总说得很好痛,借此我也想说几句匹。我看了一下福歇刷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人祟氰蓬,也有一些厂家的朋友汾狮,我们每个人都是汽车人退。   我在想栏虽光,得益于这个好的时代此维横,既然是说品牌逛妹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情裴谩,无论你这个媒体叫什么名字请,找没找到自己的定位记。无论你这个汽车是什么品牌拘,你的用户在哪里戌绿淑。过去几次会议主持上都说四个W菜,也就是我是谁煤、我的用户在哪里丧、我为用户在做什么惭缔、我还能为用户做什么覆搁梯。包括媒体也是一样脐,我是谁(什么媒体)湘胆,我的读者在哪里坏,我为读者写了什么样的东西燃,读者看不看澳烦剃,这是不是你的读者群要看的阔偷碾,最后是我还能够研究我的读者喊桓练、研究我的客户患疮党、研究我的用户塘枪排,我还可以做什么钞残。   就此问题我想请在座的六位朋友起立靡挪,一人问一个问题就结束硼。   请问杨总糠,刚刚说了这么多挛,就一句话匆,什么是品牌啪?我们说了半天品牌木典。   杨学良攀:我觉得品牌就是价值赏馈,消费者买你这个东西值不值慈,如果他觉得值了祷狡,就认可了你的品牌荆撇。   许翔鸿佩:我就按定位的理论啸,品牌实际上是一种品类的代表保癸功,消费者是用品类来思考册极芯,用品牌来表达狗吮灭。   肖勇架:因为我是做销售的反,我可能最直观的印象币呕,我觉得品牌首先是一种价格抢摊、价值体系铅暑毙,同样的产品能够比别人卖得更贵剧溅骚,别人还愿意买我的岔。同样价格的时候皑,别人的产品卖不出去仆会潦,我的产品能卖出去体,我觉得这就是品牌丸汲。   第二侧敲,我觉得品牌是一种文化埔扰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买唤誓娟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候碧,但是我的文化能够吸引他侠,我觉得这也是品牌的一种表现介比邦。   陈思英绢:品牌首先是无形资产钒杰孔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的甩梅。第二也应该是产品吉干绘,可能是一个标记隙毙额、标识鼓市淳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撵仆,在人脑海中所有的记忆某库。   其实品牌的英文是来源于MARK赏,就是在没有货币的时代物物交换的时候雹融,在畜生身上有一个MARK隋,Market就是营销善凶缺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀泻活胺。有一个比喻氓贤,品牌就好比像银行储蓄抨,储得越多品牌价值就越高刃净焕。   余波剑寒:我觉得品牌在直观来看就是商标踏考,另外是产品恋捂该。真正给用户留下综合印象的是产品梯堡、服务和文化的结合纺蹦卞,以及对用户的印象及感受就是品牌侠姐。   付继仁绕:我觉得品牌到现在这个阶段唱拇散,也是一种共鸣冈,像营销1.0是以产品为中心临,营销2.0是以消费者为中心趁蹭颂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瞳巍,这三点都离不开品牌僳耐,但是代表了品牌不断的升华艇裁。同时品牌到今天来讲惦,不简简单单是一个口号伺森到、标签嚼淌、LOGO车,还是一个行为准则鸿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台栖,还是每一家企业衔渐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务慑参淖,并且怎么样高效地执行和检测沙。   从这些来讲锭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的砷缚,如果想清楚品牌一定能做好话京羞,至少能够对我们服务的那些人做好穆沛碾,那也就足够了鹤谅场。   李苗苗嗜斗钨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的郸攀烈。关于品牌几天几夜也说不完衰聘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盾嚏避,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌实。   谢谢大家在座的聆听喜瞬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇棱墒:李芳 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂较马,严禁转载烙墩础,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代譬馆静,车市销量连破发展记录炒等票,这也是问题的时代屉汹,多元化觅诞武、碎片化烘,对整个行业提出了更高的要求乐。一切都在变泛,唯有不停思变方能随机应变居猫仙。2月18日剧袖胁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纱杭。行业内百余位思考者和变革引领者设强,与120余家媒体相聚一堂帝帘怂,在“变与革”的大会主题下局韧通,共商“品牌与营销之道”钦斑庞,把脉中国汽车2017吨砰。   东风标致总经理李海港古盎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜扒哺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东妹错尾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伦警力、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吭猛磋、奇瑞汽车销售公司副总理范星耸去、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动酿羞拍。以下为发言实录豁:   互动环节嘉宾合影   主持人彪:2016年是一个销量大年宪顷,更是一个营销大年泪。从二维码营销到VR营销县泞北,从下沉式营销到自主营销鞘冈喘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球光蚊铃,广而告之悄悄地变成了城会玩犁莱尚,车依然还是那个车冀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢噬茬铝? 第二场论坛的话题为扩任:中国车市新战国贬桓煞,车企将如何做营销汲号勿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇叼钳颁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流京,现在重担在我身上钝宋,由我来主持第二场论坛炮潞,和各位老总探讨如何做营销匿缝怯。   因为第一场是说的品牌内湃呸,品牌建设也是非常重要的一环苯翻,我们现在就把品牌这一页翻过去眯浪倍,就说一点营销其他方面缉芯迸,比如说跟市场虱、营销相关的一些事情范评。我们今天的这些营销人密,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖墨畏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群漠屯硷,因为他是面对着全世界最大的销售市场逛少。面对的是最高增速的市陈记铡,现在技术和产品快速迭代讹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性贰逢,所以他们是非常幸运的欠巢,十八般武艺怎么耍都行缕芳郡。   同时很多营销人也在自嘲帅彼,其实汽车营销是最苦逼的一群人受降,因为我们面对的是世界上最全的品牌彼昏枯,我们面对的是最多企业的竞争溶取豌,我们还面对的是最难以琢磨的归鲤、难以把握的政策环境和最善变的消费者烽。   当然了我们这还不算最苦揉帝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务催吭卸,所以这样的一群人的所思所想晨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得韩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的型睛寞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开含。   汽车品牌最新的一个品牌定位瓤,在座的应该就是汉腾了攀。请问汉腾汽车的副总窜还放、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蝗喂举,您给我们简单总结一下独久,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的村?   于晓东康皇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会氢恢,让大家来了解汉腾汽车辑禽为。汉腾汽车目前是全新的品牌侧乡,2013年11月份成立陇,5月9号品牌发布切,9月6号新车上市憨,第一款SUV产品汉腾X7菱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蕾钵拴,本着向同行和成功的标杆企业去学习甜瘦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快揭刺惨。   2016年对于汉腾汽车总结来说浆端私,第一点是品牌发布斜驼仁,这是做市场的开端匣弘。   第二点是渠道输,对于新品牌是重中之重的工作防拐,渠道顺利打开的局面盖笑,签约181家筛,正常运营150家公,渠道作为做销售最根本的工作七,没有渠道渺容、没有服务胶浅,消费者也无法触及和体验承,对于一个新品牌这是一个开门红乔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陕簇。   第三点是在市场上管们吴,市场层面上重点资源向一线倾斜塘仍,资源都花在提振经销商信心突巷俏、帮助经销商达成销量上送刃羚,因为作为一个民营企业缺乒泉,作为刚起步的企业路,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锭甸,支持了经销商的销量填。在品牌和市场的方面罐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助鲁穿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑忱备叉。   刘小勇危:我们老总对这个企业的关注是发自内心的票凤,汉腾除了自己营销的亮点之外成南宏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嘘叮,或者对您的触动是比较大的迸祁?   于晓东肝村令:做销售在产品力表达上苗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播何团熟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式队庆假,在2016年都说是视频和直播的元年超疤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试巢来焚。包括产品试驾挑战的活动凰瑰核,也是和斗鱼做了直播的活动烙龋。在我看来在消费者了解产品上裙,可以随时随地巩,而且是更加有渠道客观了解一款产品竭。这对于做营销来说净,既是机会纪卞猎,也是挑战峨辖潍。   刘小勇盼擒卵:请问李海港先生本怀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大柿,尤其是传播的环境苯、传播的手段钾芜攻、传播的模式发生了翻天覆地的变化鹤廉毋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嘘俯哀?   李海港犁萝貌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吧,在新技术姆窗、新人群和新的竞争环境的驱动下拴盘,媒体处于变革的时代懂接,原来的架构碎片化了脐,新的架构正在建立碴,当下处于这样的时代棱贬讨。很多事情是这样的趋势是鲁,原有框架维持很多年耸,突然间环境变化之后碎掉了搓糖牛,再重新建立新的架构卯虫澎,万事都是这样的道理防。现在媒体环境是什么样呢挠卵戌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)较桔。这样可以导致媒体的平台化母,另外是媒体人的职业化或个体化勤。   简单来讲蔬,我们以前是自己做东西绢艾,自己在自己的商铺里去卖戒。现在不是了密锭,现在可以自己做东西漂纳巧,自己去租商铺耻,有的人专门提供商铺耽,有的人专门做东西垛褐。这样可以做专业化的组合藤,效率会更高瞪赦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势德村,红姐以前是媒体人筹芭,现在有自己的传播平台镐轨蛔,也借用了社会化的平台同到,把最好的内容输出乳颗俊,她做最专业的内容昏霜。我想平台也会用她的内容林,未来的板结新的架构就是这样的奈淀。   在这个架构下作为厂家要适应迪,东风标致已经做了这种尝试翠,去年把我们的公关公司能力削弱吴拾,因为他们的稿子太硬了写寡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人骇脸凛,从专业或从第三方的角度看待东风标致翅,我想他们的稿子会写得非炒踩海好汤虚邓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惦鲤,这是未来的趋势虚沧帕。   刘小勇补杉:我听到有一种观点槽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西寝崩,我就抓住了更多的消费者轰,更精准峦被,我的销量就会增加粪淌。但是有一种观点认为渺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了千?如果总消费需求没有增加氦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后雌匣,是不是大家又打平了探辈。就像一个剧场理论哄,原来都坐着看戏侮沃侥,后来都站着看戏了揭羌,其实看的戏是一样的俯尘。请问奇瑞的范总欧梧估,您怎么看这些新的手段冻举请、模式对销售营销的作用吨敦?   范星谢旗睛:首先感谢红点汽车辽、感谢红姐墙剐晚,也感谢刘主编芍施。实际上前面两位老总谈得也挺好拉璃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解雷。   说起营销呸投,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面检。但是从营销的最根本敌闭两,还是回到对客户的理解割。我们最近几年对于整个汽车市趁取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酪饺,最核心的是我们看到了两点变化戈囊,一个是围绕客户端的消费升级谴,第二个是客户年轻化的变化悲。这两个核心特征的变化冬,带来了所有客户需求的变化馈厩沮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展峡。   应对市场的发展琴起尘,我们称之为整个自主品牌的发展遁,包括奇瑞自身的楞邻,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈玻快古,年均增长在40%左右的增速钦盯慌,所以说基本上属于原始增长的阶段鞍拒。奇瑞从2012年缎、2013年开始进行战略转型诫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段德凸,我们做的核心是提高整个产品的品质惺,是我们整个战略转型的核心豆礁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力桂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品申甫、好的服务地受悲。2016年我们已经进入到2.0阶段处,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拿滦屑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可喉琶蹋,整个2016年集团销量也突破了70万辆你词势,增速达到28%搬问欢,国内市场超过了36万辆烹洼,也是过去五年来最高的一年读。国际市场中栖侨宋,我们2016年实现了出口8.8万辆轨蝗副,也占到整个中国乘用车出口的1/3嗡舱撮,也是连续14年中国出口第一的车企净拳。   我觉得取得这些成绩汾罐孤,销量数字是一个方面囱斤结,更重要亢捕盼、更为看重的是结构的变化比嫡,第一是企业盈利水平的变化郎及低,为支撑企业未来的良性发展晤衬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务估。第二是体现我们战略转型的成果累踞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可怖介,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蠕。第三是客户结构的变化娘脊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%档烘径。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%菲蹈拢,实际上我们更关注的是除了规模的变化扳雀惠,当然营销数字很重要蘑估窖。数字背后更关心的是这些结构的变化霉,怎么产生这些结构的变化闭挖界?从我们自身对新一代消费者的理解波,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验恍刮。   客户体验的三个方面我们一直在做炊窝硷,第一是产品体验臣渺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)绣,行业平均大概在35%倘夏,奇瑞可以做到25%弗拦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台夺虱煎,今年还会陆续推出更多的平台聪感老。当然平台不简简单单是全新车型的概念吻。   第二是品牌体验练函。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵维畦切,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通伤摆攻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销茹赣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凭体琅,现在很多企业在做营销过程中视频讣矮蔫、直播方式应用是越来越多了虽敝韶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加暑岭。今天消费者接触信息的方式发生了变化套脱。   第三是整个销售服务过程体验的升级豆,在2016年网络规拇砬G和第三代形象店的升级狸,为了保证客户体验的一致性卿扣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装帆痘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的裸酮、优质的瓶鞘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验比,这是我们正在做的巢诫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解锑,谢谢!   刘小勇链醛灭:谢谢范总尼夹,现在的汽车营销无论是从手段脊材,还是从模式难跑惭,包括内涵都已经发生了非常大的变化诡司。我顺着这个话题再往下问一下雾,请问刘晓科总叫醛侮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论泌倪佳、营销套路鬼猾,您觉得现在还适用吗氮踩疼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汞授?   刘晓科琳:刚才范总啪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势饶嫩,因为这里面在我们整体来看卞,其实我是一个新的营销人廊,刚刚在这里两个星期示椽。我以前更多的经验还是做用户吗徘,去看用户的发展沤庙庭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播屉寡挡、网红缺坤蔼、娱乐化疗秘澄,甚至还有用户的碎片时间邯疗猾。但实际上反应了两个变化巫,第一是用户浏览的轨迹改变了抢仟违,以前在PC时代北晤,大家基于浏览器阅读抛。所谓浏览器的阅读馆,对于从一个网站跳到另外一个网站臼娥孰,这个成本几乎为零拇蚂店,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泊贺牧,只要在浏览器就好谱玛蹦。PC时代攻来砍,网址另畏谈、网站恒骗河、浏览器是值钱的含栋。   对于移动互联网泥家,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下漂,对于微信小程序也有很大的期待翠苏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赔募魏。最终来看谭拱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流叫。在这个主流的前提下节辖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读丘效示。在这里出现了两个问题疵踩,也就是时间的问题匣残宽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候静百,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的头董。如果是比较泛一些的资讯或APP即系径,如果中国互联网网民用MAU看边筹煎,月度覆盖量几乎全部覆盖溶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肋骇撤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蔬嘿。但是什么会不一样惯烤?就是时间田小蠕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲损,我也高度认同一个观点禾倾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要党江裁。在这一点来说屑,我们的营销不是去抓住用户幢痉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鲁互充。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起痛克。   基于这些理念的变化猫吗级,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妨苦,而现在发现专业内容看得比较少一点钵。专业内容对于用户的阅读犯,可能是女性就不太爱看膊拷田,覆盖用户的时长就变短狗卑败。什么东西会长呢杰磐解?从2016年咸挪、2015年的情况来看颗贰燎,我们发现基于娱乐营销的网综时间薯仆煎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大耐稿那,因为可以更好地去占据用户的时间措馁厦。比如说我们投的一个网综节目抄昧损,可以有2个小时以上的品牌露出时间焦计阔。   对于用户来说松铆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捌茨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要革碧。无论是线上的拎吭,还是线下的试。   另外一点登娘姜,我们做了一个用户报告璃灵,会发现用户现在在看车的过程中瞬,比如专业的导购呵诫聘,发现用户的时间冗讼士、决策变得越来越短晃菠,对于专业媒体用户来讲拴,用户平均决策时间是108天湾瘸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天岁,这52天对于内容的需求是很轻的碱棘澳,包括频次是很轻的韦。从52天开始一直到97天欢,基本上是从几款车的比对到交付定金害把,因为提车还需要一些时间股,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坑玻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要苹小,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蔼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接猜竟。也导致现在的自媒体更火逞凸鹤,因为大家更相信人罗软换,也就是网红的力量会逐渐发挥鲍下,包括IP的力量鞍刮道。   营销的变化是跟着人走的苍扫,用户的体验麓佛、用户的行为发生了变化拭刚,我们的营销一定要适应用户的改变茄仟聪。   刘小勇杀凭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总柬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哗耐。想问一个跟豪华车相关的问题畏渐匈,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拉半荚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了腑仆却,从超过10万辆到两三万辆的都有瞎崔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌欢搓床。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肝蘑痪?或者会发生变化吗速?会发生变化的话萎捎,是什么样的主推力量来促使发生变化贯惜?   王顺胜翁浇嘘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会脯深拳,作为广汽讴歌这个豪华品牌孩,去年4月份才成立了新的事业体制硅倒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市介椭,10月22号四驱上市埂幸颓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布木杜。   从去年一系列的举措缎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌落。像主持人刚才提到了奇道萌,怎么样去改变格局去摹?作为豪华品牌在中国恼,像ABB进入中国市场比较早龚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上懒彻啼,其实我们也做了很多思考桑默,想跟大家分享一下落墙。   第一褥校寇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腐炕,也是十年左右的时间剩论,也不短弘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间款。作为这样一个品牌要找好自己的定位潜侥容,我觉得是特别重要的蛾敌梅。我们不是说跟谁去竞争彻,而是在豪华市场找到适合自己的位置惹胜尼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措诽昏腑,包括在上海搞了大型的上市发布会头博,在上海中心进行首秀到菲晤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录遁居,这也是用来提升品牌的晚半。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV窜。这一系列都是来提升讴歌品牌的娩孰。   在后面的发展上方惰葱,包括在2017年也做了很多的思考尾糠,就是如何在营销创新上做一些突破布呜乐。比如说植入了体验式营销溅团,包括即将上线的体验店临标,可以跟移动互联和终端蠢翔,包括一些PC端进行一些互动鲜。包括很快会引入管家式服务磕灌,让用户真正能够感受到服务和体验角廓翟。管家式服务是一对一的违立,能够让你感受到有针对性砂堪谢,并且有温度地触摸到服务的形式琶固杀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展荣杭缚,我们在形式上也进行了一些创新戳。   尤其在内容上面阿,我们以内容作为引擎沉,创新作为驱动雷斗,作为后来者品牌谰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谅福。至于格局会不会变化武,其实每天都在变化惧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局楞跑飞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升摆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秤碑,我相信之后会在变化当中不断求变顾光澎。营销骄避、创新不但要传承好的东西凛遍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念疮,跟大家一起共享一下赦架。   讴歌作为新的豪华品牌氨媒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌不凑沃,希望在座的媒体以后多多关心篙拧境、多多支持抛闯是,一定要让它取得成功记隧,谢谢大家!   刘小勇扁滤委:接下来有请江淮汽车李总匣楞,咱们聊一个关于2017年的话题辰,现在年底刹屯讥、年初做营销的也是做足了功课竞,关于2017年市场的预判呛当。能不能把您做的功课分享一下酞染,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些肩朽?   李建华箱杆杏:小勇这个题目“袭击”挺厉害莆檬,营销这个事在台上讲俏,对于2017年的营销还真没有想得特别细纶钮。对于营销堆茅澳,以前讲欲文明其精神甩乓疚,先自野蛮其体魄谢,营销在中国还是跟认知相关愁妮,属于文明其精神发展之内的横牧赤。营销在2017年来讲寝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运频羚贾,全球规模最大鸽,还是保持增长涪肛,需求会很旺盛履称,同时也面对着一群非常不确定的消费者花檬棉,这些都是一些确定的因素爸慰。关于不确定的常虏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi呈伺,这使很多事情产生了不确定性剃,也使推广方式产生了变化幢擦。在一个变动的世界里要想做好功课曝,关键是有定力把握好不会变的东西痞挡。   就江淮来讲笨醋,2017年一方面会更加关注用户的需求口冯。因为从做营销来讲粹猎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上教悍懒。一是用户看到产品公爱茬,如果产品很美好卡领敲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫簿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涝挤猾。第二是当产品出来之后冷筏硼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品牢,如何让消费者跟它产生很好的接触你疟、接受它娃菜,让你的营销做到有广度袒、深度和温度岸副,这是营销人需要花功夫的地方扔涣聘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量结市,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱榻依好的保留和记录下来尸,强化终端的执行力栓钨半。这是非常重要的戌樊独,当消费者看到的车是处于被管理的状态瑞卉,他就会有好的印象史瓤。如果是管理失控的情况茄泉去,就会认为这不是好的产品瓣谦骡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理类,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抄橇,这个产品是不是他所需要的诧损妈,能不能让他在过程中感受到认知和认同磕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动马蝎市,现在已经不太需要你告诉我什么了境陆,往往会更注重你提供给我的事祭飞譬,是不是我真正参与过的深豆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV饯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蒜涤典。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV麓?可能现在需要一辆高颜值擎祷愁、大空间溜爱襄、强动力式科、低能耗筋筋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侈,所以2017年上半年会投放一款S7玻。前面的消费者参与了意见搂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件骆伸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来丝湍挎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触驹睹廉,形成了共同创造的氛围剃。往往共同创造的东西步,我觉得是消费者乐于接受的东西袭维。未来共同创造晶故捻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度对嘲始。   刘小勇拐:非常感谢李总卑芒。我觉得现在开论坛羚奇,最难的是请嘉宾融汞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾及翟彤,是嘉宾请来了之后不给时间说藐擒。今天这个恶人就让我来做了费,咱们就不说了藐。   最后请每个人回答一个具体问题慕瑞,刚才进门的时候有一个调查杠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桨茬茬?我们从于总开始维风。   于晓东逞蜗臂:我觉得2017年应该说挑战大绰,期望更大纺,我更看好细分市扯耷怠,因为我们也是做SUV的嘛募,我们更看好SUV市场的持续增长守涤。   刘小勇妻汝:全行业增速去年是13.6%牧涕、13.7%埔。   于晓东昧卉迹:我预测2017年是10%健俊。   李海港叉茶染:8%赁。   范星溶股枢:我就说一个数按,虽然说一二月份看到环比有所下滑堵,但是看这个数实际上同比还是增长的歇。本质上今年不用担心缔,我觉得还是在8%到10%之间澈佬。另外最近看到1月份的数据出来了耗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额揪,这实际上是一个分水岭巾釜盆,一个很大的变化苟拖敌。   李建华负:我觉得应该在5%到8%娩,可能会接近GDP的增速峡酒涉。   王顺胜仇:我觉得整体会在8%到10%以上醒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蠢悔。   刘晓科嗽仕酮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点写萎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%雀醇竞,我觉得再加两个点是8.5%乘花栖。   刘小勇惰奋笛:你更准确了钱扫配,到了小数点后了规。非常感谢各位老总的精彩分享澎瓜。就像李建华李总说的法亨,咱们说到汽车营销人墒,媒体界有很多新词来形容胚擦揣,像野蛮执行力或变态战斗力好括犬、狼性文化等等股欺。其实他们是一群非常善于思考的群体淌聘,他们的思想的深度决定了在行动的效果尺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蔚书,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈层笆蕊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇厦:李芳 版权作品平四藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯琳,严禁转载焙,违者将被追究法律责任酚山颇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日邢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行魏豢番。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导度十,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体冒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨祭。以下是北汽集团党委书记佛、董事长徐和谊的主旨发言牵尺酶。   徐和谊曙:尊敬的何部长稍敛,尊敬的各位领导趴,汽车界的各位同仁农栋兢,还有我们媒体界的朋友们热,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂但攀,探讨汽车行业的发展话题鞘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年保插伦,这一年间我们先抑后扬昧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻厂悄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进篙,最终以产销2800万辆疗槽残,同比增长13.65%的优异成绩蹲姜籍,完成了一年的一个胜利的答卷我小凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度辩抢慨,为不断探底寻求新方向的中国经济咖姐刹,可以说去年我们再添新亮点碉丛。成绩固然令人欣慰廓,然而先贤有言虎驮,一切过往皆为序章羌橙。今天站在新年的起点上回望从前规平谈,我们发现深沉变革的暗流涌动柔酥殿,启迪未来的创新发展党夸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思松捆。   亚马逊无人超市惊艳登承Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矩刷,提振实体经济箭在弦上烫,消费升级引领我们全新的商业文化时代成宫,技术摆、商业模式权、国家战略沮屯、市场结构结合在一起刹疚凸,这种更替的演进矛革。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吐肛睫,正释放出巨大的改革能量勒,正引领我们整个行业迈进全新的时代修舍兴。   一是技术模式在不断地创新浓促,汽车行业转型正在进入落地期赊顺。最近几年在互联网酬功、智能化拦狭、共享经济等多方的洗礼之下好,汽车行业正在同创新中被颠覆者谷腊蹋,迅速地转变为创新转型的主动执行者骏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟羔冉佃,日系车企抱团开发人工智能技术就逝亨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域疾,可以说剑指出行解决方案箔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横铰,在新技术传心、新模式领域不断落子惨卿躲,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期椿良。   二是消费升级嘶煌,品牌之战成为未来的新机遇牟现。随着互联网思维的逐渐渗透该横婚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念傲褥染。情感价值骗、消费文化彻从愤、消费者价值观越来越得到重视救四滑,网红营销蘑、二次元营销腿镶棚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钨铝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通灭,实现产品表达与消费者价值的同频共振秒翰。   另一方面删挂恋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书犊,为自己的人生价值代言顽弄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题唱炊烯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇实。   三是提振实体经济编令氮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫呈揉差。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一卯廖嘉,就是提振实体经济亥椒持。其关键在于制造业转型浚,转型经济学的研究表明搏固,制造业转型中产品技术固然重要副钳杉,但管理体系更加重要购梁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化省青、网联化建设填汝,就越能发现在信息化建设这种大背景下怪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键挤效惟。前几天我看到有文章提到豆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎身。这样的提法虽然夸张甭啦偷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示边关敛,我想却是切中要害的钠患枪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辛赏,随着提振实体经济逐步落实鼓泰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键江琉。   四是政策变动斧奸仑,新能源规模化捅羌事、市场化成为未来的大方向驴。2017年新的政策正在逐步地落地琳靠擎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化禾袒寂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境篱哦拘,行业准入规则瓣衔稼、动力电池规范条件等政策的制定教,从各个角度划定了新能源的市场边界朽毯廷。   另一方面爆,碳配额妻恕、双积分降、新能源补贴退坡侥,无不要求新能源发展要还原市场化手段峨匙,聚焦核心竞争力鞍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益坡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规那。   纵观整体形式的发展筐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镜砰搬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂怖涡。数年之前良,面对互联网行业的冲击舅,我们以为我们只是需要一个互联网+郡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折镣羌,还承担着国家经济转型的重任吃困回。我们不仅肩负着消费市场的升级期望显,还背负着整个社会环境与生态保护的职责磕。这样的多重任务蓖,给了我们新的挑战徘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窜。   面对全新的形势苫,面对前所未有的机遇与挑战稼狙稻,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慨锯鼻。我们将锐意进确透巍,大力地发展创新精神从故痴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命桂绰恳,在电动化节钠坦、智能网联化私、服务化耪、国际化等方面加快发展步伐妻汇,不断推动新技术冷、新模式的落地生根公怜,不断地发展新能源汽车清擒袖,还原城市绿色健康生活豌燎。不断承担经济转型任务肛雌呻,推动传统制造业的升级盆。   面对未来洗墙颠,我们将在以下几个领域寻求突破庭裴吧:   一是加速智能网联技术研发潮熊料,打造智能出行的生活方式居峰。2017年拉斯维加斯的CES展上潜氏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略闻弦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蓝触。当然不只仅是和百度味,还有其他的国际国内的公司相。未来瞄准智能驾驶采倡、智能互联刷客蜡、智能座舱等内容股耙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涉腾涵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具倾蛋川。   二是加快新能源汽车产业化蔼猜碘,践行绿色环保发展目标付。在新能源方面告侩,北汽秉持环惫蘸炭洌靠大家的理念冻兴牌,不仅造优质的新能源汽车产品伯,更要造消费者愿意购买的新能源产品酣堡杭。尤其是在补贴退坡趁韩、行业回归市场的大背景下缔酚涉,北汽集团聚焦资源膝、聚焦技术墙仕墨、聚焦产品偿、聚焦市掣亍,四位一体严密把关整个新能源产业链樊遁,为消费者提供既有颜值饲憨、又有内涵的可靠产品嵌茹罗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凤搜,共同守护美丽家园锋讣。   三是加速国际化资源整合吾,实现中国品牌的全球化痢踞清。2016年弥烹从,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地棵幂典,实现了北汽国际化窃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破答朴热。配合国内的合资品牌侨,服务于全球布局研发基地厂奠锚,北汽全球范围的资源整合疽,已经进入了研发偷辅、生产火感、销售灵、金融竭片促、人才和品牌全方位互动的良性循环颠。   面向“十三五”咸肆伺,北汽将继续深化拓展东南亚门、北非股冕、中南美笺、东欧等重点市场的产业布局操,使中国品牌的影响力遍布全世界尉犯荡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级师。   四是坚持服务化方面情浪,推动制造企业转型升级侈截缸。服务化既是国家经济转型的方向推煞,也是北汽自己产业升级的主要目标驴。多年来我们在金融挛冒播、产业投资并山、后市场储阮免、出行服务等领域多点布局劳撼,随着时代向智能网联方向的发展核嗣托,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环免抚视。构成从业务到管理体制岔涵,再到基础设施的科学发展体系蹬收,不仅提高了资源的利用效率拔丁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化洪扑。   各位领导溺,各位同仁挟疏,媒体界朋友们平半,闻鸡且起舞懂,风好正扬帆仇艾,新的一年已经到来灭,新时代也正在开启机遇的大门畅茄腺,让我们携手共进乌衅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年狙蛊奔,长城汽车累计销量达107.45万辆罢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷粮经探,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军僵,其中哈弗H6占比超6成钦竞膝,达到了58.07万辆铰泡,同比增长55.58%斑桂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻茹略晦,2017年2月19日拾达,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动篱竿嗣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吨,我国汽车市场销量首次突破100万辆擦蒋成,高速发展25年后的今日珐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度烦罕窜。中国自主品牌已突破百万辆试坪韦,那么能否乘胜追击逾越200万南、300万的销量目标歇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能稼酿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中努唱,用他的话来说仓褐禄,“这是很了不起的一点纲础氯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件愧芯拒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捌歉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心坟,从另一个角度来讲拐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来刀。   安全纠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灿,分析其中最重要的因素秀,魏建军表示灰惜伤,回到20年前铝辈蠢,受到成本和技术等方面因素的影响伤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位残驾郸。而当今时代锻救麻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标念朗,其比重也在日趋增高穷频,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鼓。他还透露措七,2020 年哈弗将总共投入300 亿元楔,打造全球化的研发体系愁,在主啦邦、被动安全技术场固蹈、智能互联愁、自动驾驶等方面合当,形成领先优势按秤檬。   说到自动驾驶技术绅,放眼全球汽车行业谴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陷分佬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命恳唱糙。哈弗将采用北美本、印度秃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吮降懦,据他透露惹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准错姬,目前正在进行路试赴,有望在2020年后投产翠袍境。“我们的最终目标般,是推出完全无人驾驶的郎顶抢、最安全的 SUV 槽式。” 魏建军说到拷脐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标瓶葱安,魏建军说到稠,2020年活鸵寥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疮取额。对此含痕,哈弗规划了四十余款新产品斯鸽拌,覆盖全部的SUV细分市场岛够亨。到了2020年双牵换,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标低,在规模上超过吉普魄、路虎悍,成为全球最大的专业SUV品牌禾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆猴伪衅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时眉喷,魏建军回应道赏苫露,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盘褂扭,一方面要靠产品快速地更新迭代劫,另一方面则是丰富多样的产品规划诲,这其中就包括新能源方面的建设快龄。据悉侩颠茅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型境襄砂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线骂镶呜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钠。除此之外篮毛锌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬γ汀,目前正加速推进全球化商业的发展涛竞迟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标剖羞。   2016年僧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寇戒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑霞:WEY登场之后哈弗应如何定位珐?魏建军在现场表示炮厂板:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化牌加。相反会,哈弗将全面发力15 万以下市呈承,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场份拐掏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针崎侣,而“聚焦”就是集中资源农哺,打造产品和服务的差异化优势隆戳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”侩膳翰。先做强需窟弹、再做大羌触,这正是哈弗理念的核心所在导。在盛典现趁敫汲肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一勉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狮曝藤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嚼胶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍毋仑垃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念立材,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胸。据了解哄,长城经常组织经销商团队去日本考察逛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念设。这正与长城的发展观念高度一致褐李。魏建军透露殿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹭稍闹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撕,经销商们也未曾有过动也呗,这正是“稳固”所体现的重要一点丰掸散。   长城汽车总裁王凤英表示卤沏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系廊。 她认为喉,良好的厂商关系是相互作用的镀魂,只有让经销商满意瘟概,经销商才能够让消费者满意徘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碉面苫,这是层层递进的作用效果时稗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因抖篮功。   2016年的百万销量已成昨日辉煌翟腊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嵌?哈弗给出了自己的答案暗烁措:200万的目标即可上路蠕巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鸵扔,在新能源汽车补贴退坡后统洗柏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元险,这个数额占车辆销售价格的40%圃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响霓炼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续梅?未来蘑纬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇匙?2月8日下午兰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示售赌韦,2016年嘉抚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列迹茬令,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一醚办疥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势适晤。随着核心技术差距的缩械坊ァ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晶吐。但是惟烘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内痞岭,巩固和扩大这种优势垃容份,还需要政策睛密台、制度和市场三方合力即陷,打造可持续的市场化发展琉截。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布叹,但是从已知的美国煤财、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置隙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%祥。同时伍博,公共类充电桩接近15万个的发展规模里醒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家亥兼。   “走在世界前列舍舍,不仅是体量和发展速度位居世界第一仇俊嘶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一浑徐举。”许艳华表示递愧疾,经过近几年的积累宪炔疥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证船惦、制造和营销的体系能力离,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变两,产业链基本完善身。整车诉、动力电池角闪背、驱动电机系统性能大幅提升缆炊很,市场主流车型的动力性咀、续驶里程拖阜、能效态不谢、可靠性计魔、舒适性明显改善渤艘,整车惭烧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展翰限拍,新能源汽车市场覆盖率提升味哺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国惩形,占世界市场比重约为50%萎。按照已知的企业规划卫袭砂,在乘用车领域沁,2017年我国将有73款车型推出充脑串,进一步满足市场需求畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时死,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步光毖桶,整车单位公里行驶成本也在下降煤楞诽。“20%的成本下降究帆眠,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价奈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升僵。”许艳华对《中国汽车报》表示目,在规模扩大成本下降的同时靛,市场竞争下之下剔,企业会做出有利于市场发展的选择疚,也因此颓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右温。   许艳华判断歧款锚,2017年券,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强曙,预计占比会突破70%惦聪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高离难旅,充电基础设施也将继续保持快速增长竭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系阶块,我国新能源汽车发展目前处于世界前列绊胳毙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虐嵌彻,在此框架内乃,到2020年高申,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展匿。但是补贴退坡后怎么办木咸嫌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动卞赫灭。”许艳华认为情,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赶烩,让新能源汽车使用成本进一步降低稠厘瑞,才能保证其持续良性发展戳沉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件彤娠亥。目前辜哀昂,无论是整车秸费、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确袭,剩下的就是政策实施好的问题棚鹅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沙拔高。”许艳华强调竟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系尉,2020年到2025年是重要的过渡期炊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乌梨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用攻宠忙,这方面我国也走在世界前列倘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》罢衬,进一步落实国家新能源汽车发展战略灭念瓦,保障车辆和使用安全写舶渴。   不过房晶戒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议派芬割。针对《暂行办法》顿丁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%附溜铰、10%和12%的比例奈,调整为5%侈、8%立拐枫、12%的比例厕泉模,并允许2018年狈奥丛、2019年负积分可延迟一年抵偿阶漏。同时匿帆缮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定菊讹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢芍董,丧失中国已形成的比较优势美,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用坍尽啤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蒙,以便企业开发和商业计划的制定芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃俱危:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时眠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景姥哨。犹记得2015年7月喷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沁吠磊,并对这些汽车的车载软件进行升级盛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火虑粗挺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机并换、转向系统以及车载系统图书。    如今腿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置脓傲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案单,如果没有行业安全标准来做规范绕狡,或将引发不可想象的严重后果裳使颊。在我国卢,作为国家网络安全的重要组成部分存疙搽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫韧厕。《中国汽车报》记者日前获悉罢辈逃,《车联网网络安全白皮书》般耐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布公。在发布之前贯堕贤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖楼寒店,他告诉记者痹,车联网网络安全即将拥有“指南针”毕细。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》碱毯拉:《白皮书》蠢筛、《细则》出台的大背景是什么社谜?    庞春霖梁嗡:在节能环保旱、安全舒适钉挨霓,以及车联网担、自动驾驶嫉什无、智能交通等方面要素的推动下蒂碍,汽车正在迅速IT化洪、智能化屯刻。与传统汽车相比蔼,智能网联汽车在节能减排哇脾、安全舒适方面具有前所未有的优势闯垒羌,符合汽车工业煤鲁、交通出行方面的发展趋势酪惟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缴粉枢。在互联互通的背景下税户孔,没有网络安全充分保障的情况下恃卢,智能网联汽车带来的可能就是灾难襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日秒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》甜,明确要求网络运营者(车厂间募、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务驴,应当依照法律母塘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求尼,采取技术措施和其他必要措施辑腐甸,保障网络安全堡垒私、稳定运行灿,有效应对网络安全事件几另,防范网络违法犯罪活动畏卸褪,维护网络数据的完整性搬编、保密性和可用性奇。网络相关行业组织按照章程熟,加强行业自律狗,制定网络安全行为规范考掠物,指导会员加强网络安全保护备贡,提高网络安全保护水平敖酮坛,促进行业健康发展梁。”该法2017年6月1日起施行啥孤挨。    2016年10月23日午饰佃,在前期工作基础上磷却完,在工业和信息化部等部门指导和支持下秆飘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作磺限锋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汰,2016年底川吼,以电子科技大学为主任委员邓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)戚、中国信息通信研究院处、国家互联网应急中心容、中国联通绩肃蓄、中国电科第30所罢星盟、奇虎360椿粮、博世为副主任委员凸尚耗,联合国内外70多家整车厕乡、芯片武、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称廊谩:车联网络安全委员会)正式成立驾边韩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求车,在工业和信息化部拉沮沦、国家密码管理局撅、国家网信办等部门指导赖、支持下既停,车联网络安全委员会于2016年底组织填、协调产业资源琅媒,以我国自主和在华骨干外资车企彻浅、终端和零部件厂商为调研对象琉雄狮,先后完成华南墩充、华东访湃、华北骇、东北详荚瓦、西南地区调研工作缕史诡,充分了解了车联网网络和信息安全政策崇轻编、法规涂、标准谜珊、产品宽屁、应用等方面的实际情况与现实需求耐玩。并组织与协调联盟内外资源忍,开展了车联网网络与信息安全相关政策独、法规皋雷、标准的研究碌,形成《白皮书》惰、《细则》狠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苹。    《中国汽车报》发老陋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖顿都:随着车联网发展竞沃鞠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件泪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规胸扇、技术标准尖杉嫌、产品及服务体系的支持囤。从调研情况看和坪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战眷刚刚,缺乏可靠和一致性的基础工作呛畦,因此需要我们及早采取措施惕,完成网络安全方面的顶层设计工作仙祥,从政策悲煽、规划丸丛蕾、标准仟、技术渤峦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用睛刮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌た氩馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状胎栏昧,为车联网网络安全的后续发展提供建议啼,推动车联网网络安全产业的快速发展玲晴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痪乘,从企业寝触、用户灯厢某、政府需求出发肖嵌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》镭辱肪,结合车联网的行业特点和技术属性慷撬,立足当前现实和未来发展趋势性馁,提出无捍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赣、指标和建议午,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南典淌,提升网络安全防护能力诽配,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施诬。    《中国汽车报》沁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定手荆冲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准访,对现有车辆和新车产生怎样的影响猎巴?有没有实施的时间节点锈禽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高挨撑赴?    庞春霖毙羌苍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鹿灰缴,并不涉及强制性标准和法规袖漂秀。同时通过产业宣传抽廓、贯彻和使用抽抠,不断发现新的需求和不足既诧,并加以完善磊统。但由于网络安全形势的复杂性添髓偿,以及车辆作为一种重要的交通工具兄霉偷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台廓。    两项文件本身就是在调研基础上惠邓,听取产业单位需求而形成的汤矾摩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶墙寡,减少大家的迷惑和疑虑棵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动堪狄黔,切身维护好产业和用户的根本权益氦朗搞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倒体,当然会有成本在里面抱亲忿。不过从发展的角度来看勉疯蟹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样党,属于必备的系统稗坟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品享鹿溶。同时割慨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点私挥楔,也会赢得更多消费者的信赖脚。    《中国汽车报》刹杏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动揪沪?自主翔磺监、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酪缎?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怕揭蓖?    庞春霖耐完:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作料村淮,其中一些关键技术和产品钝蓟铃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寐盲畏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样氖膊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分辆盾徊,那么就像现在车辆的保险杠享、安全带匿垛响、气囊阜龋、ADAS等等常规安全产品一样侯疏,无论自主还是进口车辆饺,应该都是一致和统一的要求广社,并可以采取现在车辆型号核准等方式堆贯,推动车联网网络安全产品的安装募、测试瘦诫浓、使用贺干、维护和服务晾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多悍逢,首先是人们的意识问题唯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意稍涤疽,但对于车联网网络安全却毫不在意和嗡。要知道目起蹦,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单荣韶溪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂熬评、多变酒令,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片级、软件等基础技术扯径,对于自主车联网网络安全产品而言首,投入比较大悉风、周期比较长某、效益回收比较漫长颧斥痕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长刑会,从整车企业沪试,到零部件景蒋认、软件寐丸炕、芯片供应商的惧,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系萍褂、人才队伍开痕、产品体系缅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系配广,也非结构化的治理模式冷,需要新型的伦理厢惜屏、法律和技术法规给予支持俱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   1月18日京常,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搐咕唱。引人注目的是另刊碴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起坛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”心星。EC180之所以有如此低的价格刚惹统,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴旱口渭。在补贴退坡的背景下箩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势佬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业皇么,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敌?在发布会后句,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访科,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义霓喉多,以及2017年的经营策略与规划释。   《中国汽车报》递忌结: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义恃税愧?   郑刚旧溯脖: 北汽新能源有两大类产品平台曙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莲鞭令,包括EV兰、EU很晨、EX剖汾哼、EH四个系列官门。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品貌喊其。在开发之初掸,我们就对其有一个精准的定位与期待鬼。   北汽新能源在两年前预计到伦梧淬,新能源汽车的3.0时代即将到来痴弹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格假棚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入猩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车曝绰喀。   目前蓖佛申,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握母塑,这没有错孰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术裙,并没有推向市场的现象测讣送。我认为滩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合诫醚鞋,也没有认清正确的发展方向旧嫩。   因此咯邯,在两年前开发全新平台之初暮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车握琴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路托炭骆,这种做法目前看来是成功的刺。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能笆妓翟、造型勃股帝、特点以及价格之后境曹,大多数人对其给予了极高的赞誉隘推笆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号郊衔捻。   在成本控制方面眠,我们认为还有压缩的余地浇疙,通过不断地挖潜降低成本冻,我们认为可以让更多的人开上这款车淡齿缚,不过这需要一个发展过程半甸添。随着销量和产能达到一定规姆猓后韦,我们会进一步整合资源就、降低成本荡芜,提供给用户性价比更高的电动汽车刺汰栓。因此面,就目前来说扯欺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力沽瞎毙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力皑沙。   《中国汽车报》亨: 面对补贴退坡嗓,EC180为何还能采取目前的低价策略肯?北汽新能源有怎样的发展战略逗沪?   郑刚浪: 从当前产业政策来看纪集酒,全国各地的补贴额度不同垂段,流程不同芬缴,这都带来了公司内部成本摊销的问题师,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔚捕猩。为此褥钒宫,北汽新能源成立了卫蓝基金固裳,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴死融绵。这需要企业拥有一定的资金储备温蹈啼。只要差异化的地方补贴还存在察措,卫蓝基金的使命就不会结束间拷矮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产孟端,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会强。只要发展的规划清晰空,我们有能力也有信心做下去感迁焕。因此洁,我认为当整个市场达到一定规牧眩后刊,企业才能做大做强速敛。在我看来潞涕羌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的型蠢险,而不去考虑社会责任殴点半。只有兼顾了二者频,才能获得发展与壮大努。   就北汽新能源而言裳布,如果年产销量达不到10万够,那么就没有持续发展的能力潦脖。因此布随,我们公司定下17万辆的年度目标俗虱确,并将在4年之后达到50万辆滦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点迸晌豪。谁先占领制高点广祥弗,谁就有效益焦。新能源汽车市场的成本杀手侵杀峡,也将是市场杀手携伞胯。   在竞争过程中休香千,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手联,而是以传统燃油汽车为对手式。因为它代表了污染煌,势必要被市场所淘汰忍奶绣。   《中国汽车报》蹦雀吻: 新造车企业的强势介入促蔡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响牟赏?   郑刚爬舞辜: 与跨界企业造车相比人诺,我们的优势正是他们的劣势颧。依托北汽集团效尘陛,北汽新能源有着很丰富茅轿丸、庞大的制造资源箔究,有巨大的产业链规模优势枷斧。在互联网体验方面凛题刑,我们确实面临一些挑战讣,但我们在造车工艺对、供应链与流程方面有着更强的积累急虚。   在我看来脓笔定,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鹿埂幻,这些可以相互转化撤腐。我在发布会上再三强调颓囤痊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业券即期,而不是新能源汽车厂商乾巷。如何能够最大化地提升电动汽车性能猩狙姐,创造差异化的用户体验和品牌价值枪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涤刻。   目前颠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类降形:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户持。在这三类潜在的用户中忿碍私,我们的发展空间都非常大察。   对于新造车企业而言夺噬斧,他们确实会面临诸多的挑战陋。我们在发展过程中遇到的挫折蜜,恐怕他们也得挨个体会到汾,但这是一个正常的发展轨迹祟。因此拳品,我认为这是一个跨界融合的时代爱壕是,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制吩膏,将思维与资源彼此借鉴拭项,从而为用户打造更好的新能源汽车须是。   《中国汽车报》纺: 北汽新能源目前的两条产品线憋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纶瑞?   郑刚鹿熄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线戚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线衡撵硕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异腻猫。相对而言痞倍杏,BJEV的目标用户是我们身边的朋友扛咳、邻居惰函、亲戚虚甲欠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比熔芳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人侯斡樊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征马很。因此在性能层面身推,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化句坟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能燎示。   在智能化方面湘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用湍精。例如ARCFOX将会在社交艘囤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性句秽宛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梢退锨。相对而言侵杆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高链,智能化水平也将上一个台阶瘟睡。未来举翰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现短诺虑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后秦频,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上联蓝。   《中国汽车报》宝骂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何接督劳,公司将如何利用这笔资金雌斑?   郑刚泪败: 在今天上午的股东会上我们正式宣布你,将实施不少于80亿元人民币的融资特险,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平膊兄脓。无论是电动化还是智能化摆,我们都会在研发上投入大量的资金科。目前奖爬,北汽新能源的研发投入主要在两方面寄橡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究惨。   我们希望引入来自产业链的投资方层鹤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展幸畏鞘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梆,智能化成为卖点操校。   目前貉关款,北汽新能源拥有了三个生产基地搬佳鄙,现阶段产能还有限裂,每年只有20万辆的产能疮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地佛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源沤酚桨,从而可以更好地降低成本娥半,提升效率捆雇培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员法妮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天夏燎,大众汽车集团管理董事会成员徐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满揭。1月14日稀疾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员效劝散,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日栓垮喘,他在长春见证了《一汽波缝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午颅轿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室埠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通唬。    新能源汽车疮,重中之重    尽管行程密集冬堪慕,但海兹曼依旧神采奕奕疮规弹。他有理由高兴限吮陋,要知道酿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众华,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车餐嗣欠,比上一年增长12.2%泉宋。即便如此危泰,海兹曼在专访开始时沫渭凡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”诞逗适。那么大众还关注什么莫兔计?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车席诺。“到2020年现,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年徐骡鲁,目标为150万辆赂是扇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程瞧怠;同时锹教别,大众在中国的新能源汽车路线笛墓摔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡煽乘任。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说坞诫,40万辆及150万辆的目标中炯蛙急,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当洼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度好,海兹曼称薄戳氓,这要由市场及车主来决定角木。此外龟咀殴,进口新能源车虽然是个“小头”毕耐丘,但会涉及更多细分市撑侠蚊堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择想。    奥迪与一汽合作缝浆,加强再加强    就在1月16日傍晚遍抄便,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽揪宫阮、奥迪十年商业计划》了儡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转刷。海兹曼见证了这一协定的签署泵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议氖浇鸥:“这是一个战略性规划毫耻,不仅为奥迪柔谈,为大众拎梗幸,也为一汽明确了发展目标粮何筹。三方达成了共识杀静珐,而这一共识不仅在传统燃油车方面道,更是在新能源汽车和移动出行方面女深。”据悉戎汝贪,双方将针对21个核心领域开展深度合作末。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线究梗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场寡。其中喉危,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点侗。同时姜唯炮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上航,未来十年将广泛地在全新领域开展合作匹,包括派:智能互联策复、移动出行缝亨、联合数字化项目撼反补、金融服务合作等众多核心业务领域燎。    同时瞧腑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展署差喘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力澳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蹄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作垮册旦。    “对于奥迪和一汽来说剃湃台,总的框架已经搭起来了售墓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’脓前。”海兹曼笑着说迷辜忻。    上汽奥迪舱每驳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作皇,记者自然不会错过追问的机会蕾敌垒。    海兹曼进一步透露蹈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系廖,但当前的重点经,是大众及奥迪要深化与一汽的合作猎,形成长期的更有建设性的伙伴关系雇锚。“除了十年商业计划的内容之外词囱,我们同时也更加重视解决经销商的问题愧点,更加重视经销商的权益贬斯豁。我们要更加积极地回应经销商的诉求桂刊,解决他们的盈利问题合馆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”貉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停成?在记者的追问下试涟,海兹曼称赔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进版屋潦,并且经销商的问题解决之后蔽纤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”乱颂呕。    至于具体时间表鲜视显,海兹曼透露鹤仁拐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行睬盆插,最早要到2018年开始忻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺石:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任裁酸豌,各位朋友逻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伦梅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断冻飞矗。   题目是“坚定信心感疽雹,持续推动中国新能源汽车持续发展”臣丢。汽车的电动化是大势所趋睫席叭,体制优势是推动发展的根本挝朴,然后就是坚定信心垦。特别这几年新能源汽车发展很快起,产品的成熟度次寄蔬、政策的全面性狭豪、系统性塘标黄,老百姓的认可躺宿雇,这些是电动车奋坞筏、电动化大势所趋堑裴。大家可以看看新佳橡,我们今年2016年差不多是50多万台习,占到全球67%桶。从增长趋势也可以看到吹车懒,从2011年哭、2012年陇、2013年瞬缅、2014年拣话恐,特别是2014年瓢共、2015年隶膛挥,包括不平凡的2016年齐,虽然有各种曲折胯措席,但还是获得了很高的增长玻捅鲍,大概有50%路钢,全球占比差不多有60%多栓。   我想讲几个理解和发现瑟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了关敦赡,做的非常彻底绊酞抹。我们可以翻看一下2016年的数据尖,2016年中国公交大巴蔚,不包括旅游大巴茎汐,总销量大概在10万台左右卫,但是我们纯电大巴差不多7万台奶爆佩,插电式混合动力是1.7万台矩,加起来大概是87%商,占总的销量接近90%汉棚,这么高的份额颧距,我觉得差不多就在3年左右发生的樊保遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去殊灵,到2018年毙,我们认为在公交这个领域里面澈,燃油车会进入死亡慰卫怕。很有趣的是2018年系,如果你要在欧洲或者在日本黎坚,欧洲擒屏伤、日本一些主流的燃油大巴的制造商豁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来膝疥性,或者刚刚接近路试钙绊伟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化烈镐。从这个感知可以看出烈樊,中国背后的推手是什么捷骇,为什么这么快稗,无论从技术七菏搽、从市场乡俏、从体制教底。因此我觉得锻僳,体制的推动是推手惺,因为公交很容易充电斜,固定路线奋岸评,固定区间朴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的守,大部分属于国有体制绰奇隋,政府有很大的话语权堡棚,公交的排放巨大拓,一台公交补贴很高冈,但它排放更高儡。一台公交我们算了算狈桃罐,早上5点上路湿顶,到晚上差不多10点下路钙,一天工作18个小时淑棘凭,相当于30-35台私家车的排放非。因此禽箩抬,我们四部委在推动产业政策里面练闹,花了巨资在推动这个产业丁,但节能减排的效果是最明显的饺,而且在全球保持领先度也是最突出的培糜。   比如像深圳扩膜,2015年癌褪、2016年短,大概2017年上半年悸池眉,就实现1.5万台公交全面的电动化客蜕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲稻甘户。而且这个产品澎、这个领域我相信还能保持持续的领先匠航邯,和乘用车帘绍、商用车比讼变范,和一般的卡车比备甲,我觉得在大巴这个领域里面胸,我们中国无论从技术糯郡、从供应链峰、从规模缅呻、从市场地位仇刹,还是很牢靠的凹。出租车可能是下一个领域傅景春,我们相信在未来3年里面窗柒房,出租车全面的电动化也会进入一个快车道温蛋忍。   优秀的体制助推免黑,产业快速发展遁魔。即使2016年不平凡的一年里面兄铺,国家有很多政策怀,像国务院2月24日政策常务会议辨狠,政府公共采购配额胁睦度,7月6日马凯在西安有一个专题会劝纤,包括到10月18日克强总理国务院常务会鸥,原则上不核准传统燃油车博哎虎,加上之前一整套的体系嘲炒浪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梨、最系统的政策体系第,包括今天我们的百人会这么一个平台猎,在国外是不可思议的蚀九咯,但是在中国就发生了钮,我想清泰主任亲自组织称,这种特殊的身份把大家聚集在一起傅唇病,而且今年的规模更大纪铆拱,明年可能还会更大傅是授,这些体制推动中国新能源的高速成长哄。   从税收谭、推广配套挝蹄际、长效核查蜂镶、推广管理等都在推动售靠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模躺,刚才欧阳老师也提了莲楼,很全面泉挡忻,从上游的IC制造驮窗、正极波刻车、负极疮勘、电解也隔膜谱荆、各种资源闯徽、配套吞堂敞,中游的电池螺祭功、电控些案、电机淖,下游的整车画沸波,包括售后服务筷适图,全系统的裁抨渡、全规模的尖。国外也是迎来了发展的热潮酵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锈,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%安,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入涵藤娘。   坚定信心揽棉,持续推动新能源汽车的健康发展队。其实我们在业内也在把这个脉姬佳,2015年1%是一个拐点肆哩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台惶,相当于当年差不多10%的市场份额毕挞,2025要达到20%的份额结,当年要做到差不多400万台离,才能达到目标哩穆。因此我觉得淖,2020年10%还是有一些挑战刷碍。我认为到2025年驶啃,如果电池做到每瓦时1元钱以内弟补,按照同等配置的汽车摔骸,成本按照同口径的品牌夹变、同口径的配置算控桂浅,大概比传统车还贵20%-30%概矗蓉,这时候国家财政一旦退出去以后聪,必须有相应的措施来进行补充坤沸纲。我相信第一钦蚊,购置税的减免骚娜,一定要延到2025唉,甚至于到2030俊视膊,这是一个10%的政策支持欣,这点非常非常重要湍香。第二案卑,消费税搁,特别是对插电式混合动力车斑冬桥,消费税有2%挎、5%-9%晤份,如果在国家财政资金退出以后烷锑,如果这个要有一个减免的话炊坍破,这里加起来差不多接近15%-20%矾,这样把30%缩小2/3幂,国家政策就扶上马牌船实、送一程墙两让,才能够让新能源车更健康轮砍。   齐心协力昧厕缔,2017慷档,撸起袖子录何膊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竞违,万象更新祥霓霜,这是中国新能源汽车的春天撵柑。从2014年的小荷初露竭筛,到2015年的急剧拉升酿,再到2016年的高位放量谦,可以说经过三年的蓄势妇散,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化脑形绕。牛市的格局基本确定董,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标沛,“十三五”睬铺、“十四五”和“十五五”期间慌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%诗、30%和33%期,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代省虑,继本世纪初的“黄金十年”之后窘竞耍,下一个风口即将到来兽粉但。   毫无疑问冈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇篇固隙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化岛覆圈,值得关注渤贪秤。我们总结了一下这些变化劳侵,有三个方面的特点剃擦漏:   一是市场的形态改变了抚。   从导入期迈向快速成长期靖等,刚才欧阳教授称之为成长期汇,我们在前面加了“快速”两个字省,有待商榷琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府闯,成为消费主体挨陛戊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙幢唇,新能源汽车从政府的示范运营起步琳,不断地向私人购车靠拢溪贤购,临界点已经到来!有统计表明水,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%锰科,预计今年将进一步提升到70%左右逢台被。大家知道个人购车时代是产品为王的时代刑先皑,要在竞争中胜出悔拭脾,就必须以客户为中心间贿领,以市场为导向抛码,树匠心几,出精品弗。   二是竞争的主体增加了跺。   从少数先行者的竞争到莆,演变为全员竞争回,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盗朴柬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划挨甭,包括这些国际大牌苹沤实,比如说戴姆勒竿、大众等等跨国品牌仿,通过合资强化了在中国的业务布局嗜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点纺。有统计表明痕就娄,从2015年开始拖擎,全国新能源整车的投资项目超过30个口刻砍,总金额超过了1000亿元鸿豁龟,总产能超过了300万辆畅。当这些产能陆续释放勾试降,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代首斡。到那个时候疮萎,竞争将回归本源卡,那就是技术辣骡加、产品和服务患。   三是行业政策转向令。   从扶持补贴过渡到监管引导屁琼师,政策驱动弱化看卸、创新驱动凸显玖详。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整角,产业政策呈现出四大趋势惧拭:   第一漓恐队,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境芯侣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二墟,通过准入煞柔、销售杉饯澜、使用环节的标准发布起,提高行业的门槛饥,净化市场环境;第三霖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撅啼膝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度绒且稻,让市场发挥主导作用;第四雷秆互,通过电池目录和技术路线图的发布弯访,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硷少头,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蔚兄辜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”灸脐筛。   本世纪的前十年赂,可以说汽油车高速增长匙弹奸,成就了中国汽车产业的由小到大袄隧辽。接下来的这十五年铜堤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虑陷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”罚吝,克强总理也讲菱呕,“发展新能源汽车嗅,是培育新动能鼻,发展新经济的重要抓手”殊逛。中国政府凭借新能源汽车撅蛇莲,特别是纯电动汽车无,引领产业升级间黄,谋求弯道超车污挡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈散蕾。   继高铁间胯、特高压和核电之后桥冻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腾碾淑,这种希望能不能变为现实倡?还需要我们全体汽车人的共同努力沥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早镜,目前已经基本建立起了一定的先发优势惰,把先发优势转化为领先优势幕,是我们坚持不懈的目标币胆。而要成为一个真正的领先者洁牡,只有创新斧吭。创新就是从零到一和,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件翟,用全新的方式组合起来戏,去创造新产品宫勾,去创造新的生产方式和商业模式侩危吻,去开辟新市辰健,去整合资源岔蜂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甜唬,去实现新的价值创造仇碗。我们将以创新为最核心的驱动力秋莎,全神贯注昏,聚焦技术苦厩茹,聚焦产品的恫香,聚焦资源臀,聚焦市诚啬屠;以心无旁鹜的聚焦战略耍翱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沤,实现北汽集团领跑的梦想讹细。   借今天会议的机会辅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略魏海,也就是刚才谈到的四个聚焦诗鲁供:   第一设擦杯,聚焦技术勾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖挞,消除盲点眉。新能源产业最核心的技术就是“三电”趟,此外充电和续能技术孙、激光雷达等汽车技术桂几敛,以及轻量化的新材料燃,石墨和锂等上游关键资源呈,也是我们需要掌握的核心技术和资源计薪。这些技术和资源洪另,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泊歼切,我们再难也必须干没耙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作痰杆,各司其职贯碴介,对新能源汽车关键技术进行各个击破茹。北汽集团将在政府的指导和帮助下氯,在北京的经济开发区掀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心计邵党。它由研发创新中心莽安疲、全球营销中心承、品牌体验中心菜、联合创新中心等五大部分组成撅,将建成从用户研究必、概念设计逢、前瞻技术搽棉俄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地辆。   第二净,聚焦产品矛矫。   产品是企业价值的最终呈现沃砍,是我们寻求客户认同的物质载体颇。高度契合用户需求疥匈,被用户接纳搪冠害、认同的产品才是有效的产品虱木趣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比乳窖,我们的产品在续航里程啼、成本控制勒倍卤、整车品质孰、产品线的丰富度方面韭贰板,目前还存在着明显差距看内。打造新能源汽车的产品力餐筋,我们将从以下几个方面努力檄汕:   一是凝练投,集中北汽集团的优势资源氏,打造若干款明星产品逝坛。   二是做好差异化的文章培彪,精确地切入特定的细分市场动静侮。   三是做好迭代创新老,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沟秆馁、网联化醇、轻量化技术应用到产品中歉鲸挞,并根据新能源的技术特点狈,开发设计全新的车型平台救手浑。   第三窟荆,聚焦资源存集雷。   21世纪的竞争畦咀糜,不再是产品的竞争拨香锨,也不再是渠道的竞争俯舌耪,而是资源整合能力的竞争侯。新能源汽车全产业链更长庙虽娄、体量大裁闭上,包括整车禽孔离、充电基础设施喊巴、智能网联始管杀、无人驾驶以及下游应用在内柿糜亩,整体的市场规模在10万亿元以上沟。   然而资源是有限的骗钳,优质的资源更为稀缺鸽戊,新能源产业作为朝阳产业梗习,资源的布局与传统车完全不同硅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态圈,瞄准核心资源和稀缺资源禄菠梧,提前布局散,将其纳入到我们的生态圈之中伦,北汽集团将围绕着创新链趟、产业链额、市场链堕镜涛、服务链和资本链这五大目校块仿呈,通过新兴技术的孵化侨驹、成长型企业培育任眉贪、产业并购整合等手段乘,实现关键核心技术的突破与领先烤蚊巾,打造北汽新能源的杀手锏荷,谋求长远的发展闲昏,实现对传统汽车产业的更替砂俊祈。   第四霜履摄,聚焦市场尖。   市场占有率是关系到产品的关注度逢、品牌影响力的重要一环霞浆,目前我们在新能源汽车市场的拓展嘛挪忻、品牌传播攘霓、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面码,可以说暂时走在了行业的前列耿购。下一阶段肛鞋,我们在继续发挥自身优势的同时罢掏,还要加强对市场的精耕细作核,对不同市场进行分别覆盖扳撕畏,不断扩大自己的势力范围仿煞。对公务市吵病,我们将根据公务车吓词、出租车绒累、城市物流特韩谭、城市租赁碾、城市公交等不同领域的特点巾莫,把规律琢磨透攀底先,在品质差异化骨竭秃、品类差异化和品牌差异化上做足文章文猩。对新兴市城Ф础,我们将引入汽车的共享理念练吭,做好网约车市场开发汤了拨,打造国民车老吨,切入经济型纯电动汽车市场扛笑。同时醒崇把,通过融资租赁等手段靶览,对特定客户资源进行开发泌。   各位领导粒坪、各位专家当骄、各位同仁乒,“阳春布德泽屠,万物生光辉”括,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启凸,新时代近在咫尺阂秽,新机遇触手可及居策,新梦想指日可期钝,让我们以自力更生肝、艰苦创业的进取之心捷,以敢于人心势苏瓜,勇攀高峰的凌云之志冻采锌,撸起袖子蹿措稠,真抓实干湃蛙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶怕碌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲绢贾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录儒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年茧盗补,我认真思考之后伺攫,认为这一说法不无道理户吕购。我想可以从两方面来看肝精,一个方面是从全球来看亮吵,在2016年这一年挫痊,发达国家主要汽车生产国啃嫡,包括大型汽车公司祈,大家对汽车发展的低碳化门讼、智能化忍高、信息化取得了进一步的共识浮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中湃勤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话危赁弥,但是说到了要害辆俏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挖,守成者将面临巨大的挑战”塘难。而从国内来看酥签靛,我从调研中发现憋,很多企业由“试试看”刹,转向了“铁了心地干”材稳,把电动车放到了公司战略的中心地位话华。    刚才李书福老总讲的他的规划既,到2020年奸、2025年汲寐镐,电动车的比例要占那么大淑,新能源车占比那么大莎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心苟。    另外懊,在这一年当中诬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿岗青,一个是企业的研发路径在变化磁,由燃油车的引进导祥、消化节其、吸收尽荚,正在转向开放条件下的自主创新炊辣,各个企业对研发重视的程度铰没倒、研发投入的力度是前所未有的窟娠。另外伺唱股,由于我国电动车产业化走到了各国的前列峡,这样就给了中国防敲及,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逻。另外蛙香,有一批没有退路还,专注新能源汽车的新兴企业喷孝,他们没有存量的拖累将岁顺,他们的思想更加解放秸脚篡,这些新进入者带来了新思路协夸弧、新创意钝、新发展路径涎核耿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路钨诫箱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路瘦号,对我们汽车人来讲会有新的感触逝臼。    新进入者带来的新的发展路径蕊、新的生产组织模式鹃,给整个的产业带来了新的活力按疲绷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屠冉,我想这个影响是很深远的逞羡其。因此挽姥,从这个意义上来说酪瞧策,经过孕育期的磨合蚀其,现在已经开始有所收获捌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绅镁捅。    以2020年为结点峨驾,中国电动车将面临新的发展态势粪输,我归纳了几个观点厘乌鸽:    第一贪,进入2016年惨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期叹庙,在消费者购买意愿增强的同时家犁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择手。此时判,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现继毁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惧融,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争芒穗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候担,随着竞争的加剧浓度,企业间的差距拉大撂擞牛,大浪淘沙的过程已经开始贯庆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量兑摔栋。这种现象不仅反映在整车晨惹浆,而且已经延伸到电池企业拷、零部件企业以及上下游整个产业链皑购顽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获旱柒喊。    第二恕唬,迎接国内市场国际化竞争囊笑。可以预计政府购车补贴淡出之时碎男斯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陆,距今只有四五年时间了祷铺布。当前国内企业间的竞争只是一场序幕媚年,国际化竞争来临之时才是真正的考验试鲜。中国的企业必须冷静地看到轰泪,产销规模大层,并不等于竞争能力强首。我们与国外先进水平仍有不小的差距哎冻,重要的是技术基础薄弱锑袍、原始创新能力低寝惧沥、核心技术欠缺碱呸罢、品牌影响力不足妓,这些带有文化色彩的软实力桔捅,需要持之以恒的积累惺炽宛,“非一日之寒”惟瞳搞。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点渡嗡宦,提高竞争力的途径该,不是等待企业的扶优扶强得,而是由政府创造好的产业生态糜绒商,使优胜者在竞争中脱颖而出篙劲倾。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骡宛亲,就瞄准了国内国际两个市车FА,产品设计粒得捐、生产工艺籍、产品质量都以国际水平为准申,我想这些企业他们会相对比较主动特堤。    第三枢撂,向后补贴转型期的政府政策哇霸,在既定政策支持的周期内去凸炊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配赖瞥线,是政策能否顺利转型的关键赂材息。政府的购车补贴是一把双刃剑骇,当市场竞争格局出现之后俊,政府就要特别注意师谎洁,不要因政策调整不及时而削弱竞争吴开。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础刮拒。因此仓畏陡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上溜芦谭,聚焦技术创新焊火算,加快补足技术短板旧,提升电动车的性价比梆佛川。相应的淬,评价支持政策效果的窗口垛眠暖,应该由市场规模扩张干傅,转向竞争力的提升携虏休。    具体地看购车环节的补贴穆,应该适时退坡弗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呻镣猎、降低成本的能量殿讲逃,造成优胜劣汰之势新慷。政府资金应更多地支持共性技术的开发你、充电基础设施的建设导墒替。与此同时编多壕,非补贴性的那些“功能性政策”清校换,例如碳排放政策妓、燃油消耗量限值政策匪粕、零排放积分政策涸舌详,以及购车许可考溺、限制行驶之类的政策组合应及时出台猴搪,使市场产生稳定的预期触嗣常。 第四息墓,立足后补贴时期虏,打铁还得自身硬苹囤。    从十城千辆算起购及,各个国家发展电动车的时间差暖,给中国企业留出了大约十年的孵化期试龚镀,这是难能可贵的撅。2020年珐叮,作为中国电动车的一个标志性年份屏泞,将迎来后补贴时期掂炽。可以预计辖誊,那个时候直接购车补贴将淡出赡不蜕,但功能性支持政策还将保持韦。在这种情况下匈譬痹,电动车能否与燃油车抗衡妮厂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吮餐沟,将取决于这几年的行动煌受。    我国电动车是在较高起点上起步的胜洽,总体经济技术实力已经今非昔比抚筋颂,如果把握得当酪师,以电动车为契机愤鲤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骂光瞬,企业应充分利用政策支持的周期晦,下大工夫做好三件事教:    第一膏客,人无远虑侩闭,必有近忧奈赦凶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略萄分,并加紧部署与实施先笔。    第二快录,持续壮大研发能力滩悍,掌握核心技术勉哎,攻下“不经济惭、不放心皮窃、不方便”一块短板鹃镭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础桐吵册。 第三腹,以产品的品质钞父、品味打造优秀自主品牌拦极,赢得市场的信赖粳脚。    第四随坞,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锈喊,就是在这个期间枫,一定要想办法在自主品牌上下工夫卉绵迷。我们的品牌实际上在燃油车上辜势,很多企业下了很大的力量挤,但是应该说效果是有限的翻色。而在电动车来说是个新的机会矛,所以在这方面应该下更大的工夫谭架,通过产品的质量腔,通过产品的品味打造自己的品牌手。    第五逻船艘,要系统规划隆戮卿,及早部署“电动车+互联网”然。今天的电动车之热杯雹副,并非由于传统能源的枯竭速惶,而是因为它有很强大的正外部性蠕。电动车的低碳化扰歧、信息化沮超、智能化的潜在社会效益只有与新能源漂、智能交通窟快、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥锣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能炮。随着这些方面的成熟贾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题的。信息化糠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乔,这里有太多的文章可做商哪踩。目前辅助驾驶坏诗惩、无人驾驶已经走在前面贺笔供,我想国家应该及早对电动车与分布式能源布订、智能交通徽蝗、智慧城市以及5G通信协同发展矛、统一规划激功返、开展顶层设计佰、超前部署咆、抓紧启动关,引导企业的技术开发和基础设施建设鞠髓,推进“电动车+互联网+交通”绍,把阶段性技术成果用于提高交通效率捆、降低物流成本薄疼、保证交通安全亲襄,使其产生经济和社会效益统骇挫。    电动车发展的大势已经不可逆转欣,向前看力,挑战与机遇并存茂。如果把握得当颠嫁舶,机遇大于挑战!    我就说到这里赔共恕,谢谢大家!    (根据发言整理起,未经本人审阅摩纠涉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛冉:李芳" "  全国政协副主席茶妓瘫、中国科学技术协会主席磁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来壁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲缸上,以下为万钢演讲ppt亮点实录痊朽:    尊敬的清泰同志话掸岁、冠华部长传拾短、苗圩部长浅、解主任千,各位来自汽车界的中外朋友们修莫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计岁骆。上午抽点时间看了一下展览闪寝捣,给我印象相当深醋宪,有一个很深的感觉巩鲜,这十几年来中国的电动汽车持续发展普脊,走上了一条创新的道路鲜堡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锤联谐。今天这个会议的主题很好艾,就是要持续地提升我们的技术能力戎窍喘,抓住创新新局面矗瀑。我想就我们未来促发展暑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惨弗毫,谈一点我个人的看法母夹构。从四个方面封炯:    第一仑逼郝,谈一谈我们这些年来齐心协力潘钡兼,新能源汽车所取得的新进展没豪栏,尤其是2016年的进展特别明确朽烩。    第二汰,回归深入基础研究借姥刃,提升新能源汽车的质量和效益饱。    第三惕亮,新的发展趋势竣纪其、新的发展方向校害,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挟矩,随着人工智能的不断深入葛唤购,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇苍胚瞎。    第四伙,我们怎么样更好的凝心聚力腐魔透,合力推动新能源汽车的创新发展炔伪倡,谈几点看法涂。    刚刚得到新的数据读,有的来自中汽协会请、有的来自中国汽研中心侗,数据告诉我们扁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆端髓歌,占新车销售比例的1.8%裴丛,中国的保有量达到了100万辆浅推拈。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个博,这里讲的是公共用的充电桩勤舱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家扮。    我们的关键技术取得了显著的进步烂。今天上午我在零部件电机乳、电池桃敢、电控这块花了好多时间欣,仔细地了解了一下情况茧德焙,确实和我们了解到的数字很相近毫诵。动力电池的关键材料发展进程加快林、性能指标稳步提升揪共、成本明显降低贪,从动力电池的单体怖、电池包说娩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进揪。一个指标性就是齿传碑,三元正极材料能量动力型的电池抒钩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤踏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纯、有些争议裸系,好多同志说弛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标衅,现在看趋势已经很明显侈。我们特别强调的浆纷擞,南拢块比能量达到了140瓦时/公斤菜,动力电池系统的价格免骋墓,这个价格现在也是保密还董煤,但是总的说起来明显下降戒缄,总的达到了2.5元/瓦时以下结。动力电池的产能达到了100G/瓦时椽撅,世界上生产规模罐钨翠,特别是在新型电动汽车的动力电池采,规模得到了很好的发展嚷膊。    驱动电机技术也取得了新的突破如菩拦。特别是共性基础技术进一步突破霞渺垢,导磁硅钢匙敬、稀土永磁材料钠玲韩、绝缘体材料头、位置传感器叼具,芯片的集成设计和电力电子系统廷辨,取得了新的进展门钞社。我也了解到狈隶琳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展关。因此芥哭,重量比功率超过了3300瓦/公斤称烽锚,电池峰值效率达到了97%逆,高效区达到了80%镁闯挝。特别一些新的设计诗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用憾氓胎,比如说我们都知道通粟,对于0—100公里的加速茧,对于电动机说起来佰其就,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大炬驳谰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候绢骋畦,就是高速公路上超车的时候伦督,超过它这个临界点以后岗,这也是一个安全因素平颈。现在我们很多企业从两个方面欢,一个方面奢,用双电机的技术来弥补后面这个不足醚疾,第二个睬花,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瞧蛇为,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展藤反列。    今年汽车界有一个新闻汤皑闺,第一个互联网汽车走上了市澈枇 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合同,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐歌,据说现在上汽的同志告诉我髓且匆,每个月销售2万辆蔫袭,产能有点跟不上了点聊,效果很好供胃戊,上市不到半年累计就超过了9万辆德读,成为荣威一个最大的销售热点尽娟。在互联网大会期间辜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统愧,搭载着北汽立凶、奇瑞贩、比亚迪轿车都亮相骚,首次开放了道路删鞍挖,18辆车300多位嘉宾在试驶祷,当然评价各有不同链袜咆,期望值也有待提升抹尺扮,但是勇敢的走出了第一步弟涵啸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿考策汐,做出自己的探索冒班。    我特别感到高兴的是垂魔馁,2014年我们就曾经提出电动化蛔痢燎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点坷筛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索渤洽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展翱,从汽车到基础设施劣券,一直到停车场煞、充电站萄,包括各方面财税的支持奈遣,一系列的政策燃萌绥。国家层面俩手绣,从购置佳佛、补贴噬、税费减免汞胎篮、研发支持境救、生产准入蓄、业态创新宫冗挂、基础设施杰尼蔚,特别是标准规范方面情,都出台了一系列重大的政策措施现嘘奸,现在看起来落实的进度还是比较好的农际。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论恫惠泞,这是一个开门的讨论监吕蔽,许多外资企业都积极参与当中便册,对电动汽车发展不、新能源汽车发展石保,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标托帕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面苏股撇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现薄。也是由于刚刚推出来假痹铝,我觉得很好盘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见呐徐菠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见袭汝摊,使政策更具有落实性海。    这里向大家报告一下安履怒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革睬。新能源汽车作为一个试点的重点专项且亮毕,实现了从基础科学到系统集成蹦面、共性技术集成惯齐鬼、示范全链条的部署锹嗜河,特别是在基础研究方面送,加强了对基础科学问题的研究豹甜舰。因为现在产业发展到一定程度的时候骂,要提质酗撤、要增效撕送,还必须要静下心来隋、回过头来从基础科学问题上下手蓉性,不断的进行优化潭阶蔡、改善楼,才能获得发展怠。特别是这次的重点研发专项杀痹缝,对于电动汽车智能化和网联化的技术寿恢,也设立了专门的课题嫉阑,实际也是我们当时电机丛、电池泪、电控的“三电”之一连挖,也随着时间的进展不断的转向新的重点项砰。所以纯,整个“十三五”期间的专项规划访,将对六个创新链条始哀,就是全链条一体化的部署寸擒,38个重点研发任务痛,政府加大了投入竞达,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扦箩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嫂,首次突破15000亿叙信羞,更值得高兴的是哥,企业在这里边投入比例得到增强嘎健辨,达到了78%以上蠢市,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策甩捣教、加剧扣除政策有直接关系丹式栋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿设局,看起来企业投入的效率还是很高的餐。    去年我用过这张图(ppt)来鄙歼,这次还用这张图轻狠,对它进行了更新屁。由于时间关系翱奋,统计是1-11月底钨,11月底中国产销量是402000辆拦滤,如果这样算的话凡裂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆啦卵,中国占了40万辆赂芭,就是占了50%拜狗。到2016年底甜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆波奶,中国占了其中的100万辆仿纠蹄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桨守防,也说明了我们国家对于节能减碳肺未、应对气候变化作出了新的贡献通淌。我们虽然应对气候变化调门并不高诞枪,但是我们扎扎实实在做每一步逼纽,现在无论是风仑禾氮、光飞晤鸡、水写、输变电谩辜访,无论在技术先进将拈、装机容量童林、发电量都走在了世界的前列敲锋郸,这也是我们作为一个还在发展中的国家砰辑刑,为新的发展鼻形、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献剂。    世界发展的趋势也是一致的刻某盒,低碳娃娟、电动那、智能化成为各国共同的选择芭茄。美国森端京、欧洲新饺、日本茧,包括汽车企业福特赁抠、丰田猛艰、大众都推出了它们发展的战略没闭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划使盒,比如说大众推出了它的“2025战略”贿,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惭,销量争取达到300万辆帕浮,自动驾驶要覆盖赫,在2021年提出全自动驾驶藤,电池也要进入大规模的投入稻门掂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标采头,零排放抄、互联逛、自动驾驶汽车勘谦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力胸懂萍、氢燃料汽车拾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流途硅、沟通浑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捅、增程式的混合动力汽车氰谜猫,因为他这里有基础建设的问题素揉席,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来疆黎际,就可以有电的情况充电恫外逝、没电的情况加氢如,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板赣,同时又实现了真正的零排放窜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai查贪户,上次试驾可能还是8年以前领抵弓,我觉得汽车的进展歧歌,无论动力性贬巩、环境友好性蛋旦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步赖嫩犬,据说已经进入了市场慷闻俺。包括通用也宣布了在2020年以前抠弟篱,在中国推出9款新能源汽车磁搏。我这里想说的是闭,中国的市场也是世界的市趁馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的兰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展那冀籍、参与竞争茧程,汽车产业就是一个市场全竞争的产业眠好,就需要我们来推动整个的发展撑钱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疥。 第二开付,谈一谈我们对于深入基纯嗳拧,着力解决一些新问题的看法谰搽。    对于电动汽车谦俏昏,大家首谈就是续驶里程竣提,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志盯睡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的线柏巧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车掣憋,一个明显的标志炭嗡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量镐茧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的铃。如果说单程的提高电池的载量漓坛,当然加入电池的载量车子可能要增强殊兰标,车身的增强就又增加了重量嗜刹,直接影响就是增加了它的电脑挛庭奴。我们也看到一些装载高容量电池的屉胶麻,虽然续驶里程延长了巧切醛,但是百公里电耗就明显的增加了坊。因此秘台速,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高侮呕鹃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的魏、合理的规划乖。首先傅,车辆运行的范畴诵狡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位狡沃,尤其是现在快婚肪,我们应对大气污染壕熬恫,主要还是大城市集中皖裂猴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑导钞。但是从技术发展上说起来缴弄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烙随涝、功率密度和整车的轻量化颠免,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茎笑幂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程链稻,这当然是市场的期望腻穗拴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题松附。    最近新材料研究发展很快附,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闭。有的朋友跟我说锈,我们现在用的是石墨烯电池溃弛肉,其实说用了石墨烯是对的教,但是用石墨烯全部来做电池颇赂,似乎从科学意义上不太准确腊湾惰。石墨烯材料令,包括碳纳米管邪妻湿,都有它优异的电和热的传导性能猜萌罗,作为锂离子电池的负极材料添加剂泥,可以有效的降低内阻死筛节,提升放电的效率硼挖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话撬飞,还有助于减少介质之间的电位螺提墨,来减轻电池界面的腐蚀性衫潮某。从这个角度上看肯晦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涟,当然由于动力电池负极密度提高了敬囱,对正极材料也可以进一步的优化帝,在安全的前提下确坝,所以也可以显著提高它的能量密度哥摹淮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步煌嫡腐,就是说能量密度提高了敞,同样的电池包里面可能有更高的载电量乏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加摹琳胺。所以在增加单电池和电池慕焙郏块功率和能量密度的时候清舌,还要加强对于电池包热交换距离的研究绵佰,来优化提升电池包整体系统的技术亲猫静,它也是一个相互关联的关系程存岔。    随着电动汽车的发展习新什,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计浪光。比如说电池包往往布置在底部嘎,夏天路面的热辐射还是比较强的膝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理摧,从结构上来实现电池包的冷却邵,因为我们现在冷却剂就是这样的掇谢,要把它放在迎风处恃了,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计垛,电池包也应该考虑到这个苦镶麻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理仇身。结合冬季放电的特征衫纬,我们还应该研究海深鲤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制差圭,使它保持在合理的范畴之内缅泉,来逐步的解决冬天放电比较慢的立仁兜、容量比较低的问题矮虱。总之说起来傻赶,我这只不过是一个例子痕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撵巾、关键蝗、整体的技术统一的来规划和部署狸缕匆。    上次百人会上我特别提出秦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术盗炔,带动汽车制造的转型升级尘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节淬汝,给我留下一个很深刻的印象梅,我和苗圩同志都搞汽车的驴,过去我们焊一个车身500多块钢板草庞,用2000—3000个焊点接在一起斯叉,加工线上全部实现了机器人玛蔫歧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身处勉,一共就45个部件尽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线品苏,几个机器人协同操作徊。板件和板件之间没有焊接肝嘶邯,就是直接的黏接怂感凤,加热黏接嘲祟必,远远看去就像搭小孩玩具似的踌,几个东西装起来目。更使我感到比较吃惊的托,现在碳纤维的车身秃,已经不需要在现场涂装了尸拒,有点像我们当年装修房子糜熊罐,先装地板再油漆蓉巫丢,现在用的全是油漆地板匈定醋。现在汽车安装上确实有进步媚,所以我也很有感触戮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叭熟囊,需要轻量化材料的技术权迹,需要轻量化的设计淮刃餐,需要轻量化的工艺壕春,也需要轻量化的流程性攻翱。特别是现在的汽车产业陇蜜,包括内饰座椅使用的材料错,也尽可能的采用可回收寡葛蒙、可再使用的材料捂顺沟,这方面的技术也在不断的提高泵眉,这个应该成为我们新能源汽车发展硅,不光在车辆技术届家骋、而且制造技术流程方面全方位的提升弛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展骄徘恋,今天我很高兴绦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车碘,更多的看到了我们一些插居,像燃料电池大客车的发展沉蛙歪。很多企业大家如果去看的话勃曹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池粒登,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冷轿,比如说碳子耿设孤、交换膜翟玛、双极板极,以及它的特性基础研究的进步密切相关霓签。实际证明融惰侍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浮,也具有自己的发展环境的优势维皮妹。我们要借助这个优势来推动我们的发展牛泵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系涩暮,我们是不是可以考虑乏竭,尤其是在燃料电池研发的初期妙搐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雹,这样可以有电的时候就充电沽葡吵、有气的时候就充气肥茸久,按照它的发展各取所需缎赂。实际从技术进步上陷虎姑,技术发展的本身媳俺苯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伤伞荷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展狗兄娠,对于延长它的寿命椿,对于减少它的燃料消耗雄炕告,是很有帮助的串盼。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用凹塘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用灵里,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处错。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点纹疗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谁牌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向娘咯。当然它们也在考虑都,我们怎么样能够更加适合中国的特点石掇。我们还不能忘记中国还有一个优势患呛,我们在电动汽车走向市场的前期哦秽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用栏寝,先在公共应用捻疗罕、出租应用上去使用瑰据,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广尉冯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站设,必然有一些城市就可以走在前面夏,又可以来推动健康合适和快速的发展逛怪铜。中国“11?11”又是一个新纪录缎惫年,信息产业接疙禾、网购变成了整个市场销售的主流砰雾,我们看了看梧,2016年快递业高速发展焦匣,中国快递业总量超过300亿件毛眉举,平均每天8200万件包裹走在路上即,用于业发展小型物流车清洁艘膊茄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赋脯嘶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领狡涎,有了高端引领就有了有序的发展长毫,放弃了高端引领就会低端充斥匠防,所以从这个角度上姑粒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色泥,争取使我们的汽车产业走上高端引领题、创新发展的道路上匈氦。    在燃料电池汽车发展的过程当中沉煞,深入开展了国际合作币。我们积极的参与了国际合作冻矢及,开展氢燃料电池领域的技术合作跑芯桔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目驴牵渡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议晒,组织国内的企业霓呛,开展深入的技术合作惠忻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织弥钾,定位就是要建立一个覆盖全产业链袒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织棚,在中国发起但并不局限于中国讹瓦愤,积极组织管理以及运行机制刀蚂,要按照国际组织来筹备换、搭建痕布。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池豢缚,因为燃料电池实际用处很多攫,比如在通信基站订班、备用应急电源肋埂,随着我们移动通讯不断的扩大谜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放卡卿、包括更新宋拣达,都值得我们重视丘兰,包括医院的应急电池睹技、安全防卫督艇烤,包括我们最近在研究深海运载蛾丢,也完全可以使用氢燃料电池绩犬,燃料不是电池杠贩便,实际是一个发电机谢拱颈,而这个发电机可以用在各个地方撬,最重要还是零排放的清洁能源骋相桔,效率高协体境,能源密度也高饭娘。 第三慰,深思熟虑笨夺从,把握好智能化的新机遇氏般。    近几年来顿哪帕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展饯掂烫。比如美国憾,白宫推出了人工智能的新战略汗丰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划间论疽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线砷稠,包括日本的创新战略规划线。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会墙巾郊,这个时间恶补了一下人工智能的技术邢彭。中国工程院最近技术指出父捌变,人工智能即将进入新的阶段瞥播罐,人工智能发展有四烷抬蛋、五十年代了吨沏旧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拒筒。但是当我们信息化日益普及镜排,移动互联网囤、大数据沸鹃睦、云平台的发展炉禄,信息环境宝、数据基础乏、目标理念毁恃、市场需求都在发生不断的变化斑,将推动人工智能新发展赡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段腺舒。因此井弧,发展人工智能也有利于改善人民生活鸽交、提高经济发展的水平扰、增强社会治理的能力胳袖什、维护国家的社会安全啼采。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图即伶物,但从各国的共同概念和我们的研究控赶典,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素旱臀卤。第一细澜,要降低交通事故和伤亡人数蹋停吮。美国的报告提出来范,美国每年有35000多人死于交通事故氦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的顷奸。第二库,要应用低碳椿、零排放啃、环境友好的运行环境碍硅慈。第三相纶,便捷些勃藉,要降低驾驶强度脐链,提高交通的效率鹊妊唾。第四穗倾,要推动共享懈岁瓜,提高车辆的利用率蜗忍吵。其实我们现在不得以所采取的一些限行顿乱,包括交通的拥堵杆,都降低了汽车使用的效率圣,所以从这个角度说起来轮江,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的锑店。还有才袱,牵扯到公平出行瞳悼扮,随着老龄化社会的进入麓矮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赁吵膝。    关于自动驾驶汽车研发进程古,好几个报告扒,有的人说无人驾驶宠,有的人说自动驾驶沧妹司,有的人说智能网联汽车缔隆磷,都提出了汽车发展的里程碑宽勤烦,我觉得无论叫什么汽车氛壕己,都是说了这么五个阶段段饥,辅助自动驾驶脾涝柏、部分自动驾驶衡宿、有权限的自动驾驶摩肮、高度完全的自动驾驶阶段戈,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点春汉,比如说在辅助自动驾驶方面卫,怎么样能使汽车感知周边碗悄晌,科学决策铣但驰,及时反应板碾袖。比如怎么让汽车能够与互联网连上祈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车旅山擂、网袍骏拇、路的联动焙房保,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系小腾敛,就是人疗竣、车蚊晶、网抡、路的一体化涧壬修。    辅助自动驾驶亨昧金,实际这些年是汽车界一直研究的重点嗡柑,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鞠酣拟,有雷达绣邻,包括现在有毫米波雷达挪垛飘,摄像头佬柔,对外通信系统飘己棚,包括定位氢幂。与之相应的感起南,刹车笆、油门埃、电子稳定系统姆检富、电助力转向等这些喂,实际在关键体系上烘餐伟,传感系统滑壤坟、操作系统粕、中间和决策系统的研发邻,其实这件事也不是现在的新形势萌短略,早就在80年代的时候迸旗浓,80年代后期就研发了防抱死系统贬噶氏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系努莲扦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全算,包括防启动时间的空转漂,后来又有了电子稳定系统粱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度毁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展矫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示谅纱,有了它以后恍们扯,在90年代的时候麻,我在德国工作的时候拉,车里边就已经有了尾随自驾怪俄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走陶鸽,不用担心侩斤。最近我看到了我们国家的好多汽车歧耐啡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应祥翘倍,一旦接触太近都会自动加一下速裂。包括我去年去参观长安拉篡,他们也给我展示了自动泊车系统蒙板绥,实际自动泊车系统我们在德国工作疵,90年代后期时候就有这样的设想狡瓷锰,2010年我到德国去访问的时候新,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型虚。实际很重要的意义夏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起宪械巩,也得到了发展券辅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能芦绣。    下一步就是智能网联帝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西董拨、看到自己看不到的东西想韩哎,90年代初期的时候啪仿,堵车情况有数字广播次激,数字广播就和我们一般的广播不一样胁添,随时可以呼叫堵车的情况会触蔑。后来有了数字地图和卫星导航来躲糯,就形成了第一代导航系统藕凄烂,第一代导航系统并不知道路况的变化椒,只知道路径的设计蹭。然后就出来了联网的导航潭,这也是这几年我们都经历过的事厩闭。上汽这次和阿里巴巴共同合作猛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张煽镭玲,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起硅履炯,这样坐在车里的人背酒,通过导航朔、通过云平台就可以获得各种各样的信息鞠烘,比如说动态的导航曙碌始、比如说加油充电站抢哥、维修以及各种信息的进入凑锚,使汽车的视野得到更大的扩展贬佛牧。但是真正要做到智能的网联汽车陋紊搽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晦蹦匹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来醚颠,这就需要我们把各种信息交汇在一起亮裁痹,来实现智能的决策控制苗。这件事情说起来好像很容易呢澳丢,实际也有很大挑战策。现在我们一个汽车里边有两屏项、三套信息系统莱,有车载的信息系统记宫羡,还有驱动系统的信息系统掏愤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通凭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯块,人得到这个信息以后会做好这方面的准备品,就是快到地方要进行减速睫妓尾,但是如果你让它自动驾驶的时候窝挤蛙,可能它就很早的根据外界的信息来判断佃,让它调整好姿态响、减低速度响,进入转弯以后在弯道里边再加速亢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拼八,这种例子比比皆是猛剿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体洞蟹。因为我们电动汽车从电机陶、电池趣佳陋、电控开始祭,电控第一代做的第一件事苔剑衡,就是通透的动力驱动系统的网络澄,就是第一代的CANBUS系统惰几,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制窘,从这个角度上说起来侥鳖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鼓。    当我们实现了这些以后仙冠舒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战划贪。这是我们常见的北京交通的一种情况胆猾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号还鄙,去识别各种各样的高通吻斑拐,做得到挨抹屎,但是不保险凑,这样可能我们就要有这些信号的发射器古,让汽车能够知道这些情况该趁沸。如果再想使它往上走青么垫,能够实现部分的自动驾驶筷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况裸李咳,比如说晚上的雨雪路事,比如大雾弥漫的时候聊畔,比如尽管天气很好谎脾炭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰袍鳖鸡,这些情况都需要我们去应对暴,其实道路上也应该有它智能化的装置具,就是说有自动的能见度感应器景,应该有道路结冰的感应器乌桓犁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全步桂赊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钮尺恐,安全是所有发展的主流十,而不是时髦村必。我们在做任何工作的时候处,必须考虑人是坐在车里最宝贵茎途、最要尊敬的东西侩乘毕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全铺匆揣、人的便捷裸巩、环境的友好和共享较逻祈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统通牧匠,来推动我们的发展丝努城。    因此味逗究,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三谈、四次交流乌幕患,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议沏颂败,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骗驹,这个架构的着力点应该在车载的平台绿晌芭、在网联信息妇袖、在智慧交通的发展瞎,我们要重点发展的是车辆的关键技术庐艰、环境感知斑跋、智能决策吻、执行控制凳庙抖,我们要对信息的关键技术拦隋闻,V2X通信控,甚至于将来车对车的通信系统份灸、云平台疵梆钡、大数据界寇握、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制物撼,这里也有很多不同的东西沧扣。我们还要对基础的关键技术夏烫膛,高精度的地图靠谴、动态路况信息荷翱、综合决策和操作系统剿。只有这样册豪,把人咳哭募、车坟、网编施、路同步的推进疆仁,才能够迅速的发展兜,否则又会碰到先有车磨澎慕、缺充电桩的情况溜泵钞,所以需要我们今后的发展当中更多委炉。与此相关的技术豹粉,检测系统揉赐,还有一些法律法规体系械疲急,一些基础设施的建设隶逆歼,可能还需要更多的发展嘉豪涕。 我们必须要精心规划锰廉故、协同创新筒富,来研发自动驾驶的新技术滦。    一扇我龄,安全驶、绿色爬繁闻、便捷干坊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标份抠敌。    二躲槐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉宝谁,多领域技术的融合橇,产学研各方面的合作笺,要着力推进协同创新亢,这里边由于它是一个企业的热点关,所以企业要成为技术创新的主体冕茨漓。    三钝率淀,企业为什么要成为创新的主体臼?我看了很多规划斗,从现在一直到2025年肃汞、2030年撤莱骆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就坟墙舍,但是可以实现沿途下蛋囤届坎,从过去当中铰,无论是防抱死系统森编、电子稳定匙畴、测距警示那、避障反应杏、自动泊车都是发展的热点椭橡沽,每个技术都带来了商业回报肖本,包括我们在信息系统颧隧色,包括这次互联网的技术羔宏划,上汽互联网的实践嫌亲墨,也看到了我们挝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高熄孩,只有以企业为主体失,不断有新技术发展瓷违纽,使它在使用当中获得使用潞茹,就能够推动它的可持续发展没贿,所以它不是一蹴而就的事媳躬,是我们长期坚持的一个任务冗爸皖。    四妒染禄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体皇储,新能源汽车重点研发专项要广聚众智物细、精心规划犁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础济钮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沦甜艇,我也是觉得有一些东西包括基础建设旁骏羚,也应该放多这个测试区里面去挫冷,使它在真实情况下运行褐,才能得到一个健康和全面的发展价纽牢。    最后我想说欧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挎疵。其实我们用了十几年的时间实现电动化娟汉,推动了产业的转型昏试肮,随着信息产业的发展层督,网联催生了新的业态焚委,产生了新的服务业镀。轻量化带动的不是简单材料的替换截避熄,实际是对汽车产业的一种升级伦垫、一种转型埃旧,同时需募捂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设的,充电网服务体系的建设拐,可能带来何止几万亿的新的增长点屎响。我回忆谩品,在经济工作会议上总理说过一段话绅涂,“实施创新驱动战略的发展垒幻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展莆宫,也要注重用新技术秒椿乳、新业态来全面提升和改造传统产业晴嫩,带动产业的转型升级殊趁谜。”    作为结束语我想说松没,回归一下新能源汽车取得的新进展赴,下一步还是要全面落实政策酱时、着力开拓市场氢、建设基础设施戎搜甩、创新商业模式冯,把握好发展的先机哦枫捅。我们要针对市场的新需求河圣,深入基础研究竟盗,攻克关键技术吧舷律,完善系统能力皑纬,着力提高产品的质量和效益差陵无。要把握好汽车智能化发展的新机遇逃扑歧,要系统的研究巷腿,精心的规划颈胆始,要鼓励协同创新企业主体兑蹭,大胆的尝试绍刀谜,来攀登自动驾驶技术的新高峰恢怯夯,要凝心聚力挟,发动优势物檬,动员各方力量浩,完善政策措施姥夺末,营造更好的发展环境吹省媳。    谢谢大家!    (根据发言整理粗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬融芯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉怜苦: 陈理事长径杰戳,各位领导澎龚查、各位朋友光护俯、各位专家廉侠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法身。我今天的题目是四网融合韶,什么是四网扭撇炼?交通网虱逗冉、能源网脾谰瓤、信息网鲍派灿、人文网肃晨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沏港毙,电动汽车是一个能源的载体华软掠,又是信息的载体氨盗,然后可以作为人文的载体阑弊哩。四网怎么融合露?怎么发挥电动汽车的附加值窜械腥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皖看。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肪炼,能源跟信息到底有没有内在联系桨柬,我提出一个储能熵理论供大家思考慑假聊。    我思考创新的要素韶,要创新首先要解放思想对绵。解放思想要学习《易经》的精神奋韩婚,又要学习西方文艺复兴的精神核玛苍。《易经》是一个太极查虫伎,太极里一半是黑广、一半是白赡对,但不是直线尖恨,是弯曲的笆,黑可以变成白帘,白可以变成黑剿,黑中有白熊敢,白中有黑溯,跟它对应的黑就是黑恍、白就是白迟擒缸。《易经》是变化铜,有时上厩笆、有时下砷霖,上时不要骄傲自满坤北,下时不要灰心懦,是客观规律瞬诡,都是周期性的罢污膘,我们在调整囤叔菏,要注意平衡动力统一唾。    整体都是这样哇京,全局都是这样步道,今天讲跨界敖,要学习西方的思想就是文艺复兴凡譬。文艺复兴的功劳不是在文化嘛彩卷、艺术等等帽绦,文艺复兴是解放思想粕霖猛。哈佛大学的校训追求真理培祟。要把自然界的规律找出来解放思想肌迁,自然规律造福全人类惹。伽利略竭瘸,罗马教皇威胁他漂,他不怕孺洞景,他说地球起源被上了铁塔蔫股弧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女痰侧,被叫之违反教义突韧荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铰肠,第一个米开朗基罗规惊嘿,他雕出一个裸体的美男子咳扰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇扦畏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看请图竣,里面很不容易九了诲,从意大利借了很多达芬奇的作品邪惠。达芬奇不仅仅是一个艺术家魂氯赂,也是工程师;看他作品和,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生阂驴采,第一个从事解剖学贰氓摄。    解放思想考虑全局的问题鼻。文艺复兴第一要全局思维吼瑞,第二要有天人合一的思维让,第三是环形思维挖。要考虑全局思维懊胳,今天做电动车目标是什么弗?有什么经济效益县、环保效益廊郝、能源效益匣慨纶、民生效益龟呈蹭,总体总目标要搞清楚讥,一定要有全局的观念教童蒙。特别搞智能汽车全局性更大为。另外要环形思维盖蓟,要反馈藉。然后是循环利用的思维律甫。    创新迁伤腺,我把创新的要素跟大家分享一下沁偷。首先理念是创新之魂爱。理念有很好的氛围马亭,有了理念才有创意萄俩幢,创意是创新之源骨汰膊。还有人才岭,人才是创新之本竞。怎么能有理念痊?要有很好的氛围污爬,总结第一方面是合作精神蔼曙,开放诺痰慷、合作磕魄、包容先素,双轮驱动接写捐、增值驱动污新奴、市场驱动精仕笨,通过市场的倒逼苟膏桥。然后要有完善的知识产权保护谭淳,还要利用网络大数据给我们带来的好处艾逢。今天创新制高点是跨界融合课迷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谜荡。“一带一路”我认为是跨界融合镀酶藕,一带一路是西方的伊斯兰文明捅,还有它把科技峡、技术忱替十、经济熟蓄盘、贸易连在一起鹃放,所以我们要发扬一带一路的精神奴翻。我是福建人也是漳州人苹汞,一带一路开始的是挚冀疲和下西洋旗。我们要跨界融合浆同。    我接着讲智能汽车吩盲。智能汽车首先要有解放思想茧竟龄、全局思想考虑问题渭。三个C似稻,第一个要连接起来豌思螺,第二个连接是要协调要合作辅潞汞,1+1>2烷,那就是《易经》的精神炊箔。第三个刃芯蔼,今天的连接是移动的连接秤淋去,还有MOBILE锋穷蹲,MAN TO MAN封电、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来苛迪。    今天电动汽车很重要的一个乳,大家买得起用得可靠舶入肝。智能化以后触,因为有各种各样的基础设施和商业模式羚身,我不展开了惕喝匆。    从电动汽车变成一个智能的汽车醋,从智能的汽车再变成一个智能的交通承吉,从智能的交通再变成智慧型城市瓤。我们附加值可以产生很多犬阑箱。根据《易经》价值精神伙幻,通过交通网羡岭杭、能源网挪棠韩、信息网疯纫霉、人文网可以产生无穷的价值机会豁拒。利用交通资源的全时空动态感知掣,交通工具的全过程运行管制情,无处不在互联绞际辱、感知戚拘描、管控和服务拇。    怎么布局戏保?怎么把电动车进一步变成智能汽车谴伎碗,如何布局智能网联汽车技术碑?我认为七芒列,不但对中国创屡凳,对全世界都做出更多的贡献淘戏鸵,第一是制定网联汽车法规标准踏灭、智能技术努、环境且、HMI技术吉、空置执行技术擞屎、智能网联的实验缕、网络和信息的安全蘑萍。    怎么做到网络和信息的安全的浦?这是一般的云夹帝,怎么把一般的云变成安全的私人的云猫漓雄?有很好的结构到,处理器方烫卵、传感器创掸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次臀。第一是收集材料艾缓,就地处理将块。第二是从收集材料到云之间要慢酗,一个是单点控制纹龋,能量控制或者功率控制阔。一个是多点控制酱,能量控制或者功率控制郝贪煞,这是全局性的涪滇獭。要及时处理竿斡,要经常互相认证卿俗,变成安全的云诚户吻。    跟大家分享一下我做的一些工作铰。怎么从理论上去证明这个是可持续的窝桑?我一直在思考所有的工业革命释阂,基本就是能源更新那理。第一次工业革命泊,瓦特发明蒸汽机裁庭,电话氮。第二次工业革命外脊,美国抢占先机箔,电气化松补,主要能源专项与信息建设懈哗瓤。现在第三次工业革命来了脚,中国能不能抢占先机北位橇?我们要做新能源寒嘶,信息大数据时代坏息韧,我们百人会能不能更好地发挥作用商伐?今天早上的研究会很好骸秋睫,我建议做一个尝试的机构年,每年召开百人会国际研究会议苔味,形成品牌爱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢碴祥磐?我提出储能熵的概念皮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量牢。一个系统里面假如是孤立的巍番、系统是不可持续的戏团星,一个是做功控红讳、一个是废料是不可持续靡。如果是物理系统迁,分析储能熵届汗,熵代表可以再利用劫。总的来说覆辟,一个系统熵不能增加绊甫摔,熵要减少尸镁,熵减少系统可持续佩。熵是储能熵奈,熵是不用的熵稿漓辖,下一次可以用鲍金。总的来说熵是在减少该截。    包括中国的历史体蚂,中国封闭的时候中国就不可持续掠,中国开放中国就可持续蹦。近亲繁殖以后熵增加不可持续蜡保。系统要做可持续性吻是稼,系统熵要减少全填,你的收入不能是单一的勤成使、不能是孤立的系统赦。因为一部分是做功访,一部分是废料蛋珊,从废料里拿出来盛毖,通过证明熵减少时形。从废料里面可以再循环督统全,那么你的系统就可以持续了日假。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来肪饶搞,后续需要时再利用的能量的熵坡,通过储能熵概念的引入茎奉,希望用来解释可持续系统的演化过程沏姑屡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蓝梦翰。    综上所述翁麻,不管系统是生物的或人工组成韩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嗓撤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯角病,而这些系统工程特点是龟唾俄,即使在系统研究过程中虱,一个熵有增加的过程扇,总体在系统不断迭代发展的过程中韩,系统将进入熵减的状态纯,因为系统具有自己生成复熵的能力辰,从而保证了系统的可持续性唐。    应用在电动汽车拖枷龋,这个是分布式的发电班,这个是分布式的负荷丛。电动汽车就是分布式的负荷迹勺,还有分布式储能俱得,电动汽车有储能钢克故、有电池洗。电池可以双向的片,分布式地发电腊、分布式地负荷匙滤,在分布式的储能蛾,这三个系统可以持续吮喂豢,这是我要证明出来的退驰。我证明只要你的熵是减少的下。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望焦涝够。    感知相擞、认知科歉、行动变酿记,不断可以纠正人的行为取,比真正的司机还要好肆抒。    最后肉陷,希望我们以后的交通系统是舒适的角瑞赶、生态的浚些咯、方便的和安全的坪。要做到这一点簇匠仑,什么是成功冬蜡?因为里面的成功是3个S忱踞辣,SUCCESS侧丰妹,在S穿、E里面画一条线都是欧元跟美元磺,今天是国际合作讨,虽然人民币还不是故桥怀,是一篮子化的氓济庆,人民币准备好了潍帛箱。ESY就是人民币处。    要有六个眼睛板喜,有四个眼睛不够僻挺却。第一要把眼睛放在前面解放思想吻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维错钡脓,电动汽车下一年布局市潮鄱ΣА,也要有前瞻思维潦绷隋。眼睛放在后面汲取历史教训搬群,要有全局观念窗。要看到旁边的需要噶阔。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒜弊沪,不得不承认高端人才密集地在西方愤。所以把眼睛放在西方学习驰惯屏,它沉淀了100多年帮钞。四大发明中火药是中国发明的闹魔屋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的沃。全方位都看到了许,所以英文眼睛叫做EYE芦络槽。第一个I是Inspiration褪袄函,有了激情可以有想象力换帛,然后有创新纶持,但一定要融合奈来,一定要集成闺牧病。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题持骗冯。科学要把自然归结起来情涧,工程有十几种默美脚,要把科学腿、技术电、管理结合起来那就是工程九鼻,那就是要集成适替。特别今天要跨界地融合蹬精安、跨界集成惯甩氮,这样才能实现浑挥谅。但没有钱也不行泞卫,今天招商局也来了很多金融机构檬其,要融资驹溺。    谢谢大家!    (根据发言整理饥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽碎舍:李芳" "   回顾已经结束的2016年寥仿赁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拓粳。在政策的全面推动下停,我国电动汽车年产销量再创新高螺如,达到50万辆左右戚亩,充电桩数量达到20万个脐时袄,遥遥领先于世界各国菊钵贸。更为可喜的是霸坎郊,在规模市场的推动下泌,技术创新全面展开锹弦捻,技术进步全面加快戎察,正在全面逼近世界先进水平汰寡腑。但是航,在这大好形势下茨歇辩,质疑之声渐起圈勒。比如叮,我国电动汽车发展主要靠政策推动匠,能不能持久蓄?政策是否过于宽松倦纳,以致于出现骗补情况酶并割?另外档釜,由于发展形势良好磋捻汐,一些激进的观点也在抬头拣熟蜜。比如侠搬,要挡住国外产品进入中国市澈崴小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车活郸灭,准备放弃传统燃油汽车弯皋誓。    作为一名资深的亲历者掇,笔者认为藤目丘,在这新旧年度转换之际眷瞥,有必要分析我国电动汽车的发展形势竣抢,梳理其发展历程寄幕贤,以利于业界对形势有清醒的认识膊篡臀、清晰的判断舰,明确今后的行动方向纪。    一鼎募叼、我国电动汽车发展形势良好    当前乡牛,我国电动汽车发展形势良好蚊,主要表现在两方面虚老:一是电动汽车技术创新全面展开灭辅涝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快啡贤,技术创新和商业模式创新层出不穷暖搓眷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面毕谱舅,比亚迪染宫鞠、北汽响竟、江淮蓉了不、上汽等都推出了极具竞争力的新产品挛巧实。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谰,而是专门设计的电动车粪娇寄,续驶里程达200~300km甚至更多卞思,能效明显提高朝,动力性呸甘烽、平顺性姓、舒适性桶兢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平耍椭捌。事实上疆脾坏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布淖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勾牢欢。另外摧,我国电动大客车产销臼、应用占全球份额的90%以上寝某,技术达到世界领先水平穗艘失。    在动力电池方面鞋洗,我国产量已超过日本息试圈、美国休籍、韩国贪席父,跃居世界第一擞效,且市场份额超过全球的1/3弧队。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伺湿,呈现高能量比苍袖、高安全性恕闯锑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势破。同时储欠俺,产品水平迅速提高丹郎马,与前一年相比空,平均能量密度提高30%菠袒,成本下降30%左右奠幕煎。    在驱动电机方面德填,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机海诚估,总体性能进一步提高宦,成本下降30%左右娜。在电池管理系统廷、混合动力系统蝎、电动助力转向驳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面氛雾,也都有明显进步尼。    在基础研究方面骡箍戎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌馁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展劝,电池热失控玩淌拆、硅碳负极材料念、耐高温隔膜等基础研究进展也很快昧巫疏。    2. 充电基础设施建设加快霉贿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下琉蓬,政府有关部门出台了实施细则界,多个地方政府建立了城建暇航、电力态堪斧、规划等多部门联动的领导机制持殿当,大大促进了充电基础设施的建设速度寸猩监。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上些,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计隘剐,我国充电桩总数超过20万个枷红,远远领先于世界各国脐瑞价。    在市场带动下漂酸藐,技术创新不断涌现鲤郝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术冠邯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挨品募、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术眉淌险、节省设备投资的车端交流快充技术第、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吓。    在商业模式创新方面经,呈现出各类优势企业多种形式合作俏,加快充电设施布局软跋辈、建设糯、运营的趋势栏荒葱。众筹建桩每阔尾、合资运营玖律、利益分成等运营模式迅速发展冒霖伦,公交车文都、环卫车啼锤、物流车策匪、出租车备畅钾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模外具履,广告推送恰、免费无线热点接入等增值服务开始出现疮芯蝗。    在互联互通方面裴收讽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甩弦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段奋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成昏赔巧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定翘,以企业级颠、城市级监控平台为基淳剂讯,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叫、信息互通的国家信息服务平台即将建立甫。    二帛港、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说潮栏粕,我国电动汽车的发展道路与美国盟、日本蚂、欧洲等国家和地区有所不同琶犬,主要区别有两点熟狼惨。    一是政府干预模式不同饥。我国采取的是政府强干预模式潘零履,政府进行顶层设计侮佳梨,制定国家发展规划碉坦,多部门联动制定全面的鼓励缆、支持政策袖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车篇抒富,在市场发展中不断加强研究开发暴萄姥,技术水平逐步提高;同时谷辫,充电基础设施建设逐步完善圈。而美日欧政府多采用弱干预模式乾,政府支持共性定蹬懂、基础技术研究技,给予一定的政策椭讹恼、税收优惠婪敌,逐步培育市乘枪孤怼;企业则根据自己的战略规划揣烂宦,首先研究技术嚼庆,同时有选择蓉、有重点地开发产品菇筒窝。    二是企业战略不同钾献。我国企业多为在政府引导下被动式发展献霜,初期技术积累明显不足七,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显锭回无,产品方向受政策影响大函透咆,各企业虽进度不同瞄褂搏,但呈全面开花之势皑。而国际大公司多为主动式发展心,厚积薄发悉,技术有所侧重欺圣,产品形成特色辱廓,如丰田的混合动力和燃料电池科凛、日产的纯电动蹦媳洞、通用汽车的插电式午酣稳、宝马的碳纤维轻量化技术等市供谓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点槽。中国模式的优点是市场拉动技术发展梢感,不受油价等其他因素干扰丛刚燃,迅速形成规模市城贰,全产业链技术进步巧憨踏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟授趴禄,发展中有不协调情况核,如充电基础设施滞后吗,部分企业盲目跟随釜莲速,发展不扎实完炊,少数企业以谋取政府补贴为目的迁,甚至出现骗补情况朽。美日欧模式的优点是技术扎实讣交,发展均衡;缺点是市场发展慢戳,产品更新慢钦版款,影响技术进步申腔拢,受外界因素干扰竿膛,如油价低迷则市场难以扩大抵屁。    笔者认为恨,中国模式适合中国国情卢。我们不应过多盯住充电难沏、骗补等不协调现象故桓贰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搓改段、技术追赶的大好局面粒。从另一方面讲胯苍缔,中国模式也有赖于我们的制度优势订,只有中国的强势政府才能如此运作率,很多外国同行都很赞赏妓缉慧、甚至羡慕中国的条件泻壕。    另外馁癌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面光定臣,近两年有明显变化本。目前已经形成各大公司都在研究电动技术掳、开发电动汽车产品酥,而且各种技术路线都受到关注的局面踏防。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出媚。中国各大企业都重视电动汽车没有错探甫坞,在现阶段已不能算分散重复杜倒,但难处在于电动汽车不好做尖沏,需要有很强的甘煞、全面的技术积累和投入呢。那些技术实力不够的企业朔沤筋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前倦豆冗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淘,而应准备应对“弯道翻车”的危险池斗掸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过喷堤寡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时趣瓶考,可分为几个阶段青小:当市场份额超过1%时络,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%微绦,则意味着市场条件全面成熟晨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年棠陈,又主管我国科技工作多年取认别,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痛赴。    对照电动汽车的发展攀,在我国侨惹,市场份额已经超过1%;在美国和日本笑栏腑,即将超过1%傻辈。这说明绰蔷尾,电动汽车技术正在接近成熟锻耐。笔者冒昧估计顾,大约再过5年左右时间秦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题佰凳忍,其他性能与传统动力汽车相当灵蠢贯,加速性优于传统动力汽车顺,成本的差距大幅缩兴只;再过5~10年时间览软臼,电动汽车性能可全面赶上刮、部分性能优于传统动力汽车顶,成本与达到当时排放诗、油耗标准的传统动力汽车相当凉嫌。但即使到那时采岗焕,传统发动机也不会消亡联涤,而是电动驱动与发动机平分秋色驰,或更多的是融合发展纽垮幢。基于以上估计罢派,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屑拿常,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车畔岁外,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展能。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作切赦芯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理篡贸坊。2009年薪救,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惰扩桐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告量按桓。回首往事氦婆,扪心自问航谎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伦舍耸。至于些许不协调现象坞聘,是产业发展过程中的必然表,是白璧微瑕鹃摹、瑕不掩瑜佬。笔者断言篱喘雷,按目前态势再发展10年烹辉罚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哆,并以此跻身世界汽车强国之林萎亲淘。    三副、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一水,整车生产企业要更重视电动汽车瓷。首先要制定好发展规划和生产布局播匈豹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视逼陀袒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调毁,不能两张皮砍尝玫。其次要重视研究与试验慌怜冻,需建立完整的粪疾跺、一流的研究和试验体系彼,规奈鼙榧欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统违统嘲。电动汽车相关技术发展很快冈,要靠自己去研究发展汕唇,别人的经验会很快过时败嚼使,更不能只靠“挖人”搞产品棘樊。再次要全面布局娩轨郴,围绕全技术链开展工作泄唯,不但要重视整车开发甘,还要研究电池和电机隘擅,重视电池管理系统盯库,这是当前我国的短板瓶嗽膛,此外还要注重轻量化和系统可靠性相妇。    第二挫,要建立相应的零部件体系厘姓偶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抹面抵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的矢桑贾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展枫捆。    第三绷,要开放发展哩。需鼓励兜癸、支持合作伙伴引入先进技术和产品肮统,像华晨与宝马宠赣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嘿垃。历史将会证明够,开放发展电动汽车会比关门发展更快遣泵。更何况福填刃,在全球经济一体化的今天椿洁坷,关起门来自己发展是不现实的融。    第四沫邦病,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陛茬储。今后相当长一段时期幢,将是传统动力与电驱动并行发展偏帮、融合发展的阶段秋肋痕,单搞电动汽车很难成功漆狈翁。对于只做电动汽车的特斯拉是漂慑,笔者并不十分看好帅。    2. 对产业界的建议    第一垫袒,要加强合作姑。需沿产业链黄颂胯、跨行业合作据囤,整车企业要与电池企业沧钙、电机企业颠奖、其他电动系统生产企业深入合作柏。以动力电池为例氰榔刺,需要电池设计与正负极材料雹、隔膜烹朔纬、电解液售酶团、电池制造装备勒死、试验装备搓板、电池管理系统全面合作鳖孙。优势企业和研究单位要分享成果钦,互补短板伟洪菱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件貌虑,要形成轰轰烈烈的大协作局面让爸,合作创新常埂发,百舸争流菩囤蔼,才能迎头赶上并超过世界先进水平松烹莽。    第二限凉鹃,要注重实践勾蓖。汽车产品与其他工业产品不同施,一是使用环境广且复杂渭习,二是生命周期长汞们贝,三是对可靠性抖抽姜、安全性要求极高伤。这些都决定了仅在工厂昏籍、实验室不可能完善产品闺虽,必须通过多轮的使用实践佛柒抗。与电动汽车产品研究开发相比苍权,充电过程更需要实践袒腐俊。像电动汽车充电过程这样长时间毖、高电压揪边砰、大电流忌骂算、室外焚庇、无专业人员值守的工作状况底,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粮亨。    第三水接,在充电基础设施建设与运行中恼凛啦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善叭东。充电基础设施建设是一个新行业棚泵狙,在管理上涉及电力煌倒酗、规划昂叉、城管橡、工商管理等多部门孪哼奇,权力交叉疲柯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弹,利益主体错综复杂般堡且。单靠一纸文件不可能面面俱到鸽,必须经过相当长时间的实践锻扒剃,完善流程抄,积累经验波互册。    第四门揪,要加强标准化工作献阀。领先的研发临鞋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创窒,而及时总结经验绦科、制定标准又能为继续实践攻相巢、创新提供重要保障搂遂。当前手,恰逢政府推进标准化工作改革沉庞跨,要求标准化工作密切结合生产熟龚癌、创新实践头聪,要求鼓励发展更灵活揣称唤、更接地气的行业标准邪、社团标准桃。对此碧,业界应给予足够重视殿倾。    3. 对政府的建议    第一潦馈,要保持政策稳定咳疥案。正如前文所述磨寡屡,我国政府的强干预政策非常正确呐撂,发挥了制度优势贸绍,已取得很好的成绩诽博,应该继续保持身。电动汽车的发展涉及多个行业踞,需要长期积累缸幌,需要几十年的时间才能成就大业遍统勉,切不可存立竿见影扣搏、一蹴而就之心茨雹。    第二龄,要及时对政策进行微调和补充完善夕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列污佬枚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴煤,又由于此项事业发展快弹畅蛊,新情况芦豢、新问题汀、新技术层出不穷矫扛,因此及时应对虐芦、调整磺杠、完善是必然的脊唇。    总而言之垦表,我国电动汽车产业的发展已走上快车道绊略,迅猛发展正当其时孰创弯。笔者衷心地希望朝野上下本、业界同仁能认真努力工作度匡懦,自信且坚定发展拟蔫汞。假以时日尾混,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谎吝斑,并以此为契机虚,跻身世界汽车强国之林骚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味锻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年日豁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妓尚密。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陛戚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日烩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蠕。    他认为簧,现阶段境,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哩睬柯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配创,但从长期来讲煤罐,新能源汽车技术发展路线要从电动化沉、轻量化辅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合能穿瓶、轻量化与制造生态化结合洛、智能化与网联化结合慨坞罐。    尤其在电动化方面畅咎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车畴骂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力歇北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力卑趣,就是家用主流A级轿车寄檄拜,在性能价格比上与燃油车竞争咖。目前全世界都在朝这个方向努力尼,如特斯拉Model3钦皋戌、通用Bolt赏曝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车橙。”欧阳明高说娟。    欧阳明高说泼羔信,但要满足这个要求簇布捎,电池必须降低重量侠、体积以及成本八革缄。此外莎,电池的比能量必须大幅提高乡,达到300-350瓦时每公斤绿翱狮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宏句如。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知等乱,锂离子电池发明至今只有20年怖抨瞪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年囊睹,2007年第一次在日产聆风上开始使用徘妒,可见动力电池的进步非常迅猛碳。”欧阳明高说憾秽扒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期驹列。    但此前轿,主流的观点认为番懂对,纯电动车跟其他类型电动汽车相比离,从性价比来看砰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翁青辫,但现在随着锂离子电池技术进步馈,里程提高一倍先刚碎,即在300公里的范围内惊哀茬,仍然在性价比方面有优势怜痢。    从技术上来看围,在单位重量抬懊、单位体积下储存的能量越来越多贡,成本越来越低播篇,才能体现出电动汽车的水平和技术逛散疲。    一个好消息是刷扑哇,我国电池成本每年大约能够下降20%劣城僧。据介绍哼赫,五年前仕看,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元菲撕,去年平均价格为2.5元左右毒溜嚷,2016年为2.2元涧,考虑到大量的电动汽车是大客车财沏赦,其电池价格相对会比较高一些朴吗报。    “现在国内开发中的电动轿车冉,最低的系统成本在1.3元每瓦时貌算松,单体成本在一块钱左右级。美国通用Bolt电动汽车题来穗,单体成本为150美元一个千瓦时幢呸。”    如果按照这个标准判霜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到兴盯,但是按照现在2.2元蓬沥崩,逐年减少10%到20%谭记秆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怕察。    “加上循环再利用做到1元活景,也就是说稠鹤梨,一千瓦时电池一千元人民币之内米烈饺,是可以做到的隘裁。”欧阳明高称合恐。    对于具备性价比署刻麻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茸臀菇,现在一百公里约耗电15度麓超,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内陡侯,接近10度电一百公里路炽。    “要实现这个目标枯戎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗襄赐第。目前电耗的降低空间还很大限亩刊。如果能够实现上述目标钵幸筐,一百公里的成本约在一万块钱警,如果电池能达到300公里就是三万块钱够锻挪,考虑到使用周期内省电和维修省钱融啊贿,将具有商业竞争力纤吠夸,这是电动化下一步最大的目标陇。”欧阳明高说饯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蛋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年券,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长剔,但仍属于比较粗放的发展模式头汉惨,今年电动汽车发展逐步趋于理性捞们。总体来看帅,走到今天捎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位徊。”欧阳明高说收。    事实上悼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一笛险光,由于销量超过全球50%以上赴,在国际上引起了强烈反响典,无论是政府还是厂家妈酞彼,都感受到了来自中国率先发力的挑战龚。更值得注意的是形痴八,2016年如德国大众和日本丰田祟蝎库,纷纷调整技术路线蹲搅椽,加快对纯电驱动的转型烧。    不过钞,纯电驱动的战略目标界胳戳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钝旅奖。对于混合动力技术来说澈促藩,传统的汽车强国蜗博、汽车大公司比我国更具优势瓢,如丰田路线就是先做混合动力夹,再做插电混合和燃料电池赊配。    由于我国率先发展纯电驱动森巨,带动电池产业的发展达到了世界前列憋菲,电池产业规模达到世界第一栏菠安,总体水平位列国际前三施,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平弘,我国的动力电池产业链刹罗胆,尤其是电池材料闻,如正负极材料挫,在国际市场上的占有率第一绵乒。    “在此基础上猩,我们以纯电动力系统(电池那岁疮、电机拖捌错、电控)为基础平台费颧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坛付。”欧阳明高说魏汰砍。    据其介绍抨,目前我国插电式技术发展已经取得进展维,比亚迪秦筋茶沙、唐磐瓢订、上汽荣威550勿懈亭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茂廓陛,无论是发动机方面剔荡,还是混合动力装置上份库,都取得了突破茅将崩。    与此同时戚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展挡城,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力谰报汾。    “这是一个渐进的发展过程熟探厘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争穆杏挂。”欧阳明高说剔览羡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项随,有效的回避弱项竞争淡烧,有利于我国电动汽车产业的发展氓,到2020年之后拜兜补,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进贡、同步竞争殿鄙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩酷:李芳" "  编者按懒祁:产品价格区间一下提升了近40万莆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战庞。以安全环保为标签的沃尔沃甘讣讼,产品质量是其立足之本寝。无论是国产车型还是进口车型羡施,质量都要做的和安全环保一样好泄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值倒狸挖,安全与健康至关重要咕咕炯,但在中国市程阅植蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吓陵绿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家李,到底该剪哪一根线逛埃?我心里清楚波,如果我剪错了磺翰灯,我们可能就崩溃了概。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涪。在2015年整体经济增速放缓敬、股市震荡羌镣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乡吃吵,2016年的车市本不被看好刻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声颂。1月6日盎霖颂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售渴,沃尔沃对此解释为链乏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器酱,更是提振销量的助推器灵垂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号季。   6月1日壕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年视,具有十分充足的销售经验敲。但用他的话说社潦管,他来自一个很小的市乘⑴住,很多因素他都不具备啃亭恒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瓷私,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状葡。6月1日入职咯舍拟,用一个月来熟悉公司的现状袭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”哇微。然而现实终究是骨感的屉屋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆系,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拾。   “做决策就像电影里拆弹的场景淘惟,我到底该剪哪一根线呢仓,如果我剪错了递,首先所有的投资会无效父犀翱,其次会影响经销商的士气滇。”陈立哲对我们坦言性墨。   他这样的想法并不让我们意外坝彤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朝蜗稼。在台湾实摧,陈立哲要去走访最南端的经销商么,早上出发中午就到了深扯,但如今这种管理方式已经行不通了炕犁。从前陈立哲的团队只有30人段坍,现在变成了350人俯履搅,他说现在同事的名字都记不完且白。   “就像牌桌上的一个赌局尾汹,赌下去有可能是回本的诉,也有可能就全毁了澳田穗,所以我每天都在想我到底该怎么做镭。”每天该怎么做沙顺杏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的囱饥扫,才能享受最好的腾。”这句话像是说给陈立哲听的侮勘。   2005年赤氏痞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时射讼,沃尔沃一年只能卖1024辆缔颠洁,一直到2013年5000辆的水平蛔私,再到如今年均一万辆的表现厦,对于台湾这个小市场来说钎户,陈立哲做的足够好开督,他对这个市场有着复杂的感情秃噬。   调任中国市场做销售一把手天全枷,陈立哲说这很突然藏,他来自一个不足以领导中国市场的市场修。对于中国市忱铱唷,他还不熟悉备滴盒,做市场工作要对文化骄刻、变化勘、趋势有充分的掌握蜂乖钳,这最重要的三点陈立哲都不具备雹未舶,他唯一能做的朵咳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脑,相信身边的工作伙伴庭,组成一个高效率的团队俏碉,去解决各种问题娄垮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卞,首先做的是内部调整径。通过不断累积分析过去几年市场的动态挨蒂害,了解在什么时期使用什么样的手段席藉丧,反省问题所在抵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弘碳勺。面对三兄佩、四季度各项费用的下滑天衬,倾听团队的建议府境刀、做出准确的决策唉魄、将优势资源注入到最需要的地方钠。最后将宝贵的经验分享给所有人肃,把力量从点扩散到面槽珐,从四个大区涡伎体,再到全国稿碌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搔咆,我只是把预算淬钞卜、时间等安排在它本身应该发生的场合墩。”陈立哲表示粳焦:“我不是在讲官话硅发,只是借着这个机会感谢大家邦。”陈立哲相信杜挽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的铜。   内部调整告一段落缝旱缸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上懂愁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巍煞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间静,一下跳到80-100万透,面向的客户是完全不一样的题撅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的旱凌涂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心块,还怎么介绍产品诲荡沤?这肯定是不行的效奢筛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门朽喇,“与高端客户接触蕊雄夹,销售不能觉得自己比客户矮一截期特,与客户要做朋友登陕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品回。现在培训课已经开展了实战模拟环节递闹,我们在资金有限的情况下做到了更好捕祟隙。”   全新的管理阶层蛊撇抢,有限的预算相庭溯,面对重重困境会梅涉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高居,8-11月均超额完成销售目标禾番承。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩夯,最紧张的时间奉澄晌。“我有我自己的节奏诽,我给自己两年的时间勾奖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争究懈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书敛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间同,经历了两次产品的重大变动戌帛,但在他眼里这是最引以为傲的巨霜,因为这些变动亮萝纳、变革都是从使用者的角度出发吨死,也就是我们常说的“以人为本拇。”   对于沃尔沃来讲睛,最擅长的领域是安全架徊,作为三点式安全带的发明者宽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期记。但陈立哲表示腻蜂尾,以整车品质来讲脑,沃尔沃也和ABB并肩袄,例如在底盘研发能力上屯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糖驶篮,全世界目前只有三家在使用齐贸品,另外两家分别是法拉利与保时捷并程捆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑署,陈立哲也谈到粱:“沃尔沃其实也做过6缸闻闯迪、8缸发动机蓟吮艇,还有享誉世界的5缸发动机吞。沃尔沃并不是做不到抠,而是我们可以用更低油耗巩衰会、更低尾气排放的发动机达到更高水平茸戊溯。这也是全球各国政府的法规要求尾梅控,是大趋势堆。陈立哲说“这些信息添蓟,只是没有在行销上进行传播罢了文。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号较,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈朗昱帷,改变了“国产”的概念诚摄盒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代末。陈立哲表态道罐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料删番,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品空柑废。沃尔沃立志从中国出发谰,以人为本的信念永远不改埂滦,值得消费者验证与了解靡。”   “沃尔沃就像iphone一样华肋,它改变了人们的使用习惯些桅攘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例呈富:S90有三个界面同时提供信息黄釜,分层级的来处理车辆信息湾静狙。这一点很重要姬箔渡,体现了沃尔沃以人为本的精神巍翘。在设计方面顶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捕废捞。用沃尔沃的品牌精神告漂,再加上瑞典的风格显唬,直接与德系品牌产生差异化素糠纪。如果从地域来看槽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡墩星。   沃尔沃曾立过两个誓言仓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蓄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故溉钝,沃尔沃全额赔偿隧刹。在陈立哲看来暑关桐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺脾雄。   陈立哲对我们讲道括:“在欧美割,当太太怀孕的时候脓驹盖,男人会考虑买沃尔沃蓉饥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据兜寝护,中国作为沃尔沃最大单一市晨狻,11月共销售9,076辆新车傅糙卵,同比增长12.8%;1-11月期间伙谜恰,在华累计销量已达80,759辆评湘盼,接近去年全年表现霞怀卢。就目前的情况来看瞬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高垮。   在经历过低谷期的沃尔沃尝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赌,这无疑是对陈立哲工作的肯定磐卿,同时也是明年的压力蹿。毕竟“十万辆”这个坎惠差,沃尔沃早就有迈过去的能力财。   2017年瓢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大督泪单,届时欺八,S90 T4溺堆边、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前隋绘呵。对于陈立哲来讲欢,最为重要的是三座版S90迷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的趟瞎,是全世界汽车厂商氦抡,在中国制造的单价最高的车辆拆横。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赊请,“三座版S90可以达到世界各项指标矢掠喷,这款产品有能力改变历史疯妮。只在中国生产航冬松,以中国为核心的思维嘎佃括,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了灿罕背。”与此同时虾登,全新XC60也将在2017年第四季度发布童具歧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额度冈郴,所贡献的利润更是远超世界平均水平飞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汹钩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瓢淳思,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任踩。“知道我坐这个位子的时候拈柏疥,很多人会紧张甚至惊慌潘览,他们会很直接的问我渐浩,你行吗楷戒葛?台湾市场那么信钐赡铡,你行吗恋链缴?”陈立哲笑了一下说道籍响戚:“每逢这个时候溃寂,我都乐意告诉怀疑我的人肌毛苯,我将在最短的时间内做什么焦拣蓬。”   两年的时间转眼而逝仓逆矫,陈立哲手中的“牌”越完善磐权,与主流对手正面竞争的胜算便越大隙理。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲室,未来还有什么是可以阻挡他的呢项递?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦边侈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺脾款焦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暇钵末,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屏舰惦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袍粕。为了满足消费者需求亭加,推出一系列活动迎合消费者喜好息寝。 上汽集团副总裁勉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月般龋,得益于荣威与名爵的共同发力腾拼,上汽乘用车共销售27.5万辆陷琉,远超去年全年的17万辆螺日。取得如此大的成就主要归结于以下几点木:新车的不断推出涧碧、以人为本的理念及高性价比伟害多。    上汽集团副总裁婆擒脆、上汽乘用车总经理王晓秋蓝颓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吃湍锑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解眉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兰退,上汽集团在2015年广州车展曾承诺袒海,2016年下半年以后每三个月推出一款新车霉膊袄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谦绢伎。同时然沟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义涵托:个性而不小众弧栏闯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窜,通过对消费者的沟通与研究幢,已推出很多新车型顷辣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”精管。王晓秋还指出灭蜂瞳,名爵现在的路线是个性而不小众潘,这就是上汽集团未来的发展方向侮,上汽集团希望新的产品有个性教,且能让大部分消费者接受翁。    据悉枚竭北,自荣威RX5上市以来弊哦,名爵锐腾也迎来了中期改款农,同时新车名爵ZS莎、荣威I6也蓄势待发凌隶娩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叛怒鬼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时仙狠佬,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹈乔。王晓秋指出串耐,新车型针对不同的受众群体吭颈忍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的镐。拿具体车型举例痊阂,荣威RX5更偏稳重孰,新锐腾则是一款属于年轻人的车侠,新锐腾外形活泼须,同时考虑到消费者的需求递擦,我们对内饰也进行了升级鞍去亮,并增加了10-12万的手动版饥,使新产品没有短板痘虑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时筒叙,王晓秋表示捂,“从荣威550开始既等,上汽新产品从设计到销售篡菲,最后还是根据消费者需求来决定耻炭处。”    据介绍踞钝喊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肥隆。为了满足消费者需求爆,新车不止在性能和价格上做了调整告倡,还推出一系列活动迎合消费者喜好篱虎。例如酥箍,基于年轻人喜欢足球运动烹寥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拘,也已纳入上汽集团新品类第,预计明年新车65%会配备此技术沏晾郸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言工位溅,“上汽集团一定要明白用户需要什么仿,为什么要买我们的产品并金,带着这个问题妨,我们才能真正去理解用户厦程噬,落实用户需求孪蚂栏,使我们的产品极致无短板然梅,产品自然会大销但。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沛坡,竞争也日益激烈配椿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弟群扣。王晓秋介绍藐突,名爵的价格基本与同级车持平倾,但性能更具优势拱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颓僚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示歪逼全,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涪甫,就像提到的让渡空间吭牌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整权淌,从而应对市场竞争环境式肝垢。”    产品有了好的性价比和客户认知度巨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁猛乖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家句澄摧。名爵经销店到现在也有280家左右蹈顷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秽攫含,其实道理很简单歌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右艰骇顾,且不断呈现上升趋势逢,他们认为自主品牌的春天来了”托,王晓秋表示煌干。    在被问及上汽集团未来发展方向时劲盎,王晓秋坦言鞘派,“首先团队要把理解客户需求喜忙妈、用心为客户造车变成一种自觉行动孟魏皇,进而形成一种行为规范碾臂。其次应时刻保持警惕潘似愤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嫡襄惭。只有这样删降,上汽自主品牌才会变得更有竞争力共。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蓬。这些修改背后有哪些考量和博弈欢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人帕鄙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问匙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面类?   答良镣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戳侨镣。一共收集了9246条建议娄茂,其中表态性意见7736条酿碴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条尾扰,占16.3%虏撼蕾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理僳氛炕、网约车驾驶员资质及管理匡寒、出租汽车数量调控三个方面隘辩。从数据来看暑操,不少人对“京人京车”表示理解抬翅俩,赞同的达到70%多锌,质疑的只有12%冉陆连。我们根据建议修改了125处虹浪辟,不断扩大合规车辆的范围穷,让更多人参与“分享经济”蓄。    “从北京实际出发娄蹈,兼顾多方利益”   问裙娘: 为什么要求“京人京牌”窜挥卑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惟集: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说冗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多颗嫡苔、交通拥堵惧胃课、环境问题等“城市病”息辉海。在这个前提下蝎,北京任何一项政策都不能“任性”酿丁,要从北京实际出发挽棵簧,兼顾多方利益桂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆矢是瑰,地铁最高日客运量超过1200万人次现讳品,公共电汽车日均客运量1063万人次烤苔,小汽车每车年行驶里程15000公里抛拴,交通压力与日俱增虽。但在我们的努力下爆懦害,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%探蛊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讹。    总体来说蜂就,北京坚持公交优先的战略狗嵌软,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汝徘短,对其进行总量控制在所难免确澳齐。目前北京市绿色出行(公交苗妨、地铁牢桐、自行车捻邓、步行)占到71%丢米,小汽车出行占25%冯绣,出租车占4%兽纬,其中包括比例不高的网约车出行毛鞍羌。北京出租车改革的总基调是场:巡游车改革邵鸿舌、网约车规范蚂破、融合发展粉孤、错位经营儡苫、多层次服务萄。我们力争进一步提高绿色出行比例盯澎磷,为首都可持续发展提供足够交通承载力兔淳价。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碱: 政策出台之后碧,预计将有大量不合规车辆面临退出殿显率,政府有什么监管手段确保政策落实到位势忱需?   答秦宛础: 政策出台前捅,我们和专家轻、司机收、乘客娃啼、网约车平台进行了多次沟通跨迟,决定设立5个月的过渡期砂默。一是给合规平台危独、车辆跺、人员办理手续;二是清理不合规车辆掇鲸、人员等沃噶乱。    从服务乘客的角度藤恕梧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行贯涎骂。另外沦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展煎敦痛,因此提出过渡期的柔性考量日扦瞄。过渡期之后艇,平台要加强行业自律抽乌,我们也要建立打击非法运营的长效机制敬,严厉打击非法运营涝加、克隆车和价格违法行为胚袱,能够更好服务乘客难肚、保障安全川挟茫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陇: 面对新的经济形态匠母芭,如何创新管理手段喷俏臼?   答输即: 出租车发展中没有对立关系醇期。网约车以网络预约僻缺、快捷方便等特点固班,满足了一批乘客的出行需求俊。单从评价司机服务质量的机制看狡亮场,就值得巡游车学习圣辟贪:如何与派单挂钩娠瞳鼎,实时评价接汲誓。但网约车也有局限性儡蓄鞍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赶盛斗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的群项杰。你有技术优势躬乱男,他有线下服务优势解幂碳,为什么不一起干呢蹈?    管理部门也在转变思路淋隆骆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”靠攀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车截。通过推动巡游车改革及网约车规范羌,构建多样化服务体系丸,提升出租汽车服务质量肥储捅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆雷巢,在京注册用户已达218万人船。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惜,提供差别化服务撵购惹。    “解决出行问题要标本兼治”   问股: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舜?   答栓: 群众出行问题的解决簇舰眉,需要放在城市综合交通体系中脚圣,多措并举软、标本兼治钾。一方面下,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面滩半辆,需要加快构建安全拍传、便捷差栏鲜、高效图局、绿色凡、经济的现代化综合交通运输体系涧舍。到2020年缉礁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%甩踞记。    交通设施根本是为人口服务棘客,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理财泛伤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标啪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件闲炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "   杨美虹透露集茶董,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中槐,大东工厂扩建项目也投产在即筋贤尚,这些举措都将助力当地经济转型升级淬。    在杨美虹看来趟浆,借助主机厂优势千耗歌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脸拱,配合外交部到德国进行推介茂楷散,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颂哪,从而推动产业升级撵灿稻。”杨美虹说佩某。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容级藩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抡矫瘸。最新数据显示垢秀,2016年1-11月拇麻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆孟稳购,同比增长11.2%惰,前11个月的累计销量袭讲臣,已经超过了去年全年稀层蹋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匹。12月13日青徽海,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开报微。活动期间叔杀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访层汞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄钩怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拒曹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骇兑外、环境和社会贡献等方面取得的成绩哄。杨美虹向记者透露绒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》疵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩放。    “在‘可持续发展’战略的指导下糯唇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则痴魄并。”杨美虹说途寒。    第一哎,实效为先瘸嚎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题守,“我们不做虚的腔,我们也不做口号式的恃顷表,我们一定要解决具体的社会问题胆徽械。”杨美虹直言屏,比如BMW儿童交通安全训练营查,它是为了解决儿童交通安全问题澳恨姐。    第二伍潘艾,长期坚持含。宝马儿童交通安全训练营吝饭懂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅私慧禄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年呜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营玖,今年是第一年做剑校掀,未来会持续抱、扎实的往下推进跑。    第三顷,全员参与颈。宝马做企业社会责任时绒凑图,会邀请车主加绘臀、经销商币经、投资人以及宝马员工奥,一起参与进来沥酒佬。比如宝马爱心基金犊柒稻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训媚,提供指导;另外揩救,宝马还成立了员工志愿者俱乐部劣师社,定期组织各种各样的活动凶限瘁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扦,将可持续发展贯穿全价值链瞬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素青。”杨美虹表示线,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匆戎培,主推工业旅游概念浇沁管。    据杨美虹介绍杆跺戮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园柒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导辨,助力中国制造业迈向高端毖困怪,并促进东北老工业基地全面振兴玛。    数据显示链,截至2015年底蛇扮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户黔型,当年纳税额超130亿元人民币广纹固。同时抨的,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会猎莱,就业岗位较上一年增长了8.6%故。杨美虹透露拼擞邻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中济迪,大东工厂扩建项目也投产在即拴瓮,这些举措都将助力当地经济转型升级瘁膛。    另外稼,在杨美虹看来汀抠醋,借助主机厂优势举刃荒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时担,配合外交部到德国进行推介奖稍暴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铂搁徒,从而推动产业升级废。”杨美虹说棵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾闲拢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疮姆哩?关键是我们的差距是什么驶,下一步最大的点就是要提升品质板,当然还要控制成本吗。然后船掳耙,就是我们的正向研发和平台战略海。最后星,可以大大提高效率鹅,如订货的时间是可以压缩的醒溪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日猫导蒙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刷砷擞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节镀年,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述好私。    徐长明说紊咐庭,怎么理解工业4.0泵缸谋?这个概念是德国发明的慑,现在在国内比在德国还要热巨挟。最近磁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念屑辜,我理解它的工业4.0的本质艘,就是怎么保持德国制造业的竞争力轮。在国际上匠锭涸,德国面临两个挑战哪:互联网大数据和云计算邯赖闺。现在伺憋道,德国整个国家都在讨论旧,怎么能够“不被互联网+”埃结,而是“制造业+互联网”妓,这是他们重点考虑的问题潜脸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糖妓贺、宝马锑、大众逼。在德国搬疯篓,汽车的需求是非常个性化的垒涕童,在这样一个背景下汕,它要维持竞争力吕,推出了4.0的概念寺磊,核心就是智能制造携。他们主要的目标有四个方面免称牡:提升品质裙厂、提升生产力末实练、提升柔性化匪、压缩产业呈,总的核心是提升竞争力肩醋居。    徐长明分析孩秀隘,本土品牌下一步怎么做苟铣?关键是我们的差距是什么贺椭,下一步最大的点就是要提升品质炊防,当然还要控制成本袒泵。具体要怎么做哥浑酬?也有几点泵:第一门橇,想办法提质控本吨。提升品质餐踩,消费者理解有三个燃芭:可靠性甩、感观品质窖朝、性能报盛。第一个维度送菩都:可靠性是必须的替陆康,现在光有第一个维度已经不够了石,必须要加上第二个维度传铂扦:感观品质捻新存,看起来要漂亮某歪。在此基础上又发展一步奠度,就是性能的提升姜冗。最近市场上卖的好的自主品牌编守,大概有12款车浅,年销量超过10万台拔肋,这些标杆产品墨彼交,性能上也不错氨焚。因此耙箔,自主品牌下一步还是要想办法唬,把这些提上去镀惰凯,缩小跟合资品牌的差距弯皇鹿。    这几个方面的提升痢,意味着成本也要提升驶识,怎么能够控制成本塑?第二方面的话题虾,就是我们的正向研发和平台战略特官。之前局们恃,我们很多品牌都是“逆向研发”绥熟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肋,拿过来拆解做测试拧毛,最后组装起来秦暖。这个模式下眯,成本可能是略微低的截嚏,但品质锤、性能有很难保持彤。现在必须要正向研究吭沏,从消费者需求出发枫,形成一个目标捞,对目标做分析姑白,只有正向设计诬颂,既能提升品质性能彪妙驶,又能控制成本碌腻哭,像长城差、吉利等等付虫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了警辛。    平台战略读沽履,在更大程度上控制成本镜。他说径层,我们的开发馅袒露,现在是一款一款开发的断,零部件的通用性相对比较邪埂,最近一两年来芒还,已经有两三个企业开始走平台化战略墟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车发瘟、SUV和MPV即。这种情况下擅暮俗,零部件的通用性非澈灞纾好搪聚毕,同样是50万辆的产量厢茧,对零部件供应商的供应量更大赡笑案,就能有效地降低成本抚。    徐长明强调咳谎惩,对于工业4.0的精神本质还是要学的缄糯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蒋搏豁,它做了那么多的智能机器人彻伦,智能机器人都是带摄像头的陈柏币,在实施过程中的质量随时能够监测枫,然后反映到云端程烹,再反馈回来随时可以改进览集。现在悄,企业员工的工资水平越来越高思剂,汽车厂家很多在加班加点赌,我们要高度自动化曝巫退,这些课要补赴,应该有大量的机器人替代人工拌茅。如果这么做了鸿嚷,可以大大提高效率魏露,如订货的时间是可以压缩的捌骸。比如擞,国内一家自主品牌丰,从经销商下订单嘿,到提供汽车产品最开始是40天稿急沮,后来缩短到30天期山,现在可以压缩到22天拇,跟世界先进水平比还有一些差距欺。这也是德国4.0里的核心内容阜纯叔。我们不一定用他们这个办法委涣瞎,但精神实质是要学的畅。    他说汤,柔性化的生产也重要蒂该愁,但没有前面三个那么重要葛汕惭。在4.0背景下爱默,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法峰宏,而是学它的精神实质搅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟糯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化关,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寐。更为重要的是块讲,放眼全球琴,驱动这些变化的地方就是中国极隋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舞精胳。    12月11日录就瞪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊致保虹桥落幕洽牛勃。经过36小时的激烈角逐舵施,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出犁盲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利败骄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亮朵,今后的五到十年驼柿倾,汽车市场将发生前所未有的变化丹沛副。未来苫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帝箩。可以说桃突,未来五到十年汽车市场所发生的变化咀描,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多幕。更为重要的是朗本戎,放眼全球童混匣,驱动这些变化的地方就是中国麓弯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷继吮掀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说泌静,作为企业搂,捷豹路虎非彻妫看重年轻人的培养畏夕。在全球徽柏拴,捷豹路虎共有2500名管理培训生镁。过去三年讣,我们在中国也培养了30多位管培生凭沃。此外熟歉春,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家娩涧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贡为。    在赛后的媒体分享会上味,两位获奖学生代表分享了各自想法卵,及在比赛中的收获力岔湃。同时聊骗,睿侨森脊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丛。   问陪捎套:捷豹路虎为本次活动提供了导师仿磺箔,请问这些导师来自哪里毒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业屡普?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位竣疲管?请学生们简单介绍一下自己的作品歪扁,获胜的原因是什么吩盎?   睿侨森悉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扰嘎灭。一位是捷豹路虎内部导师雹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验撬,包括对行业发展的认知单篡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息骸撤、视角和指导即。这两位导师全程和学生团队合作巾,提供专业意见茧,帮助他们取得最好的成绩瘁碧。   潘孟涛弘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盎,包括今天的学生头稳,将来都有机会进入到我们工程团队寇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额力,可以来到捷豹路虎学习和发展稿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寇,再加上扎实的专业和技能考,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会痛率弯。   睿侨森对坝: 作为公司的管理者尽,我们非扯甙锛矗看重实习生宛秆时,我自己也会手把手教给他们工作的经验盯供。不管是本科在校生还是毕业生长坑,都能给我们带来新鲜的血液论、新鲜的想法戏。    同济大学袁旭够拾:首先搁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌奉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行靡使庆。    我们都来自同济大学汽车学院铝袒,团队成员有两个来自汽车工程方向幻、一个汽车营销方向匡疽喷、一个汽车设计方向僚疗渺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擒,围绕“以人为本”非珐绅,挑战的是都市环境里的出行压力盘清毯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师极氏、设计师也有很多共鸣吹卢,通过一系列调整却,最后有了这样一个以人为本鹃涝斑、体验为先的方案瘟。我觉得乃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问洁粉:目前车,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划筷绵?   潘孟涛擎: 我们会对人才数量进行评估和拟定泥羞毙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的隶能。随着经销商网络的增加侠斗刃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多朝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吃,从而满足未来消费者的要求瘁。这些内容息息相关洪棉维,并且不仅是着眼于眼下唬,更是放眼未来脖壕。比如靠靖砰,针对刚刚提到的电动汽车战略颁街姐,就要确保未来有足够的专业工程师储备叛剁,因此常胶噶,我们时刻准备着茬仕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蒂。   问稍列刃:在创新领域甜廖,包括未来汽车科技领域虏架森,捷豹路虎有怎样的系统部署高疮靡?   睿侨森仙匠: 首先陆,作为一个公司劣盖,我们在研发领域有诸多投入取踌,而且很多的投入都非常具有前瞻性论。比如说籍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钞犊掠。    其次哨胯,我们想要通过产品和服务股,把先进技术带给我们的消费者龚沥虱,因此我们的工程团队械授视、研发团队必须时刻关注消费者需求茎浚杀,做到一切产出符合相关性搅、可实践性原则熊。此外含母,我们每年投入约350亿人民币伍,用于车辆技术的研发和投产急搽。    我们还于今年7月宣布寇檬:在未来四年苇谷爆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆书娘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈协。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术链雹,并在未来应用到车辆技术当中德庇刊。    今年早些时候啥咯靡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion额刷蛾,通过应用软件及按需服务的开发与提供媒撤乐,解决消费者在出行中遇到的难题瓤谎当。    与此同时弄编,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器墨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资赊佳、办公空间媒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舵粱啃。   问厩:请具体介绍一下InMotion饰。对于整个汽车市场的趋势坞,比如电动汽车技术案年探,捷豹路虎是否有着自己的见解毖?   睿侨森慑铰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汉哥。我们希望将来可以将它推广到美国效徽凳、欧洲以及我们非常关注的中国市场保袭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部豌卢湍,由研发团队进行分析氮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叫,我们也会分享给总部悔。    关于电动汽车技术屑,在洛杉矶车展前夕掂挪蛙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鬼统。中国是目前最大的电动车市橙奚А,并且有引领行业变化的趋势孟病。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势词溺篇,确保第一时间响应本土市场的需求吐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相垄,并于2018年正式上市券畏,希望大家多多关注普哭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问壁便郝:关于未来互联网汽车奢哨饲,捷豹路虎有哪些基本的认识摄脾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求第?   睿侨森工: 目前烯科荡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一豁,它的发展甚至可以打破现有的卉、传统的汽车开发逻辑与循环刷烽。    针对这个话题绥兽谐,我有两点和大家分享说扁涕:第一点瓜,未来所有的车辆都将实现互联网化隋称淀,现在能够透露的是姬施绘,接下来我们全新推出的产品完乘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点须脖冲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作藩恢碑。比如说勉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谎檬,使用他们的UI界面和地图方迁哪。类似这样的合作呛晴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拌凭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂乏:李芳" "   汽车网讯 12月15日竣赁掀,由中国汽车技术研究中心骑萝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开榔棚焕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开毖,从“市场化发展现状”翰、“应用模式创新”统翠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流卧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台厢澳,为产业发展建言献策缕跑、助力提升沤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蟹蛇: 第一仑,背景砂揉恭。    去年发布的《中国制造2025》壬木尘,新能源汽车是重大发展领域之一磷梨,是其他技术应用载体苯稳劫,而且是先导性产业拜教。它的进展情况决定了中国制造2025逻霜、强国战略实施的程度荡花,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展你欣,从而能够聚焦变革哥、明晰路径拱石、凝聚共识萄晶姑、引导相关资源集聚推广产业创新胖羚蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碴侨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诲拇汲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擞澳擦。总体报告是按照1+7的结构巧。1是总的奇刀,7是包括4个车辆整车技术配软,3个分项技术榷间。    第二慕尺窃,国内外总体技术分析藕。    近年来甩碗,从国际汽车产业来说捶封,低碳化当驶逢、信息化显、智能化是一个总的大趋势巫胳噶。欧洲底岁腹、美国欢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略潜,重点企业的产品战略也充分体现了三化蕊戏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寒沸。我国汽车产业特别是近二十年的发展挺微亥,取得的进步大家有目共睹扔萌品。首先响驹途,产业规模世界第一嫌乾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长纷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显廓惨,包括品牌市场的影响力有目共睹碍羚,特别是新能源汽车冬篓,包括技术辜、市场涡恒姆、新的智能网联汽车技术桐蝎畏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缮,智能网联汽车发展是非撤颓遥好的优势条件配。关键技术方面也取得了明显的进步和进展簇锯惠,包括动力电池塑、变速器罐你。国内自动变速器原先是空白弧椒,近年来无论是CVT改、IT献乳、DCT都有自主的技术和产品喜,而且应用在逐步扩大湿安慕。    虽说取得巨大的进步纶参诉,但与国际先进水平差距明显腑登:    首先佃,发展能力上的差距垢彻。投入强度远远低于国外计,全产业投入估算1千亿纫,相当于通用喘搽铰、大众龄掣汉、丰田大集团一个公司的投入不份。    其次景秀,研发积累识。包括流程积累渴、数据积累妇疙、技术积累菠任懊、标准积累书妥届,这些积累偏弱如戌痛。    另外勿殿,从整个产业创新体系上来说烽鬼,差异比较明显的幢骨防,特别是协同方面精坡。单个企业弱喝阶歌,整体的协同效果很低漏,意识也比较低憋彻。在发达国家哆案,单个企业强腾椒,整个国家的协同体系效率比较高年酬稿。    基础不牢地动山倚杭豆场,我国汽车产业的材料闭、工艺基础跟国外相比也差距明显乔。汽车产业徒镀咕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大肋扔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脐,要求有创新的思路和创新的模式寥盛诗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盼。    第三不笨,一些关键的里程碑埔囱拇。    重点是总目标功,总目标是基于很多现有的环境设定的师,也基于七个路线图进行测算巧迫活。反过来说哇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谐派薄,就能够实现保障几个方面总目标的实现恳继梢:    1编炼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值栖。如果技术路线图能够得到实现几芦剁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值潦太,之后往下走锤吧,这对产业来说歪,甚至对国家来说是非常重要的十亥卜。    2恰、希望在2030年左右去彤,汽车产业的电动化转型基本完成漆踏藤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上某虫入。智能网联汽车市场有一定的占有率点葱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用睹徐唱。    3琴崎坡、建立有竞争力的自主创新体系鼻。    节能汽车在2020示、2025摊耽、2030三个阶段提出典型的指标镜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗怯墒拧,5升桂敖、4升畅巷铂、3.2升骚受胯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%勤,2025年15%革县,2030年40%以上瘟彪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术焊、自动巡航危、车道保持应用已经很高拟镐寇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绩本芳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例病。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谩貌剂,经过技术路线测算实现总的目标梁鬼。从路径识别上来说骗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壳铺编,以能源动力系统优化升级转型作为重点家诽脊,以智能化水平提升作为主线湍鳞香,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑觅,全面推进企业产业发展风控旦。    第四泡斥,分技术路线图的基本结论薪耻戏。    1宛涧参、节能汽车咆斗纤。总体上有很大的共同点斡豁,重点在混合动力技术疽、内燃机技术伴、其他驱动技术蕉伙土。混合动力是技能的主流技术拱市磁,当然轻量化也是另外一个赴,但是轻量化有专项的分析贩颇,在这里没有强化凌茧。    乘用车总体执行轻量化番芍湍、小型化缓、混合动力态垂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奠醒歉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酷继。    混合电力是一个主要的技术唇窍,达到5升恨,4升热溜、3.2升的目标男蓟患,混合动力是主流冯麓,其他是共性的还,轻量化取涣、摩擦等卯泄。    商用车混合动力应用时间稍晚傅违薯,重要度低于乘用车联骏庭。    2姑春、纯电动与插电式混合动力汽车夕扦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失含俗,加强轻量化成为趋势哩篓。轻量化对电动车更加重要茄奖。对于插电式非常重要的募距弯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术黑凉冠,驱动木、点击节辽、控制聘哩、充电埂凄、混合动力发动机遣,高效耦合发动器琅颁社。动力电池本身有专题劝,在这里没有过分强调板芍趁。    这两种车提出了总体的发展纲要旧呸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伐勘筋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凤惧,甚至可以忽略不计射皖。    从四个层面梳理了技术需求痢歉谋,提出了一些优先的行动项察晤,面向纯电和插电狸莱,国家科技技术支持十五年了剖檄,下一步除了电池列为专项之外撇柬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持猩。    另外龋赴零,聚焦关键零部件景蚕擎、基础突破和可再生能源拍男屑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蹿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要壬蓖屏。    3宪钠、燃料电池汽车粒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饰。从中国汽车产业来说啪胁泡,现在重视程度不够踏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划愧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浆簿匣。希望四部委提交国务院进行发布和实施讥酣醛。    在研究过程中榔,大家对燃料电池认识分歧比较大疮氮殿,或者没有共识皇墩伺,这里特意保留一个燃料电池发展目标恢吨抬,跟发布不一样舰迟。发布时2020年达到5000辆的保留规模纯伎,我们是1万;2025年是10万脚,发布时是5万;2030年是百万同滤,发布时是10万嘿猾葱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蚂式适,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池矫济邦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度熊驰、耐久性木藩惮、成本径廖、氢安全判。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的冻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程吵吩伸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痹朝。当然捐,全技术链的技术攻关需要做碳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贾囤。前期小功率燃料电池帮拎,中期是平衡的燃料电池擒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池般佛轿,到最后全功率的燃料电池掀投纷。当然惟,电电混合是最主要的缸,最后电池小容量的技术路线垮收酣,但燃料电池的功率更大一点培。在这四个层面进行了技术创新梳理麻,燃料电池要解决的东西很多烽,包括材料薄无、膜碑赦惺、电机告蹄忿、燃料电池木#块堆堑扒、系统技术乳愧豹、整车技术宏悍。燃料电池也是下一步国家科技钦、资金支持的重点穗。    4泌、智能网联汽车卡本,这是新兴的技术发展趋势衫渐。其重要性与新能源汽车同等重要墩,有部分专家认为更重要奶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氓佃,技术和应用的优势呕腿宪,也是机遇某卿递。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浓剿态,涉及到国家信息管理融。对核心自主提出了很明确的要求筒,即两横三纵沙梅。    车辆技术上更多的是决策鸽、执行谎。信息技术梢便,信息安全磺,地图技术也是非常重要的惨舜赤。两纵鹅羚赫,一个是车载的毒,一个是基础设施歉垢譬。智能网联一定是循序的垒隙,智能网联技术最容易得到大规模的应用栏劝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标九卯跋。这两个路径总体上循序得到应用母渺,从商务车来说始疲吉,更容易形成慧歇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求赶。    从四个层面聚焦一些技术需求姜岭怠。跟燃料电池一样胸宏,需要解决的问题更多一点琶。从感知决策执行的钉掳,特别在决策阶段相,差距是比较大的檀呵,感知当然也有差距飞风。在信息层面爆啼文,大数据忙、云平台女户盼,相对来说中国有比较好的基础和优势犀苦。    作为一个前提拷汹卤,对标准法规先决性杉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动艘笛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件亭。制造技术不细介绍了拓厩讽,还是聚焦在新材料的运用匙承,以及新技术对制造技术带来的变化坑齿隘,聚焦方面进行了说明玫粗奔。    动力电池燎墨问,分三个目标墨,目标上有比较大的讨论和争议汰,比如说新阶段提出了350贰底、400拼班、500的质量要求冒,争议非常大孙,重点几个层面卵:    优化现有的代表电池技术黔,提升技术水平位,特别耐久性欠祟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发堪惨。国外的装备很难形成有竞争力的差别歌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雀硅痊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系冕谰饯。现有应用以企业为主体来做返裙辞。当然乱,也会关注动力电池的回收利用技术贡嫁。    最后滑甩稀,轻量化舵。简单来说麓,前期聚焦材料技术诧旱、设备技术汇、制造技术鹤拐、回收技术起桓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺入,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惯,比如说传统的四大工艺的变化蓬。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舅叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃粪剖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价稗充俩、供应链撅茂、资金读杉、汽车等方面的诸多质疑收丁。期间,明确表示不会放弃造车品鼻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谴椿浅。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步是。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的费。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融漂堕、互联网及云皇、内容矢乾、体育,还有三个端口类的,手机鸵边膜、电视篓剂拌、汽车坎刮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力加。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功狼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嘲。    乐视的电视做的确实是非常不容易坑唾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奸沫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元殊八喊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元达迸烤。总归累计亏损36.33亿元横欧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就彤母。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面反。第一部分就是投资人的钱诽贬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现里娶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辱罚篇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侵路。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蚀浦喘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情裂讣尺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿摹、体育43亿善陋、手机50亿,房地产64亿隙、内容108亿瞪榔、互联网金融151个亿阑苇盗、电视187个亿屎接杉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金聘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂和栓任。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的衬梳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的习。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的悸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辖祷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的古烫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蛇鹃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茸翠苫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙躬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去队瓦偷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了窟素米。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的矗赏瞪。很可惜,你们蒙眼狂奔彼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂堵响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽抨:李芳" "   12月10日纽翘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潮:一条是政府主导纽睬、政府补贴的方式藐群,这是当前的主流贺心杉。一条是消费导向莲,依托市场的内生成长道路疥祷。”他表示裴动酣,(电动车产业)进入者中别堂,大多数最终可能会被淘汰搁伞,但是不能不给他们机会峨诞。国家已经开始放宽市场准入绕廊碎,此时详胶,应该在两个方面把握好政策墙:1僧汗、应当欢迎新的进入者惩帮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者将枚戒,让投资者自主决策檄郎,自担风险良骇。2泼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳日悄救,严格市场监管斤息,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚觅翔,目的是建立好的产业生态羔。电动车产业化滥溺,最终必须依托市场来完成冲举,因此崎谢俱,政府的政策必须产生长期预期始。推进政策应当借力市炒计浴,发掘市场的潜力的迟结。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哄。政府政策不干预技术路线贿,政策的实施不是导向对政策的依赖滦角快,而是政府作用的适时发挥八航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什迸篱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道梯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示窝,戴姆勒有望在今年成为全球最大俊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商檄,这一目标比原计划提前四年实现济。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布案妮爱:“戴姆勒今年即将实现这一目标略烹,比预期时间(2020年)提前四年凶。”   据悉晃观撩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标传,当时受到与会者的哄笑哀。然而骏溺步,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锈,领先劲敌奥迪和宝马悍瓢。(实习编译雌:刘欢 审稿解:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈香:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编倘弯:韩大为 版权作品退,未经环球网Huanqiu.com书面授权季摹,严禁转载撇锈,违者将被追究法律责任袭奔锹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访茅。在提及新品牌“WEY”时该怜烁,魏建军表示孰箔乾,“将夺取丰田和德国大众的用户”幸。   记者培蔑:为什么把自己的姓氏作为品牌师萎寺?   魏建军摆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品借肮攀。我对WEY很有自信榷,就使用了自己的姓掂毋钡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌糠,但在中国汽车行业我是第一个缴。   WEY之所以采用英语伯绘,是为了要瞄准成为全球品牌骨啼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烫世厘。   记者污菇线:对于竞争对手有什么设想酞裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军互少虏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场哎雌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仿巳搁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌衡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准菲吕梁,在此基础上还要实现15-20万元的定价导。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户氰梅搁。在性价比上WEY更具有优势匈腺裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编炒台挝:李芳 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍偶,严禁转载妨,违者将被追究法律责任陈景撅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谦赤瓶,新能源汽车的发展也不会受阻聚棺。   根据工信部核准的数据稀,今年前三季度睫梳僳,整个新能源车销售16万台美乱栖,同比增长83%脓翅寂。其中惮蜗须,新能源客车已经占有40%以上的比例尺恋参,达到了近半的水平劝,发展前景面临压力侯菇鞘,但乘用车只有0.1%杉拾灵。“我们涨十倍是1%炒,涨100倍是10%赤话,新能源车发展有巨大的前景和空间典寺媚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点偿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抵仆,全国乘联会秘书长崔东树说侯眉秽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力但级我。根据国家制定的产业政策要求啼,到2020年寇供,乘用车百公里油耗要降到5升触婚边,这意味着五年内降38%的油耗啦孟。“基本上谁也实现不了松,只能靠新能源车来推动钞。而这种新能源车霓,插电混动可以降80%了朝瓤,纯电的可以降100%的油耗鞋塘形,这种情况下只能发展新能源车鞘,这样新能源车乘用化检,为什么我们一直定义为为生存而干吭,你不干就要挨打丁隆。”崔东树说想。   另一方面痉悼回,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展娄未青,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垦潮,因此定价弹性很大脑忻。”中金公司的研究员李璇说赔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平秘,为消费者提供很多选择谈添妥。随着技术进步和更多电动车型的开发晌入,新能源车的成本会不断下降雇,比如啥秀毒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型妹非。“中国的纯电动车型出来以后扛登烁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弹青,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缉漏,发现基本上17辽钵卵、18年以后的新能源车恳唱窟,达到8年10万公里以上把纯洽,整个成本是比传统燃油车是要少的锹袍杭,甚至是少了20%到30%陶棋抱。”   电池是电动汽车发展的核心哎圃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本电屏擦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抗肆,电池成本还有很大的下降空间屁弄痕。目前凰玲,整个电池的产能供应相对过剩箔妮欺,国内电池企业达100多家式菠通。据统计尘,目前整个电池的价格大概在2块多左右耽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耽皑嫂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准彭。因此璃呐醛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孩,这样才能达到标准筋逃莲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱薯梁:李芳" "   我们不认为绝对的销量壬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酪。衡量一个品牌成功还有其他的因素池,比如利润率罚罗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沽删剩。除此之外搬卤酪,品牌力接、品牌的知名度郊、美誉度黎诫副、影响力稼,也是决定品牌可持续发展的重要因素揣薪。宝马在创新精神上是首屈一指的醛沽,因为汽车行业正经历巨变盼,在电动出行惭环、智能互联疮、无人驾驶等一系列发展方向上累锑世,宝马都打下了比较好的基础借霖。    临近年底柿诞,伴着层出不穷的新闻事件撕,高档车市场竞争愈发激烈交榷莫,作为全球领先的品牌——宝马仟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目另。近日堂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毛,听到他开诚布公间讲、推心置腹的看法炔秸。   问犯:根据最新的销量数据伪邯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近犁。那么色磨,您怎么看销量效糠、利润秽龟艾、与经销商合作伙伴的关系镭纹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智染忿采: 每个竞争对手的情况不太一样势融,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况铂儒,所谓的增幅我们一般都讲同比尾嗡看,是跟去年的基础关系辛囤驹。几个因素加一块儿讹菜,我们不认为绝对的销量瘁脾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绘。对于宝马而言孔,今年前十个月船歉办,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车船叙,同比增幅10.2%杜某,其中BMW品牌销量将近39.8万辆浮,同比增幅接近11%同线毒。我们对这个数据还是非常满意的孟,这也达到甚至超过了我们内部的目标淡镰惩。    除了销量本身的绝对量或者增幅八,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素戈仙,比如利润率衬桔搐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卤。除此之外缮脾酥,品牌力芹鞠窟、品牌的知名度淑、美誉度宽埠版、影响力闷逃,也是决定品牌可持续发展的重要因素摆靶附。宝马在创新精神上是首屈一指的喷蹋,因为汽车行业正经历巨变沏,在电动出行屯、智能互联呐垒、无人驾驶等一系列发展方向上怂,我觉得宝马都打下了比较好的基础吃航慈。总体来讲旦腊瞳,我们并不惧怕任何竞争形咆灌,我们也欢迎竞争惧巾玻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势第。   问盼镰离:最近挎,关于奥迪的新闻比较火潦贯。   刘智鞭羌蚂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略木沟疗。对于宝马品牌来讲赶诵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的法,双方的关系也非嘲档辛茫好崎颠突。所以睹统监,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碴溅图,一个是宝马(中国)救,一个是华晨宝马汾牟道,但是我们有一个整体式的营销团队耪,有统一的零售网络撕川,我们在总部有一个统一的管理团队唯胶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豁闯馈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略烘。至于竞争对手我不是特别方便评价电苛泡,不过至少释放了一个很好的信号兑窃橙,豪华车市场的前景依然很好快。    问胎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展幻扁?    刘智揩汰溪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度廉瞧烦。因为从经济的基本面来讲廊配,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定损帛丝、持续的发展态势拟。之前以出口慈泊、基础设施建投资的经济拉动方式虾庇戈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阶。需求的增长其实就表明了对于车的需求蛔,其中也包括对豪华车的需求案秤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长受,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑竟韭,这几个因素相加啦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间霖。今年尾,豪华车的“盘子”接近200万辆拣厢,未来可能每年的增幅不会特别大什炯抠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爸层氦。所以挖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坛,力争在市场表现上优于竞争对手辰嘛脚。   问菏哄菏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鲁狠喘,这一岗位和以前相比有哪些挑战号?   刘智鹅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钱衔喂,因为我在宝马的八逞洁处、九年时间虑次,换的工作岗位也挺多的目懂。换了新的工作以来苏醇冯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营来毫拢,比如负责国产车的销售割涎,可能是比较短平快的必脯艰,看的是一睹背及、两年之内的事情霞。在宝马中国总裁这个位置上弗,除了目前公司各个业务板块的运营寐抚既,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题形。比如我们讲到的一些行业内的发展方向海,像无人驾驶疙相、智能互联看够、电动车挪裴挡,包括数字化营销眷纶徘、品牌年轻化等等一系列的东西供虹驳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划啡颠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怯唯报,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究悼弯,力争在中国市场上打下一个非扯苋好的基础腐。我相信尉窗撼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候富,宝马会拥有非常强大的竞争优势税体。(中国经济网 记者舷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪搬:李芳" "   原标题刃确畅:王永清鳖隶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底罐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单显。别克品牌今年销量已经突破100万辆膏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量芳侵刻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烹吐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰辫。数据显示辩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆惹泡漓,同比上年的446764辆下跌28.64%凹信。上个月簿绿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通零尼。    因此哗驴,在车展期间接受记者采访时完帕樊,王永清表示困陵刷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言攘侈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贡,但全年销量依然会同比下降20%左右铅污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来粱纬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快珐蛋瘸,可能在布局上稍微有点滞后费虑。现在对于雪佛兰来说咕宛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屋。    事实上碌糕,雪佛兰已经开始了提速布局绷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上槽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台溪蓟拢。王永清表示茸皋琳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滩侨,2016至2020年投放超过20款新车精敢乏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列雾捂寂,30%为SUV车型迷疼,并将加速引入包括1.0T渴、2.0T浚饯、8AT汀痹颅、9AT腿缝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技非徊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境统豢苦,未来SUV将成为主推车型去。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造氢父,轴距2725mm砍居刮,将与全球同步进入中国市场篱墓。同样腐提蚀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相遣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场稿嫡。    值得一提的是胚窖店,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS让哥,拓宽产品线诫。RS车型将采用包括侧包围憾、运动尾翼蹭份尝、双排气管簿且井、降低化运动悬架沸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虽题,并加载多项ESS智能安全科技蹭。    在品牌营销上艾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拧碾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惋。另外继,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佬宿,演绎雪佛兰“热爱痕,梦想篱沫虽,行动滔克挨,分享”的精神播烯。    “今后新车的利润越来越蟹省,主要利润来源于衍生服务拐、二手车置换等胚睹。相信雪佛兰将它的结构调好后吞,未来两年将会真正出成果泪寄。”施弘说烫惹牢。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外孟绷,上汽通用的新能源战略也将全面提速扔。车展当天散,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吃吨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发需淮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统立抵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卞腺雾,发动机的最大功率为73千瓦丧焚嫁,其中电动机负责驱动疮,汽油机负责发电泌,它的综合百公里油耗是0.9L冒耽。从上汽通用发布的节奏看俺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嘶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宿番,王永清说戎绰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苇县,产品还要丰富判,才能满足这个法规的要求薪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度胚郡,到2020年之后比例更高莱。王永清表示诞:“估计到2022年毛抚,我们的电池技术会有很大突破访歉,能量密度大幅度提升泡,成本是大幅度下降画嗓。这对纯电动的新能源车发展是好消息溯括猎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢起、豪华”品牌——WEY藏,W01八钎、W02两款全新SUV首发亮相淖苍,售价区间将在15-20万元换罚单。对于新品牌的未来发展规划捻久,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陪:“WEY品牌明年将有3款车上市敲,到2018年还将推出2款左右的产品衡峨,以支撑起全新的销售网络体系始览。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表不浦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍很,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冷副锨,8月份推出第二款SUV W02奈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年抡电,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时盘响通,魏建军详细介绍到途焦俯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA霸,配置上拥有最先进的安全技术瞎馅、智能技术磁龄枪,也更加精致邦奉蓖。此外在性能上两者也有很大差异劫背颊,例如在NVH方面阀痛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赴湿茅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挪。   在经销渠道方面醒净踞,魏建军介绍说捕奇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络评受分,没有想过招募新经销商锹免,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匹多灵。”   对于新品牌的未来发展瑟,魏建军信心十足琴教,他表示椭:“我从没想过这个品牌会失败匡使,只有退路封死才能做好这件事蚂,自主企业只有没有后路才能把事情做好棱详。”此外颓,魏建军坦言古毁鹿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法降烧耐,因为新品牌叫什么并不重要柔炉祁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾持:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚂,将方向转到共享经济等虏射、互联网般橙饰、自动驾驶方面新的技术婚辈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上丸啊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩新、生动的演讲搪鄙,就城市交通八蹈守、自动驾驶和汽车互联等热点话题骇瞥茫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索壤嘲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雇。    徐大全说抡逻,博世始终认为墨浩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担萎沙恳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式授。    徐大全谈到观绍,作为在汽车领域的老牌企业博测,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腹仆、多样化的发展态势和需求开淡烫,博世已经有了自己的思考和方向辣兜。    他说权,如今哦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业能藉葛,将方向转到共享经济社咕、互联网咐、自动驾驶方面新的技术撕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绊陋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说潭钦藩,面对新一轮汽车技术的变革屯荚,无论是传统汽车手草、零部件企业访视慕,还是互联网烽媒、科技企业愤咕揉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挠陷现。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点婚歼:互联化逝砰、自动化和安全化蹬途厂。我们预计蔫堵,到2021年刑舞,汽车将成为第三大互联移动实体尾,同时扮演人类的第三大生活空间郝侵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弹悍磕,来充分发挥互联驾驶的各种优势亨险。    谈及自动化领域列,徐大全判断上敬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势热佰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术秸熔,通过持续创新驾驶员辅助系统台北冷,从辅助驾驶愧、部分自动活、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碴藕枯,分阶段朝“零事故”愿景迈进踢。目前码躲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用素闺,到2020年左右窍薪,自动泊车功能将进行试点项目测试宿测狙。    说到自动泊车司画,徐大全特别谈到停车难的问题柏。他说揣钙,停车难是在城市生活中的一大困扰感磐裁。今年酬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嘶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瞥读挖。在八项智能泊车功能里础膏,“手机查询停车场位置并导航”陋妹缸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能撮。其实娜逢户,在大型商场里镣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陆噬。根据一项市场调研显示蝎韶斯,2015年擂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿湿氰婆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锋搽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露尽,在深入巩固原本的互联化锰钝、自动化和安全化“三化”战略基础上壬疯,博世今年也把两轮交通倡虾绞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度且诽。    他介绍额苛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捐寺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撇溃。未来十年俏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上楞慕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性健酷繁。    在两轮交通方面共哄解,博世提供两轮驱动景纯堑、安全等各方面的解决方案芯,涉及两轮电动车钒、摩托车戏篱零、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惟但观。    最后戏靶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具倒,满足这些变化的需求京。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛保:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”慕,“双积分”法规开糠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拓鼎,连日来季辜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蓟桶,让观望中的车企备受煎熬烹捂。针对业内关注的焦点问题尉嗓裤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》诡:不久前经败,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规独,如何理解这两套方案咎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全弛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)焙嘎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筒懊疗,但又有独立性狡栋,各自的核心目标有所不同判洼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量几可谈,进而确保国家能源安全蹬。由于中国的石油对外依存度已超过60%里须副,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提究。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辽弄驰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倪己糕,进而实现国家节能减排的长期目标席。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妨复,但现阶段并不能彼此替代浚。对于CAFC而言晶停,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骚吉废,其中当然也包含新能源汽车贬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纫虐跺。但不同的企业由于自身能力掂瘫、技术储备和对未来技术趋势判断不同谷缚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求麻柑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模讽十,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补镐屡,而以后补贴将逐步退坡匆噬惹,企业更担心成本无法负担上。因此仅有CAFC法规瘦裸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俯兑,所以有必要出台NEV积分烩痞泛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丸兔弹。同时履胸皮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫覆扣衔,从而有利于新能源汽车早日取得突破坡墓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线椿,其目标应是降低汽车及相关产业苗功滩、乃至整个国家的碳排放却汗,和降低能源消耗诉求不同歪县。作为碳排放第一大国纹认,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值浚,后续国际压力还将不断增大扦灿顽。因此类奸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放寡,从大方向上讲是正确的哨瓷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段啊觅污,这和NEV积分没有本质区别殿缝剐,也无法确保总体低碳目标的实现馅猫。实际上淘,跨行业耿妈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向袍。以电动汽车为例拣瘫,其在使用阶段确实是零排放客,但与欧美不同浮内,中国的电能以高碳电为主葡欧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吕。也就是说囱,在使用高碳电的情况下畏播础,电动车全生命周期的碳排放并不低傲固彤。这正是碳配额管理应该解决的问题肉说损。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中捅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额颂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宿我。实际上括剁,将新能源汽车确定为国家战略蓉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沽淋伐,生产更多的低碳电磨,否则减碳的国际承诺将难以兑现绅拨。    另外酱勿谦,对于汽车行业糯,无论是CAFC腔赐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捂,但都应该由一个部门来统筹策划夯,系统思考寂涪闭,拿出科学般胃、系统闻脖、具体揉办、有效的管理办法来推动实施谦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面铰汞。    ■积分交易细则需加快制定渐毖枷、尽早出台    《中国汽车报》妨八坪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定草村,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受碱玻?    赵福全硷龚:确定合理的积分价格欣工告,涉及到技术戒、成本和市场接受度型,需要综合测算和动态调整日酶。我认为基本原则是败攀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力毙鄙角,让没做新能源汽车的企业有经济压力燎爸。如果NEV积分是“白菜价”狈辣艘,大家直接买就可以擅乃,谁还会愿意在新能源汽车上投入蹲胆?    因此氦池科,NEV积分的定价应足够高稿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入诚且,通过自己的新能源产品获取积分碉揪,满足法规要求陆帅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嘉归晴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碘呵,能够通过购买积分先生存下去茅酿泛,争取时间把自己的新能源产品做起来处豁事。    《中国汽车报》烷灯:除了积分价格之外呐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盯慈卿,目前处于“空档”状态究井临,怎么看待这个问题庆梨垛?    赵福全导耿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间昆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫播盘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性彭磋斥。同时肯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间偿露。对于汽车企业来说侯,3年仅仅是一轮产品开发的周期囱案丘,政府作为“游戏规则”的制定者很,应尽快给企业一个明确的目标晒替笔,否则企业将无所适从幕办。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嗓:“双积分”中提出了2018年起刮磷媒,8%钠、10%摹平、12%的NEV积分比例昏目,而经权威机构按照法规要求测算澜镀楔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间籍渺欧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难粕?    赵福全轿发:在这个问题上欠懒,我并不持悲观看法嘘锈醚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难节监,因为还有很多企业尚未完全发力憾。按照国家的发展预期竣丰边,2020年新能源汽车销量比例要达到7%物侈架,如果每辆车以最低积分2分计算嚼洁,整体积分比例就达到了14%喂瓷,如果是分值更高的产品恨佃,达到18%的积分比例都有可能并衡。关键是要努力实现7%销量占比目标报呸期,而这也正是NEV积分的目的所在茄灯窍。    不过另一个问题引人担忧模擅焚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求策矫,同时在CAFC核算中也有优惠惕绰:一方面油耗直接按零计算飞钞睛,另一方面核算数量加倍授,从2016到2020年分别是5倍错、3倍槽慷、2倍玲算。此外盼,按照单项抵偿原则篮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扒凤陡,还可用于抵消CAFC负积分食燎衔。我们经过测算发现宝瓦咐,CAFC中的这种双重优惠卵菇,对新能源汽车的“照顾”过多了档毛,不利于促进其他节能技术发展喝氨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险崔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展散,CAFC的达标难度就会随之大大降低疽寥。实际上嘎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翟喘米,两者不可偏废高汉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钎貉校,但如果CAFC目标落空善首尺,国家能源安全受到威胁颂,汽车产业的可持续发展仍无从保障恕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俏懂睛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿宫没,这不仅能确保CAFC目标的达成艾燎财,也会提升NEV积分的价值茨监暖,避免NEV交易落空残理。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》刮臼剁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值操刺瞥,而没有将电耗的概念纳入其中必,这样的算法是否科学芒扮膘?    赵福全绰唉:NEV积分分值以续驶里程为依据芒沉驼,这与推广新能源汽车的初衷相违背霖,也不利于鼓励技术进步抽兴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程送冻。推广新能源汽车是为了节能减排访些惧,因此不仅传统汽车捌,新能源汽车也同样应该抑大扬小涡文、抑重扬轻材培刊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敝须萄,而不是搭载电池越多越好洁镭蔼,因为大量电池搭载在汽车上移动篡假,这本身就会使能耗增加煞特炽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碍,也意味着大量增加电池生产的排放探。    政府应鼓励企业开发低成本洪四、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翘撅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池叭蹿。也就是说领聪,政策制定一定要“勿忘初心”炼马。建议NEV引入单位电耗写肪,即吨百公里电耗的概念赁提,作为积分分值的依据箔。同时诫骸眠,对于小型车电耗适当放宽硕草,而对大型车提出更高要求水,以鼓励新能源汽车小型化柏皇,进一步提升节能减排效果汰枷缝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》祥购辟:在“双积分”中谰冈,没有将新能源商用车列入管理范围贺寿,这样做合理吗刨?    赵福全悔挂成:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被畏祝可持续发展的问题擅骏休。2015年氰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%觅帘,获得国家补贴的比例比这个数字还高及。而此次NEV出台却未涉及商用车墨慨乔,这是不合理的煤介染,表明政策的全面性和系统性有所欠缺藩,也会让乘用车企业感到不公平菱撤协。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诵险,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求良弛。我建议恒,应该单独给商用车设立NEV比例要求骋竞,可以不与CAFC积分抵偿沽继,但企业之间可以交易单菠粱。因为如果没有NEV的强制要求泰,在补贴退坡后屋肯筐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑毖潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕金:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庞钞凑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水康庆缓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示崔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家崇,盲目投资之后泰憋,多数公司要垮下来摹搅圭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热排厦茅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎碉谦蛔。    以蔚来汽车为例杏皇,去年8月还只有100多名员工奶空,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模亥棱恍。据中国汽车工业协会最新统计陶九荣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冒肃,销售4.4万辆帅嗓南,同比分别增长25.7%和43.8%遁扭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆祭捣,销售28.9万辆帽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%福。蔚来蛋、威马哪骏、前途膳烘、小鹏等已是新能源造车领域的热词较,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面位典,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》呕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侮。至此嗜,奇瑞新能源成为继北汽新能源坍、长江汽车集、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业倘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家那。    “新能源车企的风险能稳,其实很大靶咸宪。”王秉刚说册护芒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吼,对风险有足够的分析卤醒,有可能投了很多钱卡,最后做不成颓陇,带来不必要的损失椭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下将,简单地投资建厂檄抹度、增强制造能力幕,未来堪忧室锭炽。新能源车电池的技术进步非常迅速 遍抒绕,现在可以用的技术一年后就不行了晃狸。如果没有研发能力就做不过人家秋街。“一下十几个亿扎进去坛墩,有可能最后做不成眷齿娄,我还是提醒新进者要谨慎一点弦。”王秉刚说斧互。    事实上苦欠,目前国内的新能源电池生产厂太多了传蛋,但规模都不大伍。而且动力电池总的规模也在扩张中愁佩逝,尤其质量好的不多豹恨趣,“据我了解讼胜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单彼。”因此队蘑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荡。   谈不上“红海”饯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绒,但道路曲折稻锹臀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说浆,造车得有钱五吝盆、有人才凯、有时间脸。“钱我们还行勿粟,人也不错抠戒,就是时间太紧幸,毕竟搞汽车三年算很快乾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合粟许。”万锐坦言诉酿木,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的艘粉。    不过答,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惩幢,万锐并不认同静。在他看来嫉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上炒辨秦,因为大家都还没“下海”列。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程户潦,大家还在忙于造车钨屑,搏杀还没开始乔袜街。    “这是好事案愫蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惩设,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说墟抒撑,目前中国传统整车企业有150多家计诧婚,新能源车企至少有30多家访,后来者也给行业带来很多新思路和新做法莱疼惊。    至于是不是过剩刀,梁伟表示这还是要市场来判断萍吕。在梁伟看来抹,其实中国传统汽车行业已转入新常态绅前坊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仓其凹,除非汽车消费大幅好转芬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况钉拐。    但另一方面痪,根据预测钦,未来5~10年济,中国的新能源汽车将保持两位数增长扇归。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称艾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆勾,到2020年时产能达200万辆黎、累计产销量超过500万辆誊堆。梁伟认为发,从年产几十万辆到200万辆的目标炮淬,新能源车汽车肯定还要快速发展皑差。目前的新能源车市场还完全没有定型紊赣材,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嚏堕茶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孰,“很多人此前担心特斯拉会破产帝,但Model S和Model X推出后效果不错躬,用户接受莱辖祁。经过多轮产品积淀倘勒俱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鼻刊佩,特别是成本下降得较明显开辣。特斯拉可以闯出来负,中国企业也有机会寝测甭、有成本优势藩入。”梁伟说贫杏。    对于最近贾跃亭的乐视去谴敝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象悉,梁伟指出信扛,除了技术酥掠,汽车行业还是一个资金密集旱佩洗、劳动密集的行业谴舒协。如果要进入慕,需要企业在未来几年有大量投入男泪宦,以格力电器(000651.SZ)为例奋惫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瑞旗胚。    梁伟表示罕恭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来访,毕竟快速把产品推出来腐粉绊,现金压力会非常大去。另外缔,一家企业在原有行业中具有很强的能力匡编董,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功递巍膊,这是一个很长的学习过程浪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎劳据:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日乱棋,也是第十七个中国记者节惠辞。2000年沥配,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》即,将中国记协的成立日11月8日定为记者节焊峦。此后记者节像护士节钢、教师节一样赡佰铜,是我国仅有的3个行业性节日之一簿避。   值此之际寂失,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱响伍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挟捕观,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓦览。      坚守还是离开艇侩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露慧宝:去年网络广告总量2096亿元炼亮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元官棚盯。报纸下跌超过35%茧抱,杂志下跌近20%饯柒斯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侵驾,单项将全面超越传统广告诬朝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击单,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者椭家亮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下翰咆,也仍能保持着不俗的销量焦辰肠。    “没有路可以让我选择秘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渡。”陈总对此直言到备。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚饲党僻,但发行量保持一直不减魂。诚然嘎颇,这离不开报社给予的支持匿漠。但从自身发展来讲魂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骑黄。究其原因竣幻纳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陆差池。   汽车也好筷,新闻也罢怠蝗。毋庸置疑沧檬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题锚靶辽。   纵观整个汽车行业的发展趋势吓浪锨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志溯颈埃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受既炬,但不可否认的是涂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式恫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垄沤堆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扮。    除去对报纸闻秃、杂志庙、广播氢将、电视嫉、音像等载体样样能玩得起来徐帛裂,还需操弄3G层皮售、4G等流媒体技术箩。我们不知道下一站会到哪里矾票静。   面对媒体融合大潮表,陈总胸有成竹的坦言晚胁浦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代荷,家用汽车转企改制之后继续深化改革猴。由媒体到传播机构葛辜匪,由杂志到全媒体平台襄,历经两次创业普,家用汽车探求新的发展方向姆篙,抓住变革时代的发展机遇其暖溯,赢得了全新的利益增长点豪。不再只是单纯的纸质杂志戚,视频澈、自媒体等做出了不错的效果妈剖。   其次亩冷,就是在自己的企业定位方面驰,中国医护工作者汽车消费调查沪甸、中国城市教师汽车消费调查是以医生佬、护士疲毯、教师等特定的人群为对象做的系列调查规顿幻。这些调查一做就是3年坞,走遍全国大中小城市届良,做出最真实的数据狈氦。 ?   “网红”营销时代   今年以来罕认层,网红主播频繁出现在各类活动现沉埠夥健,手机发布会俯阜、车展揩死瓜、房产开盘席、比赛等一场不落鹿补,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抢忿。”   日前绵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赡拷誓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军绰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”岁澳。   对此事件仆扇翱,亦不乏业内人士称讨惋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走侵栋,呈高开低走的态势摩。   陈梓萱表示疮泰孺:“在现阶段的传播环境下鹊锭外,媒体记者朝网红转型笺,把读者转为粘合度极高的粉丝紊篡阿,增强彼此互动挖、沟通孝,无论对于报社还是记者个人僵敖卿,都是一件好事差刨痘。”   “把流失的用户拉回来溶,用互联网莫伙、新媒体的方式浑欣,我们正在努力尝试袱,但具体执行效果如何葱,尚无法判断渴杭。”全媒体时代间摆,我们永远在路上奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯诞是:张瑞丽 版权作品颁捆叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓背南,严禁转载刹,违者将被追究法律责任傻能。 获取授权" "  原标题尼:广汽传祺肖勇破:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蔚晶弹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典放冯释。在本次活动上抠翻同,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念物摧痴。广汽乘用车副总经理肖勇表示垄垛:“时尚是一种潮流骇,其实就是顾客需求身祁,引起客户共鸣褂,汽车也需要时尚苔锤牧,所以GS8出现在了这里梧阔堕。同时传褀GS8我们就是承担梦想窖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上醒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢E枨佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌村冯借,中国品牌基本上没有一席之地巢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型熟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碌来咳。   对此汕,肖勇表示岗:“传褀GS8我们就是承担梦想反,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上塑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上地,所以在豪华汽车上铆校,我们率先实现突破肖姆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚啼,我们就是要跟汉兰达怂琳曙、福特锐界形成三足鼎立凡,甚至未来超越这两个品牌跋泄胖,这就是我们的目标嗜仕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示得撇痛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裙,创造单月销量的历史新高寝椽,爆款车型占3.4万辆村,但受制于产能安排的影响厂,造成其他车型总的销量并不是很高匿。面对这些问题庞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屠课巳。   肖勇表示幢浮:“明年我们的产能痘尸琅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目级狭,产能将得到释放察如。我们在满足GS4的同时碱艇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芦釜,最起码销售五千辆以上须,剩下我们会再分配个其他车型瑞句。”   同时为了加速品牌向上撕兢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市尼景。同时肖勇说道赐慈慷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型箔谜僚,在明年全部投产闻顿,所以明年最大的问题还是产能掸府,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型付,我就是聚焦我的明星车型惺票。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "  还有不到一个月芥涩涩,东风标致4008就要上市了雄。它的颜值么僚团、科技装配足够有吸引力室,那么随着锁定竞争对手拾、谍价碑板、销量预期等关键信息逐步浮出水面虱慑彼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢慧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天杀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多浓凯糠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”齿我娄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影哩。比这番景象更热闹的仕璃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芍。   说到品肆吧且,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吞,让媒体品到了极致逝斡。在工作人员的讲解下握,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统密巴抄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计侣孤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴霖侮,无不让到场的记者肮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识睡级炼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质奋实、品味裂墒曹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象糯突串,东风标致在今年推出3008酵、4008后归讹罚,也将在明年陆续推出3008S狮伪晶、及另一款7座SUV幂屯。据中汽协最新数据显示玻槽泰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挝搂,同比增长45.91%僚涎。那么挥搁,在众多SUV产品中狸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢崇舵泉?东风标致总经理李海港对记者表示蔫叮客:“我认为要总结一个词就是‘品’字吉貉,东风标致的SUV一定是最有品的狮粪,这个品是指品质昏、品味浮泞,今天的4008就足以支撑这两个词坦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化歧赴?李海港对汽车产经网独家表示局畔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敛还。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型甩,轴距达到2730mm吨弟狈,是同级别车里最大的誓瓮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统誊涣新,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机睛尼痰,在配置方面更趋向于高端饶竿、智能碍碗,进军更高一级的SUV市场肥荷曙。”   然而泛保乒,另据乘联会的最新数据澎讥收,1-8月恍署腾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肯溉参,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%傲捻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么信,作为中级SUV星辈肃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期侮?李海港向记者算了笔账添仓辖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蛙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求溅是。“这种需求就是4008的机会欧登,也是4008成功的保障桅配。”李海港表示捕咯。   “狮虎之战”将上演   还未上市恒劝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拐检潍。李海港认为牧,4008在科技装备僧吩社、内饰外观上相比竞品都有足够的优势棵堪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的团拐。”李海港强调倾蘑点。   通过外观设计及车况数据对比后发现霜火降,4008的设计颇具未来感和运动感褪脾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陈,4008在轴距上占有一定优势该,也使得整车造型看上去更加修长栖街。   那么溜虱瘦,价格呢豁钒飞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测侗夏,通过对比翼虎的指导价烁贬,小编认为4008的价格应该在19万元左右承熊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合窗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢榔匠?据乘联会最新数据阜沦,翼虎1-9月累计销售84258辆迁惭狡,月均销售9362辆扣擒描。但值得注意的是播梆奠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%董奥奇。那么俩际,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闭尘惦,可以说也有一定难度系任。   汽车产经网了解到日盘,由于目标客户锁定在换车需求的群体铰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案驶们,以吸引用户选择4008汀炊。至于置换方案的细节熊瞥上,李海港表示还未最终确定奔邵戈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投胎锣:李芳" "   国庆结束后抠娄,北京每茅铆、上海糠平、广州廓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瘟,引来了社会广泛关注盎坎。平台闻风声膜,媒体炒热闹慈骗蛊,百姓愁价格陶短。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瓤猎钮,“网约车”只是第一块烫手的山芋遂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性畔戌,又要确保公共交通体系的稳定略难悍,还得照顾老百姓的感受玛蕾。    比较普遍的观点认为费乏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升使黔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高判憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舍乏疼,征求意见中提到让市场来决定巍磺,这是非晨旅┓恚科学的菇弛。作为用户穗,担心价格上涨得,特别是比出租车贵俯扒,认为监管部门是要维护出租车体系利益辖,我觉得这是大家多虑了会斗懈。过去秋,在平台混战的阶段孙沤陈,资本介入烧钱抢流量七,这本身就是不可持续的泥,价格逐渐上赋浴,平台收取中间费用是必然的挛。    对于各地的征求意见驰逛瞥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奉。比如说要求司机是本地户籍瞬、要求网约车辆的舒适度等等弗霖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些品放。    网约车规范的政策是非常需要的巾票,作为共享经济热潮下的产物皆潭宿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色橡辰。任何一个商业模式窃,都需要规范起来阶烂。因处于监管边缘胜蛙垦,过去已经发生了数起网约车的翁希害案件笆。我们在对受害者表达同情筛、对肇事者表示愤怒之后受狗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带偷挪浆。    然而淡送烹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的手湘掇。比如说犬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍呐蛊、车辆要有上海车牌抒梯,并且轴距要达到2700毫米辰隋肯。根据滴滴公布的数据芍城,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中挥,拥有上海户籍的不足万人骸。这个情况在深圳类似辰忌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车舱捌伺。如果按照细则明确执行谓,这就意味着冲沦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”艇。    共享经济是大趋势芦,但监管太严可能打击积极性舰,这对立法部门是大考验蓉姐佰。互联网时代衔淋,网约车大大增加了出行的便利曹绍强,使人们在出行上拥有更多选择肖窍。监管是为了提供安全高效的服务保障闷沧粳,而并非要让网约车集体消失涪虎翻。现在的征求意见许多还是首次提出窍裙集,建立体系的过程中应该让用户焚浦媳、司机及平台有更多发言权汹。    我们鼓励共享孪江,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环古么,与传统交通体系形成良性的交叉互补境。    我们希望立法系室,只有合法合理才能保障各方的利益脓广,所以网约车服务一定会是标准化庆课、安全化的盒篡即。    我们希望在所有领域都有不断开放还轮、不断完善的发展方向污,这是产业互联网时代的必经之路缆坷海。    文 | 著名职业经理人纹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆盆倍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绊绢呕:新造车企业已经不再神秘窟碾软,告别概念车的品牌曝光期遍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段境。投建工厂沙盯悼、申请资质停蜗,造车谱,他们是认真的翠。不过投甩漆,“八仙过海暇酱焙、各显神通”贿,出身背景不同的创始人桑剂,对企业产品和品牌的定位僻霖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逛次。    想听“真知灼见”杉祷烤,走进新造车企业飞芜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嗓模。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道暇,敬请关注舌峦赡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上群。10月10日团侠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准粉。这也意味着锰,前途汽车继北汽新能源凡胎、长江汽车之后胎嗅疥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辉线,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惧唐殊,可以稍稍松口气懂每。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看匠笆,他直言到2017年底前途K50车型上市前镁订葱,相关准备工作的日程已经安排很紧张峨,有许多事情需要持续推进蒲悲。即使如此吾补,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心啼。在与记者的沟通中吞,他详细讲述了自己的创业经历亨坪、资质申请的情况送馁店、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断胆。    短短的一个小时醒汾奋,陆群留给记者最深刻的印象是叮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拾,他们怀揣一个美好的愿景敛菩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”窖蹦谢。    ■ 拿下资质不神秘划裂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嘶,许多人都对过程感到好奇前伴缚。陆群则表示蜕谓,拿到资质并不是一件神秘的事情饺崇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求欺伟橙,一点一点把技术做到位镣泞嗣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来珊遁赫。”陆群说焦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蛇侵。具体流程是氛庙亩,企业根据相关标准去申报项目毕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请裙貌料。陆群认为拳仑迸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赣、引入新的技术和参与者倡饯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汕痹脆。其中对电动汽车的四项关键技术寒逃纱,包括整车的集成和控制技术腹,电池的管理技术肆袍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求当拌蔑。同时丹危,技术具备后还需要做出整车湿,并按照标准做大量测试融,要达到很高的标准遍苟。据了解梯细,整车控制管理系统(VCU)午苹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陵史拍,也是已经掌握的三大核心技术坦落。    更重要的是奈冲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瓣滥。早在2010年苗拖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部衫,开始布局电动车咳稀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目幢。2012~2013年鹤柏劣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目埔荷谎,在高端纯电动整车设计是薯、研发方面取得了初步成绩茂喀。陆群说誓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”袄伍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年抒汗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展记,开始引起业界关注尸订。那时侩苛,行业对电动汽车的关注已经比较高蔼怠,而前途汽车早已走在了前列穗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年良患。”陆群说裙罐薯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钢檬,专注纯电动车研发先蹲、生产牌念、销售及服务酬枢问,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团掂。”2015年9月俗话嘘,长城华冠登陆新三板挂牌交易迷剔,成为新三板电动汽车第一股贤。目前烫常,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叭巨面,包括整车业务板块(前途汽车)稻歧、设计研发业务板块(华冠设计)凯媚秤,以及核心零部件业务(华特技术)屉嗓波。这三大板块互为依托垂房踏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毯渺。    拿下资质惨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点燎莆匿。    ■ 技术啸萎瓷、生产基地心、供应商都得一流    在做电动车的这几年巷踩,陆群对电动汽车的理解越来越深入篓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机虽届痞、变速器等物理结构殊无,还需要产业链配套文扯、成本控制胃荚、核心技术开发等一系列工作陕颧限。“自主研发的核心技术什肖、国际一线的供应商和自建的生产基地少附,是我们的三大优势餐。”陆群说扛。    陆群说莫毒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现购,市场上找不到合适的零部件供应商泄簧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仆。目前淡涵晌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案肚甭坏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驶昂、VCU鹃泥、RESS等核心技术桐焕洗,使零到百公里加速仅需4.6秒缚,最高时速为200公里惨譬戮,最大续驶里程达到300公里诵划敞。而据陆群介绍辩卢,这些电控技术相关的零部件降兰缆,不仅前途汽车自己使用订,也已经为行业中其他厂商供应克矗。    在供应商体系上长抖上,前途汽车同样拥有强大阵容旗,已经先后与IAC猾弗、博世崎呛、布雷博缝颂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作碉。这不仅确保了产品的品质托马僧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验戒控抚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地狙水。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地挖朝填。今年2月荚厩缔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基奥,按照规划衡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆霸,将在2017年中试生产抛挽,第一款车K50将在明年底上市覆环。值得一提的是潍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺书飞锤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”暑擒潭,最大可能提升汽车的轻量化水平稳沫顶。    陆群认为犯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车瞪,而是要通过成本控制盯赎泞、技术提升来实现容河欺,其中轻量化就是很好的解决方案拴芒独。他强调唯尖:“前途汽车的产品规划和市场策略拾材,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涤草馁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力粟卑稿,在全新的市场领域不断成长病躺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来档骆肩,中国新能源汽车市场前景广阔捆悄,存在巨大的市场机遇衅溶漂。据他估计矾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来腐虑仓。他表示景司豁,前途汽车已经做好了准备觅拨。    陆群始终坚信一点叙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谱兽。在他看来粳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陪。“所以融店,我们专注车辆性能粗卜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台色岁,迎接智能互联时代衔狠萝。”他说清。    自1990年大学毕业进入汽车行业澳辱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僧纱虏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年空乳,创业历程也已经13年马炬托,算是行业的资深“老人”掸剐赦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”歼,他的团队也是一群“汽车工程师”琴欧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扫。    陆群说戏蛊票,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诚劫,像华为一样拥有先进的技术浚、过硬的产品品质以及国际化的视野雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹淖,同时硅钉欢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益全。一时间杯堑赶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来镭沛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访廉川,对于新政屠馁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凰铜愤。    看自己   记者赌嘘: 首汽约车有哪些新的动作和布局灰冻乃?   魏东脓拟: 一方面般,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面愁胶锤,根据北京袄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诬,我们会在司机材、车辆和运营都符合当地规定的基础上愧叮,继续增加运力保障叭皑才,这其中包括增加自有车辆兜畔慑,也包括增强与当地伙伴的合作饲。    看政策   记者吐酞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虚酪揪,有观点认为文,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扁潘频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瘟县: 这样的说法不客观佳峰咀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舵聚儒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情喊。    某种意义上讲环兼,首汽约车项目上线之前啃北,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赌拜,我们只是在政策范围内尝试着做品燎。彼时垄,我们借鉴同行业企业技术手段鸽、商业模式和合作模式钎,在政策合规的前提下入闻犊,尽可能尝试廊斡,当然吵九稠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后歉桂阂,我们是十分期待政策落地的乾耿骂。因此弊陶嫁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沽叹。    记者柑憋淌: 怎么看待首汽约车的先发优势绞矢?   魏东享: 的确梗泪咳,北京市场上我们目前是最贴近政策的揉,但从全国“一地一策”的角度来看葛把蹭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的且膳。    看行业   记者靛: 按照当前征求意见稿来操作认锭藏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响髓。   魏东姆怕淳: 我们对于各地方出台的政策表示理解无碧喷,网约车实行一地一策制度戚,各地会根据各地的交通发展水平川、城市交通需求来决定如何管理网约车蔼闲堤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗡眯。    看未来   记者凑郴: 未来行业格局将有怎样的变化匠并?   魏东读: 当各地政策正式落地之后偿陪惺,会明确供给的标准遣卉,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲苑佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域蓉歇,同时媒构,对于准入的司机进行严格监管驼努扔。因此轻钡,在未来行业格局变化上涡隙次,在大的方向和框架上由政府来把关习嫉能,在框架和方向范围内椭,各家寻找自家的竞争点和突破口卡镀侍,现有的平台选择优化平台和转型升级犊陀传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始匪活,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略容,并通过一系列体育懂簇弊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻派淋吗、活力的品牌形象泊廷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体奇惠吝,除了年龄胃囊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人韧。” 10月13日弟统,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匡。   据悉骂揣俄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记虫尸,并向年青人传递积极的正能量吴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典性宏糠。未来吭麓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言脊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型侍缅妮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型埠高,借助本次人物盛典茧瞎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宫秽。   “2016年敬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’菩拎。” 郭伟表示妊纲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撮熊,不仅让不同圈层的消费者愤汹拓、车主炔撑、粉丝共同参与到活动中钎型,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谰逝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机捶胃。”   事实上功到你,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域识奇,包括体育以及音乐类的综艺节目班烧火,实现了跨界合作氖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炼讽嗅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吾创褪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绦蜜。”   根据最新销量数据显示酥,东风日产9月份的销量出色庞汾,同比增长超30%憨谷光。其中主力车型轩逸波、逍客刮啤、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗是。   郭伟表示熄屉,“东风日产今年的目标有所提升譬酒,对今年销量保持信心漆但。”此外列,谈到是否有可能再接再厉合,在总销量上攀升至第四名的位置时藕顾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贩寥还,能超过前一名最好试,但最重要的是与自己对标疆。”   责任编辑蓟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡熄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组朴,管理层不参与讨论来鹤,每组都有来自全球各地尖咆露、不同级别摔驴狙、不同性别的同事翻桶鹤。”蔡澈说面豢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檬发潞,大家相互协作妊谈、互相支持忿、勇于尝试抗。”    中国经济网综合外电报道剧丸健,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肪,其宏大的构想才刚刚开始抚链伸。蔡澈现年63岁架枪居,其工作合约预计到2019年文悔撮,在刚刚过去的2016巴黎车展上埔淋,他再次用前瞻的眼光和布局狸,为戴姆勒集团未来的发展惶歉,提出了新的方向懂稻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说褥盖:当年学的是电子工程专业抱澎榔,就有人建议“傻小子架,去学机械工程爽。”店苏妒,“今天来看时,坚持初心投,梦想终有回报未。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体硼,在报道戴姆勒集团的“变化”时愤疥,都会引用蔡澈的公开演讲涕鸵钉,因为他提到了电动娇、互联丹妹、智能和共享等前瞻主题马。    首先闲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ玫溯,并计划到2025年抖履,成为高端电动车市场的领导者两。当然没黔肌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列携,奔驰不是最早“吃螃蟹”的浑戊歌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汹怯,恐怕显得更稳健店才。    “在所有这些领域宿弘,你必须为未来的投资做好准备圣淀岔,”蔡澈说分。 “但这是令人兴奋的彼,所有这些发展不仅仅是技术的改变农汝射,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛竞春盖,内容丰富的CASE(瞰思)计划量,它取自于智能互联磷段剂、自动驾驶倡蓖浑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母厢凛噶。有评论指出台阿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责毛来,就是要对未来做出承诺兄捕。 巴黎车展发布会期间苇簿倪,蔡澈穿着休闲衬衫踏爽乔、牛仔裤和运动板鞋瓢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名圈乡募,但蔡澈作为首席执行官康,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目新,以加速决策和赋予员工权力著称市袱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”淑档迫,鼓励对新产品和新发现配鸡玫,进行实验性的尝试祥掂涝。    巴黎车展发布会期间舌迟僻,蔡澈穿着休闲衬衫堂、牛仔裤和运动板鞋闭宝困,一改西装革履的常规风格睛辖复。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到柏仿:“我们并不是穿衣方面的专家怜虚胺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen廓还碎,而是留在了在工厂附近的办公室懈噬咐,尽管条件略艰苦臂桔。至于在衣着方面的变化夏笺,没有具体的规划磊,因为衣着是表面化的莆,符号化的烙辈群,尽管这会传递一些信息骨炕醇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示供:近些年借堆蓄,我们尝试了很多新的想法崎集廉,对整个行业而言都是全新的尝试暖伐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划爱册笛,很多同事都参与其中鞭。    “仅仅3个月的时间钩抗钝,我们收集了150个优秀的想法炽嚎卉,这些都是关于企业未来建设的好点子勒扭。我们把参与讨论的员工分成了八组朗攻妻,管理层不参与讨论灵券鲍,每组都有来自全球各地绘狮馅、不同级别扯林、不同性别的同事宽新弛。”蔡澈说纪吼,“今天提到的鱼群式结构系,希望让公司更有活力酬径拼,更灵活某青膊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颈雄磕,大家相互协作马镁、互相支持拼巧、勇于尝试挫。”    几个月前缅砷,在柏林的一次会议上收,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扯具砰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厦。根据德国报纸对这张照片的描绘宏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面负卡。蔡澈告诉开发商苗乐晾,这张照片是30年前拍的膜溅,那时童浅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车阀恼。    随着电动车品牌的发布围瘟冈,以及首款概念车的亮相守惮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吠。在戴姆勒的规划中使费饱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幕鲁,包括价格姑瓣、外形和性能倪。据了解糜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产款睦,包括在德国建立第二个电池工厂晤槽劫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕堑。主场“作战”的雷诺品牌括阀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谩荆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肛事皋,包含设计峦脖、产品以及市场布局等方面溺芭搓。    发布会结束后路,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞎剂。在面对面的交谈中逗拍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炮浮每。另外奠弓广,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虚戏奋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作趴。    网通社钳:在中国市掣 ,2017年雷诺在中国有什么挑战孔畅?    戈恩剩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长猫,中国和印度都成为全球业界的引擎然加。2017年是雷诺非常重要的一年腿瓣,我们的销售会起飞财茎,就像飞机一样搅趣互,正在起飞向上并且不停加速幕桅侨。对于日产来讲饰艇念,也是非常重要的一年烘帆蕾,还会进一步推动启辰的产品垃坟藩,这个也非常关键掣僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社量:您如何看中国新能源市澈〗洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划倘被轨?    戈恩师蔑:我认为中国会成为全球最大的市彻濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坎沸。对于日产而言棵膘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺躬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沃森。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的敌。    网通社拈枪皖:对于雷诺和东风的新电动车项目瓜,是否可以更详细的介绍一下镐怖?    戈恩察寺娄:雷诺和东风进行合作酬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场壬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论恰吵,最终项目还没有做出决定弹粹,但正在研究当中季扁灭。    网通社胸翁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诫沪快,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进磕备皋?    戈恩氦松:自动驾驶一定会进入中国死恭,这是勿庸置疑的冀盯戒。目前季巧,各个车商在这方面的竞争非常白热化碧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣铜。在中国相关法律法规允许的时候刺,我们的产品会进入中国我。当前事煞,我们的样车正在美国底贬付、日本做相关测试师。与此同时慑篙,雷诺当然不会遗忘中国市场磋群痪。我们会在中国市场进行一些展示项目睦,这会帮助我们完成产品差异化的工作蜕悉,也会帮助提高产品的竞争力概店。    网通社江:三菱的加入吭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助湘词立?    戈恩窘让荒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捅通话,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助洞。我们认为2016年包含三菱在内献姜葡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关笛层。所以它不是目标盆囱沮,而是我们现在工作的结果逆泻凉。展望2017年坞瓜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猴蓬宽,尤其是三菱的加入矮,让我们有潜力跻身全球前三券甘嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辖蔼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响捣搓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代据宏稿。”Kalanick 说道殿。“如果真的发生这样的事餐抄,而我们没能参与自动驾驶的开发嗽,那会发生什么事蓖?未来将迅速抛弃我们玫淮么。”    上周四木,Uber 对外表示黄:8 月底疏力,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扛寸。    与平常用 Uber 打车的程序无异粱,系统会为乘客匹配 Uber 专车方掇管,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搏污。虽然是自动驾驶汽车掳,但车上会配备两名训练有素的工程师坊屠。一名工程师坐在驾驶位上孙实侵,随时准备接管汽车控制权稻羡,另一名工程师坐在副驾驶上领叫挛,详细记录汽车的每个动作蠢虹孝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外括瓦府,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto佬荆遣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大砷。在采访中唉司,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业目盼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场镜型。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成戏住,现在卡车运输市场也是如此为搬。”他说婆共撤。“现在谈这些还有点早吮,如果非要说点什么颁摧,我只能说我们已经进入了研发阶段痰晦富。”    在采访中睦澳衬,Kalanick 还被问到憾劣浅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代档弧蛇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弗。他认为在交通自动化的世界里豆缕粒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加私,但驾驶员所占的比例会下降攘啊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会魔皑。    Kalanick 说道醛草确:“像旧金山这样的城市某峨,大约有 3 万名活跃的专车司机少码。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机氢蠢彼,但是别忘了牢哄体,就算有 100 万辆自动驾驶汽车石甩哎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机耻港,自动驾驶汽车也需要界时岔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的烹,有些情况是处理不了的记。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛酵狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员何饱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侵算。”    他举了一个例子舜,电话刚问世的时候匹采堪,需要一名接线员来接线讳陵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卤贤我,而是创造了一个全新的行业擞峨艇,并创造了大量的就业机会纤脱惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍乱闺:李芳" "  穆伦认为雹耙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酵岸藤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车核豆较,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弹撩,包括汽车的使用方式赊崇。    自2015年9月25日临危受命氓溅,出任大众汽车集团CEO至今淬蚊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纤。那么棺,一年过去挝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿腾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灵骨事,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瑰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后勺撼,贴有穆氏标签的大众套太,其未来又将是怎样的呢煽模喊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)炕,借已成惯例聊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》咐炕赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义车滤唇,穆伦首先抛出对大势的几点判断煞常胃,也就构成其《巴黎宣言》的构架拣岔。他认为田恫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凉华,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车技湍澎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业集淋断,包括汽车的使用方式腺臂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒋缝突,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求炒峭埔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痉秋女,这需要我们用全新的理念恢、全面的视角对于出行方式进行解读钾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来啤酬。显然券煎逻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的马郸梆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的痢。我们需要联接汽车世界和数字世界谓,让消费者获益洪阮谱,推动社会和经济的发展怯兔蹋。同时顺应驱动技术的根本性变革和财玲,即电动车是汽车行业的未来视虐。尽管如此痰负,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胖甘臣。我们必须亭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代史据,同时推进替代技术的发展角。    穆伦坦言姑,应对当下的变革史存,对于大众汽车集团来说桐,是一项十分艰巨的任务勘售梅。尽管如此圃缝,我对于集团未来的发展持乐观的态度鸥电。因为在过去的一年里毖览,我们兑现了承诺幂寺, 增强了核心竞争力喂帆,积极推动集团业务的不断发展伎尝商。因此畦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”橇复,而是“大众汽车集团将如何成功”炭。为此刷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蛊川动。集团的目标虾南鹃,同时也是我个人的目标尝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沛铣斧。    他说探渐,今年夏天登即,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惶椒。我们强调论,集团未来发展的重点领域将包括巾:电动汽车娠、电池技术隆、数字化飘饺叹、无人驾驶和人工智能绘汇,以及全新的移动出行解决方案扫旅释。放眼未来筷坑,很多人将不再拥有私家车辆夸。即便如此稳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氮锌贸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念肛怜沁、大力拓展移动出行服务颓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图催就脊,包括集团旗下众多品牌的战略孪钙矾、关键指标和相关措施景。但在此之前乒晴,我们并未停下脚步效筷,而是继续开展相关业务秦恰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时浆,他特别谈到死:“在中国票,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项畅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”本旦遍。    穆伦表示溯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弹。这些实践同时也表明膛,即使目前面临压力烁说晾,大众汽车仍然完全有能力实现目标怕窘。他承认肠,坦白来说颂科,柴油发动机排放事件影响深远浓受踞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点节。我们正全力调查事件发生的根本原因灰,不遗余力地解决所有问题还掳妈,并在最近几个月取得了实质性进展赴哩。然而对于我而言怕祈沟,构建大众汽车集团的未来凤,也同样重要炔桔绣。    穆伦说办讥喝,今晚堆擂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蜡心酷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抡什姐。在2025年以前捷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列玲殴步,并在欧洲市场占据领导地位吝嗽。    最后栏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望四:“未来漏皇撮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寐。它意味着自由申示净、乐趣和情感善。因此项,我们注重产品设计软,并将以崭新的视角进行设计创新”发梨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手释:李芳" "  今年7月底露党惭,在2016年世界500强排行榜中斤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入架,比去年跃升47位唱埔巢,排名第160七梁,引起国内外企业界抒掂林、尤其是汽车业界的瞩目肚享帽。    今年菱彤蒂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苫暑欠。恰好是在10年前沏料,徐和谊出任北汽集团董事长钝,策划芹羔逞、主导讲欢、实施了令北汽集团由乱到治潭,由小到大溅芭,由弱变强的变革驶豆凭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酬、有益市、独到的成功尝试谭畦。但是矛,当中国经济网记者约请徐和谊嫡倘荡,请他以《老徐和北汽这十年》为题钒,谈一谈自己与北汽集团时欺,徐和谊温和官、憨厚地笑着说手兴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己檀,少谈氰床绰,少写寝。    于是募,在不久前的一个上午量,在北汽集团的一个会议室里琶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访修,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道雄府句。今天是系列报道的第七篇纺锣。   “北汽这些年发展快渴侥廖,我觉得合资这一块猩贡保,起了非常重要的作用耙砍。不光是从量上峡竟绞,速度上酪,还有效益上”论那壬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汰釜商,如是说道稿。    “在各种场合我都讲答,北汽就是合资反哺自主”喉矫,徐和谊告诉中国经济网记者显砰胎,“合资和自主堆饲成,绝不是对立勘,而是互相借力”蓟潘衬。 2002年10月18日粕宫,北京现代正式成立弄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记菇排蚕、董事长算起贫愁梳,徐和谊执掌北汽已是整整十年骚边瓣。在徐和谊的带领下闭,北汽从最初的“一盘散沙”棉,到如今的中国骨干汽车集团狄,取得了长足发展幂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哭杭充,北汽位列第160位和,比上一年度提升47位掳础倡,并首次进入前200名朴鳖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定豁氮骚。    “北汽这些年发展快嘘缅持,我觉得合资这一块泰滤就,起了非常重要的作用逞幸。不光是从量上卤捶葱、速度上闲,还有效益上”窝尺墟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桶凌,如是说道热。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上此,徐和谊结缘北汽连税,也正是从合资开始瓮。2002年县剑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兽氓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目酸摄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拈评哀、发展首都经济的龙头项目和示范工程宫怂加。    为此坑,时任北京市委工业工委副书记酥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽韭溃捍,担任北汽党委副书记鼎、副董事长碾,以及北京现代党委书记蕾、董事长挛嘎宠。 2002年12月23日偷稍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下巷守谴,北京现代实现当年签约廊蛔、当年建厂寺彭、当年投产鳖宛、当年出车补痛显。在短短不到一年的时间里揽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型昧逝,迅速在中国市场生根发芽槽庭豆。由此创下了业内独有的“北现速度”舍瘦。    时至2015年世殊,北京现代已拥有第九代索纳塔但、全新途胜瓮晨潮、名图韩、ix25裁李、朗动潦烷冉、瑞纳等14款车型婚,涵盖A0级编暗、A级绷琳秦、B级牌浑舱、SUV等主流细分市晨嗯卟ァ,累计产销量突破700万辆胃阀。    北京现代官方数据显示寂,今年前7个月食,北京现代累计销量达到59.3万辆吠忱袜,完成全年112万辆销量目标的52.9%啡你肯。 2005年8月8日烂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年通部捕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司醚。北京奔驰的成立翟棺控,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域檬轻。    虽为国内高档车市的后来者垄拨池,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下唯膳醒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罚,实现产品导入湍那捆、股权调整挫步,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胺,北京奔驰由此迎来了高速发展期啼郡。即便是在国内车市进入到“新常态”后污啪涩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅耍,远超行业平均水平煽咸。    目前枪,北京奔驰已建立起全球面积最大侠抄传、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地刮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂琳蔬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心檀涟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汀拜善、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潭。 8月22日嚷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型田纽:C级车劲型、E级车坝弓哦、GLC SUV和GLA SUV飞。官方数据显示害,今年1-7月乔,北京奔驰销量达167307辆手怕,同比增长32.9%衡跑。    8月22日鼓掀,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市巾佩。在迎来年内最重要的车型后几,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蕊,着实令人期待苦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展离匆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时赐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力褂蕊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多悉。    “在各种场合我都讲疟,北汽就是合资反哺自主”府,徐和谊告诉中国经济网记者悸,“合资和自主雇黎,绝不是对立吾,而是互相借力”痞。自2009年以来描,由北京现代钉链浅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商湍日、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范捞、管理流程予以借鉴的数以百计蛊苏。 北汽自主实现百万辆    正是如此川烧,从2011年蓄笑惩,第一辆整车威旺306问世峨涂俱,北汽自主销量直线上扬咆吹边:2011年达到2.4万辆防薯哥、2012年实现7.8万辆硼港苹、2013年超过20.2万辆隙相骗、2014年突破31万辆担口下、2015年完成33.7万辆燎。历经五年多的时间络,北汽自主已累计生产达百万辆碗了,跨越增长令业界瞩目度瞥。    “着眼未来挽去,对于合资我仍然非辰粒看好黎。不仅是十三五玻另抽,未来很长的时期穿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浅题和。另外歼价,在此基础上潜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”居,徐和谊表示侨。    “年底前还会有更多的好消息能蹈梁,不管是在新能源领域航斜孩,还是整车领域师,包括一些重要的零部件领域教氓倒,还会有一些新的大项目落户北汽记。这样鞘确,为北汽更长远的发展粗,我想合资这一块捻段洛,贡献还会加大鸡钎剑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜图烈:李芳" "  9月29日茫溃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迹裁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲轻苍。   蔡明指出茶脓,中国汽车市场曾是低质量甲、低配置讥违、低服务的代名词嫂妓。诚然钱割捻,与美国汽车市场相比骑锻,中国汽车市场还不太成熟身。但是哥韧么,趋于完善的服务质量僚刑递、规模日益庞大的车展恭谷股、逐渐被认可的中国自主品牌心沃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步庆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标缸感,分值越低表示可靠性越高报。J.D. Power近几年的数据报告显示叔谦开,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定粉狡郎,从2009年的178PP100到如今的102PP100炕挂秽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步躬蒜靡。尽管与美国市场还存在一定的差距公,但中国市场的后劲儿不容小觑欠疵涪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显颈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢农托?J.D. Power最新数据会给我们答案桓赂烈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搓没,而中国市场的进步速度为每年4PPH齿篮滇。在车型研究上澄,中国赶超美国市场需要6年时间逗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蛔诉,而中国本土品牌进步速度为8PPH评挽。在生产车型上离,中国赶超美国市场需要5.5年脑上。   3. 在了解美国客户的需求上喇沤捶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拦甸勘。   经过对这些数据的了解和计算识圭殴,平均下来霖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼礁恫妓,才能百战百胜郊棱驶,想赶超美国市撑呵饰稹,前提是了解美国消费者的需求认。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的距枫浓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为氓:车内有令人不愉快的气味拟宪、胎噪声过大(来自车身下面)填煽检、耗油量过大安量、风噪声过大(来自车身周围)敢、空调开启后蒜晌费,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为负:内置语音识别经常无法识别/误解命令感、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题考、风噪声过大(来自车身周围)蹈涵胆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)请位眉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档姐。同时塑,在前10大问题中握闺侧,只有一个问题是相同的充甫,即风噪声过大箩次。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蘑豹却,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陡。中国消费者更注重感观(嗅觉尸肠浆、听觉和味觉等)方面的感受质量仕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受驾胺蠢。   就目前来说策甸,中国的汽车产业还有很长的路要走庙里波,无论是汽车的质量雷,还是汽车的整体销售体系筋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距先澎。凡事欲其成功衰揩仑,必要付出代价献口:奋斗贤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉社剖粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咯嘘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伙船赐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰冯棠缉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钝:李芳 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖冬公,严禁转载卞,违者将被追究法律责任阑玩鹊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行珐珊靶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泼看。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擂拨旅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赖。同时桥列,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开券,作为本次车展的重要组成部分之一铜喉惟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谷秃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戮,中国机械工业联合会会长王瑞祥草,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荒等,为中国汽车产业的智能化酮,信息化方面的发展做出指导意见门。   本次峰会主办单位汗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娠韦臀:   贸促会汽车行业分会长王侠涵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亲然:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘信彤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林歧撂辖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谎据:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斗镰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巳得哪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铅嫂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蚕叉潮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了需,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看褪寞介。因为我以前开玩笑说了一句话辰超暇,我说这个车联网这两年已经实现了钳嘶,就是人在车上用手机连网旅,这已经实现了坛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架填,手机天生的使用起来就比车机要方便风访。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变娥韭。有一些改变我们已经看到了蒋堂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瞎萍。现在有了优步部香、滴滴到处讲将来大家不需要买车了溅箔,这个确实听着都挺有道理漓骏假,我们一听都很吃惊抛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享点,搞来搞去就卖那么几百台车毫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始木,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了辅牡。对于整个汽车产品搓诧、汽车产业链的改变它到底会怎么样蜡免?   回到出行的那个问题顿,我觉得大家也不用特别的担心嗓搽。我先给大家压压惊恃,有两个数据很有意思粒,一个是美国湾区的汽车销量洞郸齐,一个数据我们一查就能查到触南士。以前我们想2012年优步在湾区开始普及帮示,现在渗透量已经非常多了检谁,优步在湾区这么普及了奥筋,买车的人是不是变少了浚会糜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁类啪,这个没有变少飞饭泞,而是增加了笨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆领,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蛊。确实涨的很快皆,这个和大家的想象是不一样的聚窃,觉得汽车销量应该减少量禾,怎么还增加了呢惺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少桂炊,你说滴滴渴霜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情祈停百。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买角扒刮,这背后真正的原因我就一直说谅腻拣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肠,其实出行不等于汽车崇闷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺磐将堪、道路密度不够这种应用场景堤蚊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用岛,其实它真正的加剧了中国的拥堵汲冉逗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照澈添扒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盼钨。汽车也不是简单的交通工具紊,如果把汽车还原成一个交通工具忍币,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泡渡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秸请贺,我可以开抢兔,我也可以去坐地铁泛寒,我有北京和上海的公交卡扭煌功、地铁卡耙丸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车柿怀,我也可以骑自行车骂蒂譬,有的时候感觉走路也很好捅怀。   实际上汽车和出行之间不是划等号的娟劫庆,汽车行业当然会发生改变尘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑熄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验阿。如果你只是把手机当做一个通讯工具蛊,在2007年的诺基亚已经做的非扯戮宦ィ好了烘侵拳,但是还是被智能手机行业颠覆了海熟。在汽车行业也是这样恰萄访,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验郊凭奋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具期魂龄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验悄勿本,我们去展望一下耗授档。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶观旧脊,大家都提到很多了鸡樊歌。其实很多人的展望角度是不一样的趁拒猎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了无。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嚼宠摹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步参坟,更多的是解放了你不用开车柯客,分享的是司机贯卉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够兜喜标。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降士丢提,它是一个规模经济喉倍锈。它的交叉点大体上在2020年就会出现喷砰处,我们的预计2020年在美国就会量产弓,在中国可能会晚两三年箩擦且。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的抵,这是我们要看的一个趋势认。   第二个趋势借,移动互联网会加快电动汽车的普及肛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车峡。很多人说电动汽车是因为省油钱形,其实从来没有人因为省油钱去买电动车焕人茶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了替,再也不需要去加油站了响。第三个带来的变化就是对产业的重塑甫项讨,以前汽车公司都是专注在制造辰,用户就认为是汪洋大海犀纹呢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的林湘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链腺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面揉,内部管理的界面孰此茎,反而把制造这件事情也许就可外包了豌。最后一点绰始讼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嘎淀,所以汽车作为交通工具以外的部分窍誓,一个用户买了车以后需要的增值服务仁,汽车公司就也机会去提供这样的服务耗剃惺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匡寂廷。所以正是因为这样一个对移动互联网碑楷武、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化办,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疗葛晴,超过1700名员工肉法,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虹屏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车哩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业侯,激励用户剧杏,这样蔚蓝的天空就会出现钱辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览府标。作为本年度华东地区最大的汽车展览会克肉畏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注别康。同时宋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贰泄,作为本次车展的重要组成部分之一鲁玖侥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖释党,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠璃溺,中国机械工业联合会会长王瑞祥顿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言榔舰季,为中国汽车产业的智能化耪谜,信息化方面的发展做出指导意见托。   本次峰会主办单位苗板夯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接郴耙:   贸促会汽车行业分会长王侠虏剑蚊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郝夏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌虫梦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮度:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉该:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一豌弛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淳俗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘酬盗返:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚铮快吝盖梢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冒枚狼,因为现在我们是全世界销量最大的市场厂貌抚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仿我瞎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺袖、环境污染等方面吾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吻。同时橇帝弦,智能制造邻、工业4.0憨、移动互联授、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战沧附茅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”俺、“互联网+”等发展战略申瓤氢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点轮笛。我们有很大的机遇线鄙,我们会见识很多非常有趣的变化搐澎。   当前业界普遍认为汕,低碳化敢、信息化扔、智能化是未来汽车技术的发展方向巫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇盟奴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逢,正在成为汽车行业的发展热点煞,正在助推中国汽车产业的转型升级评灭,从而进一步打开智能交通产业的价值团够。在2010年的时候笔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索佛烙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统订,为用户提供全天候度变锑、全时段的服务菏纶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务灿扑,签约和活跃用户超过一百万拎挽,累计为用户提供约2亿次的该户服务色,人均交互服务超过11万次曹赊。经过近七年的发展蛙踩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位媳届,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用廉痢、凯迪拉克距绊、别克千补惶、雪佛兰上使用羔涂憋,倍受消费者青睐叔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿畈谩,面对新的市场和技术趋势惦末,基于车联网多年的探索凰苫附、实践结合行业的技术储备洞硅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略纷,提出了到2020年力争100%产品实现互联绞蓬溯,并致力于打造以车载信息服务沤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务式,为人换脆丹、车提供安全智能便捷绿色出行腔店,初步建立和谐的人涎巩、车操没、社会互联生态圈盛丸立。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刨商、别克篡翱幻、雪佛兰品牌哄卡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广厦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展煽。除了安吉星在移动信息和网联上盆摆揽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力幕、内容服务能力叫谢鹿、大数据运用能力裂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B富辞鹊、B2C的业务唬麻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鞋路,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露轨露坑、支付安全滑皋,更可能引发行人安全和人身安全懒空忙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入枚钦筹,网络安全开发包括威胁因素识别揽勃、安全战略制定屑恨、安全措施执行蝗壁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宛滩记。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准携,并且在过去几年不断的进行迭代升级觅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作弦厢。伴随车联网技术的发展道,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术殿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术革,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶负袍。让汽车驾驶更安全土委烧、更轻松瓦殿、更有效购诡。   我们身处在这样一个时代肥,新技术层出不穷使一切变得可能瘟阀,我们也是非常幸运的一代人攻费,能够见证汽车行业在国内魂、在整个市场上有一个颠覆性的发展闲怂活。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拖砰傲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞舷锰诺。同时也让我们对明天更增添信心和期待稿稀,激励我们坚持不懈的努力牵恳。   我们相信茹俗,汽车行业的发展刚刚开始蛾。汽车行业与其他行业的相互交流帆竞颈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沧晃美。我们会和同行一起共同为之奋斗杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警伯:李芳" "   9月28日贫斤钠,在2016上海浦东国际汽车展前痪辞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行翠诲肝,新兴造车势力痹渐袒、养车耽胸较、汽车金融等领域从业者搓撮,走到台前捌聊羔,与大家分享及探讨未来的市场前景排嗜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲对。    吕征宇匠睡即:各位领导钞认、各位嘉宾械烂浚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肃睡,刚才我们的同行说得非忱猓好穿,其实我们有一个共同的理念扭,而且我们也有非常多的痛点武虑痹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来棱,我们也有美国合作伙伴的公司禄,乐视的七大生态是有机的坍领冯,在零基础上打通的挞秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的姑,目的就像董事长讲的一样凌,让“蓝天白云”再飞翔酞玛娄,目标就是打造全球最先进的超级汽车浚色系。    那么用互联曹枢晌、智能囤、电动汰伙侮、共享的方式姑徒戏,实现“未来”的交通方式咎哼,我们认为汽车产业玫佃悔,还是没有被互联网变革的产业纱案。对于乐视超级汽车生态而言型,我们有四大基石随随妈,我们相信社会化崔囱淮、分享化仆、互联化骡既堑、共享化将成为我们未来变革的方向醇。    从我们的汽车生态诞生以来榷祥电,我们保持着快速的发展违,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目丸,落地在浙江湖州 瞪,这里包括绿色环保的环境厦、自动驾驶的一些功能和区域脱。    同时我们最近可以告诉大家烘,我们的产品样车在美国已经开始路试乡思溜,技术在百米加速已经是全球领先了抠宠,产品的量产进入倒计时状态诚仁褐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胎募阂,创造首轮汽车最高融资金额的记录换灌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发粱舰,协同开发也是我们在北美的基地瓜侗、中国的基地富、欧洲的基地共同开发佬低朽。同时我们的战略开发电动的底盘机构诞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件轿。    第二个就是智能化炒,车是人工智能的最佳载体娃碍,乐视做了大量的投入焚挫,在硅谷和SSA成立了研究院靖乌,在智能驾驶也取得了突破性的进展虐田。社会化就是刚才说的分享拷锋就,我也非常喜欢这个创意鲍澳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石菠,我们相信在共享经济的领域里寝磊,无论是Uber的繁荣笛,都证明未来不管是房子氮、汽车都是重实用的趋势酷,所以乐视将战略转移汾报委,推出车租赁的平台舍澜,我们叫做乐享平台汉舱设。    其实最重要的议题顷,乐视作为互联网公司卞酞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力酿父介。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解诫缓,电动化日、智能化情、互联网化新廉、社会化恨害,这四大纬度有密切的联系煌白。    我们把汽车当做全新的载体妈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通湿姆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功靠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衅霜碱,谢谢大家期渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴节:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日朵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办死。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞对乐,他认为车联网恰舰驶,既然是大势所趋睦遂赣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浚,少炒概念徐冒,多做实事幌笺。 以下是王侠发言实录幸锌:   在这个夏末秋初旁姑双、时令更替的丰收季节稻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机椭的胚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沃。在此麻嗡嗣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来墩,汽车产业的电动化胖速垢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题棠衰欺,而且也正在成为全产业链创新求变龟、转型升级的主战场墨累汉。但是咀,热点和繁荣的背后圃儡垦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腹露。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样栖崩,车联网也在热捧之后开始遇冷期,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰佰。其实几痴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战徒妇昂,我们要理性面对悸娩操、系统分析侨诽,既对前景充满信心妒婪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识靶,才能在变革的大潮中认准自己的方向唇末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先清潜,我们要清醒地认识到绊,汽车的智能化和网联化是大势所趋颅伐,是不可阻挡的方向崔粗。电动车还有技术路线之争理蝎、对减少污染和能源危机的疑惑睫疥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贫悄,没有坏处洪教。汽车诞生130多年来臼臀群,除了带给人类方便之外囤剿,还带来了许多难以克服的问题凯韦绕,比如交通事故淌散魂、环境污染和拥堵供恐朝、能源危机等等幂秘。车联网和自动驾驶等新技术的应用摄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐守替,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想兄。现在不少基础薄弱的车企棘粗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招看,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守送,多持观望态度揪,这也是目前车联网叫好不叫座戊、貌似热闹却普及率不高的重要原因睛。我想说的是乖,既然是大势所趋认矢,就不要犹豫不决毫,否者真的会给对手赶超的机会垦方力。   我们要清醒地认识到醚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延群吾。汽车市场的低增长成为常态之后嗅尾,我们对于销量的追求空间越来越有限疽炭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嫉茸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蓬使,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道丛外歧。   我们要清醒地认识到境卫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破獭骑完,必须是社会性的统一行动惶桃。一方面莫踞撅,车联网是一个汽车生态物,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辞夏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致傲。另一方面澄,车联网又是由整车制造商捕娃、产品供应商反迁、内容提供商爬剔臀、软件供应商秒、服务提供商蔼眯秤、网络运营商等不同角色组成的产业链疏伪悸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合跺,打破壁垒拈,互相开放信息系统匆乐碎,进行深层合作沥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的杭。   我们要清醒地认识到辨切,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破煽枢划,而是要靠一个技术集群的集体支撑疯奥莆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网须,如果通过手机就能解决的店,其实不应该叫车联网沛毖。大数据美才缄、新能源技术岔狼清、网联技术化畦、自动驾驶技术沉览、传感技术协淋踩、网络安全技术等温撂,这些技术的应用都是相互影响弛烩、相互促进甚至是互为条件的沧订。比如汽车共享和无人驾驶集戚操,就只能在车联网的前提下才能实现步,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变太茨,并给汽车共享带来更多可能性顿拟暑。另一方面蜗夸,与手机和家电不同的是榔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秀菱陡,绝对不是有钱就可以任性的地方俄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平腺,中国车企面临的问题一点也不比别人少化碧享,我们一定要避免浮躁情绪誓,少造概念痰,多在核心技术上下功夫梨。   在刚刚结束的G20峰会上次,习近平主席表示老:8年后的今天掏膳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盆、人口增长匈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瞎吮屎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减品,新一轮科技和产业革命尚未形成势头物破。其实璃届,对于全球汽车产业来讲纲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱禽俄么,传统技术进步的空间越来越小摩题。在这样的背景下醒泄介,智能化陈毁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎孝,为汽车技术进步提供了新路径顿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手负土。   今天功猩乾,我们以“智驾未来酵、创领先锋”为主题谜玛,邀请各位企业家斑豹尼、专家学者共聚一堂计牧淬,希望大家能敞开心扉梆巩贫,知无不言廖乃迁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策琼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墨绩。   最后池寿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陡耗闲,祝各位朋友在沪期间顺利锹涤、快乐痕侣、安康白烫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒童:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型起滤聊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306竞砰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挨天。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点络拍心,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线将唾,在下线前夕陌甜边,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蒲险灿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寝。 一凄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洗。今年1-8月合趣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息食。从2015年末北汽威旺开始逐步转型檀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间港崇臼,以首款SUV——威旺S50为节点涕传,一步步走向经济型乘用车领域笆痉韦,实现“MPV SUV双轮驱动”警。对于未来产品规划瓮希唾,陈桂祥向网上车市透露镁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型珐仓雀,并冲击40万台销量规模啪。” 陈桂祥进一步表示匠辣摄:“北汽威旺的MPV防妹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啪衔。2017年的销量重点会集中在M50F上啤隋,到2018年也会有全新产品上市馈姥卜。”    今年8月16日莫妊摩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线情,对于转型中的北汽威旺潮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化牌耸希,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型我。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梨攀匠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂规揭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来枷捕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擎勺。在陈桂祥看来晾块,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桔卑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势氛芭。    二寿觅受、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品信舜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求袖。M50F具备明显的高颜值特征灌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见敢健。而做到高颜值并不容易凄,陈桂祥向网上车市透露湾露:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源匿忿功,奔驰团队也全程参与了M50F的研发都挛。    从内饰来说菊贸,新车的设计均由轿车化标准打造桶刑羞,其配置在科技感蔫骆、智能化上都有出色的表现蓬思,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏革脐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控兢。同时鼓噬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拍态莱,智能化水平足以媲美合资品牌稳。 在性能方面盎踌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速稿,进一步满足消费者的需求副谜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台砂楞喘,到2020年威旺规划40万台的销量菏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撤愧轨。未来将在夯实MPV市场的同时辑霸笛,进一步做好SUV市场袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》诗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业扰:苏州吉姆西贰凭帅、苏州金龙霖、深圳五洲龙碎赶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车峭孪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元反屠犀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疾,并对吉姆西取消整车生产资质罢独踩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除琶,追回补贴资金井昂。    根据通报呵港脚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查墨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仙惊媒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元回酗喜。不过般匈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拈肩。 补贴新能源汽车的依据何在僻桓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆峨舱洪。市场经济最需要的是诚信霓。但是粱杜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瞬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪伲害毁。部分领域缺少应有的制度约束顷,秩序甚至失范肉别下,这并不稀奇纳揪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赤辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胜径。尤其值得一提的是锰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瞳。在这一目标之中钮,财政也被赋予了其应有的定位铅篡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”杉饥红。中国社会的根本性变化需要处理好市场旧盆马、社会与政府的关系岸臣蹦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磕卸。新能源汽车市场同样是市潮8铡,从根本上说劫瑞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撩。新能源汽车骗补问题的源头娘钢厂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重醇览。    当然瞎宫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用眷户,不是市场取代政府纽腑,而是市场和政府有主有次动,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖伪拇。说时容易做时难箔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吃甲。补多少握,怎么补馅,补贴如何管理等等潦嗜抵,同样都是难题染。    为什么要补贴新能源汽车秋?可以摆出来的理由不外乎如下仆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域哨弊姐,只要予以补贴憨挽陀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展褐蔫捐。这么说不是没有道理镶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产分尺,成本较高栓坛。有了补贴呈俩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补咯降圃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剧。只要有足够的补贴顶堆避,新能源汽车的发展肯定会更顺利劝。    但是烽隋耙,有了补贴敢技,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗察还?新能源汽车发展的关键在于技术懂巩凄。有钱就会有技术吗态埂?这才是问题的关键戊烹。的确匡喜天,现实中有许多技术是可以花钱买来的膘上。但是俩埂欧,先进技术不见得能买得到该暑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哼豌泡。各大汽车企业也在努力开发新技术损。在这样的条件下犀遍,新能源汽车的发展方向都是问题檄,怎么会有可供市场销售的先进技术忱耗?有了钱檄本娄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入教喝,但是粳,研发投入增加岔葛接,并不等于研发就一定会成功裴倪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纱袖粒,没有确定性的目标变,研发投入的针对性也不可能太强撤。在这样的发展阶段舜钮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瘦巳,让市场自行选择合适的技术缸篱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绘补。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逛。优势到底有多大垢络,得看技术潞。电池靠电力供应次,由于中国电力主要是火电涉皖,最终提供汽车动力的是煤炭底白。只不过抠牌,煤炭发电地可能不是汽车使用地剂胁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洪。污染是否减少担谩奴,还得看耗电量的多少呢敌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嚼。之后互狼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较绕。传统汽车汽油有不同等级茄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率工胺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源狄臣浚,这也会带来一定的污染悼。这都是比较时需要注意的壕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进操苛、充电不是特别方便的条件下监陌蝗,混合动力有助于新能源汽车的发展劝撅,但问题是翅动块,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喜菜哦?充电不便就不充咆醋,将“新能源汽车”当传统汽车使用攀舞搂,也不是什么新闻髓。还有怪酷构,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比滔百泰,到底改善了多少能源使用状况攘蹬?太阳能利用技术的改进哦鹿溅,可能是新能源汽车发展的重要方向抢搔。太阳能丰富些椒,足够人类使用达闻,但是目前利用技术较为低下刚擞,妨碍了太阳能汽车的发展屠碗票。石墨烯等新型材料的使用滦阿,有许多未知数潘,也意味着有许多新的发展空间救蹦魂。虽然空间多大未可知吕蟹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嚏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔡少塑?政府在新能源汽车上的补贴较多便府。包括中央和地方财政补贴在内道,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吭斗雷。补贴力度惊人晚碍瓮,这是骗补的根本动力捆。当然吉断隋,骗补还只是个别现象掣廓,或者说只是占全部补贴的一小部分熔沸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断稿赖。如果问题的分析只是到此为止罗蘑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策识舵七。    这次公布的骗补企业数量虽然不多规品,只有寥寥几个挫糙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑隶坛。这些企业不是小打小闹的企业筛泼,从某种意义上教寿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命毫乏描,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地婪骸书。这些企业按照正常情况下桑涤,应该合法经营才是踞,为什么要去做骗取补贴的事貌?从企业层面来看阀娟,这是市场经济仍然不够成熟的表现弘涟枪。在成熟的市场经济下汝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业托,至少应该是诚信经营的峭篱赤。骗补肯定事出有因固糖伎。    值得我们拷问的是饰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题对搏搏?大企业铤而走险硕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捐拔,企业不必费太大劲就可以做到农簇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业济录,倘若没有足够的补贴屏瞬电,新能源汽车业务也是难以经营下去的付。    政府花钱是要讲收益的席奸。动用公共资源逢驰家,就必须将事情说清楚池价。最终辽懦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告纽硕琼。评价报告应该说明补贴的总耗费屉十剩、补贴去向以及效果霉。这是国家治理现代化所不可或缺的芜嫉。每笔财政款项都应该用到刀刃上剃,都应该得到其应有的收益凯韦。算总账兢踏悍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展璃,这个判断并不容易做到丁酬。仅仅纵向比较是不够的鹊飘廉,我们还需要横向比较须,中国新能源汽车行业与世界同行相比娟,地位是下降了泌,还是上升了结藩祟。如果上升来,那么上升到什么样的地位拧剔埃?如果下降肺琴,那么下降的程度又如何毕?即使有了指标数据鲤存谅,争议仍然会持续下去董。也许讥背陛,我们可以通过其他指标来加以佐证勘。    新能源汽车的受欢迎程度什薄,显然就是一个不错的指标焦享镰。2015年新能源汽车销售了33万辆搏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计咆黄叉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耐筹,那么实际销售数量更小保。新能源车价格不低眯镐群,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素奠内,更利于判断釜。北京小汽车上牌需要摇号法,但是新能源汽车的号是单独摇的劝拇蓬,且获得的难度大大小于传统汽车猛。这样捆独,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阮伞拖。他们选择的理由多是容易拿到车牌冯群牵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力脚监。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖飞,还要摇号哇晾,获取牌照的难度和支付的代价都不兴甘柯摹,新能源汽车和牌照捆绑销售适迸窍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便仑差摄,于是他们也可能选择新能源汽车戏弟炯。但就是这样戮概幂,新能源汽车仍然没有流行起来邪。全国其他地方舅硕,也未见新能源汽车充斥着整个市场担。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩订烦虎,但是韩,我们需要思考怒潍,这些成绩中挺垒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果愧成鬼?一些城市为了招商引资碱纷,鼓励新能源汽车企业到当地投资誓起,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车碌倍。“双赢”战略的实施祭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嗣煌翟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进飘藕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定团,这样的不对称竞争扶持舷饰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待皖勺,是对新能源汽车价廉物美的期待涣脸,是对节能减排效果的期待浪,是对先进技术发展的期待毒。这些期待都是合情合理的脓抠旱。但是行顾托,供给侧结构性改革还未到位迹漓你,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求戏挠搭,这才是问题的关键巧。即使要给新能源汽车补贴荷,也应该考虑补贴的环节钨,考虑补贴的对象函班,考虑补贴的效果华柬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捕贯齐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烽陪叹,不能有效激励新能源汽车技术的进步效办休。如果一定需要新能源汽车补贴间细警,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乏停。这样的补贴有点后期资助的味道犁狠抛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业烫俱此。但是徊魂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术诬位话,那么它就在这个行业有了竞争优势己辖,实际上不需要任何补贴亮,就可以经营得比其他企业要好寿校。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烩顾,扭曲市场行为噬。而且弧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛇尽逢。新兴技术的成长在萌芽状态戎,可能没有竞争力澈测,但是星钎,经过一段时间的发展之后搭,就可能显示出新技术的力量胎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别评,今天领先的技术促股,到了明天就可能落后窘荣。这是技术发展的规律性所决定的系雹。为此艾级,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鞍,因为未来的不确定性害绒,没有人能够确定未来的真正技术路线伪澎囱。留出市场成长的足够空间另世猎,可能比别的做法更加重要凄儡。骗补问题的出现耍伐挥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贩你。    基于现状括捌疆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展渭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嗽快婚。这些年的财政补贴式,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样城孟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吞碗九。相反嚷屎,效率不够高的补贴秸喷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少版,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重戚笛。现有的补贴如果不是投向终端梳孙沃,而是投向技术研发噶,会不会效果更好点呢皖?个人汽车消费纯粹是私人事务猾剩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向旦唐。骗补问题的暴露慷坑携,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会工眉兄。补贴本来就在退出普扣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撅忻。补贴旨在鼓励研发念,鼓励新能源汽车技术的发展蓄蒜,而不是其他具体的消费目标驼韧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陇镰。这样的技术支撑出来的产品卜拆,还不能满足消费者的出行需求垄闷倪。财政补贴可以退出狄粗勒,但可以通过科研经费资助的方式猛,鼓励新能源汽车技术革新物。同样的钱补拱,花在科研上的效果力,可能比直接补贴消费更加有效妙派。创新驱动发展战略的实施辰磐人,从根本上看拾袭酚,需要依靠的是技术创新甘。在技术创新上多投入币,并注意投入的有效性施,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  今年7月底母钉,在2016年世界500强排行榜中善眷锯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绢,比去年跃升47位及童孟,排名第160竣病郸,引起国内外企业界经殴、尤其是汽车业界的瞩目碳停。    今年瑰等,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喀。恰好是在10年前汇懦,徐和谊出任北汽集团董事长搜轿,策划抖详驮、主导啃士恒、实施了令北汽集团由乱到治箍梢刮,由小到大洛,由弱变强的变革喝才拦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侩蚕闺、有益句、独到的成功尝试匙。但是抢排,当中国经济网记者约请徐和谊茶,请他以《老徐和北汽这十年》为题竭玖粱,谈一谈自己与北汽集团时德,徐和谊温和崎钩柬、憨厚地笑着说核,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己射,少谈辣锯佛,少写处呛。    于是甜狈蜡,在不久前的一个上午胸箍,在北汽集团的一个会议室里恋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访骏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碾。今天是系列报道的第一篇欺。   当时视骨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磋,实现跨越式发展”的战略贾丁,以及构建整车纶芭疵、零部件喇、研发寝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径报。“老徐这人的特点就是说话算话唬,真抓实干泼捍。眼瞅着北京汽车研究总院搪、海纳川汽车部件奉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巧、新板块一个接一个地建立起来氖洼贩,形成有力的链条苟凰,轻装上阵芹瑰,并有序运转”冯十开。 北汽集团党委书记熔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展茨,连续多年蝉联世界第一倘惭湿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题箩露泥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尽撕苔。    世界汽车产业的竞争是国际化的娃、规模化的蒲贫,更确切地说是集团化的剃。观全球汽车产业格局廊,能够称得上汽车集团的瘸琴,美国有通用痕动、福特灯驼捎,德国有大众埔、奔驰们、宝马婪,日本有丰田尼、本田趁尺摩,法国有雷诺-日产酪丹、标致-雪铁龙茎漏须,韩国有现代-起亚沤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前檄,谈到中国的某一“汽车集团”蜜私粪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赐,没有自己的品牌和产品差娟汤,不就是一家投资公司吗坝毙膊?算什么汽车集团!    每年佩尖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名浩桔纪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”奔舒,不但被大众涕、丰田覆、通用们甩出几条街陶弄领,也常常被长安朔俺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑财澄蚕。    因此纽碾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展爱芯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题玲。    过去10年间地汹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吃,在汽车产业集团化方面做了大胆藩朽刻、有益的尝试苯瓶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体歉,逐渐培育但、锻炼成为一家颇具规纳壤寺保和实力的汽车集团番,在研发驰假脓、制造告、人才茨钢、创新颁瑰、管理等各方面实现了标准化胃苹响。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业粹廉剧,曾经拥有一定的基础和财富苏哇,令人期冀;同时浅孪挽,由于分散化剑、碎片化乐,更存留令人难以释怀的遗憾峡环。    北京轿车工业与一汽嘶谷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末释咸,有考证甚至认为漂烯渺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌破句。    据汽车老人陈祖涛回忆充筐伞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吝戎遁,北京生产的轿车最早使用了自动挡驳筛善,而对手只是手动挡蒂洞鹤。    上世纪六七十年代次,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北囊,成为一个时代的记忆设。    而同期蘑冲赂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北现,遥相呼应的拖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蔷。    改革开放后骑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础船标狸。    到上世纪90年代切,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨稼镐、称王称霸东邯饭。    特别是2002年巫免,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代讲鲤悸,也创下了高速成长的纪录卯。 北京牌212越野车    可惜的是侵,在这些看似个个突出的单体层面之上叫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”喷,除却福田与现代奋珐插,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争角谅匹,还被同行作为茶余饭后的笑料创桐。整车企业尚且如此才枪孝,北汽的零部件企业就更加不堪了史纺。由于资金弓、技术和观念等原因棘绘醚,大都跟不上主机厂的技术升级形宏鳞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷漓歇,有的企业已不得不靠出租房屋度日盆。    忆起十年前上任之初的状况郝弘,徐和谊对中国经济网记者说刊斑瓢,当时的北汽一盘散沙募恐,特别松散惮究,单打独斗枢拜,各自为政粹,互相内讧驰猾妒,效率低下……照此走下去陪熔,“没戏射霜恋,一点戏都没有”!他边说边摇头茹飞哀。    由于资产结构的相对分散钵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业滦苔偶。日常运作中扮尽,大多只是履行政府赋予的出资人权力扛违嗜,无法形成一个科学的集中管理机构炒很,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系堆,深入企业经营管理了蒋。    2006年10月底埔吠脖,徐和谊出任北汽控股公司董事长毫特玛,恰逢“十一五”开局之年食拭哆,他率领北汽以科学发展观为统领径默,对产业结构和发展战略进行了全面赁汉、系统罢绣普、有效的调整挝。    有北汽中层管理者清楚地记得炉,当时坟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路详愧,实现跨越式发展”的战略疮舰视,以及构建整车枷仍斥、零部件橡廉冗、研发康朵废、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。他说日鸿,“老徐这人的特点就是说话算话遂吓,真抓实干久狈。眼瞅着北京汽车研究总院卷既、海纳川汽车部件剂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务免偷弗、新板块一个接一个地建立起来稿汕,形成有力的链条姆,轻装上阵磁薄,并有序运转”该。    到2009年掀,短短3年时间佃骚,汽车年销量突破100万辆大关轻,销售收入突破1000亿缚计签,北汽集团化战略初见成效喜番搁。 2016年璃茫缅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日翁盯脾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”效赦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入臣,公司治理结构进一步完善架居,集团的功能定位更加清晰;同时技哆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实韶错攫,并将在人才吸引壬干、产业链完善及兼并重组中念试暮,发挥出更加高效的运营效率沉巫忌。而外界则普遍认为挠集谴,名称的变更馅盲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源饰菲浦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桔连。    “北汽控股更名为北汽集团澳系涩,是北京汽车工业的领导体制佰抡、管理体制的一次重大突破捂,找到了北京汽车踩翅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”苔,徐和谊当时说豢悍柯。    随后菲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团库少,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标盼。根据规划参抽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元洪舍,大力发展自主品牌杭很叔,完善和打造全产业链筒课,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位遍哀,进入世界500强歇。    “说到做到阂孤挂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“痉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说村,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破愁,战略性新兴产业蓄势待发盘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升攘掏,各项增长指标位居中国汽车行业前列汗,成为近几年来最具成长性的企业集团灸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄筋:李芳" "   姚景源认为樊蒂限,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菩仑返,而产业政策需要与时俱进多灸。    杨裕生表示节蔡首:应适时推动电动汽车市场化冯码,也就是补贴退坡彩,一直到取消补贴填懊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重霜赦。但是朴械坪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垢,不宜鼓励耪霸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化幕。    侯云春指出赖零,新能源汽车发展需要在供需两端发力暖司啃,两手并用建,推动新能源汽车健康发展肝肝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示掂,表明在国家相关政策的助推之下锯且宋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惯担删,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题昂。其中冲,规模巨大首滩、涉及金额超10亿元的骗补事实长,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吮氢池。昨天吼恫,几位专家学者的观点引起关注祈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蜗苍诚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用夯。对此旦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示案:“我觉得补贴是政府培育市场的手段糕式,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性姑溃贾、必要性的措施浅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仟水炼,政府对于新能源汽车产业要进行干预唇鞭,而关键问题是怎么干预酵览唾,干预什么坍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持捂希,而产业政策需要与时俱进”肠秦寺,他谈到谱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伤,并提出产业政策应该遵循四个原则坏筋弟。一是产业政策不能替代市承嘞选;二是产业政策要管产业凛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物柏吕。    杨裕生也认为吻,目前的补贴政策有两大问题簿奖,一是单车补贴过高性甜,二是补贴总额高澎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娥蹭,副作用很大吐亮摆。    在新能源产业层面辣权,杨裕生表示痹常幕:“应适时推动电动汽车市场化趁,也就是补贴退坡镐殴,一直到取消补贴我岛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)青椭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锰。在技术层面练,杨裕生认为成,第一应该发展节能又减排的小型乘用车塘奶衰,第二就是发展不补贴筷、已经市场化的低速车柑另。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扣睦稀,不宜鼓励慕啼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外桃撂彼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出劳绕镁,新能源汽车发展需要在供需两端发力旧侣粮,两手并用恭蛾,推动新能源汽车健康发展李搂。    侯云春解释说瓤井:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力黎。一方面大家喜欢用愁襄钦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施杰,政府和企业共同努力鞍,使得新能源汽车能满足消费者的需求挞,开拓新能源汽车的市场竞藩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”覆限蹋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "  如果我们做好准备的话玫巍嘲,赢家当然是我们悍。我们不担心其他的干姓闺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酒蛔叭,我觉得只要我们做得好然,一点都不用担心瞳棉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匹冠涕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脆冷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后漂催,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授旁玩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访徊性。其中特别谈及奥迪与数字化洪胳。    施泰德说溶惦,到2025年以前辛合,有什么东西能够真正去触动奥迪呢五蹿倦?汽车行业正在经历一场变革狗膘表。对我们来说呜桐,有一个非常重要的关键词邪:数字化怜垒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变篓辅樊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备词郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说前定,我们眼下所处的时代蹄耸,奥迪科技一直处于领先地位石,并不断进行新的突破好浅。对于数字化浪税,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商许。到2020年时雇囱荡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验僵庞,这也是我们引领未来的一种设计刀,包括其他顶级科技膝羡,包括我们的传感器汰等某、雷达厂搽、激光大灯等日观浚,都会进一步巩固奥迪的领先地位鞘裤。    施泰德说率,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远份谈棠,我们会全身心地投入到这一点腹苔篙,包括3D地图纳,导航等应用佩。对我们来说肃会,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值些校。当然辆疥煤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裤。    在回答有记者问瓷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势献摄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走寂马全,有哪些优势孩?在这场竞争中斥,谁会获胜”的问题时霓扳伦,施泰德表示戎:如果我们做好准备的话脸,赢家当然是我们东葛。我们不担心其他的森杜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抨饰,我觉得只要我们做得好柔,一点都不用担心踩。    施泰德强调熄,在某种意义上碎侩,我们也是一个初创企业手酵。其实茶静,奥迪有很多细分部门囱喉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仓时。如果没有这样的合作拣没,你很难相信妹曝售,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蒂绷,我们能够成功地实现自动泊车琴、自动驾驶等纫湃妈。    施泰德预计潘,2017年匈,我们要推出新的奥迪A8席,自动驾驶的时速能够达到60公里迹措,没有别的厂商做到这一点堕搅。如果我们明年能做到这一点的话席年,我们又再次地印证奥迪的“突破科技婪参,启迪未来”们。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼氓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际爽筏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕库。庆典活动前夕巢接釜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟副坦。一汽-大众汽车有限公司董事构、总经理张丕杰除了对政府合寿、经销商含惋、员工瞧苟恋、用户等的支持表示感谢外猩瑟,他也坦言悉公戏,在新能源磋瞄、“互联网+”等方面纪脓,一汽-大众起步比较晚唤废筏,这些短板正在引起高度关注慌室。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子频,“因为有你戏郝蓟,心存感激”酞帅嫁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谷豆仑,来感激这25来帮助我们成长的所有人深诡累。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就猩另,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果将狮。从前辈讲起嫡梆申,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为摄锨,还有陆林奎等等的领导匈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策途蒋私,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吧宋。   25年来揩醇,我们要感谢的人非常多鸥惦。感谢国家和政府的支持与帮助拍柑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戌献。例如成都晶,成都今年是高温天气变浪,最高气温是37.5度而且是持续的慈冻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痘骆盟,政府部门给予了很大的支持和帮助滥喊。   我们要感谢1250万用户沟,感谢他们的选择和信任赦。一汽-大众从项目开始建立激浚馈,一直到第一款捷达开始投产领良,捷达在市场上并不是一帆风顺的假荆刀,它的初期是走过了一段曲折的道路挞间。正是在困难的时候敛光腾,是客户帮助了我们巧哇慷、鼓励了我们贝膝。还记得在困难的时候矮释,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国闲献泪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象毋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工探。一汽-大众的员工非常的进壤啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拘募殊、吃苦耐劳辅擞怒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬斯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦棵浑。大家知道一年365天钦,如果周六周日全休息就要去掉52天澜沃,把所有的节假日都去掉糕鳖旁,标准工作日应该是250天羚苇,工厂的康采恩标准就是由此设计项。而我们加班到300天女惹,320天是常有的事撤收,员工非常辛苦五隙褪,所以在这腐诚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢普。   要感谢中德双方的股东戎。要感谢他们具有前瞻性战决策览,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蝗哩。一汽-大众的建立夺,当时在中国的汽车合资企业什,一汽-大众成立的时候也不过就两家堡检滥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下邪另,股东双方做了前瞻性的战略决策钝鹤,才有了一汽-大众泉,我们要特别感谢中德双方光铺撩。   在一汽-大众发展过程中姆,比如一汽-大众西部战略忱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场苛碉。一汽-大众在西部建厂的时候绣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力矗木。现在在西部的生产基地项次度,今年他们的产量突破65万辆沤拆咳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略膝饥衡,在股东的决策上由一汽-大众执行的掸,也取得很好的效果怠材。此外茶垦,还要感谢1200多家的经销商艰邯、700多家的核心供应商合作伙伴急乔江。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展腾剐农、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蒜巳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态履醇,中国适合于家用的车型非常少涣胺。25年来廖软,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寞防,上缴税金3700亿元霞青。从一个品牌一款产品发展到拥有大众缸、奥迪两大品牌12大系列产品溶。   25年来嫩湃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升椒豁,带动了中国汽车工业质量意识的提升厩海。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌迁缅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量倒鳞绦,一汽-大众是领先的够。同时耐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主填欧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业慨鹅杆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展殿奇石。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鹤扰。首先汹踩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑懊。一汽-大众的体系不是一天打造出来未苏魏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的次嚎。   其次顾牛,一汽-大众拥有一套完整鬼掳塑、标准的制度和流程的有力保证咐系陶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰范,制度和流程是保证叙吉臂。   再次踞誓佳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针谰并,在经营发展过程中有很多难题需要解决苇遣圃,有很多矛盾需要平衡排吾汹,用什么样的标准来平衡际群?底线是什么瓤镐渭?那就是质量想库。一汽-大众一直坚持质量至上道,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来畦砷祁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承培计羔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关雇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业币,这也是质量至上的战略要求鹤冗。   此外煤,高品质的人才孔颈肋,具有工匠精神的员工佬沽淡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剐熟戏、传承的文化也是高品质篱祥淖,得到的技能训练也是高品质炼饱。拥有和企业共担风险的合作伙伴漠,无论是过去拖锹、现在还是将来都是这样末,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起祁。一汽-大众在自身发展的同时臼谱,也考虑到了整个供应链的协同发展盆词等,对于整个价值链会有高品质的要求疼。   最后病穷烷,一汽-大众在努力践行企业社会责任遁讹涪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验粉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持立垂合。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上藏,既要总结经验和收获负倡缄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训樊、走了哪些弯路登,下一步应该怎样避免罐。   如果说到过去的不足肠勃,SUV细分市场比例快速提升肆,一汽-大众对此准备是不足的虹狸碾,对新能源惩巍、“互联网+”等方面的起步也比较晚扰堕查。一汽-大众对于未来仍然充满信心亩悉,这些短板正在引起高度关注嫩涩,企业正在考虑这块短板如何去克服兜沥伶。   2014年嘶贺腑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议藤己苗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望陈楼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来樊。   面向未来扯躺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头擞桥,保持创新乃级沦、驱动发展跺,并释放出更强的增长动力问虎。同时沛蕉,也会与各方伙伴实现合作贩独荡,实现更为广泛的互利共赢滴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任忿,不断回报政府察、回报股东瘸吗道、回报社会膝东库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲壬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间尝党,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访峨。他表示芍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搬,并将继续保持限量生产以追求独特性裙恭藩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来健涩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恕科兜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低期悼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探璃窜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缴弹。业界有所疑虑的是钳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象晌。   对此酶,薄亚铭向记者表示茬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低唯济,但都不是便宜的车型俏秽反。Levante的价格达到了100万元左右秽奸,Ghibli的价格也达到了90万元左右坤搞菇,在产品定位上依旧不低韭兴。同时洼寇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产双如吵,依旧走高端化路线订。薄亚铭还讲到梁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司薪,不会把目标提高到每年20万辆四、30万辆的水平倾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钒孪,所以我们能保持品牌的专属性蹦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明介拦得,他表示前:本次车展上上市的新款总裁车型勒哩,除了在产品上进行了升级外盗,还提供了多种个性装备然敌犯,客户可以从中选择很多种搭配巫弛辈。此外绦,新车在性能上的提升显著姬蒙焙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快东登、动力最强的四门轿车鸡矛。   此外逝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业逃,开始尝试电商销售模式恋。薄亚铭认为瞥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啼娇,因为中国市场的客户已经变化搔写。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的搽集,现在有很多人都用手机去买东西省催,这是市场发展的趋势动孰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前芳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式省乘遁,即用户车主首付车款后酶鹤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹈,到整个租期满了以后朝谭群,这辆车的物权就归给该车主擞帽避,该模式类似于分期购买扦。   薄亚铭说踌华:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蔷甜,但是在中国市场还是刚刚起步圣雹,有一些量产车会采用这样的方式做凯篮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”良燃。他还表示嗅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策闷罚染,其实反响真的是挺不错的始蔬。尤其是北京谜疆割、上海这样的限牌城市舱。通过租赁的形式嗽,牌照将打包在租赁费用里面誊嚎弛。当车主买到车挨,即启动融资租赁手续锨,拿到车辆牌照疽到,不用为没有牌照而担心碎渺。如果是企业车主抬仆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税表廖嘎,是非常划算的犬襄。”目前彼,该项目仍处于试水阶段媳青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰夺酪:李芳" "新能源的发展香梦,是大势所趋伶,但具体方向通,也扑朔迷离棚茹。    电动车会成为未来的主流吗搪丛侩?现今的新能源汽车产业健康吗堕?什么样的新能源政策更适合我国国情铰?    2016年9月2日苯,在2016泰达汽车论坛上玻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访哇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”哆,他认为锌惮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题南链,恐怕不可持续晴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外覆,何光远认为铰寇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向迷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人篱,这位87岁的老人谈起汽车工业奶,依然有些动情伎罐替。谈到电动车发展需,他认为抚,把电动车归为新能源汽车是不合适的绞。因为鞭郸,第一帛涪,电不是新能源虹捅矗,第二乏吗,电动车也不是新东西扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解簧夕,电动车诞生在1834年石囤,是英国人罗伯特·安德森发明的称侥扦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鞋莱。    何光远认为息冬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痛涎逢,不科学新,应该给它正名详,就叫“电动车”颈粮,或者是纯电动车湘。何光远认为达,电动车国家政策的支持力度非常高枷的斯,所以它现在发展比较快蹲暑槐,去年生产了30多万台如,但它还是有很大的局限性抬杯。首先诞较簿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹋环驳,可以长途旅行使用翰。即使快充也得半小时以后疯,但是经辰唬快充的话某剔,这个电池的寿命也会减少断枪玲,慢充就需要几个小时飞,充电的时间很长公叮设。另外都械乓,行驶的里程很短航册搐,有一百几十公力就了不得了脸告录,就是很好的电动车了顿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上克稻谎,我认为不可能持续琳饱飞。”何光远说稼瞎团,很多企业是因为补贴才做电动车几父蓝,事实上钉棠,内燃机节能潜力还非常大袖,缸内直喷技术标顶杆、柴油机的高压共轨技术遂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拣匣,因此沦矫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伺犁爱,不能被动沂克尽,节能是最大的减排坎跑。    甲醇车大有前途    现在俏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舷,因此厢槐粱,各国都在研究替代能源与新能源汽车骂颗。美国鲜频、欧洲琶拳攻、日本爽奢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弯,但因为资源禀赋不同铂梯篡,所以技术路线也有所不同变。    何光远介绍说船烫桥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题娥,在某种意义上讲瑰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量砍膜抨,虽然同为乙醇伯说,但着眼点不同;日本缺乏资源韶盼澄,自身资源利用问题不突出朝,因此剿欺碍,把提高汽车燃油经济性作为首鸭春遣,同时也推进乙醇生物甲醇的应用克瞬涵,日本也在搞甲醇的研究娄泄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定叙哆堆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹋。    在能源心、交通逆缆、环境峰系、经济四位一体的框架之下嘛婆,中国又该如何考虑替代能源的问题群攫枪?    一直以来纬律僳,煤炭是我国的主体能源拖,占我国能源消费总量的66%至70%丢。何光远认为老,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用磊疟。推进我国能源生产和消费革命马,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蔼。而在煤炭发电供热的同时倾堪忻,可以产出甲醇甩,可以为内燃机提供燃料谱眯,所以酚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锋、高效利用是紧密联系的奈拉。    此前楞边氦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点凑糯燃,这4个省基本上就是产煤大省窍、山西逗、陕西雹你、甘肃十、贵州浑兴、上海市忿捕傲。现在规模最大的是山西吨现拴、贵州孩芍,其次是陕西曙。    何光远介绍说半,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准洁,车都经过天津检测中心检测葱,上了公告泄,经济性也是最好的泛泵。“我去看了加注站持桥隧,M100甲醇100%烧甲醇澎修,2.2元/升旅慷,现在已经降到1.7元/升了酿。一个半甲醇就可以代替一个汽油慈。所以说惶通,甲醇还是很有希望的槽。”    今年3月份稗,工信部赴邢、科技部蕾不苇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点景,验收的专家组由何光远担任组长去验收伺。何光远透露说篡,山西验收以后铺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冲,开会以后形成了正式的报告阂独驹。现在唇,在各个部门已经会签完了铅搞,在等高层领导做最后批示径壬怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞警:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日角,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铺蕊堂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劲期,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题返抖,力邀政府纶、行业微、企业特剃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕帆炼,寻求产业发展有效途径播。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录铰檄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们理袄触、先生们搪红,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嘎徘。今天幂壕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文四崎靠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果功孪妇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报滔导仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翱位,解决大家的疑惑宏松嗡,为什么要改革挪率?现在存在什么样的问题嚏理诲?第二钡令陆,改革改了什么唇陶?主要内容栋、实施步骤题榔、目标潦糠墓、原则福酣、政策选择等等几楞胜。第三宛邪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了啼宏,改革试点取得了哪些成效蒋,用一些数据和大家进行汇报卸晒蜡。第四搽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件龟胁宫,从国际上来看熊,自上世纪不管是美国卯翁晃、欧洲斗、澳洲还是近邻日本刀杰亥、韩国螺、台湾等等岛堡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮僻,至于费率为什么要管制诗忌?为什么要放开浮?这个也可以做一篇大的题目仕仑防。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势翔歌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定官,逐步地向由保险公司自主制定转化歉湾,定价因子的选择就是什么样的车保费高烫肃拟、什么样的车保费低表成,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陈天。   但是禽殿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吩,还不能叫现在完成时讳靡。比如说美国若干个州烹删锭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旧冈委,因为不同的政策取向有各自的利弊笑,这也是一个非常复杂的政策选择过程烙咆。   从国际保险市场改革发展的经验来看公侩密,改革前和改革后虫矛末,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势穆桑澈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化饱迷、复杂化蔼橇,定价更趋精细化椽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应功法。在澳洲一些国家修馁就,改革前超额承保利润改革之后就消失了孤。对于我国来说触,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革城,从2011年开始社会或者舆论信化碉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求律卉遂,行业本身也长期苦于在低水平冉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级穗承壤。另外辞想,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瞎哗前,在这些方方面面力量推动下啪斗反,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作健疼。   在改革之前是什么状况晦镁恼?简单跟大家介绍一下市。从人民银行管理保险行业开始卉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的皇筋,在保监会接手车险市场之后勘,也是保监会统颁条款费率佛醛春,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革雇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态渭膏,整个行业亏损荡、消费者投诉也比较多氖,所以到了2006年的时候画纱挟,这个改革又走了一个相对回头的道路写,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套光狼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微铺姜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态邢盲颇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蔑肖荤,比如说行业比较统一皖青,消费者认为条款费率比较容易理解丛,恶性竞争的风险得到一定遏制艰,但是负面作用大家可以看到挂段,一个是条款法律风险很大抢本讣,不能适时的随着道路交通环境妮、司法环境频、社会经济生活环境的变化适时进行调整扔湾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翻、无保不赔亩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑犊垄。   第二痕钙,在监管方面定位也不清晰估茄。对于一个自主经营穆、自负盈亏的保险企业抢潍怂,没有条款费率房井惕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贰殊,改革发展没有动力炭蔚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力甘,所以整个行业是在一种规牟拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展香遁档。   在2011年汗牧、2012年前后经过评估改、反复的讨论噬寸,其实当时市场上两种声音都很大溯怀,一种认为行业就是应该统一规范标准化裙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路裳斥府。经过反复的评估和权衡渐怯立,也是在十八届三中全会的指导下吞横横,改革的方向目标原则最终得以确立及,这是在当时发布的两个文件募聊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》驰啸咸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诧,比如说要提升行业的发展和服务水平俗,使价格更加合理粉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担半酒、保障范围豁粱鸿、服务都有一些诟卜脖湎印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标我惰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向厩崔弹。第一个是维护投保人保险的合法利益乳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向守。第三个原则是稳步审慎推进赌拌,根据一系列的国际比较研究旁功艰,大家还是从中得到一定的经验和教训蓄色,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果磷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训七蔬。所以祟逆,最后选择的改革途径不是一步到位涧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标些献,它只是在长期的甚至六年膊谁矩、八年慈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酸贬汰,这是改革的一个总体思路逛筛,从条款苯寿、费率绘纪、监管三个方面这是一个简单的概括献开,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款干床,大家不用仔细琢磨当中每一个字搐未,应该基本了解日常买到的车险保什么关系玖,双方义务关系是怎样的标准化流程醒星。   除了行业示范条款之外溉夹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充什顾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验睫匿垒,不管是欧美还是台湾澜控、日本哀掏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门居檬挛、百花齐放的状态硕窘腻,因为每个合同涉及几千个字白,实际上可辜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系薪袱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择睬潮。   在费率方面分成两个部分告,一个是行业的保费水平耗隧煤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业涂蜜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳邸,对于汽车来说解洗绢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弹耐替。所以在整个行业层面建立车险信息平台沽,收集各个公司历年来的承保理赔数据梨困,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的耐掳、科学的定价的参考牟弓东,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动并碘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权赡爬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端婆堕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挪握庐。在行业基准保费方面独奇,行业协会做了以下工作藤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理摊,在这个层面捎距考,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平踏廓,其实是相当的弱焊弟猴,这么多年来的承保标的溪粪割,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名还珊麓、编码实际上都是不统一的懒香,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码戈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炬,这个数据库目前正在申请国家标准态行,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理敲,对每一款车归集了二十多个基本的字段劲暴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凡淌卷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告臂斜,给消费者购车提供了一定的参考士罚嗓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈把怜。   在行业提供费率参考的基础上棉,保险公司它是怎么定价的郝记就?现在也是大家很关心的一个问题眉,为什么有的车费率高忱朴、有的车费率低堕犬,为什么今年高明年低锑?在不同的分类当中有一些差异绦镣了?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子墓,分成从人因子和从车因子两大部分稍,每一类因子当中又有若干个维度惕僵皮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吾别、风险定价能力啼淳匈、风险管理能力自主制定的播簿懊。   比如说潍监脆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洼、他的生活方式票脚、他的信用程度等等唬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格添熔惹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险彻胜,它的安全性仆措、可维修性等等情,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险露,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的灵。   国际比较先进的保险公司粮眷死,他们通常采用的定价因子挺当,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坦峡俩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考爸卢鸿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱脊,这个差异可能我们现在还难以接受戚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向浩。   总的来说篇窜,保险它产生和发展的基础是数字法则饭,在大数据的发展背景下洪磷淮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用途。   前端越放开后端管的越紧瑰,如果费率市场化以后蓖栖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争逃、整体亏损的这么一个状态虱么,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枚。   实施步骤携。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的同。到今年6月30号为止捻疤贸,第一阶段的改革基本完成了绊辜贪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外貌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率颠独,不同的索赔历史对应不同的费率赦催莲,不同的车型对应不同的费率炊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纲仕伟,这也是改革的目标茶奠,首先是平稳过渡筛膏。   下一步沃,费率科学化辨菇刀、精准化溜、精细化程度会逐步的加深焦舞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蓄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场女干。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宋想奋,经过一年的改革试点沦邻,消费者从全国范围来看舷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点败,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的感,对于高风险黄爽、高出险的消费者歪霸幢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哄椒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肪碗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率就涸耍、道路交通安全水平都得到一定的提高娄朗舜。   从行业的整体情况来看仍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纽扮难,增速营改增以前是11个点拣冈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点思类财,仍然是持续稳定增长惊,这一增长是在保障范围扩大侮挡、车均保费下降的基础上实现的马,车险行业的承保效益基本保持稳定平逛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垫笨泄,两个点的承保微利道疼乔。   在保险行业层面来看离寝蒙,公司的定价水平守、服务能力在稳步提升的瑟慷顺。外部正效应也比较明显奈巢瞥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钙宝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系覆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拌敌,大家开车上路更审慎了腹始,小额案件在索赔的时候可能更理性了团。   下一步工作扔宋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外摊俄齿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品椭沧,也就是说除了违法犯罪不赔勒,除了不可保风险不赔姓谷蹋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障岸挛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘婧辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围狭界,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体霞娥僳、不同的投保人煌、不同的车型价格的差异会越来越大搬商。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求概匈庭,更好地提升保险公司的核心竞争力拣畔,也更好地促进道路交通安全肪归渡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晦式焕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播马逃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聚挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贺佬锌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亭,力邀政府颠广哎、行业荣牛、企业蝎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倾饲,寻求产业发展有效途径口纺瞳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撑丁圈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点徊撑旅。第一显,SUV这几年是高速增长痴心冻,我们做一个判断剂干萌,这个高速增长就要成为历史了痘庙,往后没有这么快了澜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点椿,份额还会提高失。第二附呐闺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莆刨防,就是份额和价位双提升捣糕彭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化碳棠岭,之前是低价位提升份额菱甘漓,这次是价位在提升畦北鹊、份额也在提升宠筒米。而且我们判断还具有可持续性咯崔顿。第三空室菠,汽车厂商将会由过去的旱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嗣、弱者更弱雾筒秤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尝。在此主要介绍前两个低,因为时间比较短土莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势竟溃办。从图中可以看到兜,从2007年开始场硅,SUV进到了一个高速增长的阶段输胺莲,连续九年年均增长率达到46%氓纶,今年前七个月也比较快亭,增长38.6%妹护。此外差斜实,市场份额在迅速提升奈,今年1-7月份市场份额达到40%青,SUV占乘用车总体的比重提高到40%叫,过去几年每年4个百分点火随脊,去年涨了8个百分点径卑,今年1-7月份又长了4个百分点钾怪吞,自主品牌SUV占自主品牌的60%翰烈,SUV全面热炒皮口,豪华车茬老久、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烯,下一步还有空间逢崩拧。从这张图可以看出室录,一般的合资品牌辫驹,SUV比重还偏低靡涧狈,豪华车和自主比较高梅厢,不同级别里面SUV占比较高斜隧,不同价位车里SUV比重也很高秤逛傻,还有一线素雌、二线抛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)弥,不过一二三线的比重是去年的数据嗓,今年前七个月是四十了累猴,今年没有注册数据可以看得出来琅。   但是昆旗逻,我们说这些年傅,suv领域基本没有在空白市场嚼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱冒,需求就会出现放缓的趋势埔多涡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势髓,2012年-2015年逐月都是向上提升的场,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走臀尚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吨问,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碍荡。相对于去年腔禽翁,虽然今年全年涨了5个点帆盖俄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辱。   但是库犁尼,我们说还有增长的空间客,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点掀冬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氖松,大家可以看得出来邵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家懒,大约在20%左右疟廷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揪貌关、加拿大某、俄罗斯这些国家未。这些国家总的来看是地广人鲜ⅰ,SUV占比比较高斑姬噬,人口密度比较高的SUV占比比较低糯,但是也不完全成立瘫挨璃,韩国人口密度也很高但是SUV很高垒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低虏烂,这不完全成立弯涵,这两类国家的情况是存在的辛栋。   如果跟美国相比餐,美国是把皮卡不作为乘用车衬磐烫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%夺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距攻,与宽口径比还有11个百分点替凭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茸佛巴,五十多不一定是峰值点邵。   另外钝坊炽,欧洲这几个国家倍剐,虽然SUV占比低扯,但是比重也在提升休哎,从8%涨到25%方,SUV的热潮是全球性的沁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下奢惧恰,美国诲藏舜、加拿大这些SUV占比高的国家苔饯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高隙,大部分来讲可以占到40%左右吉茫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高函,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低艇劝牛,欧洲这些国家就是两类盗径薪,我国应该是随着美国缅按、加拿大闪蓬、欧洲这个情况剑醇汀,因为我们已经占到40%的份额了悍妥瓮,如果按这个去计算京冻,中国的三厢轿车是48.4%湿,还应该有十个百分点的下降空间苟,下降去给谁揉?基本上是SUV汉笺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哥逞圃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挟和巩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诵藩乒,这就是我们对SUV的一个基本判断敦廷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化川惮脖,就是份额和价位双提升感兔,这是非常不容易出现的一个现象让七灭,如果把它拉得更长一点看怯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段躲联,2000-2010年连续提高了睹,最近这几年不太好色衡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升杰颁凭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间铃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灭敬,2004年划、2008年托、2011年鼻、2014年靶蜡,其他年份至少是相等的饰半耪,大部分年份是比它高憾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的频坦冈。   现在一个更积极的情况来看储棚,就是我们的份额在提高揣,如果以总体的市场为100的话拐甭腥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%屉,如果以生产量为一百的话酬边砂,我们的自主品牌已经占到了35%酣,其中提高最快的就是SUV孰泄糖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%弯室抚,它占到了一半以上的份额裁搁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降我,以轿车为一百凛沤垃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敛,连续几年都在下降酬咀,轿车竞争力在下降肃鞘糙。但是自主品牌总体上的份额在提高笺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恒搏宫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车次,这个销量在提升航惨,低价位的车销量在下降钞苔貌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弟,增长最多的就在这个5-15万区间位。以自主品牌自身为一百的话魔拉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酣,现在只降到了3.4%断敬,而5-8万的车这几年也在下降微挝,增长最快的8-10万的车和10-15万的锑阜,这两个价位上涨的是非常的快硼盯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痰袄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绞,自主品牌的车价格明显在向上走倍钮,这是一个积极的变化亢澎。   另外柯谓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缴嘿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多徒忍臼, 10-15万区间跑,自主品牌在里面也占到了28%俏纶,这个变化是很积极的水呵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的戳坊激,最高峰是2013年213万体筏,去年降到164万但堤掇,但是SUV在迅速地扩张死习卷,大家看这个SUV的比重霉娠,原来是二十多万辆陛乡,去年到150多万辆龋,右边这个图是10-15万方透可,更是靠SUV在拉动的羔醇娜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疏坡,这是一个非常大的积极变化番逆晤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升咖,这是GDTop的一个调查数据雄歧,这个一百辆车出的事故故障率处笛储,自主品牌在2003年有四百多个事故答,合资品牌现在也在下降窖败炽,这两个差距正在缩信嚼辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的兼。   从产品的角度也可以感觉到潮,最近我们的一些新产品像奇瑞羡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价不速纳,这就是一个积极的变化墒刷,这就预示着我们未来具有可持续性些栖套。而且可以看出帝浦,如果以前二十名产品排名算的话磕埃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暮秋,一个长城C30一年卖了15万辆左右耙你,前二十名里面我们有两个荒。2013年更少一点毫沥窘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的忍谅骆,前十个里面已经有四个是自主品牌的挂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面裳荤。   这几个发展量比较大的企业耍癌毙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的路赤,这也是积极变化俏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量戮浆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化歌凄寥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒静恕,国际市场南美洲那、亚洲母第项、东欧敌桨邵、非洲是迅速扩张的市乘ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力岛急,我们产品出口大国全是这些国家盗奔颅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哀搪喷,跟我们购买力差不多狠适,人口加在一起12亿柑挛羔,跟中国市场差不多炕盘怂,换句话说中国市场去年卖了630万辆芍俺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯投杓汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的班徒蓉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吓程晶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胯,传统汽车大有希望挟,至少应该平等地分配国家的力量市惰咀,在传统车和新能源茧穿狼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重穿轿冕,力量投的也太重茨泊,下一步要对传统汽车给予足够重视宽挖藕,它完全有希望获得好的发展孤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坝刃溯,以前是高速层,未来是中速渴惰,它要抢别人的份额辆谦储。最近两年这个数据可以看一下怜僳负,自主SUV哇吃,连续几年50%-60%的增长木,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长迟,这就说明这种竞争关系在发生变化扳浦,这是一个想辜。   第三个观点我们就一句话带过了腐,汽车厂商的格局要发生变化体,过去是大家共同进步烯环、共同分享发展成果哩,因为有年均30%多的增速藤俩挝,最近几年速度已经降了年均降到11%了牌耗熔,未来还要下降恭笆,大概8%左右或者稍微高一点垄牌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展悼亢郸。另外合资内部也会竞争扔和,自主内部还要竞争凛持缎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了盎线试,大众占到33%箔,最高占到38%萌道粕,就是中国销量占到全球销量咸崔,宝马档、现代哨、PSA都占到了20%松池,通用15.9%廖饲围,如果把它的微车也加上超过25%婚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高屋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拱,要么是维持全球地位通用染,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泌撼潭,大家对中国市场都高度重视狮略,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额眯,我的速度要比别人的速度高券,所以竞争更激烈狈、自主更不用说了屑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扁,大家都给予很高的期望胺逻,未来我们说竞争会非常的激烈魂示,而速度又会下来膛洗,所以未来的竞争格局跟以前不一样藏躬熟,以前叫分享匹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泉、弱者更弱句,十四五就会出现兼并重组侵毯卢,如果我们放开让更多的企业进来梧忻解,我觉得这个可能局面会更快牡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年间,最多明年还有一年兜村如,但是它的速度比平均速度还是快一点省递,自主品牌大有希望报,我说的是传统自主品牌焙摊妮,传统汽车还不是新能源汽车绅,另外格局会发生大的变化辱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁苯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擞兑厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题委,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猩抬,力邀政府行、行业摄茫牵、企业汗介碑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见当郊档,寻求产业发展有效途径便胳。   以下为福田汽车集团副总裁匆摩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录娥。 福田汽车集团副总裁垢光菱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导下浆板、各位来宾狄缔逢、女士们陋秦滤、先生们前我泻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛维澜,能够跟同行铜鞍摹、专家做一个交流学习激。下面我把福田汽车二十年来在科技创新微、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享囤炕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沫褪。从全球战略的视野来看寂具挟,乘用车的全球化特征更加明显览,很多轿车的平台会在全球市场销售沧渐净,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些室酸。举个例子颈曝,如皮卡陌,在北美皮卡占整车比重是很高的斥,但是在中国秦却违,在欧洲恰颗膳,皮卡的量就很小檄憨复。另外又如轻卡仑,现在它的亚洲化特征会比较明显恒。还有重卡摊,在欧洲都是偏平头的们通,北美则都是偏长头的刹囊揭。所以商用车行业的区域特征很明显敛烁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的连酪。而在中国市诚省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴磁裙,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的佩骄,2010年达到了一个峰值429万辆缔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侯男赁,去年是345万辆农拿煌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过匿节。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缴邻,主要的原因就是因为重化工行业突继,如煤炭阿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化童艘亨。另外整个物流行业的效率在提升具撮籍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模扁驳。   随着市场竞争的加剧旧举思,行业整合也在加速申,份额由2010年的44%提高到2015年53%侮,再看一下今年商用车的情况妹趟,今年一到七月份销量略微增长蓉耸围,整个商用车行业增长2.4%捕狗,我们判断是过了低谷镰仙,所以下一步会有微幅增长矫。2.4%其中主要是载货车贡献的竟,同比增长4.8%公肝,客车受微面的下滑劲潞奸,导致载客车下降了10个点刮汕枚。   关于未来的商用车市尘晔啤,我想从四个维度分享一下我们的判断副。   第一是从宏观经济层面奇,从金融危机以后品蜗诽,全球市场增长的趋势是慢下来的荒畴夺,乘用车商用车的比例现在基本上在8贩蹭使:2虐祈,但是进入“十三五”之后我们判断峡毒卵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭塑,商用车因为是物流工具的企业翅坑,未来会有所好转窜,但变化不会很大休竭。   从技术层面来看傻图,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赎,现在正在快速进入智能化的3.0时代涸蛇炕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻恚快的饰。   未来的商用技术主要围绕着智能化受辨淮、网联化徐脓、电动化狸枷媚、环保化来追求汽车的高效偷、绿色肪、互联和安全咸阀茨。   另外从中国的政策法规来看较羔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动璃泡湍,从客户需求来看痕梁筛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求遣椭卑,推动了中国新能源车的高速发展橡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆欠,同比增长102%蒋枚,其中纯电动客车3万辆粉褐呵,同比增长176%啪改。未来在城市公交以及城市物流涟济、环卫等方面项,电动车还会有一个高速发展缉孰揉。   下面分享一下福田在科技创新饲订斧、转型方面的一些经验和做法睫。   在商用车2010年达到高点之后戚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凯毙,加快掌握自主研发的核心竞争力刷妮贬。通过五年的发展来看捍爬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的础返。福田汽车目前的研发体系是两级娟没窗,一级是福田集团的研究总院据,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谋碾,曹博士也说夸嫩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆厕态,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心郸,是一个二级研发体系题寒纪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程揣饺、整车的集成以及南匀ζ椋块开发和整车测试的三大核心能力酚行。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒窖卡捐、康明斯等等合作单位进行深度合作泥、改变和创新漠,推动整车的技术进步泞揭。   在转型方面坦挫,我们这几年主要围绕着几个方面侈辖鹿。   第一是产品低端往高端转型紊冷唤,在“十二五”初艰,我们的高端产品占比不到20%爽乐,我们到今年年底高端产品能达到70%免赏。   第二就是从国内往国外转型俱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%醇。我们连续四年商用车的出口保持领先驰柯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的咳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的平薄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型森醒搬,另外为了解决汇率和贸易壁垒冬,我们在属地产业化方面做了大量的工作烙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设理外,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础久。   另一个就是从制造往服务的转型搐碗讣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色你,在“十二五”期间鞋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绢顷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础墒素合。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸损伟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子星担十。福田康明斯通过这几年的培育报驹,不管是从业务的规模烷、收入番、利润现在都发展得非撑娼遥好蕊恐尚,另一个他也对我们福田汽车的整车红媚,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙ⅲ好的支持溅什。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惹擅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目掳备夕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肩承侵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的洽。可以说尽管卡车的量比较写娇,但因为排放比较高别哭,另外一个因为运营的里程和时间比较长茧檄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的屑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捅,实际上物流的效率还是比较低的搬朴。基于这一判断卵,我们提出了一个“超级卡车”的项目柏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源句菲,通过这种材料的智能化浇坦、材料的纯电动芭藐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廷绿泞、环保痰狄围、节能穷侣、高效拭孟、安全厂酶会、智能的超级卡车醇捻。我们的目标是要实现降油耗30%忌,降排放30%辈弓炬,整个货运效率提升70%时另辰。   另外是关于福田汽车的车联网技术街钩,我在福田分管车联网业务敞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值稼,因为乘用车是一个消费品窟掳枚,买车和用车的基本上是一个人豹漓贿,而现在主要是用来出行的鸽辞甜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捂,但是商用车不一样疮祈沛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的喝硼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用力坛,驾驶行为各方面的安全胎,另一个就是乘用车是一个地域性的车晦邦曹,不像商用车需要全国跑疼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨俏,过两天跑到海南去了糜猫磕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谱蕉怪。还有商用车的故障率矩钱论,因为它的工况复杂耿城蕊,商用车一般具有轻载蔑、标载和超载妈,但是对轿车一般不存在这个问题茎弟嫩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低输寸补,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鞍凤。所以通过车联网对车进行故障预警瑟凛播、排除以及程序优化等方面愧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些韦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理独荤苛,建立与客户的互联互通价怪,为客户提供增值性服务猎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商省丰未、服务商和供应商产品质量和服务的水平牌稿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哇。大家很清楚息衅降,围绕着工业战略福,德国提出工业4.0辆笆,美国也工业互联网疥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略霖仇、英国的2050战略新,中国也提出了中国制造2025峦虹巷,福田汽车结合自身的一些现状概是,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划徊嘿忱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台耙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部姑、企业与企业怀咕、企业与产品好虹刀、企业与客户的互联互通白为褐。“五智能”就是商业智能碎怀、智能管理儡、智能汽车潭伪、智能工厂袖颊凰、智能制造年巩氓。时间关系蒜讳莎,不再进一步叙述策妹。   目前糯糜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泡。福田汽车愿和大家一道砍膛楷,通力合作喘局栋,整合资源及梗布,协同发展填抄碌,共同推动中国品牌的加速崛起订谐画,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拭乱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互粱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谷疗抵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽次。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弄,力邀政府幌描交、行业旧伴、企业苛妨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粪曙佩,寻求产业发展有效途径檀签矫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拓辩、舍弗勒集团副CEO觅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动茹丁玫、驰骋未来》的演讲实录隙型杯。 舍弗勒集团执行董事会成员奈限、舍弗勒集团副CEO祁腾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疮、女士们龄谦、先生们茅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肃哨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略槽敢,我们的愿景伤,是如何来推动我们未来的出行和移动玖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柑席精,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扣溺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缉,我们是一家领先的技术公司绘锻禄,在全球都有我们的足迹丛坪,我们一直致力于移动巍醇犁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用潘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求厦。   舍弗勒一直致力于创新恐,也可以说我们成功的因素是质量烫悸、技术和创新苏本。我们在制造业方面有很强的实力楷焚,在系统研发方面投入非常大焊惦鼻。我们创造了一流的工艺和技术掀绍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门身趣颊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面估钾撇,今年我们在德国获得了一系列的奖项泛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鬼。   就像很多其他的技术企业一样令,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舱。第一是环境友好型的驱动逻侨蹄,第二是城市交通揣怠墩,第三是城际交通桨,第四是能源链驮吧。比如说大家可以看到勉赖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彩,人口结构变化非撑。快吕臼衅,老龄化社会已经展现在我们面前阑碗,技术变得日趋复杂颇材,数字化技术的利用领域不断的扩大酵饭帆,我们需要找到更好的方法来彼此了解拒轻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作梳箍。数字化是一个关键涝吓咕,另外就是环境方面募、可再生能源还有资源的可用性扩孰加,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题认萍可,资源的短缺也是我们要去关注的钱坡。   再看一下经济的趋势兰狈,我们现在处于一个全球村笑略,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题剂辟涵,这些是不一样的晒饱烦。另外就是可负担性的问题坟,我们要为客户带来更多的价值混,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晾胸埠,这些都是我们要去关注关心的澜钩。   我们来看一下未来的战略踌伶陵,主要涉及到四个窗口朝谱。   第一是产品本身颂持,我觉得对于汽车产业捶恒课,对于机械制造产业来说都是非常关键的诞。在这个领域/行业梳篡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啥删史,要减少对环境的污染瘟献。   第二是当我们制造产品的时候华啼,或者制造产品元器件的时候偷涎,要关注它的功能摆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行觅夸、城市的交通局豢,对于汽车以及对于我们的供应商蜡弗,可以为汽车产业提供什么样的元器件芳,这些都是我们要去考虑的慑愤。   第三是城际的交通假脯,涉及到比如说航空惊、高速铁路的一些竞争睫。   第四是能源链的问题绢罐拘,我们有什么样的能源是可以使用的曙鸡,我们将来的交通工具运用什么样的能源毖,这些都需要我们考虑捞。   看一下将来的动力总成敖。我想给大家传递一个重要的信息江漠纹,在接下来十五年时间里奴档啸,从全球来看极偶嘶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成揉票堂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盟。   但是现在也有一个趋势发展得非衬欤快卧龚悉,来自大众和奥迪的这些厂家慷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鲁摹。到2025年掸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辜归糜,也就是200到300万辆的纯电动汽车皖,所以到2030年可能会是一种不同的情况哼醋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晚肪床。我们还需要让它更加有效一些巩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争竟,还有电池或者是燃料电池等等摧火好,这些都会占据越来越多的份额体。对于我们汽车产业来说非常重要性兽,对于政府来说也是非常重要的时桅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料得奶,比如汽油瞧浮,还需要考虑其他的一些燃料态拢,或者是人造的燃料等等户玻奋,需要考虑更多类型的燃料钳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求效。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面修牵啪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贸喉常,包括48伏的解决方案天息乏,它主要是对手动传动系统的电动化妨搏。我们需要首先实现这部分的电气化褥道。另外我们也需要对离合器实现电气化吾,也由于推出电子离合器摊凤揣。另外我们还需要进一步提高效率娘磋。也就是要进一步推出我们的混合动力奈诽蓿块48伏系统廊拢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳克冢块的解决方案块窟嘘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擦毖,针对高压的电桥驱动解决方案嘎献,或者是一些电动轮毂驱动解决方案霖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统囤,以对其进行电气化处理艾。如果将来我们有纯电动汽车的话度广,它的电气化程度会越来越高船靠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痉嫂窃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂酸,因此我们需要进行标准化没沉,标准化是第一步杉耪祥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烤,或者说是一些部分的阀炒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案团竣棱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求锚挨坪。我们也需要减少车辆的整体的质量默,主要是成本方面是一个重要原因信惺沦。如果需要建一个标准的话瘫,我们就需要有更好的一个平台拜咯巩,也就是说我们需要基于标准的平台划,或者基于标准的哪椿В块进行我们的汽车制造痹撵。   我们需要全球的平台化解决方案夯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绕惺钱。关于动力总成方面颧良,它的变速箱是最关键的一个部分唐蔑焦。我们刚才提到一方面是包括内燃机坏瘟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起僳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器北貉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巩舜淖。   接下来看一下我们的重点产品劫痰赤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面糜喝构,我们为中国带来了什么样的解决方案祟挡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案葡蒙饭,我们推出了高压P2混合动力谋廴洌块雄乒潘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决判朝炉,我们希望能够改变它的一个变速器窝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换官纹。   通过这样的一个标准的牡肓椋块化设计壬,它可以适用于各种变速箱之间的转变霖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嫉强,我们的这种创新型P2的混合动力墓戆槁妫块可以帮助实现不同程度的混动功能澈誊隙。实际上峡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案舍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肖。这是第一个解决方案阂怜乒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划饺并,它叫做高压P4电桥的解决方案羚喷东,可以用于SUV或者车辆的CD部分卜。它具有高功率密度荣景面,可以适用于不同的车型感荡,非常容易打包进行个性化设计釜。也可以用于新能源的生产愁脓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侮。它可以让我们更好地使用内燃机黎锰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车淳,这是我们两到三年前开发出来的录。也是考虑到了中国排量的需求课崩啊,或者是新能源车辆的需求添。针对这样的一个需求蔼税,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机表。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机筏备,我们中国团队也为此作出了很大的努力凄,这个发动机是专门针对中国市场推出的社略逗。   另外就是在变速箱方面滇嗜碎,我们也推出了一个新的解决方案聘返,是集成干式离合器的DCT变速箱镣些,机电一体化离合器和齿轮执行机构阜伟救。   我们知道汽车市场的变化是非常多的萝横,对于工程师来说旁监挽,我们都是非常理性的另藕侯,但是有的时候我们需要具备一定的感情匡。对于我们的汽车技术来说山篡,我们一方面需要理性刑,另一方面也需要激情甘藤刊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现杆。针对方程式1的赛车农,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成靛妙蔷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拆獭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势曹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢褥抄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纶砷段,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕化。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臂颊碍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聊峦巩,力邀政府锻竣、行业儒、企业慨辰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镐辨,寻求产业发展有效途径缕澜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哥烫、副总经理 吴松发言实录弧仕睹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抽、副总经理吴松   尊敬的何部长懈、朱总怜摹暇,各位嘉宾童和擅、各位朋友兼累琼,女士们庭烤董、先生们蔚,大家上午好渴。很荣幸参加这次论坛紊芳,我上次参加此论坛还是2011年侩弦板,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嚏,那时候传褀刚刚才有这个名字己罗,传褀的保有量不到一万台摔禄佬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车凌形考,这给了我们很大的信心和鼓舞喘年,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盾。传褀一直也在努力羌陵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆为瑟,年均复合增长达到80%扳廓骏。目前市场保有量达到65万辆劲令,已经成为集团利润的主要贡献者之一虽。   明星车型GS4持续供不应求桥唉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数崎搓,而且GS8与GA8同一平台锹计,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品畏桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到克那,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泄行喀,对自主品牌的支持勃,关键的还是坐痕,关键的是感受霖涉酥,关键的是多提意见跺琉陌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心丰彩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌独丹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会豁恰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宝椿趴。我做自主刚刚回集团分搓,将近9年半的时间辩桨,从不愿意干到喜欢干塘,到对自主品牌依依不舍臂,到对自己找不到定位和方向绵入,感觉到人还是能做一点事敲胃悍。所以这在这里借这个机会酪,感谢在座的我们各位嘉宾性哼坎、各位媒体的支持啼,也感谢传褀团队的支持佰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力灵膜恳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屏弊。   我的发言主题是构造改革创新驱动填,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考趟摊蹄。一个方面汽车产业发展形势分析介咕入,前面讲了很多了工环扁,我就不多讲辆。   一个态势是稳步增长箩趴掸,但是全球增势放缓擒窜。中国汽车产业发展仍然有空间龚,仍将会领跑全球汽车势揪贡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台车龄,中重型商用车达到400万台扭绰伟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%臂愤帮。中国汽车销量将达到3140万台讲孙省,我预计可能还会再多试呕,关键是结构看你怎么改酬?如果要参与全球竞争甩路箱,那重要可能生产量还会增长缔位监,复合增长率将达到4%姐。   第二个特点东磨努,优秀自主品牌加速成长套的,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汉湃陕。中国汽车市场发生了深刻变化俊,中国品牌迅速崛起莆,优秀自主品牌加速成长潘遁境。关键是要产生优秀中国品牌困,不管是哪一个企业桑,在现在这个环境下型眉舶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌跑妊,还有我们何部长摔,这么一批老的汽车界的前辈腐岔,到了这个会场又在用行动来支持骇。大家和我们媒体各个方面的朋友棚仍抬,大家坐一坐市咐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别困某,差别在哪里筐卯红?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悼。关键是中国人要团结丧矛,不要互相贬低鹃匈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦癌屁,抓一到几个末退蓄,不要想象太多仙拢袍,我们从来不怕想象醛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棘傻棘,坚定方向浅承。   那么数据也说明一切邓郴翘,2015年很多中国汽车加速发展酞贰,行业整体增长率为7.3%的情况下剃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谰措搓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%兰皇,相比去年又增长了1.2%百分点蒙恃怒。而且自主品牌抓住了很好的契机唇脱,在SUV里面我们是防守的兜方猜,是中国品牌先站住位置崩,合资品牌再进攻考疮,再加上周围的环境变化达,所以在SUV里面我们一定要全方位发力樊敬井,占据主导兔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个式,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人磕咖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻史峁ā,统治了我们的各个方面海。我们展开进攻是非常艰难刨夹,但不是说不可作为蚀跋桑,要选择时机滑传。我们要在中高端里面取得突破切男工,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疗,这是韩国人讲的挠,不是我讲的川氮。他们说袒冕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候境,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌窗领赤,如果不选择是对自己的不自信矩核太,这个不能靠强求蒲描,靠品质挨霖擅、技术沁、新能挞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品厂衔黎。   第三个然敢蕉,汽车消费升级和资源制约滥箍,也迫使汽车产业需要供给侧改革郸都。不但要有好的产品逻,而且还要有低的成本层幌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害淳。在汽车需求方面街,80拧片妈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军般贩膘,个性化偷、智能化妙含、体验化等方面的需求还在不断地上升显,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战八鬼沟。不管怎么变化嗣体想,满足顾客的需求伶钱,满足抓住市场的脉动忌,这个是关键点独欺寞。而且资源供给方面害鲁淮,现在的人口红利逐步消失坪,而汽车不是简单劳动详寞屡,是高技术情况下的技术劳动蛊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家伐卜鹤,我到那些国家去考察过玩泡,没有中国这样受过良好教育嗽呜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拍诵,那不是每个地方都有的鹊暑爬。有的地方上午上班款,下午到时间钱一领就走了眉蹦。所以对一些合资品牌来讲耗,中国也还是蛮有魅力的筒胎,关键是要拿好东西出来屏幸秋,才能谈自主铝擒。   当然工资涨这是个客观事实仇补何,2011年的时候4.1万图涩强,2015年他们说人均工资涨到了6.2万相,这个不高的晴弛晒,还要涨吵规。农民工那么辛苦抚似心,给他一点钱算什么龋恕煎。但是钱从哪里来挟亨?我在传褀亏损的时候羡汐秘,工资涨得慢葛,但是想办法补贴哩。这几年别的都在减纯动庐,就是员工工资不减尸恃,但是效率要提高盾驹艘,要杜绝不干活的人鞍,最后挣得钱多此骑,干活的人还没有机会品黎诚,有钱的人天天有时间去议论丁揭,没钱的人在干活墨,这样大家积极性都没有了凤圭。国企的弊端就是这个晶校槽。   那么在监管方面耽虫淋,工信部刚才也说了湿患姐,我们的司长也说了懒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔡辜,在供给侧这个方面要下功夫订。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径事,作为五大发展理念之首棱申联,当时这个报纸一播五大发展理念畅颊,那时候我还在乘用车涪忻巩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去敖持,这十个字死。为什么呢峦宦厢?因为没有创新就没有一切嫡沉,没有协调就调动不了资源咎,没有和谐的话闻堡,共享也很难径劲孩,大家不愿意跟你干惭家,我是不相信英雄的舷板,但是特定的时间会产生一点说敲廓,还是要充分调动群众的精神幌,各个方面全方面的参与宛发,企业的成功除了它的领导者的作用湃,更重要还是把员工的积极性调动起来钩,人民群众才是创造历史的动力炉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革齐,需要我们从技术管理勉宫羡、营销儒、品牌和荒咐、产品蒜懈、服务全方位展开创新皮回观,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革庇身衔,来推动中国品牌进入全球篇蹲,成为世界品牌薄。   第二吻娜耸,汽车产业供给侧改革方向与实现侠痢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琼乐扛。   首先核,在自主品牌方面貉抱,我们是追求全球视野开展正向开发娇骂,坚持以我为主的构造核心撼搽,组织全球资源匡起肛,开放性自主研发模式背贪,掌握核心的竞争力拉竭核,获得了可持续发展能力朔汞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人隶抢漓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肮成群,我们的生产能力标准是35万爽,但是预计今年我们的销量会超过35万绞陈,有可能达到38万傅假贰,当然如果制造组织再高一点仆,可能40万睹,也还是有可能复,但是大家别报到40万啊蒲习。这是有体系股破渡,有制度保障的肠垢,有员工的全程的参与径磷。一个别的企业的人到这里来看踌恼碗,他说你这个企业为什么增长这么快吴克翟,没什么别的沛灯仇,员工的积极性调动起来了逃兑,他们说疤,我看到你们的员工眼睛充满激情哩歇孔,因为人天天在干活的时候就会有理由诲涡撬,如果执着地做一件事情带有一点追求绘,那就有远大的理想桨蔷。   放眼全球恼邵,在开发方面整合全球优势辣,实现研发的全球化蹬咯,人才全球化蜕孝缄、配套全球化旁疲羡。依托国内的研发资源伞侩瓷,充分利用国外的资源开展研发资源整合矮猎蜗,打造企业自身的技术体系逗磁抒。我们用了将近五六年的时间房沫,我们确立了G-CPMA跨平台牡希块化架构储,我们第一代的产品是引进消化吸收任些,第二代产品已经完全进行了提升嵌背,但是没有否定第一代陵,掌握了数据链娥韭湃,掌握了开发的流程某。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哗程。实现了一个平台可以开发六七款车型沤,实现了多个平台车间的相互有机关联堪,实现了车型的变化多替,开发上市快剔揭溯,质量易保障被,低成本赋光、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设涵。   第二个隆麓,坚持质量为先棚乘艘,推出精品车型恍菇,提升产品质量涂,加快自主品牌产品开发划诽,提高汽车供给侧水平咳杀档,推出符合时代的互联网化的产品床。打造消费者喜爱的精品车型摹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果澳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式虽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织睫钒。实际上汽车不管是新能源也好玖排潍,产品的三大特点恭怯,一是颜值不好看别人不买泪,第二是品质弄,没品质也等于没品牌款,天天出毛病心里不愉快融,第三是性价比舒赁,就是靠成本母都溉。我们的员工不需要培训就知道品质差,因为好多从合资企业来蕉撬淖,合资别的没培养店泼,就是对品质追求倘,结果就是成本搞贵了蜂扑蔼,把品质先过关藏,回头成本再来逐步下降掂啃。我们第一个解决的是品质坛坊,第二个解决的是颜值卡掂,第三才是考虑成本录陵。成本钳,供应商的成本我控制不了雀瓦丝,如果今天在座还有供应商的话匠亥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点娇,还是有这个机会的副抽。但是我建厂可以控制苗寄沧,我们内部的生产流程工艺白涵,我会重新再造伺持刺,这个我投资减少了彼蔫暖,今天也披露一下匈计,我35万的规模最多可以干到60万垄。如果创造性一点可以干到65万叛,总投资50个亿可饶,含整车加发动机髓猎,这是内部数据署篙,来给自主品牌共享妻。   包括一些模具加在20个亿坚、70个亿限蹋,最后的结果我都不相信虽,实现平台化疗、公开化囤帆广、可视化粹,让所有的东西全部依照规则阳光推进檬寸斜。现在我们的供应商也很满意杆钨,社会上也很满意睫俯罢。这就是在体系常,在这些方面的作用力但薄,防止一个部位一个零件熄,一个车就不同零件不同标准晌畦捍,那怎么做脆景,永远做不了好车卯锋。这个要感谢合资养成的规矩勾。但是自主也会给你更大的动力蔚琼,动力是在研发卯荆淋,其他方面再有作为徒。所以我们是国企的平台斯看钢,民企的效率颅郝,合资的流程茶釜拖,这三句话就是这么个意思丛。   第三个丝入,坚持智能制造打造智慧工厂龄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂凉,实现占地面积的有效节约射剐宿,我们的合资企业赎抵,广汽本田在推进第三期的时候记漓楷,就是根据SSC这个原则枷。SSC的第一个S就是小型small挨肌,即所有资源空间最小疏、设备小型化;第二个S是简练simple籍嚎,就是除去浪费骑媳且,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑妨般惮,complete僚,以追求小疚便、近蹭